V tomto článku chcem hovoriť o tom, ako nahradiť hydrokorektor svetiel VAZ 2105 (2104, 2107) elektrickým korektorom.
Skúsil som teda prerobiť svetlomety (teraz je tu šošovka G5, má slabé diaľkové svetlo), napchal som do nich reflektor a šošovku od Lanosu (to je pre diaľkové svetlá), po úpravách mám ešte korektory z Lanosu, ktorý som plánoval pripevniť na tuning svetlometov. Celkom super vec, pripojil som variabilný rezistor 1 kOhm a na každý výstup tranzistora cez rezistor a to je všetko, taký jednoduchý obvod je hotový.
Ale, bohužiaľ, zmena svetlometov skončila v slepej uličke, potom som veľmi chcel nainštalovať korektory z Lanosu do mojich natívnych svetlometov, do jednej prúdiacej vodnej kvapaliny. Všetko je tam jednoduché, kryt svetlometu je potrebné odpíliť, zdvih takýchto korektorov je iba 5 mm a na našich autách je hydraulický zdvih takmer 10 mm.
Výber elektrických korektorov
Musel som dlho kopať na internete, potom som upozornil na elektrické korektory z VAZ 2109 a 2110, ale prvý zdvih je 6 mm a druhý má 3,6 mm. Nepáčilo sa mi to, hoci som sa na internete dočítal, že v rozdeľovači riadiacej jednotky je možné voliť rezistory, a teda je možné upraviť krajné polohy drieku na požadovaný rozsah.
Neskôr som našiel informácie o inštalácii elektrických korektorov od GAZelle a Volga. Presah a zdvih prútu sú to, čo potrebujú, ale nikde si nemôžete kúpiť súpravu. Motory sa predávajú osobitne, katalógové číslo - EPK02, cena - 825 rubľov, riadiace jednotky sú tiež osobitne - BUK02-01, cena - 950 rubľov. Samostatne nenájdete káble, pretože vo Volge sú súčasťou štandardného vedenia. Tiež som sa pozrel a našiel hotovú inštalačnú súpravu s káblami, ale je vhodná iba pre VAZ 2109 a 2110 - 110308141101031, cena je 10 000 rubľov.
A teraz počítajme: motory a blok z Volhy spolu predstavovali asi 1775 rubľov. Nebudete tam musieť nič prerábať, ale budete si musieť kúpiť podložky a drôt, a to je príplatok. Hotová súprava pre 2109-2110 stojí 2 000 rubľov, ale existuje riziko, že to nebude fungovať. Rozmýšľal som a objednal som si súpravu za 2109, objednal som si ju len kvôli zdvihu (6 mm), presah je však o 4 mm menší, ako potrebujeme. Ako som dostal balíček, bol som sklamaný, ale pretože mi poslali súpravu pre 2110. Samozrejme, bol som rozrušený, ale nevzdal som to.
Charakteristiky naznačujú dosah a zdvih tyče.
Kontrolný blok.
Motor (prevodový motor).
Inštalácia elektrokorektorových svetlometov
A tak som si v prvom rade skontroloval výkon. Potom som pomocou vŕtačky na „6“ odstránil odvaľovanie na riadiacej jednotke. Regulátorom zložil veko, s rezistormi sa dostal na dosku.
Vymeniteľné odpory v rozdeľovači.
Toto je delič napätia. Môže sa to nazvať premenným rezistorom, ale s pevnými polohami. Spočiatku ma rozladil počet pozícií, je ich iba 12. Ale keď som otvoril puzdro, našiel som zadržiavací krúžok, tento krúžok sa dá krútiť koľko len chcete.
Metódou výberu som krajné rezistory vymenil za rezistory požadovaného výkonu, maximálneho previsu vretena, nastavil som ho na 38 mm (nechal som 2 mm na sklade, takže by nemali trpieť prevody prevodovky), ako aj zdvih drieku do 10 mm. Fotografia ukazuje, že odpor 3,92 kΩ bol nahradený odporom 1 kΩ (maximálny previs) a odpor 2,45 kΩ bol nahradený odporom 800 ohmov (minimálny previs). Nenašiel som SMD rezistory požadovanej sily, preto sa použili sovietske.
Ale bez ohľadu na to, vlastnosti elektrického korektora úplne zodpovedajú charakteristikám hydro.
Maximálny previs stonky je asi 38 mm.
Minimálny previs stonky asi 28 mm
Po nasadení regulátora sa zvolila požadovaná poloha obmedzovacieho krúžku tak, aby sa počet pozícií zvýšil na 15. Pri práci s vrtákom v polohe „2“ boli vyvŕtané otvory v kryte riadiacej jednotky a upnutý kryt. so skrutkami.
Korektor bol nainštalovaný ako natívny, jediné bolo otočiť ho konektorom na dvere vodiča. Urobil som to tak, aby sa zmestila palubná doska. Káble som pretiahol cez gumovú zátku, v ktorej sa kedysi nachádzali hadice hydraulického korektora. Káblov bolo celkom dosť, zostalo dokonca aj niečo navyše. Rukoväť som si nainštaloval z vlastného hydro, pretože tá, ktorá bola v súprave, vyčnievala nad telo, čo trochu kazilo výhľad.
Všetko funguje. Jediným negatívom je rýchlosť, akou motory pohybujú reflektormi. Je príliš malý a po hydre je to neobvyklé. Po inštalácii je potrebné nastaviť svetlomety. Dúfam, že tento návod bude niekomu užitočný a nápomocný. Dodám, že mi v hlave skrsol nápad použiť elektrické korektory Hella, ktoré sú podobné pohľadu Lanosovských. Ale presnú informáciu som nenašiel, tak som to neriskoval.
Tieto korektory sú dobré, pretože rovnako ako Lanos sa riadiaci obvod nachádza v samotnom korektore. Vynaloží sa iba na drôt a rezidenta. V prípade, že korektor zlyhá, stačí ho jednoducho vymeniť. V prípade, že máte korektory z VAZ 2110, musíte hľadať použitý motor alebo prestúpiť na volgovský, budete musieť pri výmene riadiacej jednotky znova zapojiť.
