Ak chcete nahradiť rozvodový remeň Chery Tigo 1.8 vlastnými rukami, potrebujete sadu kľúčov, v ktorých sú kľúče pre „16“ a „18“, a šesťuholníkov, ako aj dve zariadenia, platňu a čap, samozrejme potrebujete aj samotný pás (originálny 481H1007073BA) s valčekmi (napínač 473H1007060AB a obtok 481H1007070).
Všetko, čo môžete naštartovať, je prvá vec, ktorú urobíme, je zdvihnúť naše auto, položiť ho na podložku (zapnúť 5. prevodový stupeň a zdvihnúť ručnú brzdu). Pravé predné koleso musí byť demontované. Na jeho zdvihnutie je tiež potrebné zdvihnúť motor.
Expanzná nádrž je odstránená, je z nej vytiahnutá trubica, po ktorej ju odstránime z držiaka.
Držiak motora sa demontuje odskrutkovaním 2 matíc a 4 skrutiek. Odstráňte ochrannú fóliu a plastovú ochranu motora.
Teraz pomocou kľúča 16 vyberte valček a potom vyberte napínací mechanizmus. Pod ním je upevňovacia skrutka krytu. Zároveň môžete skontrolovať vôľu a neporušenosť ložísk.
Je potrebné demontovať remenicu kľukového hriadeľa, keď budete demontovať kľukový hriadeľ, neodskrutkujte centrálnu skrutku, ale je potrebné demontovať obtokový valec. Ďalej začneme demontovať 2. časť uloženia motora, kvôli tomu budete musieť odskrutkovať 3 skrutky. Horný a spodný kryt musia byť odstránené.
Teraz sú výbušné drôty vypnuté a sviečky zhasnuté, snímač klepania je vypnutý, výfukové potrubie kľukovej skrine je odstránené a kryt ventilu musí byť stále demontovaný.
Nezabudnite dať kľukový hriadeľ na servisné miesto. Vaša úloha je nasledovná, musíte vodorovne zarovnať značky na rozvodových hriadeľoch tak, aby sa ozubené remenice pohybovali do bodu, v ktorom sa malé značky zhodujú.
Existuje ešte jeden spôsob nastavenia, poloha kľukového hriadeľa sa dá nastaviť pomocou štyroch identických tyčí, kvôli tomu je potrebné ich spustiť do jamiek na sviečky. Keď je kľukový hriadeľ v správnej polohe, budú tyče ploché.
Ďalej sú hriadele pripevnené pomocou dosky (CH-20010) vo vodorovnej polohe. Teraz sa na napínacom valci uvoľní upevňovacia skrutka, potom pomocou šesťuholníka otáčame vnútornou časťou, kým sa pás neuvoľní. Všetko, načasovanie je možné odstrániť.
Pás musí byť opotrebovaný, aby sa spodný kľukový hriadeľ nepohol. Pás musí byť napnutý, inak sa bude prepadávať medzi veľkými hornými kladkami až úplne dole. Napnutie pásu sa nastavuje otáčaním vnútornej časti napínacieho valca, až kým sa neotáča, kým nie sú drážky zarovnané so šípkou, potom ho zafixujeme. Teraz skontrolujeme správnosť načasovania. Stojí správne, ak: značky na horných kladkách sa zhodujú, dolný kľukový hriadeľ v servisnom bode.
Horné hriadele sú teraz zaistené zaisťovacou doskou a samotný pás je utiahnutý. Teraz budete musieť uvoľniť dve skrutky hornej ozubenej remenice. Aby ste zabránili prehýbaniu blokovacej dosky, držte kľúčom dolný kľukový hriadeľ. Teraz hľadáme zástrčku-skrutku v prednej časti motora, je umiestnená vpravo a tesne nad oblasťou s číslom, musí byť odskrutkovaná. Otáčaním dolného kľukového hriadeľa kľúčom budete musieť zasunúť upevňovaciu skrutku (CH-20003), ale môžete tiež použiť čap, s ním opatrne pracujte, pretože ak je kľukový hriadeľ v nesprávnej polohe, môže čap spadnúť cez.
V prípade, že je čap správne namontovaný, bude odpočívať a asi 2 - 3 cm prebytku zostane vonku, kľukový hriadeľ sa zastaví. Pozeráme sa na polohu piestov, mali by byť vyrovnané, doska nie je zdeformovaná a je na svojom mieste. To je všetko, môžete utiahnuť skrutky a nakresliť novú značku. Vezmeme všetky úpravy a zhromaždíme všetko v opačnom poradí. Aby ste sa upokojili, otočte kolesom a uistite sa, že tam nie sú zátky a piesty spočívajú na ventiloch. Opasok, ktorý som menil podľa pokynov, bol ako nový a zdá sa mi, že by prešiel aj pred 80 - 90 tis.
