Chyba p0443 označuje poruchu okruhu ventilu systému rekuperácie benzínových pár (v angličtine označovanú ako porucha obvodu regulačného ventilu čistenia odparovacieho systému). Najčastejšie sa chyba v kóde p0443 vyskytuje u automobilov so stabilným počtom najazdených kilometrov (vekom) a je spôsobená upchatým potrubím alebo samotným ventilom (jeho filtrom). Samotná chyba nie je kritická, a keď sa vyskytne, auto je možné použiť, ale pri najmenšej príležitosti je lepšie sa ho zbaviť, najmä preto, že to nie je ťažké urobiť. Vo väčšine prípadov musíte vyčistiť iba prvky systému rekuperácie benzínových pár.
Obsah:
- Na čo slúži systém EVAP?
- Vonkajšie príznaky chyby
- Podmienky pre jeho vznik
- Príčiny výskytu
- Ako vyriešiť problém s kódom p0443
- Súvisiace poruchy
Čo je systém EVAP
Pred vykonaním popisu chyby p0443 je rozumné sa v krátkosti venovať opisu činnosti systému rekuperácie benzínových pár (alebo v angličtine - Evaporative Emission Control, EVAP). Jeho hlavnou úlohou je zabrániť úniku benzínových pár do atmosféry. Práve tieto výpary sa tvoria v palivovej nádrži pri vysokých teplotách okolia alebo zriedkavejšie pri poklese atmosférického tlaku. V takom prípade sa v systéme hromadia benzínové pary a pri naštartovaní motora sa odvádzajú do sacieho potrubia a spaľujú v motore spolu so zmesou vzduch-palivo. EVAP sa používa takmer vo všetkých motoroch moderných automobilov.
Systém rekuperácie benzínových pár obsahuje adsorbér (naplnený uhoľnými granulami a v skutočnosti je určený na akumuláciu benzínových výparov), elektromagnetický ventil preplachovania adsorbéra a pripojovacie potrubie. Chyba s kódom p0443 iba naznačuje poruchu spomínaného solenoidového ventilu, preto sa jej niekedy hovorí chyba ventilov palivových pár.
U motorov s turbodúchadlom je systém doplnený o dvojcestný ventil, ktorý je navrhnutý tak, aby nasmeroval výpary paliva, keď je adsorbér prepláchnutý do sacieho potrubia (ak nie je zvýšený tlak) alebo na vstup kompresora (ak existuje plniaci tlak). V systéme je potrebný dvojcestný ventil, pretože u preplňovaných motorov sa v sacom potrubí netvorí podtlak.
Funkciou systému rekuperácie benzínových pár je skutočnosť, že je v ňom zabudovaný modul vlastnej diagnostiky. To znamená, že pri naštartovaní motora sa tento systém automaticky kontroluje z hľadiska funkčnosti, najmä z hľadiska tesnosti a správneho fungovania jeho jednotlivých prvkov. To sa deje s cieľom minimalizovať pravdepodobnosť vstupu benzínových pár do atmosféry, to znamená z environmentálnych dôvodov. Toto je diktované tvrdými právnymi predpismi platnými v tejto súvislosti v krajinách Európskej únie a v niektorých ďalších, vrátane USA.
Vonkajšie príznaky kódu P0443
Ventil EVAP
Vo väčšine prípadov nie sú žiadne vonkajšie príznaky chyby p0443, s výnimkou aktivovanej kontrolky Check Engine na palubnej doske. V ojedinelých prípadoch sa v kabíne môže vyskytnúť zápach benzínu spôsobený skutočnosťou, že do atmosféry alebo do jej ventilačného systému z palivového systému vozidla preniklo značné množstvo pár benzínu.
Možné je aj občasné nestabilné voľnobežné otáčky motora, „plynulé“ otáčanie a dokonca úplné zastavenie motora. V pohybe je možné pozorovať pokles dynamických charakteristík automobilu, zle akceleruje, „neťahá“.Tieto príznaky však môžu naznačovať rôzne ďalšie poruchy, takže na identifikáciu príčiny je potrebná ďalšia diagnostika.
Občas sa vyskytnú prípady, keď sa chyba p0443 vyskytne pri zapnutí klimatizácie alebo klimatizácie. Faktom je, že keď sa tieto systémy aktivujú, motor začne spotrebovávať viac paliva, respektíve v systéme je viac benzínových pár. A ak ich hodnota presahuje prípustnú mieru, vedie to k podmienkam pre vznik chyby za predpokladu, že elektromagnetický ventil preplachu systému je v núdzovom stave.
Podmienky formácie
Chybový kód P0443 sa generuje, keď je kľúč v zapaľovaní otočený do polohy ON v zámku, to znamená, že je zapnuté zapaľovanie, ale motor nie je priamo naštartovaný a ECU diagnostikuje prerušenie alebo skrat v elektrickej cievke. ventilu EVAP. V takom prípade sa tiež aktivuje kontrolné signálne svetlo.
Niektoré vozidlá majú ďalšie požiadavky na generovanie chybového kódu p0443. Napríklad pre populárny Chevrolet Captiva sú týmito podmienkami zapnuté zapaľovanie, ako aj napätie na batérii a v elektrickom systéme vozidla ako celku v rozmedzí 11 až 18 voltov DC. ECU navyše diagnostikuje chybu po 6 sekundách od dodržania vyššie uvedených podmienok. Ostatné stroje môžu mať rôzne hodnoty, ale logika zostáva rovnaká.
Možné dôvody pre kód chyby p0443
Existuje množstvo typických dôvodov pre takzvanú chybu absorbéra, pretože sa niekedy nazýva chyba p0443. Medzi nimi:
Otvorený ventil okruhu
- Úplná alebo čiastočná porucha elektropneumatického ventilu systému rekuperácie benzínových pár.
- Prerušený alebo skratovaný (na „+“ alebo „uzemnený“) drôt spájajúci svorky elektropneumatického ventilu a elektronickej riadiacej jednotky motora (ECU).
- Prerušenie (alebo poškodenie izolácie) vodiča medzi riadiacou jednotkou a „zemou“, ktorá je zodpovedná za prenos signálu do solenoidového ventilu.
- Otvorená (alebo poškodená izolácia) vo vodiči medzi hlavným relé a svorkou na elektromagnetickom ventile EVAP.
- Mechanické poškodenie odvzdušňovacieho ventilu. Napríklad je uviaznutý v úplne otvorenej alebo úplne zatvorenej polohe.
- Poškodenie konektorov, takzvaných „čipov“. Budú sa líšiť pre každý model automobilu, je potrebné skontrolovať tie kontakty, ktoré sú zodpovedné za riadenie ako systému rekuperácie plynných pár všeobecne, tak predovšetkým za riadenie jeho solenoidového ventilu.
- Nesprávna prevádzka ECU. Je to dosť zriedkavý dôvod, existujú však prípady, keď po jeho blikaní alebo mechanickom poškodení (napríklad poškodení elektronickej stopy) došlo k takzvaným „závadám“. V takom prípade však spravidla nevzniká jedna, ale niekoľko chýb, ktoré často navzájom nesúvisia.
Najčastejšie sa však vyskytujú chyby spojené s nesprávnou funkciou systému rekuperácie palivových pár (vrátane 0443) v dôsledku upchatia filtra a rúrok alebo iných prvkov, ktoré tvoria špecifikovaný systém. Bežným dôvodom je napríklad to, že v adsorbéri v priebehu času penová guma v ňom hnije a drobí sa, preto uhlie vstupuje do systému a zanáša ho. Ventil sa tiež upcháva, v dôsledku čoho prestane pracovať správne a spôsobí zodpovedajúce chyby. K hnilobe dochádza z triviálnych dôvodov - staroba, stála vlhkosť z kondenzácie, teplotné zmeny atď. Keď je ventil EVAP zanesený otvorenými prednými oknami, často môžete v kabíne cítiť zreteľný zápach benzínu. To platí najmä pre teplé obdobie.
Sú známe prípady, keď príčinou kódu P0443 je nedostatok poistky v riadiacom obvode ventilu EVAP.Ďalšou možnosťou je použitie poistky s menšou ako požadovanou hodnotou prevádzkového prúdu. Napríklad na populárnom Chevrolete Aveo sa pozorovalo, keď bola príslušná poistka nainštalovaná na 10 ampérov namiesto predpísaných 15 ampérov. Jeho výmena problém vyriešila.
Príčinou chybového kódu p0443 môže byť tiež odtlakovanie uzáveru (alebo hadicového systému) palivovej nádrže. Napríklad tesniaca guma na jeho veku sa časom opotrebovala a nezadržiava vákuum. Aby ste to skontrolovali, stačí počuť syčanie, zatiaľ čo majiteľ automobilu odskrutkuje uzáver plynu. Ak je zvuk, systém je pravdepodobne zapečatený. Ak taký zvuk nie je, existuje riziko, že prepúšťa vzduch, a to môže byť priamym dôvodom pre vytvorenie chybového kódu p0443 v ECU.
Riešenie problémov s kódom p0443
Metódy riešenia chyby p0443 závisia od dôvodov, ktoré ju spôsobili. Najskôr je potrebné skontrolovať, či je tvorba chyby P0443 takzvaná „závada“. K tomu je potrebné programovo alebo mechanicky vymazať informácie o chybe z pamäte ECU. To sa dá urobiť rôznymi spôsobmi. Prvým, „civilizovanejším“, je zmazanie spomínaných informácií pomocou počítača a príslušného softvéru. Na to však musíte mať v skutočnosti počítač alebo smartphone a softvér.
Druhá metóda je jednoduchšia. Pre jeho implementáciu stačí odpojiť záporný pól od akumulátora na 5 ... 10 sekúnd a potom ho vrátiť na svoje miesto. Potom sa elektronická riadiaca jednotka reštartuje a znova diagnostikuje všetky systémy vozidla. Ak došlo k falošne pozitívnemu výsledku, informácie o chybe sa už nebudú opakovať. Ak sú prítomné podmienky tvorby, mala by sa vykonať ďalšia diagnostika.
Musíte urobiť jeden alebo viac z nasledujúcich krokov:
Spätná montáž ventilu EVAP
- Skontrolujte stav adsorbéra... Aby ste to dosiahli, je potrebné demontovať elektromagnetický ventil systému EVAP a skontrolovať, či je v jeho tele uhlie. Ak je to tak, potom je potrebné vymeniť separátor penovej gumy adsorbéra. Ak je jeho puzdro veľmi hrdzavé a / alebo poškodené, je potrebné zvážiť otázku úplnej výmeny adsorbéra.
- Skontrolujte činnosť čistiaceho EVV z adsorbéra uhlia. To sa dá urobiť dvoma spôsobmi. Prvý je pomocou špeciálneho diagnostického prístroja, takže je vhodnejší pre pracovníkov autoservisu. Za týmto účelom odpojte podtlakovú hadicu odvzdušňovacieho ventilu od adsorbéra, naštartujte motor (prednastavte otáčky na neutrál a zatiahnite ručnú brzdu) a pripojte elektronický diagnostický prístroj. Ďalej, v závislosti od použitého softvéru, pozrite sa na prevádzkové vlastnosti elektromagnetického ventilu. Je oveľa jednoduchšie skontrolovať to ručne. K tomu stačí priložiť prst k odpojenej hadici a skontrolovať, či je do nej nasávaný vzduch alebo nie. V prevádzkyschopnom stave by mal byť nasávaný, ak sa tak nestane, je solenoidový ventil s najväčšou pravdepodobnosťou nefunkčný a je potrebná ďalšia diagnostika. Keď je ventil vypnutý, neprivádza sa ani vzduch.
- Ak sa na základe kontroly zistilo, že samotný ventil je funkčný, potom je to potrebné skontrolovať jeho zapojenie... Za týmto účelom najskôr odpojte konektor ventilu (VSV). Ďalej musíte na meranie hodnoty napätia dodávaného do solenoidového ventilu pri zapnutom zapaľovaní použiť multifunkčný multimetr. Táto hodnota by mala byť medzi 11 a 14 Voltmi pre štandardné osobné automobily, ktoré sú navrhnuté pre napätie 12 V elektrického systému.
- Pre kontrolu neporušenosť drôtu spájajúceho ECU a solenoidový ventil, je potrebné ich odpojiť z oboch strán, to znamená odpojiť konektory. Potom pomocou toho istého multimetra (prepne sa však do režimu „kontinuity“ alebo do režimu merania hodnoty odporu) skontrolujte kontinuitu vodiča. Normálna hodnota izolačného odporu by mala byť v rozmedzí od 1 Ohm do 10 kOhm. Ak je nameraná hodnota odporu mimo tieto limity, dôjde k pretrhnutiu drôtu alebo poškodeniu izolácie. V každom prípade musíte podrobnejšie pochopiť a vizuálne skontrolovať stav drôtu. Ak to nebolo urobené, stačí vymeniť vodič alebo úplne zväzok káblov za nový.
- Skontrolujte stav vodiča medzi elektromagnetickým ventilom a integrované relé alebo poistka (tento krok sa môže líšiť od stroja k stroju, pretože tento obvod môže byť implementovaný odlišne). Akcie sú podobné ako v predchádzajúcom odseku. Je potrebné odpojiť drôt na oboch koncoch a zmerať hodnotu jeho izolačného odporu. Rozsah tu bude podobný - od 1 Ohm do 10 kOhm. Ak je hodnota väčšia alebo menšia, je vodič poškodený.
Pracovníci autoservisu môžu skontrolovať odvzdušňovací ventil EVAP pomocou vyššie uvedeného diagnostického nástroja a softvéru. Takže pri zapnutom zapaľovaní a vypnutom motore je potrebné pripojiť zariadenie k ECU a pomocou softvéru odoslať príkazy uvedenému ventilu. V takom prípade by kliknutia charakteristické pre jeho činnosť mali byť zreteľne počuteľné. Najmä musíte zadať príkaz na jeho otvorenie na 50%. S nárastom tejto hodnoty by sa mala zvýšiť rýchlosť cyklického chodu ventilu a so znížením hodnoty by sa mala znížiť. Keď hodnota dosiahne 0%, ventil by mal prestať cvakať.
Ak je problémom mechanické poškodenie ventilu, môžete sa ho pokúsiť „oživiť“. Štandardná konštrukcia tohto ventilu predpokladá prítomnosť elektromagnetickej cievky a ihly s pružinou, ktoré tento ventil otvárajú / zatvárajú. V priebehu času môže pružina „starnúť“ a nedodávať potrebnú silu. Alebo dôjde k medziobvodu skratu v cievke. V obidvoch prípadoch nebude ventil fungovať správne. Môžete skúsiť vymeniť pružinu alebo vyčistiť mechanický pohon ventilu. Avšak vo väčšine prípadov, s týmto porušením prevádzky, majstri (majitelia automobilov) jednoducho zmenia adsorpčný ventil na nový.
Ďalšie chyby
Chyba adsorbéra je často sprevádzaná ďalšími paralelnými chybami, ktoré naznačujú problémy s priľahlými prvkami systému. Častými „satelitmi“ tohto problému sú teda chyby v kódoch:
P0444... Táto chyba naznačuje, že došlo k skratu v napájacom zdroji alebo k prerušeniu v riadiacom obvode odvzdušňovacieho ventilu nádrže. Na generovanie chyby s kódom p0444 musíte tiež splniť nasledujúce predpoklady (môžu sa líšiť pre rôzne modely automobilov, napríklad populárne vozidlo Hyundai Solaris):
- neporušené (neroztrhané alebo poškodené) elektrické vedenie, najmä z ECU k solenoidovému ventilu systému EVAP;
- hodnota konštantného napätia na batérii a v celom elektrickom systéme stroja je v rozmedzí od 10,7 do 16 voltov;
- dlhý diagnostický čas;
- Aktivácia výstražnej kontrolky Check Engine na palubnej doske sa vykoná po troch jazdných cykloch.
V spomínanom automobile Hyundai Solaris je hodnota odporu cievky ventila systému EVAP presne 16 ohmov pri teplote + 20 ° C.
P0447... Chybový kód označuje otvorený (prerušený) riadiaci obvod ventilu EVAP. Táto chyba je zvyčajne spôsobená rotáciou ovládacieho vedenia vedúceho k solenoidovému ventilu. Tento problém sa často vyskytuje na strojoch, kde je ventil umiestnený v zadnej časti karosérie, napríklad v blízkosti jedného zo zadných kolies.V takom prípade vlhkosť, nečistoty, činidlá z povrchu vozovky ovplyvňujú elektroinštaláciu. To všetko môže v priebehu času poškodiť ochrannú izoláciu vedenia a v dôsledku toho spôsobiť chybu so spomínaným kódom. Ako opravu môžeme iba odporučiť výmenu kabeláže a možno celého ventilu.
Záver
Chyba v kóde p0443 nie je kritická, a ak sa vyskytne, auto je možné používať bez toho, aby ste sa príliš starali o jeho technický stav. Poruchy, ktoré ju spôsobili, majú stále negatívny vplyv na životné prostredie av kritických prípadoch môžu viesť k otrave vodiča alebo cestujúcich benzínovými parami. V uzavretom priestore môže tiež veľké množstvo odpareného benzínu viesť k zvýšeniu rizika výbuchu a / alebo požiaru. Preto je pri najmenšej príležitosti stále lepšie zbaviť sa chyby p0443 odstránením porúch, ktoré spôsobili podmienky pre jej vznik.
