Mnoho majiteľov automobilov používa pri výmene mazacieho oleja preplachovací olej. Je navrhnutý tak, aby odstraňoval zvyšky starého oleja z kľukovej skrine a olejových kanálov, ako aj trosky, usadeniny uhlíka a pevné usadeniny prítomné v pracovnom objeme. Problematika jeho používania je predmetom mnohých sporov medzi motoristami a názory sa rozdeľujú na diametrálne odlišné, od úplného odmietnutia po povinné uplatňovanie.
Obsah:
- Má zmysel používať splachovanie
- Čo je to začervenanie
- Ako zvoliť správny preplachovací olej
Aký splachovací olej zvoliť, závisí od toho, aký typ maziva bol pridaný pred prepláchnutím, typ motora a stupeň jeho opotrebenia. Mali by ste tiež vziať do úvahy chemické zloženie spláchnutia a podľa toho jeho vplyv na časti motora.
Musím použiť flush
Pred výberom najlepšieho čistiaceho oleja sa musíte rozhodnúť pre otázku, prečo je to potrebné? Funkciou splachovania je odstránenie rôznych nečistôt, uhlíkových usadenín, malých kovových častíc a sadzí z kľukovej skrine motora a povrchu jeho častí. Všetky tieto negatívne prvky sa časom hromadia v motorovom oleji, ktorý sa neustále používa. A čím dlhšie sa olej nezmenil a čím je kvalitnejší, tým viac a rýchlejšie sa tvorí uvedený odpad.
Frekvencia výmeny motorového oleja je určená výrobcom automobilov, avšak pre moderné automobily je tento interval asi 10 ... 15 tisíc kilometrov. Je však správnejšie pristupovať k otázke frekvencie výmeny nie podľa počtu kilometrov, ale podľa motohodín. Platí to najmä vtedy, ak sa stroj častejšie používa v meste, najmä počas dlhých období nečinnosti v dopravných zápchach, najmä v lete. V takýchto prípadoch, aj bez chodu, olej stratí svoje pôvodné vlastnosti oveľa rýchlejšie. Situáciu zhoršuje prítomnosť systému EGR, v ktorom časť výfukových plynov prúdi späť do sacieho potrubia. To samo o sebe vedie k ďalšej kontaminácii olejom.
Stručne povedané, význam použitia spláchnutia závisí vo veľkej miere od stupňa pravidelnej kontaminácie použitého oleja. Závisí to aj od kvality samotného oleja. Ak spĺňa moderné požiadavky na prítomnosť čistiacich prostriedkov v ňom, ako aj nízky obsah síranového popola a malé množstvo škodlivých nečistôt. Skutočne, inak, bez ohľadu na to, aké priaznivé sú prevádzkové podmienky motora, v priebehu času sa v motorovom oleji vytvárajú trosky, čo vedie k usadzovaniu uhlíka na valcoch.
Zloženie moderných motorových olejov
V pokračovaní tejto témy má zmysel hovoriť o zložení a funkciách motorových olejov, ktoré sa neustále používajú v motore automobilov. Pri výmene maziva zostáva určité množstvo v kľukovej skrini motora. Na mnohých fórach a weboch na internete nájdete hodnotu rovnajúcu sa 10%, ktorá údajne zostáva v kľukovej skrini. To znamená, že podľa tejto logiky, ak je objem olejového systému 5 litrov, potom po vypustení v ňom zostane 500 gramov starého oleja. V skutočnosti to tak nie je!
Pri nalievaní rovnakých 5 litrov, ale už nového oleja, nemôže majiteľ vozidla v žiadnom prípade zostať v nádobe s pol litrom mazacej kvapaliny. Napíšte mi prosím do komentárov, možno niekto mal podobnú situáciu. V skutočnosti samozrejme existujú zvyšky starého oleja, ale ich objem nebude väčší ako 100 (v extrémnych prípadoch 200) gramov.
Odpad sa zhromažďuje na palete, v olejových kanáloch a jednoducho na povrchoch jednotlivých častí.Mnoho motoristov verí, že tento zvyškový olej je veľmi korozívny a má extrémne vysoké číslo kyslosti. A že údajne pri zmiešaní s novým olejom sú funkcie druhého oleja obmedzené na nič.
V skutočnosti to nie je pravda. Moderné motorové oleje (najmä syntetické a polosyntetické zlúčeniny) sú komplexným komplexom pozostávajúcim zo základového oleja a súboru rôznych prísad vrátane detergentov. To znamená, že až do určitého bodu (počet kilometrov v kilometroch alebo určitý počet hodín motora) je olej schopný nezávisle odplavovať nečistoty z častí motora a udržiavať ich relatívne čistý.
Takže stojí za to použiť spláchnutie
Preto pri zmiešaní stále normálne fungujúceho oleja (podmienené 2% objemu systému) s novým zložením oleja nebudú žiadne neobvyklé výsledky. To platí najmä v prípade, že dôjde k výmene podobných alebo veľmi podobných mazív z hľadiska charakteristík. Najmä nahradenie výrazu „syntetika“ alebo „polosyntetika“ jednou alebo podobnou viskozitou.
Preto má zmysel používať preplachovací olej v týchto prípadoch:
- Motorový olej nebol vymenený veľmi dlho a / alebo je nekvalitný a veľmi hustne. Toto je napríklad relevantné pri kúpe ojazdeného automobilu s veľkým počtom najazdených kilometrov. Niekedy sa nájdu nešťastní majitelia automobilov, ktorí nemenia mazivo na 20 ... 30 tisíc kilometrov.
- Prechod na iný druh oleja. Najmä ak sa viskozita a / alebo typ veľmi líšia. V druhom prípade to napríklad znamená, že bol nalievaný minerálny olej, ktorý zostal v motore, a chcete prejsť na „syntetiku“. Ak sa ale zmení jedna „syntetika“ za inú, dokonca aj od iného výrobcu, potom je vo väčšine prípadov možné začervenanie vynechať.
- Palivo alebo nemrznúca zmes znečistená olejom. Môže sa to napríklad stať v dôsledku prepichnutia tesnenia hlavy valca.
- Vykonávanie dekarbonizácie. Pri vykonávaní tohto postupu má tiež zmysel preplachovať olejový systém kvôli vyššej čistote.
- Miešanie rôznych, vrátane nekvalitných, olejov v kľukovej skrini. Napríklad keď bola urgentná potreba pridať olej na hladinu a po ruke bol iba nepochopiteľný „sliz“. V takom prípade je potrebné tuk vymeniť za nový a kľukovú skriňu opláchnuť.
Preplachovanie nie je potrebné používať v nasledujúcich situáciách:
- Motorový olej vymieňajte striktne podľa predpisov, možno aj častejšie, a súčasne používajte olej odporúčaný výrobcom.
- Používate originálne vysoko kvalitné syntetické oleje, aj keď od rôznych výrobcov (napríklad Mobil alebo SHELL).
- Nalejte iba veľmi kvalitné syntetické mazivá do kľukovej skrine motora.
- Ak je motor VEĽMI špinavý! V takom prípade nie je možné motor prepláchnuť, namiesto toho by nemal byť prepláchnutý, ale demontovaný (voliteľne) a mechanicky vyčistený. V opačnom prípade to bude ešte horšie - nečistoty upchajú kanály a časti, ktoré boli predtým viac alebo menej čisté (fázové posúvače, hydraulické kompenzátory atď.).
Univerzálna rada je taká - neuveďte motor do stavu, keď je potrebné ho prepláchnuť, včas vymeňte motorový olej a filter, skúste použiť vysoko kvalitné palivo.
Zvyšného motorového oleja v kľukovej skrini sa môžete úplne zbaviť pomocou vzduchového kompresora, pričom v ňom vytvoríte tlak asi 3 atmosféry a opatrne otvoríte odtokový kryt. Len vy musíte konať opatrne !!!Môžem jazdiť na preplachovacom oleji
Mnoho motoristov sa zaujíma o to, či je možné trvale jazdiť na preplachovacom oleji? Odpoveď je jednoznačná - nie! Faktom je, že vlastnosti a zloženie preplachovacieho oleja sa výrazne líšia od obvyklej mazacej kvapaliny použitej v motore. Konkrétne často obsahujú veľké množstvo prísad, ktoré im poskytujú disperzné vlastnosti. Ide o soli draslíka, sodíka, horčíka a ďalších prvkov.A čím viac ich je, tým vyšší je obsah síranového popola.
To znamená, že z krátkodobého hľadiska tieto čistiace prvky skutočne nadobudnú účinnosť a odstránia z motora časť nečistôt. Z dlhodobého hľadiska však vysoké hladiny síranového popola povedú k tvorbe síranových sadzí vo valcoch, ktoré po zmiešaní s uhlíkovým olejom tvoria medzi piestom a stenami valca drsnú vrstvu. Počas prevádzky motora bude toto abrazívum poškriabať a vážne opotrebovať steny valcov, čo povedie k opotrebovaniu motora a predčasnej poruche.
Druhy vyplachovacích olejov
Pred výberom preplachovacieho oleja bude pre čitateľov pravdepodobne užitočné vedieť, že sú rozdelené do dvoch veľkých tried - takzvaného mäkkého preplachovania motora (vlastné preplachovacie oleje) a špeciálnych prísad (alebo „päť minút“). Prvý typ je realizovaný v nádobách s veľkým objemom (ako obyčajný olej, každý s objemom 4 ... 5 litrov) a je to nízkoviskózny minerálny olej, do ktorého bolo pridané veľké množstvo detergentov a prísad pre extrémny tlak.
Obsahuje najmä veľa draselných a sodných kyselín, ktoré majú čistiace vlastnosti a sú tiež schopné neutralizovať kyslé prostredie, ktoré sa vyskytuje pri spracovaní oleja. Spôsob použitia takýchto formulácií je uvedený na obale alebo v priložených pokynoch. Avšak vo väčšine prípadov je to tradičné a spočíva v tom, že po naliatí tejto zmesi do kľukovej skrine motora nechajte motor nejaký čas bežať pri voľnobežných (!!!) otáčkach (pri preplachovaní by sa nemalo vyvíjať ďalšie zaťaženie). , inak sa na povrchu dielov nevytvorí ochranný film a výrazne sa zvýši opotrebenie motora).
Vďaka tomu sa mäkké spláchnutie zmieša s odpadom v kľukovej skrini, neutralizuje škodlivé látky obsiahnuté v jej zložení, čistí časti a vytvára na ich povrchu ochrannú vrstvu. Ďalej je tiež potrebné ho vypustiť a naliať do kľukovej skrine s olejom, ktorý plánujete priebežne používať.
Ďalším typom oplachovania sú takzvané päťminútové oplachy, ktoré sa vykonávajú v malých konzervách. Pridávajú sa do už použitého oleja v kľukovej skrini motora. Upozorňujeme, že takéto kompozície sú oveľa chemickejšie agresívne, najmä obsahujú rozpúšťadlá, rozpúšťadlá, sulfonáty vápenaté (v závislosti od výrobcu). Preto môžu pri dlhodobej prevádzke poškodiť jednotlivé časti motora. V niektorých prípadoch sa pri ich používaní zistilo, že „Päť minút“ koroduje gumové tesnenie v motore.
Tradičný je aj ich spôsob použitia. Ako bolo uvedené vyššie, pridávajú sa do už naplneného oleja a motor sa nechá bežať 5 ... 10 minút (odtiaľ pochádza aj ich názov). Ďalej sa podobným spôsobom vypúšťa použitý olej a namiesto neho sa naleje „stála“ mazacia kvapalina.
Aký olej na preplachovanie si v takom alebo onom prípade vyberie, je na rozhodnutí majiteľa automobilu. Je však lepšie uprednostniť „oleje na jemné preplachovanie“, pretože „päť minút“ je veľmi chemicky agresívne a môže z prvkov motora vymyť veľa nečistôt, čo nevyhnutne povedie k nepríjemným následkom.
Stojí za zmienku, že donedávna boli v predaji takzvané celocyklové splachovacie oleje. Fungujú podobne ako vyššie opísané bežné umývačky, nie však pri voľnobežných otáčkach, ale pri prevádzke stroja na vzdialenosť asi 100 kilometrov. Iba v takom prípade je zakázané pôsobiť na motor vysokou rýchlosťou a veľkým zaťažením. V súčasnosti sú však tieto prostriedky všadeprítomne nahradené prvými dvoma typmi splachovania a sú čoraz menej bežné.
Ako si vybrať splachovací olej
Ak sa rozhodnete použiť podobné zloženie, musíte vedieť informácie o tom, ako zvoliť čistiaci olej. V tomto materiáli sa nebudeme dotýkať konkrétnych značiek a výrobkov.Namiesto toho si povieme niečo o vlastnostiach a parametroch, ktorým musíte venovať pozornosť pri výbere konkrétneho nástroja. To vám umožní zvoliť to najlepšie spláchnutie pre váš benzínový motor alebo naftový pohon (aj keď v súčasnosti je väčšina univerzálna).
Aký by mal byť vyplachovací olej
Dobrý preplachovací olej by mal mať:
- vysoký bod vzplanutia, aby sa zabezpečila odolnosť proti prehriatiu;
- nízka kinematická viskozita a jej index, ktoré umožnia lepšie vymyť staré mazivá z ťažko prístupných miest a zbaviť motor nečistôt a kalu;
- vysoké číslo kyslosti (TAN);
- veľké množstvo vápniku, fosforu a zinku.
Najcennejšie sú preplachovacie oleje, ktoré dokážu nielen zmyť kal, ale tiež rozpustiť tieto usadeniny vo vnútri motora, takže neskôr vďaka svojim disperzným vlastnostiam zadržia častice rozpustených sadzí (okrem jemnej suspenzie) a odstránia ich pri odtoku . A tiež vďaka stabilizačnej schopnosti neutralizovať vysokú kyslosť usadenín a dlhodobo vytvárať ochrannú vrstvu na častiach motora.
Ako zvoliť olej na preplachovanie motora
Prvým predpokladom je začervenanie nesmie nepriaznivo pôsobiť na gumové tesniace časti v motore. Navyše bez ohľadu na stav a vek. Po druhé, musíte sa pozrieť na to, pre aké typy motorov je konkrétny produkt vhodný - benzín, nafta, špeciálne (napríklad pre motocykle, nákladné automobily, vodnú dopravu). Tretím je objem systému motorového oleja (aby na prepláchnutie stačilo jedno balenie produktu).
Existuje takzvaná „staromódna“ metóda preplachovania motora, keď sa namiesto špecializovaného preplachovacieho oleja použila zmes motorovej nafty a minerálneho oleja v objemovom pomere 1: 3. Algoritmus znamenal 2 - 3 cykly preplachovania motora pri voľnobežných otáčkach.S ohľadom na vlastnosti preplachovacieho oleja je potrebné študovať jeho zloženie a vlastnosti. Takmer všetky tieto kompozície majú nízku viskozitu aj napriek pôvodu bázy. Ako už bolo spomenuté vyššie, práčky sa najčastejšie vyrábajú na báze minerálny olej... Niekedy sa však nachádzajú na báze „polosyntetiky“ alebo „syntetiky“, ktoré sú oveľa nákladnejšie. Malo by sa rozumieť, že v tomto prípade nemá zmysel preplácať, pretože tento nástroj pracuje v motore niekoľko minút a bez zaťaženia. Preto nepočúvajte prefíkaných pracovníkov autoservisu, ktorí vás ubezpečujú, že je potrebné kupovať drahý syntetický čistiaci olej. V takom prípade je ich priamym cieľom dostať zo seba čo najviac peňazí.
Platí to najmä pre lacné vozidlá, ktorých motor je naplnený lacným polosyntetickým olejom na neustále použitie. Výnimkou môže byť situácia, keď vlastníte drahé prémiové auto a používate drahé vysoko kvalitné „syntetické materiály“. Navyše, ak je motor relatívne nový. Potom má skutočne zmysel použiť flush na syntetickom základe.
Príklad ukazovateľov dobrého preplachovacieho oleja
| Ukazovateľ | Testovacia metóda | Hodnota |
|---|---|---|
| Kinematická viskozita pri + 100 ° С, mm2 / s | GOST 33 | 31,7 |
| Hmotnostný podiel vápnika,% hmotnosti. | GOST 15538 | 0,09 |
| Bod vzplanutia v otvorenom tégliku, ° С. | GOST 4333 | 210 |
| Bod tuhnutia, ° С. | GOST 20287 | -10 |
| Hustota pri + 20 ° С, kg / m³ | GOST 3900 | 883 |
Malo by sa tiež pamätať na to, že u moderných motorov (vo väčšine, ale nie vo všetkých, je potrebné ich dodatočne objasniť) je prierezová plocha olejových kanálov malá. To znamená, že používajú olej s nízkou viskozitou. To isté platí pre pranie. Skontrolujte tieto informácie na obale.
Pri výbere stojí za to zhodnotiť hodnotu základné číslo - TBN... Charakterizuje schopnosť oleja neutralizovať kyseliny, ktoré nevyhnutne budú v motore, aj keď v malom množstve. Čím vyššia je, tým lepšia je neutralizácia kyselín.Meria sa v mg KOH na gram oleja. Jeho hraničná hodnota môže byť 11 ... 14 (a potom pre naftové motory).
Fosfor, zinok a vápnik sú tiež prvky, ktoré bránia oxidácii oleja v spaľovacom motore. Alebo skôr ich chemické zlúčeniny (soli). Dobrá hladina vápenatých solí je teda 0,17% (požiadavka ASTM D 6481). Zinok (presnejšie dialkyl ditiofosfát zinočnatý, skrátene ZDDP) je základom prísad proti opotrebeniu, ktoré chránia povrchy kovových častí pred výrazným namáhaním. Hodnota tohto prvku v oleji by mala byť asi 0,068% podľa rovnakej ASTM D 6481.
Znepokojujúce body vzplanutia a tuhnutia (zahustenie), potom to nie je tak dôležité pre vyplachovanie oleja, pretože čistenie sa vo väčšine prípadov vykonáva v garáži alebo servise. Okrem toho motor beží pri voľnobežných otáčkach, preto bude jeho teplota nízka. Zo všeobecných úvah možno naznačiť, že bod vzplanutia by nemal prekročiť +230 stupňov Celzia, ako je to pri bežnom motorovom oleji.
Olej musí tiež obsahovať antikorózne prísady. Sú potrebné, aby sa v budúcnosti zabezpečila ochrana povrchu motora pred účinkami nie tak samotnej vodnej pary, ale ich zlúčenín s inými škodlivými prvkami, ako je síra (voda so sírou vytvára kyselinu sírovú, ktorá podporuje koróziu. ).
Ďalší univerzálny tip - ak pravidelne používate oleje určitej značky, a v jej sortimente sú aj splachovacie oleje, tak ich používajte. Takým príkladom sú motorové oleje Liqui Moly.
Pokúste sa kúpiť originálne produkty na splachovanie v dôveryhodných obchodoch, pretože v súčasnosti existuje veľa falzifikátov, to znamená výrobkov, ktoré nielenže nečistia motor, ale môžu mu aj ublížiť.Musí sa chápať, že neexistuje univerzálna odpoveď na otázku, ktorý vyplachovací olej je najlepší. Všetko závisí od typu motora, stupňa jeho znečistenia, ceny, spôsobu aplikácie a dokonca aj od banálneho sortimentu, pretože sa môže v rôznych častiach krajiny líšiť.
Záver
Ktorý flush je teda lepší? Má zmysel zvoliť takzvanú „mäkkú“ prísadu, ktorá je založená na minerálnom (pre drahé autá syntetickom) oleji s prídavkom čistiacich prísad. Konkrétne príklady vám odporúčame prečítať si ďalší materiál uvedený v linku vyššie. Existuje zoznam populárnych a efektívnych spláchnutí.
Ak máte skúsenosti s používaním akýchkoľvek produktov na preplachovanie motora, komentujte to prosím v komentároch.
