V tomto prípade iba nastavenie ventilu na VAZ 2110 s 8-ventilovým motorom, pretože sa nevyrába na 16-ventilovom motore, pretože sú na nich namontované hydraulické kompenzátory. Ak ste teda majiteľom tucta so šestnásťventilovým motorom, potom keď sa objaví charakteristické klepanie, musíte vymeniť iba „hydriku“, ale ak je na vašom modeli VAZ 2110-12 nainštalovaný osemventil, musíte upraviť tepelnú vôľu ventilov.
Tento postup, ak máte potrebné nástroje, je možné vykonať vlastnými rukami. V tejto veci vám pomôžeme podrobnými pokynmi s fotografiami.
Ja nastavenie ventilu na VAZ 2110 vyzerá takto:
- Najskôr odstráňte kryt ventilu;
Nainštalujte špeciálne nastavovacie zariadenie (zaobídete sa bez neho pomocou 2 výkonných plochých skrutkovačov);
Namontujte prvý valec na TDC. Aby ste to dosiahli, musíte nastaviť značky na kľukovom a vačkovom hriadeli (na 8 článkoch; na 16 ventiloch).
- Otočte kľukovým hriadeľom o ďalších 40-50 ° (zodpovedá 2,5-3 zubom remenice vačkového hriadeľa).
- Označujeme svoje značky pre ďalšiu úpravu. Počítame zuby a znamienka dávame po 11., potom po 10., 5. a znova po 11. zube.
Vezmeme požadovanú sadu podložiek (hrúbka 3-4,5 mm s krokom 0,05 mm), pinzetu a sondu, po jednom zmeriame medzery a namontujeme nastavovacie podložky požadovanej hrúbky. Požadovanú hrúbku podložky zistíte podľa vzorca:
H = B + (A - C), kde A je nameraná medzera, B je hrúbka starej podložky, C je nominálna medzera, H je vypočítaná hrúbka novej podložky pod posunovačom.
V nasledujúcej tabuľke vidíte postupnosť, v ktorej musíte otočiť kľukovým hriadeľom o pol otáčky a upraviť vôle ventilov na 8-ventilovom motore VAZ 2110. Mimochodom, do posunovača nainštalujte novú podložku so značkou nadol .
Uhol natočenia kľukového hriadeľa z polohy zarovnania značiek, stup. Výfuková vačka, svetlá výška 0,35 mm Vačka sania, medzera 0,20 mm 40-50 1 3 220-230 5 2 400-410 8 6 580-590 4 7 Po namontovaní podložky odstráňte poistku a znova skontrolujte medzeru spárovou mierkou. Ak bol výber vykonaný správne, potom by sa mala špára 0,20 alebo 0,35 mm dostať do medzery s malým úsilím.
Tento postup vykonáme na všetkých ventiloch a potom zhromaždíme všetko v opačnom poradí, naštartujeme auto a po nastavení ventilov pozorujeme znateľný rozdiel v činnosti motora.
Autor: Ivan Matieshin
