Spôsoby rýchlej kontroly snímača vačkového hriadeľa (fáz)

Kontrola snímača vačkového hriadeľa (DPRV) vám umožňuje nielen zaistiť funkčnosť, ale tiež zaistiť, aby v motoroch s fázovým (sekvenčným) vstrekovaním bolo palivo dodávané presne v požadovanom poradí. Ďalším názvom zariadenia je fázový snímač (často ho používajú majitelia domácich VAZ). Kontrolu je možné vykonať pomocou multimetra v režime voltmetra a / alebo osciloskopu. Kontrola snímača polohy vačkového hriadeľa je vo svojej podstate jednoduchá a zvládne ju aj začínajúci nadšenci automobilov.

Obsah:

  • Ako funguje snímač vačkového hriadeľa
  • Známky zlyhania DPRV
  • Kde je umiestnený senzor
  • Ako skontrolovať DPRV
  • Výmena snímača za nový

Kontrola snímača vačkového hriadeľa

Čo je snímač vačkového hriadeľa

Pred pokračovaním v otázke kontroly snímača polohy vačkového hriadeľa je potrebné zistiť, o aké zariadenie ide, prečo je potrebné a na akom princípe funguje. To pomôže v budúcnosti objasniť podrobnosti overenia.

Snímač vačkového hriadeľa je zariadenie, ktoré zaznamenáva uhlovú polohu určeného hriadeľa v konkrétnom časovom okamihu. Informácie získané s jeho pomocou sa prenášajú do elektronickej riadiacej jednotky motora (ECU) a na jej základe vydáva tento riadiaci orgán príkazy na vstrekovanie a zapaľovanie zmesi vzduch-palivo v každom valci v konkrétnom okamihu.

Činnosť snímača polohy vačkového hriadeľa je založená na Hallovom efekte. Takže priamo na vačkovom hriadeli je kovový zub, ktorý počas otáčania hriadeľa mení magnetické pole v senzore umiestnenom vedľa neho. Tento zub sa nazýva rapper. Senzor detekuje zmenu magnetického poľa, ktoré sa prevedie na nízkonapäťový elektrický signál. Tento signál sa privádza do elektronickej riadiacej jednotky.

Snímač polohy vačkového hriadeľa v skutočnosti zaznamenáva iba jednu zo svojich polôh, ktorá zodpovedá polohe piestu prvého valca v hornej úvrati. Ďalej sa postupné vstrekovanie paliva vykonáva v poradí činnosti valca. Spravidla ide o systém 1-3-4-2.

Snímače polohy vačkového hriadeľa sa inštalujú na motory s rozdeleným (fázovaným) vstrekovaním paliva asi od roku 2005.

Ak zlyhá snímač vačkového hriadeľa (elektronická riadiaca jednotka z neho dostane nesprávne informácie alebo ich nedostane vôbec), je naprogramovaný prechod do núdzového režimu. Zahŕňa použitie párovo-paralelného (skupinového) prívodu paliva do motora. To má dva negatívne dôsledky:

  1. Mierna strata výkonu motora, najmä pri jazde v kritických podmienkach (akcelerácia, jazda pod zaťažením).
  2. Zvýšenie spotreby paliva približne o 10 ... 20% (závisí od výkonu motora, jeho konštrukčných vlastností a prevádzkových podmienok).

U dieselových motorov sú snímače polohy vačkového hriadeľa podobné, je tu však jeden rozdiel. Spočíva v tom, že senzor zaznamenáva polohu nielen prvého valca, ale všetkých. Je to tak kvôli skutočnosti, že hlavný disk má pre každý valec samostatný zub.

Ak teda senzor zlyhá, má zmysel diagnostikovať ho čo najskôr a v prípade potreby ho vymeniť.

Známky rozbitia DPRV

Existuje niekoľko typických znakov, pomocou ktorých možno tvrdiť, že snímač polohy vačkového hriadeľa je mimo prevádzky. Malo by sa okamžite objasniť, že príznaky uvedené nižšie môžu naznačovať úplne odlišné poruchy.Preto má zmysel vykonať ďalšiu diagnostiku. Známky rozpadu DPRV:

  • Problémy so štartovaním motora a za akýchkoľvek podmienok - „studený“, „horúci“ a v iných režimoch. Spravidla sa to prejaví v tom, že musíte štartér dlhšie otáčať.
  • Nestabilný chod motora, „plávajúci“ chod a voľnobežné otáčky motora.
  • „Poklesy“ v pohybe automobilu, keď stlačíte plynový pedál, nereaguje okamžite, stratia sa dynamické vlastnosti automobilu (zle akceleruje, neťahá, najmä v naloženom stave a pri jazde do kopca) .
  • Po uvoľnení plynového pedála sa motor zastaví.
  • Zvýšená spotreba paliva (o 10 ... 20%).
  • Kontrolka na prístrojovej doske Check Engine je aktívna. Je potrebné vykonať ďalšiu diagnostiku pomocou elektronického skenera (napríklad zariadenie ELM 327 alebo jeho ekvivalent). V takom prípade majú typické chyby týkajúce sa činnosti snímača čísla P0340, P0342, P0343.

Snímač polohy vačkového hriadeľa je v skutočnosti pomerne jednoduché a spoľahlivé zariadenie, takže zriedka zlyhá. Častejšie je poškodené jeho vedenie - drôty sú rozstrapkané, izolácia na nich je poškodená, takzvaný „čip“ zlyhá, miesto, kde je snímač pripojený k obvodu automobilu.

U automobilov na benzín však vyššie opísané problémy nie sú také výrazné. Neúspešný snímač polohy vačkového hriadeľa ale spôsobí majiteľom automobilov vybavených plynovým zariadením, najmä štvrtej generácie, veľa problémov. Poruchy a problémy popísané vyššie sa na takýchto strojoch môžu prejaviť „v celej svojej kráse“. Majiteľom automobilov vybavených LPG sa preto dôrazne odporúča diagnostikovať a vymeniť snímač čo najskôr, ak existuje podozrenie na jeho poruchu.

Umiestnenie DPRV na motore

Ak chcete vykonať test snímača polohy vačkového hriadeľa, musíte vedieť, kde je. U osemventilových motorov je DPRV spravidla namontovaný na konci hlavy valcov. U šestnásťventilových motorov je tiež namontovaný na hlave valcov, zvyčajne v tesnej blízkosti prvého valca.

Pokiaľ ide o populárne domáce vozidlá VAZ, ich majitelia nazývajú tieto jednotky fázovými snímačmi. Ich usporiadanie v týchto motoroch je podobné. U osemventilových motorov je teda snímač umiestnený na ľavej strane hlavy valcov (pri pohľade v smere vozidla). Na šestnástich ventiloch - na pravej prednej časti motora. V druhom prípade snímač nie je priamo viditeľný, jeho polohu je možné posúdiť iba na to vhodnými signálnymi a napájacími vodičmi. Fázový snímač VAZ 2114 je upevnený v tesnej blízkosti vzduchového filtra, v blízkosti hlavy valcov.

Metódy kontroly snímača vačkového hriadeľa

Pred kontrolou senzora pomocou multimetra alebo iných elektronických zariadení skontrolujte mechanickú integritu senzora. Predovšetkým sa inštaluje do krytu s O-krúžkom, ktorý zaisťuje jeho bezpečné držanie na danom mieste. Musíme skontrolovať jeho stav. Bude tiež užitočné skontrolovať integritu tela snímača, prítomnosť trhlín alebo iného poškodenia. Tiež je vhodné skontrolovať hnacie koleso, či nie sú poškodené zuby, či sa na tele snímača alebo v jeho blízkosti nenachádzajú kovové hobliny.

Na internete nájdete informácie, ktoré údajne môžu DPRV odhaliť jeho výkonnosť jednoduchou kontrolou jeho magnetických vlastností. Na jeho koniec prineste najmä malú kovovú časť (citlivú pracovnú časť), ktorá by sa mala „prilepiť“ k senzoru. V skutočnosti to tak nie jea nefunkčný DPRV môže alebo nemusí mať magnetické vlastnosti. Podľa toho sa overenie musí vykonať inými metódami.

Existujú dva hlavné spôsoby kontroly snímača polohy vačkového hriadeľa - pomocou elektronického multimetra a osciloskopu. Prvá metóda je jednoduchšia a rýchlejšia, ale druhá je presnejšia a poskytuje viac diagnostických informácií.

Kontrola snímača vačkového hriadeľa pomocou multimetra

Na kontrolu DPRV je nutná demontáž. To sa dá ľahko urobiť, stačí z neho odpojiť kontaktnú skupinu vodičov a odskrutkovať upevňovaciu skrutku. Na kontrolu budete tiež potrebovať malý kovový predmet (čierny kov na magnetizáciu).

Schéma zapojenia na kontrolu fázového snímača 21110-3706040

Schéma zapojenia na kontrolu fázového snímača 21120-3706040

Algoritmus na vykonávanie kontroly snímača pomocou multimetra je nasledovný:

  1. Vezmite multimetr a prepnite ho do režimu merania jednosmerného napätia v rozsahu až 20 V (závisí od konkrétneho modelu multimetra).
  2. Odpojte "čip" od snímača odcvaknutím západky.
  3. Vyberte snímač z jeho sedadla.
  4. Na "čipe" snímača 21110-3706040 automobilu VAZ (a na mnohých ďalších) kontakt "A" zodpovedá hmotnosti, kontakt "C" je kladný vodič, pochádza z riadiaceho relé, kontakt "B" je signálny vodič (stredný). Na snímacom čipe 21120-3706040 kontakt „A“ zodpovedá hmotnosti, kontakt „B“ je kladný vodič od riadiaceho relé, kontakt „C“ je signálny vodič.
  5. Skontrolujte, či na čipsoch nie je jedlo. Aby ste to dosiahli, musíte zapnúť zapaľovanie na automobile (ale nenaštartovať motor) a urobiť to pomocou multimetra. Ak na čipoch nie je žiadne jedlo, musíte hľadať dôvod. Môže to byť chybné vedenie (poškodenie izolácie, zlomenie drôtu), porucha ovládacieho relé, „porucha“ elektronického riadiaceho systému (ECU).
  6. Ďalej musíte pripojiť snímače na kontrolu podľa schém znázornených na obrázku.
  7. Na snímač naneste napätie 13,5 ± 0,5 V (povolené je aj menšie napätie, napríklad 12 ... 12,5 voltov z batérie).
  8. Ak pri napájaní snímača voltmeter zistí neprítomnosť napätia na snímači, potom to signalizuje buď poruchu samotného snímača, môže byť test dokončený a pripraviť sa na výmenu snímača za nový.
  9. Zmerajte napätie medzi kladným a signálnym kontaktom. Musí sa rovnať najmenej 90% napájacieho napätia (to znamená, že ak je napájacie napätie 12 V, potom napätie na signálnom kontakte musí byť najmenej 10,8 V).
  10. Prineste vopred pripravený kovový predmet na koniec snímača (jeho signálnu časť). Znovu zmerajte napätie na signálnom kontakte. Nemalo by to byť viac ako 0,4 voltu. Odstráňte štítok - hodnota napätia by sa mala obnoviť na 90 ... 100% napájania. Ak sa v procese overovania vyskytnú nejaké odchýlky, znamená to, že snímač je mimo prevádzky a musí byť vymenený.
Vezmite prosím na vedomie, že je vhodné skontrolovať nielen snímače už nainštalované v motore, ale aj novo zakúpené snímače, pretože vždy existuje riziko nákupu chybného produktu.

Kontrola DPRV pomocou osciloskopu

Elektronický osciloskop pomáha pochopiť, ako funguje snímač polohy vačkového hriadeľa a či vôbec produkuje impulzy. Zvyčajne používajú takzvaný elektronický osciloskop, teda iba simulačný program nainštalovaný na notebooku alebo inom podobnom zariadení. Je potrebné pripojiť sa k senzoru vačkového hriadeľa a vziať z neho oscilogram. V ideálnom prípade by mal existovať plochý hrebeňový graf s jedným vypadnutým vrcholom, ktorý zodpovedá prechodu rappera cez senzor. Ak má oscilogram iný tvar, je potrebné vykonať ďalšiu kontrolu.

Keď osciloskop diagnostikuje snímač vačkového hriadeľa automobilov Nissan (najmä Nissan Almera), priebeh bude iný. Nebude to ploché, ale vo forme 3 impulzov, potom medzery, potom 4 impulzy - medzera, 2 impulzy - medzera a jeden impulz - medzera. Toto je norma pre motory tejto automobilky.

Výmena snímača polohy PB

Ak sa pri kontrole ukázalo, že samotný snímač polohy vačkového hriadeľa je mimo prevádzky, musí sa vymeniť. Tieto zhromaždenia nie sú spravidla opraviteľné, pretože ich telo je zapečatené a nemožno ich rozobrať. Snímač je lacný a postup výmeny je jednoduchý a zvládne ho aj začínajúci automobilový nadšenec.

Algoritmus výmeny senzora je nasledovný:

  1. Pri vypnutom motore odpojte záporný pól od akumulátora.
  2. Odpojte "čip" od snímača polohy vačkového hriadeľa (ako pri kontrole).
  3. V závislosti od modelu automobilu je potrebné demontovať časti, ktoré bránia prístupu k senzoru. Napríklad na moderných automobiloch ako Lada Vesta je potrebné odmontovať držiak pomocných jednotiek.
  4. Pomocou kľúča odskrutkujte jednu alebo dve upevňovacie skrutky podľa typu upevnenia. Veľkosť kľúča môže byť odlišná, zvyčajne pre VAZ je to 10 mm kľúč.
  5. Po demontáži držiaka je potrebné rovnakým spôsobom odobrať snímač z jeho sedla.
  6. Inštalácia nového snímača sa vykonáva v opačnom poradí.
  7. Pripojte záporný pól k batérii.

Pri kúpe nového snímača polohy vačkového hriadeľa musíte venovať pozornosť stavu jeho O-krúžku. Zvyčajne sa predáva samostatne. Pri výmene snímača je vhodné vymeniť O-krúžok, pretože sa časom opotrebúva a stratí svoju pružnosť. Starý prsteň môžete použiť iba v nevyhnutných prípadoch, keď nie je možné kúpiť nový.

Záver

Snímač polohy vačkového hriadeľa je jednoduché, ale dôležité zariadenie v motore a od jeho činnosti závisí normálna prevádzka motora. Preto je pri identifikácii znakov jeho zlyhania vhodné čo najskôr vykonať príslušné diagnostické postupy. Sú jednoduché a majiteľ automobilu ich zvládne aj začiatočník bez skúseností. Podobne aj s jeho výmenou. Cena fázového snímača pre automobily VAZ od zimy roku 2019 je asi 400 rubľov.

Posledné príspevky