Leštenie svetlometov ovplyvňuje iba moderné automobily, pretože nové technológie a požiadavky na vyrobené automobily prinútili výrobcov automobilov uchýliť sa k použitiu plastových skiel pre svetlomety namiesto skla, ako to bolo predtým. To má v priebehu času jednak technické výhody, jednak nevýhody.
Vonkajšia vrstva takýchto skiel je poškriabaná, tlmená, pokrytá vrstvou zakorenenej cestnej špiny pod vplyvom pravidelného ohrievania svetelnými žiarovkami a prispievajú aj podmienky na ceste - neustále útoky jemného štrku nezostávajú bez povšimnutia na povrchu svetlometov. . Priepustnosť takýchto okuliarov je znateľne znížená a ich vzhľad je veľmi požadovaný.
Nenechajte sa však rozčúliť a utekajte do obchodu po nové svetlomety. Polykarbonátové sklá na svetlometoch sa dajú ľahko vrátiť do pôvodného stavu a po leštení nie sú v žiadnom prípade horšie ako nové.
Technológia obnovenia priehľadnosti svetlometov zahŕňa do seba mokré brúsenie brúsne kotúče s gradáciou od P600 do P3000 na dosiahnutie rovnomerného a hladkého povrchu, ak sú na nich škrabance, a samotné leštenieaby sa dosiahla úplná transparentnosť optiky. A ak je povrch potiahnutý aj ochranným lakom, ako je to urobené z továrne, potom budú vôbec ako nové, postup sa nebude musieť opakovať ani o rok.
Leštiace nástroje a materiály
Tak teda leštiť svetlomet vlastnými rukami budeme potrebovať:
- Brúsny papier pre pranie s gradáciou P600-1200, 1500, 2000 a P2500 je lepšie, ak je to papier SIA alebo 3M - lepšiu abrazivitu a trvanlivosť papiera jednoducho nenájdete.
- Poľský... Dôraz by sa mal klásť na vysoko abrazívne a maximálnu kvalitu - leštenie plastov nie je také ľahké, ako sa zdá. Preto by bolo vhodné dať výberu leštidla 3M prvé číslo. Článok 09374 - má najväčšie brusivo vo svojej rade. Ona vlastne leští, nie mastí. Na záver však môžete použiť leštiacu pastu 09376 na vytvorenie lesku a leštiacu podložku so zvlneným povrchom.
- A samozrejme leštiaci stroj, s kruhom z penovej gumy, pretože proces leštenia sa nedá vykonať ručne.
- Rovnako ako malý spotrebný materiál, ako napríklad obrúsky bez chĺpkov, uterák a odmasťovač.
Predtým, ako začnete leštiť, svetlomet dôkladne umyte a utrite dosucha. Môžete teda presne vyhodnotiť stupeň poškodenia a určiť počiatočnú gradáciu šmirgľa. Keď je nielen zamračené, ale má hlboké škrabance, budete musieť začať brúsiť s väčším zrnom, aby ste odstránili poškodenú vrstvu plastu až do 0,1 mm.
V prípade, že svetlomet nie je demontovaný a na aute bude vykonaná leštenie - opatrne prilepte všetky časti tela susediace s ním pomocou krycej pásky, aby ste ho pri brúsení nepoškodili.Ako správne leštiť
Najskôr je potrebné sklo umyť - vrchnú vrstvu umyť brúsnym papierom so zakorenenými nečistotami, malými trieskami a škrabancami. Tu potrebujete hrubší papier so stupňom 600. Je potrebné ho umyť vodou, iba vonkajšou rovinou pohára, neustále zvlhčovať šmirgľovú handričku v čerstvej vode. Aj keď existuje možnosť suchého brúsenia, povrch sa po každej fáze otrie iba vlhkou handričkou, ale stále je lepšie, ak to robíte mokré. Tiež je potrebné hľadať absenciu piesku pod brúsnym papierom - existuje možnosť ešte viac poškriabať sklo.Povrch by mal byť rovnomerne matný, bez škvŕn a iného zakalenia, ktoré sú na vonkajšej strane.
Potom nasledujú ďalšie dokončovacie práce s odstupňovaním od 1 200 do 1 500. Pri tomto čísle je potrebné „zraziť riziko“ z predchádzajúceho, hrubšieho, brúsneho čísla.
Táto fáza by sa mala vykonať, kým nebudú úplne eliminované mikroškrabance z predchádzajúceho čísla. Ak chcete určiť stupeň rozmazania každým ďalším číslom, môžete vykonávať pohyby rôznymi smermi.To vám teda pri dobrom osvetlení umožní zistiť, či sú zakryté mikroškrabance z predchádzajúceho čísla.
Číslo 2000 - takmer sa dokončuje, pretože pre leštidlo je to ťažké a nezvládne to vyleštenie jeho stôp, ale aby bolo „riziko“ oveľa menšie, je schopné nikde lepšie. V konečnej fáze pri spracovaní povrchu papierom P2500 stojí za to venovať viac trpezlivosti a viac úsilia. Toto je posledné číslo, po spracovaní ktorého by po predchádzajúcich číslach nemali byť žiadne stopy a povrch bude takmer lesklý a cez sklo, aj keď je z umývania nejasné, zreteľnejšie vidíte reflektor svetlometov.
Po všetkých týchto vodných postupoch nasleduje samotný proces leštenia. Po dokončení brúsenia (umývania) sa uchýlime k vyčisteniu povrchu prúdom vody, nemôžete použiť handrupretože sa poškriabeš zvyškom brusiva. Na samoleštenie Je potrebné naniesť malé množstvo leštidla na sklo svetlometu, nie na kruh, prebrúsiť ho cez celú plochu a vyleštiť strojom, až kým nebude povrch dokonale priehľadný. Na leštenie je lepšie vziať nie jednu, ale niekoľko rôzne zrnitých pást naraz.
Leštiacej pasty by nemalo byť veľa a kruh je iba mierne navlhčený, čo zabráni rýchlemu zaschnutiu, popraskaniu leštidla a dobrému kontaktu s povrchom svetlometu.Postup leštenia musíte začať s hrubozrnnou pastou a kruhom so zvýšenou tvrdosťou. Udržujte otáčky stroja najviac 1 500 - 1 800 ot./min.
V tejto fáze však existuje aj niekoľko bodov:
- Bude lepšie, keď sa svetlomet odmontuje, a niekto ho bude držať pevne v rukách.
- Stroj nemôžete dlho udržiavať na jednom mieste - prehriatie skla môže viesť k jeho prasknutiu alebo stmavnutiu na vnútorných vrstvách, takzvaných „perepálov“. Preto je lepšie nestláčať kruh veľmi silno, jazdite v malom zvolenom rozsahu (asi tretina sklenenej plochy), v rôznych smeroch.
Ďalej po odstránení abrazívnych zvyškov pasty pokračujte, ale s použitím už strednej zrnitosti spolu s rovnakým, menej tvrdým kotúčom. A udržujte obrat na úrovni 2000 - 2500.
Proces leštenia svetlometov bude dokončený, možno jemnou a dokončovacou pastou v kombinácii s mäkkým kruhom, ktorá tradične odstráni zvyšky z predchádzajúcej a jej množstvo je veľmi malé.To je v zásade všetko, ale na upevnenie efektu môžete urobiť ešte jeden „finiš“ - naniesť ochranný náter podobný továrenskému - špeciálny lak. Ale miestnosť, v ktorej manipulujete so svetlometom, musí byť rovnako ako vzduch v nej čistý, inak sa prach usadí na povrchu a bude zbytočne plytvať. Takýto lak sa nanáša nie dlhšie ako 5 - 10 minút obrúskom bez chĺpkov, ktorý sa pohybuje zhora nadol z horného rohu svetlometu, takže povrch je spracovaný s presahom už prechodu.
Leštenie svetlometov vo vnútri
Zadná strana skla svetlometu nevyhovuje mechanickým a chemickým vplyvom, iba sa zahrieva a je pokrytá prachom. Tento druh leštenia sa teda nerobí - je čisto kozmetický. Preto v prípade, že optika automobilu vybledla nielen zvonka, ale aj dovnútra, budete sa musieť uchýliť k ďalším postupom.A najskôr vyčistiť a potom ošetriť leštiacou kvapalinou.
Existujú dva spôsoby, ako vyčistiť a vyleštiť vnútornú časť svetlometu (bez demontáže) pomocou jedného z prostriedkov na kozmetické obnovenie priehľadnosti.
Prvý spôsob
Najskôr demontujte svetlomet a vyberte všetky žiarovky. Potom vyplňte leštidlo a otvory zalepte krycou páskou. A niekoľko minút pretrepte čelovku. Vo výsledku uvidíte, ako sa mení farba produktu, čo naznačuje, že proces čistenia prebieha tak, ako má. Kroky opakujte niekoľkokrát, kým nebude čistenie viditeľné: farba kvapaliny sa nezmení, svetlomet sa stane priehľadnejším. Poslednou fázou bude opláchnutie vodou a vysušenie teplou vodou.
Čistenie vnútornej časti svetlometu
Druhá cesta
Používa sa, keď sa nezakalí celý vnútorný povrch, ale objaví sa iba škvrna. K jeho odstráneniu pomôžu dva magnety, mäkká handrička a leštiaca kvapalina. Navlhčite jeden kus a zabaľte doň magnet. Zviažte niť, aby ste ju dostali dovnútra. Druhý magnet tiež zabaľte tak, aby ste zvonka nepokazili predtým vykonané leštiace práce. Pohybom okolo miesta bude možné zbaviť sa zakalenia.
Po tak dlhej vykonanej práci môžete byť na seba bezpečne hrdí a dosiahnutým výsledkom. Nakoniec, ako vidíte, nie je také ľahké urobiť to sami správne. Vaše auto sa však stane nielen atraktívnejším, ale poteší vás aj lepším osvetlením.
Autor: Ivan Matieshin
