Otázka ako skontrolovať guľový kĺb môže sa obávať, keď sa objavia príznaky jeho poruchy, aj jednoducho pri kúpe nového. Existujú tri hlavné spôsoby kontroly použiteľnosti - bez zavesenia kolies, zdvíhania vozidla do výšky a použitia výťahu, na ktorom je automobil zdvihnutý (zvyčajne sa používa v autoservise). Kontrola tiež závisí od typu guľového kĺbu - single-link (iný názov pre zavesenie MacPherson) a multi-link. Ďalej sa rozlišuje spodná a horná podpera. Napriek rozmanitosti sú metódy overovania v mnohom podobné a sú dostupné takmer každému majiteľovi automobilu, ktorý má základné zručnosti pri vykonávaní opravárenských prác v automobile.
Obsah:
- Kedy skontrolovať
- Ako správne skontrolovať
- Kontrola bez výťahu
- Kontrola spodnej gule
- Kontrola prašníka
- Ako skontrolovať novú loptu
Ako pochopiť, že lopta je zlomená
To, že musíte skontrolovať guľový kĺb, môžete pochopiť podľa jedného zo štyroch hlavných znakov:
- vzhľad klepaniavychádzajúce z predných kolies pri prejazde nerovností, najmä pri vysokej rýchlosti;
- vrtenie autom zo strany na stranu pri jazde priamo na ceste;
- guľkové vŕzganie pri otočení volantu na jednu alebo druhú stranu;
- spredu pneumatiky majú nerovnomerné opotrebenie, najmä koleso, na ktorom je nainštalovaná problémová guľa, je viac opotrebované a samotné opotrebenie je väčšie na vnútornom povrchu pneumatiky.
Ak sa objaví aspoň jeden z uvedených značiek, odporúča sa skontrolovať závesné prvky vozidla vrátane guľových kĺbov. Odporúča sa to urobiť čo najskôr, aby ste jednak ušetrili opravy a jednak aby ste chránili seba a cestujúcich počas jazdy, pretože chybný guľový čap predstavuje potenciálnu hrozbu.
Metódy kontroly guľových kĺbov
Existuje 3 hlavné metódy, čo umožňuje majiteľovi automobilu sám skontrolovať stav guľového automobilu. Prvý a najjednoduchší je bez demontáže kolies alebo dokonca zdvíhania vozidla. Druhý používa zdvihák (musíte zavesiť kolesá jeden po druhom). Tretí používa výťah. Táto metóda je k dispozícii iba v podmienkach čerpacej stanice, ale takáto diagnostická metóda dáva najpresnejšiu odpoveď na otázku stavu guľového kĺbu automobilu. Skúšobné metódy sa tiež líšia v závislosti od toho, aký typ gule je - jednopáková alebo viacčlánková. Poďme sa teda bližšie pozrieť na použiteľnosť lopty bez zdvihu, zameriame sa iba na klopanie, vôľu a mieru opotrebenia podľa toho, ako sa lopta v tele visí.
Druhy guľových kĺbov
Výber testovacej metódy závisí od typu guľových kĺbov použitých vo vozidle. Ako bolo uvedené vyššie, jedná sa o dva typy, najmä:
- Jednopáková alebo typ MacPherson... Konštrukcia je vyrobená tak, že v hornej časti je koleso a jeho náboj držané na stojane a súčasne zospodu spočíva na páke, s ktorou je v kontakte guľový kĺb. Tento dizajn sa používa vo väčšine bežných lacných automobilov a najčastejšie je popísaná verifikácia tohto typu zariadenia.
- Viacnásobné prepojenie... Dizajn tu predpokladá prítomnosť dvoch pák - hornej a dolnej, ku ktorým je pripevnený čap riadenia. V súlade s tým, že sú tam dve páky, potom sú to dva pánty, jeden na každej strane.
Ako skontrolovať guľový čap bez zdvihu
Ďalej zvážme, v poradí, algoritmus na hľadanie opotrebenia rôznych typov guľôčok, aj keď spôsoby ich kontroly sú často veľmi podobné, respektíve ich možno použiť pre rôzne typy guľových kĺbov.
Ako skontrolovať hornú guľu na aute
Ak chcete skontrolovať zdravotný stav horného viacprvkového guľového kĺbu, musíte postupovať podľa nasledujúceho algoritmu (umožní to skontrolovať vôľu):
- Stroj musí stáť na rovnom povrchu a musí byť umiestnený na ručnej brzde.
- Požiadajte asistenta, aby si sadol na sedadlo vodiča a zošliapol brzdový pedál. Namiesto asistenta môžete brzdový pedál zafixovať pomocou improvizovaných prostriedkov (ťažký predmet spočívajúci na pedáli montáže). Blokovanie brzdy eliminuje možný výskyt vôle ložiska kolesa, ak existuje.
- Uchopte ruky za hornú časť kolesa a kmitajte ním v smere kolmom na pohyb automobilu, to znamená od vás / k sebe.
Horná kontrola lopty
Ak je v hornom závese na podpere vôľa, bude to počas opísaného testu zreteľne cítiť. Zároveň môžete počuť kliknutia alebo škrípanie vychádzajúce z guľového kĺbu. Takáto kontrola je však často vhodná iba v prípade výrazného opotrebenia, v počiatočnom štádiu nemusí takýto algoritmus poskytnúť výsledok.
Preto je lepšie na kontrolu použiť zdvihák. Algoritmus bude rovnaký, rozdiel bude však v tom, že musíte kývať nielen hornou časťou kolesa, ale aj dolnou a bočnou. Najmä jednou rukou môžete uchopiť hornú časť kolesa a druhou spodnú časť. Ďalej kolmo vykývnite koleso... Podobnú kontrolu je možné vykonať tak, že jednou rukou uchopíte ľavú stranu kolesa a druhou rukou pravú. V takom prípade je potrebné rozkývať koleso v horizontálnej rovine... Ak dôjde k spätnej reakcii a škrekotaniu „nezdravého“ zvuku, potom je potrebné vymeniť podporu za novú. Mačka také jednoduché akcie pomôže skontrolovať loptu bez odstránenia a bez zdvihu.
Ako skontrolovať zdravie dolnej gule
Môžete skontrolovať spodné guľové rovnako ako v prípade horných, ale výsledok bude oveľa efektívnejší, ak použijete uchytenie a nainštalujete stroj na nadjazd alebo výťah. Je potrebné zatlačiť upevnenie medzi čapom a páčkou, aby sa uvoľnil guľový čap a skontrolovala sa možnosť jeho pohybu. Nižšie uvedené testovacie metódy sú vhodné na testovanie systému s jednou pákou.
Kontrola spodnej gule na zdvihu
Kontrola videonávodu s loptou
Na skontrolovanie dolnej gule v jednoprúdovom závesnom systéme teda musíte použiť zdvihák a páčidlo. Odporúča sa jazdiť s autom na nadjazd (inšpekčná jama) alebo na výťah, aby bolo vykonávanie diagnostiky pohodlnejšie. Algoritmus overenia bude v tomto prípade nasledovný:
- Umiestnite stroj na nadjazd (s ručnou brzdou) alebo na výťah.
- Ak sa používa kontrolná jama alebo nadjazd, je potrebné použiť hlavne zdvihák, ktorý zavesí koleso, ktorého podpora sa kontroluje. Výťah so strojom, samozrejme, musí byť zdvihnutý do pohodlnej výšky.
- Opatrne, aby ste nerozlomili batožinový priestor (bude tiež potrebné skontrolovať), položte plochý koniec upevnenia medzi očko (čap) čapu kĺbu riadenia a nosné rameno.
- Ďalej musíte jemne potriasť páčkou hore a dole tak, aby ste vyložili a znovu vložili kontrolovaný záves. To znamená, že guľový čap sa bude pohybovať vo zvislom smere.
- Ak záves funguje správne, pod držiakom by nemala byť vôľa. Ak tam je, bude okamžite viditeľný pre oči a dokonca aj na dotyk. Prítomnosť vôle je priamym znakom toho, že guľový kĺb sa stal nepoužiteľným a je potrebné ho vymeniť.
Kontrola dolného guľového kĺbu na stroji bez zdvihu
Metódu kontroly lopty bez zdvihu je možné vykonať pomocou dodatočného dorazu, napríklad konope, ktorý unesie hmotnosť automobilu alebo podobnej konštrukcie.
Najprv teda musíte zdvihnúť testovacie koleso, potom pod guľku zarážku, aby ste zaťažili guľkové ložisko. Ak je to v relatívnom poradí, potom koleso vozidla zostane zavesené a bude sa nerušene otáčať bez toho, aby vydávalo cudzie klepanie. Ak keď sa koleso točí cítite sa v ňom bitie a klepanie - znamená, guľový kĺb je mimo prevádzky a musia byť vymenené.
Dizajn zavesenia niektorých automobilov tiež umožňuje prítomnosť diagnostického otvoru špeciálne vyrobeného na meranie vzdialenosti od povrchu guľového kĺbu k pätke čapu. Je však potrebné poznať prípustné hodnoty zodpovedajúcich vzdialeností. Nájdete ich v technickej dokumentácii. Vzdialenosť sa kontroluje meracími prístrojmi. Prítomnosť uvedeného otvoru výrazne zjednodušuje proces diagnostikovania opotrebenia guľového kĺbu vlastnými rukami bez použitia akýchkoľvek nástrojov.
Kontrola kufra guľového kĺbu
Pri kontrole stavu guľového kĺbu nezabudnite venovať pozornosť jeho čapu. Je vyrobený z gumy a jeho úlohou je zabrániť, aby sa počas prevádzky stroja dostala vlhkosť, prach a rôzne nečistoty z vozovky do vnútra pántu. Batožinový priestor je vo všeobecnosti spotrebným materiálom a musí sa pravidelne vymieňať. V dôsledku teplotných rozdielov (aj v zime), mechanických vplyvov, poškodenia a jednoducho počas procesu starnutia sa môžu na jeho gumovom obale objaviť najskôr malé a potom čoraz väčšie škvrny, cez ktoré sa do prachu dostane prach, piesok a iné drobné úlomky. guľový kĺb ... Táto zmes bude pracovať ako abrazívum, ktoré postupne eroduje kovové povrchy a mastnotu vyplavuje.
Preto by ste pri vykonávaní auditu mali vždy venovať pozornosť stavu kufra, prítomnosti nečistôt a mastnoty v ňom. Ak je poškodený, musí sa vymeniť za nový, pretože použitie roztrhnutého prašníka vedie k prudkému zníženiu celkového zdroja lopty. A pri výmene kufra za nový ho nezabudnite naplniť mazivom („Litol“, ShRB-4 alebo ich analógmi).
Existuje ďalšia neštandardná metóda kontroly lopty, najmä z dôvodu poškodenia topánky. Metóda je vhodná najmä na testovanie na strojoch, v ktorých je lopta zvislá s prstom hore, to znamená, že ak sa voda dostane dovnútra, zostáva vo vnútri ako v nádobe a vstupuje zhora cez upchávkové tesnenie. Takže v autách, kde je ťažké demontovať a všeobecne sa dostať k podperám, môžete vziať obyčajnú lekársku striekačku s ihlou a naliať do nej trochu tekutého oleja (2 ... 3 kocky). Ďalej musíte prepichnúť čižmu ihlou injekčnej striekačky v hornej časti a naliať do nej existujúci olej. Potom porovnajte povahu starého klepania a klepania po naplnení oleja. Ak je rozdiel, znamená to, že lopta je mimo prevádzky a je žiaduce ju vymeniť. Pokiaľ ide o otvor v ihle, voda sa cez ňu nedostane dovnútra, takže majiteľ auta môže byť v tomto prípade pokojný.
Kontrola nového guľového kĺbu
Mnoho nových automobilových súčiastok, dokonca aj z výroby, nie je tak kvalitných, ako by si automobiloví nadšenci želali. To platí najmä pre lacné náhradné diely od málo známych čínskych a iných značiek. To platí aj pre nové guľové ventily. Preto pred zakúpením náhradného dielu má zmysel skontrolovať jeho stav vizuálnou kontrolou. Mimochodom, podobnú kontrolu je možné vykonať, ak z nejakého dôvodu majiteľ automobilu demontoval problémovú guľu.Pokiaľ ide o opravu, moderné guľkové ložiská nie sú opraviteľné, ale staré diely pre „Moskovčanov“ alebo klasiku VAZ sa často vyrábali s možnosťou výmeny polymérnej vložky, to znamená s možnosťou obnovy.
Najjednoduchšou metódou na kontrolu odstránenej alebo novej guľôčky je otočenie guľôčky prstom nadol. Ak v tomto prípade horný (pri otáčaní, respektíve dolný) koniec prsta spadol pod svoju vlastnú váhu (a ešte viac, ak jednoducho spadol zo sedadla), potom je taká guľa zjavne chybná a musia byť vymenené. Aj keď v ňom stále nie je veľká vôľa, je to len otázka času. Podobne má zmysel trhnúť guľkovým čapom zo strany na stranu na svojom sedadle. Nielenže by nemalo dochádzať k nijakému odporu, ale samotný pohyb by mal byť vykonaný s minimálnym úsilím!
Často na trhu alebo v predajniach automobilov nájdete guľové gule, ktorých prsty sú veľmi pevné. Ak je nová lopta vysokej kvality, potom by sa po posunutí prsta do strany mala naďalej ľahko a bez veľkého úsilia pohybovať. Ak sa naďalej pohybuje v ťažkostiach, je lepšie odmietnuť kúpiť taký diel, je nekvalitný.Ďalším znakom nekvalitných (hlavne čínskych) guľových kĺbov je, že majú maznicu alebo miesto pre ňu. Originálne kvalitné podpery by nemali mať maznicu (zhruba sa predpokladá, že maznica je z minulého storočia). Pre referenciu - maznica je starý názov pre maznicu. Názov pochádza zo slova mazací tuk, ako sa zvykne nazývať mazacie oleje. Z toho vyplýva, že mazací lis je zariadenie na dodávanie maziva.
Aj pri novej lopte je nevyhnutné skontrolovať celistvosť kufra. Nielenže by sa nemal poškodiť (ani malé praskliny), ale malo by sa pod ním nachádzať aj hojné množstvo maziva. V opačnom prípade je pre majiteľa automobilu lepšie, aby si mazadlo pred inštaláciou do automobilu naplnil sám.
Záver
Najlepšie je skontrolovať výkon guľového kĺbu na zdvihu, môžete si to však urobiť sami vlastnými rukami pomocou zdviháka a páčidla. Nezabudnite tiež skontrolovať boot. Hlavnou vecou je vykonať kontrolu včas, aby sa lopta mohla vymeniť vo fáze, keď neohrozuje bezpečnosť vodiča a cestujúcich, keď sa vozidlo pohybuje!
Často sa pýtajú aj na kontrolu lopty:
- Ako diagnostikovať poruchu lopty na Renaulte Logan?
- Aké sú spôsoby kontroly guľového kĺbu na Nive?
- Ako skontrolovať loptu na VAZ 2107?
