Minerálny motorový olej má minerálny základ, pretože je to ropný produkt a vyrába sa destiláciou vykurovacieho oleja. To sa líši v nestabilite jeho charakteristík a vysoký stupeň volatility. Minerálne oleje je možné vyrábať aj z priemyselných plodín.
Pretože technológia výroby „minerálnej vody“ je pomerne jednoduchá - cena takýchto olejov je oveľa nižšia ako cena syntetických olejov.
Minerálne oleje sa prakticky nenachádzajú v prírodnej čistej forme, pretože môžu mať potrebné mazacie vlastnosti iba pri „izbovej“ teplote bez veľkého zaťaženia. Preto v spaľovacom motore sa používajú iba so stabilizačnými prísadamiaby boli oleje účinnejšie.
Tieto prísady sa pridávajú do základného oleja a prispievajú k zvýšeniu antikoróznych, opotrebovacích a čistiacich vlastností minerálnych motorových olejov. Koniec koncov, výkonové charakteristiky olejov minerálneho pôvodu im neumožňujú odolávať príliš vysokým teplotám, však v chlade rýchlo zhustne, a pri varení upcháva motor produktmi spaľovania. Len kvôli týmto vlastnostiam obsahuje minerálny olej pre automobily okrem samotnej základne asi 12% prísad. Kvalitný minerálny olej by mal byť vyrobený z dobrých ropných produktov a mal by mať vysoký stupeň čistenia.
Zloženie minerálneho oleja
"Minerál", ktorý sa používa ako mazivo, má nasledujúce zloženie:
- Alkalické a cyklické parafíny.
- Cyclanic - 75-80%, aromatické - 10-15% a cyclan-aromatické uhľovodíky - 5-15%.
- Nízke množstvo nenasýtených a alkánových uhľovodíkov.
Minerálne motorové oleje tiež obsahujú kyslíkové a sírne deriváty uhľovodíkov, ako aj živicové asfaltové zlúčeniny. Ale všetky tieto zlúčeniny nie sú obsiahnuté v základoch mazacích olejov pre motory v množstve popísanom vyššie, pretože sú dôkladne vyčistené.
Okrem samotného základu „minerálnej vody“ s rôznymi viskozitami obsahuje olej aj inú sadu prísad, ktoré sú okrem zlepšenia základných ukazovateľov výkonu aj nevýhodou. Pretože vysoké teploty majú na ne škodlivý vplyv, prísady vyhoria pomerne rýchlo, v dôsledku čoho olej mení svoje vlastnosti. Platí to najmä pre motory s vysokým počtom najazdených kilometrov.
Pre optimálnu prevádzku spaľovacieho motora sa odporúča vymeniť minerálny olej po 5–6 000 km, zatiaľ čo ešte nemal čas stratiť svoje vlastnosti.Viskozita minerálneho oleja
Nielen v minerálnych olejoch, ale aj v iných olejoch (syntetické, polosyntetické) je najdôležitejšou charakteristikou viskozita. V motorovom oleji, ako vo väčšine palív a mazív, viskozita sa mení s teplotou (čím nižšia je, tým viac je olej viskózny a naopak). Pre normálnu prevádzku motora by nemala byť vyššia alebo nižšia ako určitá hodnota, to znamená, že pri štartovaní studeného motora pri mínusových teplotách by viskozita oleja nemala byť vysoká. A v horúcej sezóne by pri štartovaní vyhriateho motora nemal byť olej veľmi tekutý, aby zabezpečil silný film a potrebný tlak medzi triacimi časťami.
Motorový olej má špecifický index viskozity. Tento indikátor charakterizuje závislosť viskozity od meniacej sa teploty.
Index viskozity oleja je bezrozmerné množstvo (iba číslo), ktoré sa nemeria v žiadnych jednotkách. Toto číslo označuje „stupeň zriedenia“ oleja a čím vyšší je tento index, tým širší je teplotný rozsah normálny výkon motora.
Graf závislosti kinematickej viskozity minerálneho oleja od teploty.
V minerálnych olejoch, ktoré neobsahujú žiadne prísady do viskozity, sa hodnota indexu pohybuje od 85 do 100 a pri prísadách to môže byť až 120. Nízky index viskozity naznačuje zlý štart motora pri nízkych teplotách okolia a zlú ochranu proti opotrebeniu pri vysokých teplotách .
Štandardné Základné ukazovatele viskozity SAE (typy) minerálnych olejov môžu byť nasledujúce: 10W-30, 10W-40 a 15W-40. Tieto 2 čísla oddelené písmenom W označujú teplotný rozsah, v ktorom sa tento olej môže používať. To znamená, že jeho viskozita by pri dolnom teplotnom prahu a pri hornom prahu mala zabezpečiť normálnu prevádzku motora.
Napríklad, ak je 10W40, potom je jeho teplotný rozsah použiteľnosti od -20 do +35 ° C Celzia a pri +100 ° C by jeho viskozita mala byť 12,5-16,3 cSt. Pri výbere mazadla pre motor musíte teda pochopiť, že v minerálnych motorových olejoch sa viskozita mení inverzne s teplotou - čím vyššia je teplota oleja, tým nižšia je jeho viskozita a naopak. Povaha tejto závislosti sa líši podľa toho, aké suroviny a aká metóda sa použila pri výrobe ropy.
O prísadách viskózneho oleja
Hrúbka olejového filmu medzi trecími povrchmi závisí od viskozity oleja. A to zasa ovplyvňuje činnosť motora a jeho zdroje. Ako sme diskutovali vyššie pri teplotnej závislosti viskozity, vysokú viskozitu sprevádza veľká hrúbka olejového filmu a so znižujúcou sa viskozitou oleja sa hrúbka filmu stáva tenšou... Preto, aby sa zabránilo opotrebovaniu niektorých častí (vačka - vačkový hriadeľ - posunovač), je potrebné do minerálnej vody okrem viskóznych prísad pridať aj prísady proti zadretiu, pretože je nemožné vytvoriť olejový film požadovanej hrúbka v takejto jednotke.
Oleje od rôznych výrobcov obsahujú rôzne balenia prísad, ktoré môžu byť nekompatibilné.Ďalšie vlastnosti minerálneho oleja
Okrem základných charakteristík minerálneho oleja existuje ešte niekoľko ďalších.
- Bod vzplanutia je indikátorom nízkovriacich frakcií. Tento indikátor určuje nestálosť oleja počas prevádzky. Nízko kvalitné oleje majú nízky bod vzplanutia, čo prispieva k vysokej spotrebe oleja.
- Alkalické číslo - určuje schopnosť oleja neutralizovať škodlivé kyseliny a odolávať usadeninám vďaka aktívnym prísadám.
- Bod nalievania - indikátor, ktorý určuje teplotu, pri ktorej minerálny olej tuhne a stráca tekutosť v dôsledku kryštalizácie parafínu.
- Číslo kyslosti - označuje prítomnosť produktov oxidácie oleja.
Nevýhody a výhody minerálneho motorového oleja
Hlavnými nevýhodami minerálneho motorového oleja sú nestabilita parametrov pri rôznych teplotách, ako aj rýchla oxidácia a deštrukcia (vyhorenie prísad pri vysokých teplotách), čo negatívne ovplyvňuje činnosť motora. ALE Jedinou výhodou je cena.
Minerálne oleje sa väčšinou používajú ako mechanické mazivá hydrokrakovacie oleje, ktoré sa získavajú destiláciou a hĺbkovým čistením s pridaním balíka aditív, sú stále používané modernými značkami automobilov (napríklad Subaru) ako motorové mazivo. Ukázalo sa, že takýto minerálny olej je svojou kvalitou blízky „syntetike“, ale rýchlejšie starne a stráca svoje vlastnosti. Preto musíte olej meniť dvakrát tak často.
Odporúčania výrobcu automobilu na používanie oleja nájdete v technickej dokumentácii. Aj keď sa často snažia nalievať iba syntetický olej, ktorý je rádovo nadradený minerálnej vode, cena je tiež oveľa vyššia. Obvyklý minerálny olej určený pre staršie typy motorov, alebo do motorov s vysokým počtom najazdených kilometrov a iba v teplom období. Konkrétny účel je určený klasifikáciou podľa úrovne kvality.
Autor: Ivan Matieshin
