Olej v písomkách musí byť zvolený predovšetkým podľa odporúčaní výrobcu vozidla. To platí pre normy viskozity, tolerancie, teplotu štartovania. Mazacia kvapalina v prevodovej skrini sa musí meniť každých 20 ... 40 tisíc kilometrov alebo ešte častejšie, napríklad v prípade prevádzky stroja v zložitých podmienkach. Viskozita oleja v prevodovej skrini musí byť tiež zvolená v závislosti od jeho opotrebenia (najazdených kilometrov). Preto čím viac je krabica opotrebovaná, tým vyššia by mala byť vysokoteplotná viskozita.
Obsah:
- Kedy meniť olej
- Ako zvoliť mazivo
- Čo si zvoliť v konkrétnom prípade
Kedy naliať olej do dávkovača
Iba výrobca automobilov pozná presnú odpoveď na otázku, kedy treba nalievať nový olej do automatu. Priamo označuje príslušné informácie v príručke k vozidlu. Preto musíte najskôr nájsť tieto informácie v dokumentácii.
Mnoho výrobcov automobilov všeobecne tvrdí, že olej v prevodovej skrini ich výrobkov sa nemusí meniť počas celej prevádzky vozidla. Ako však ukazuje prax, nejde o najlepšiu radu. Interval výmeny sa vyberá podľa nasledujúcich kritérií:
- Kilometre automobilu na konkrétny objem oleja v rozvodnej skrini. Spravidla je to asi 30 ... 50 tisíc kilometrov. Prekročenie tohto intervalu nepoškodí iba prvky prevodovky, ale aj ďalšie časti prevodovky a motora.
- Prevádzkové podmienky stroja. Podľa toho čím budú tuhšie, tým nižší bude najazdený kilometer uvedený vyššie. Napríklad SUV, ktoré sa často používa v teréne, potrebuje výmenu oleja v prevodovke častejšie ako crossover s pohonom všetkých kolies používaný v mestskom prostredí.
- Vlastnosti oleja. V tomto prípade hovoríme o jeho kvalite a vlastnostiach. Na regáloch domácich obchodov sa často nachádzajú falošné výrobky, ktoré nebudú správne chrániť prvky písomnosti. A čím vyššie sú výkonové charakteristiky mazacej kvapaliny, tým dlhšie vydrží.
- Opotrebovaná prevodovka. V priebehu času sa ozubené kolesá a ďalšie prvky prevodovej skrine opotrebúvajú a medzery medzi kontaktnými pármi sa zväčšujú. V takom prípade musíte ako opotrebenie zvoliť olej v rozdeľovači s vyššou viskozitou pri vysokých teplotách.
- Stav a hladina maziva. Toto je možno jeden z najdôležitejších ukazovateľov, ktoré naznačujú, ako často sa mení olej v dávkovači. Pretože veľa vozidiel nemá diagnostickú mierku, hladina oleja sa kontroluje cez plniace hrdlo. Pokiaľ ide o jeho stav, kontroluje sa odberom vzorky z krabice injekčnou striekačkou. Preto, ak je hladina nízka alebo olej je veľmi hustý a / alebo čierny, je lepšie ho vymeniť za nový. Množstvo oleja v dávkovači by malo byť mierne pod maximálnou prípustnou úrovňou.
Kritériá pre výber oleja v letáku
Rovnako ako v prípade intervalu výmeny, aj v tomto prípade automobilka jasne uvádza informácie o súlade s olejom. Hlavnými normami sú SAE J306 a API GL, ktoré popisujú vlastnosti olejov pre prevodovky, prevodovky a nápravy. Trieda kvality GL je určená tým, ako v zložení diferenciálu fungujú protipenivé prostriedky, prostriedky proti opotrebeniu, antioxidanty a inhibítory korózie. API GL-4 a API GL-5 sú relevantné.Ich vzájomná výmena nie je vždy prípustná a ďalšie informácie musia byť uvedené v technickej dokumentácii automobilu.
Rozdiely medzi rôznymi triedami API GL sú spôsobené hlavne prítomnosťou rôznych prísad. Trieda API GL-5 sa považuje za pokročilejšiu, ale na starších automobiloch (vrátane vozidiel s manuálnou prevodovkou) sa často nepoužíva, pretože nedokáže zabezpečiť plynulé radenie.
Iba API GL-5 sa naleje do mostov (a iných mechanizmov) s hypoidným prenosom. Verí sa však, že nemá zmysel nalievať olej GL-5 do prevodovej skrinky. To je spôsobené skutočnosťou, že existuje vysoká pravdepodobnosť, že v prísadách v nich obsiahnutých je veľké množstvo síry, ktorá je škodlivá pre prvky obsahujúce meď v prenosovej skrini. Druhý dôvod je dosť triviálny - je oveľa vyšší ako GL-4. A keďže v tomto prípade z nich nebude mať žiadny úžitok, nebude k dispozícii ani dokonalejšia trieda.
Druhým dôležitým štandardom pre výber je SAE J-306. Napísané ako XXW-YY, kde XX je nízkoteplotná viskozita a YY je vysokoteplotná viskozita. Voľba nízkoteplotnej viskozity závisí od minimálnej teploty vzduchu, pri ktorej je stroj v prevádzke (po dlhej dobe nečinnosti sa začne pohybovať).
| Trieda viskozity pri nízkych teplotách | Minimálna prípustná teplota pre dlhodobé parkovanie |
|---|---|
| 70 W | -55 ° C |
| 75 W | -40 ° C |
| 80 W | -26 ° C |
| 85 W | -12 ° C |
Hodnota YY môže byť nasledovná: 80; 85; 90; 140 a 250. Čím vyšší indikátor, tým silnejší bude horúci olej. Nízku vysokoteplotnú viskozitu je možné zvoliť, ak je dávkovač (stroj) stále nový a má malé medzery medzi kontaktnými pármi. Naopak, s opotrebovaním prevodovky sa môže viskozita pri vysokej teplote zvyšovať.
Ďalšie možnosti výberu oleja, ktorý je možné nalievať do rozdeľovača:
- Schválenia výrobcu automobilu. Mnoho výrobcov automobilov (najmä európskych) má svoje vlastné schválenia, to znamená požiadavky, ktoré kladú na tie oleje, ktoré sa budú naliať do ich automobilov. Ak existujú také tolerancie, znamená to, že musíte vyhľadať tie oleje v predaji, ktoré im zodpovedajú.
- Objem balenia. Zvyčajne je objem oleja v prevodovej skrini asi 1 ... 2 litre, preto je vhodné zvoliť také balenie, ktoré je optimálne z hľadiska objemu a ceny.
- Typ oleja - minerálny, polosyntetický alebo syntetický. Aj keď najčastejšie je na výber medzi minerálnym a syntetickým zložením. Minerálne oleje majú so svojimi udávanými výkonovými vlastnosťami nižší počet najazdených kilometrov a tiež sa neriedia tak rýchlo pri nízkych teplotách. Syntetické naopak vydržia dlhšie a poskytujú lepšie dynamické vlastnosti za studena. Sú však oveľa drahšie ako minerálne. Preto vo väčšine prípadov možno použiť syntetiku, ak je stroj prevádzkovaný v náročných podmienkach, alebo ak tieto požiadavky jasne uvádza výrobca v technickej dokumentácii stroja.
- Výrobca. Je vhodné zvoliť značku oleja, ktorého výrobca dbá na maximálnu ochranu originálneho produktu. V súčasnosti sa na to využívajú najmä aplikácie na smartfónoch, šeky pomocou SMS správ, hologramy na štítkoch a ďalšie šikovné metódy.
- Cena. Nemali by ste kupovať úprimne lacný olej, pretože nízke náklady nepriamo naznačujú falošné výrobky.
Výber oleja pre konkrétne auto
Mnoho výrobcov automobilov okrem noriem a tolerancií odporúča použitie olejov konkrétnych značiek. Často je povolený výber z niekoľkých typov. Majitelia určitých automobilov s prevodovkou sa navyše delia o svoje skúsenosti s používaním rôznych olejov na internete. Ďalej je uvedená súhrnná tabuľka so zoznamom populárnych automobilov, ako aj značiek a druhov odporúčaných olejov, ktoré je najlepšie vyplniť distribútorom.
| Model auta | Druh oleja | Objem oleja v prevodovej skrini automobilu, litre |
|---|---|---|
| AUDI | ||
| AUDI Q7 | G 05 21 62 A2, 4014835712317, Ravenol ATF 5/4 HP | 0,85 |
| Bmw | ||
| BMW x5 e53 (BMW x5 e53) | BMW 83 22 9 407 858 ATF D-III, АТС-500 83220397244 | 1 |
| BMW x5 e70 (BMW x5 e70) | BMW 83 22 0 397 244, Multi DCTF, Motylgear 75W80 | 1 |
| BMW x3 e83 (BMW x3 e83) | BMW 83 22 9 407 858 | 1 |
| BMW x3 f25 (BMW x3 f25) | BMW Verteilergetriebe 4WD TF 0870 (83 22 0 397 244) | 0,6 |
| Chevrolet | ||
| Chevrolet captiva | GL-5 75W-90 | 0,8 |
| Chevrolet Niva | 80W-90 GL-4, 75W-90 | 0,8 |
| Chevrolet tahoe | Dexron VI (GM Dextron 6, Spirax S3 ATF MD3, Chevron ATF MD3, AC Delco auto trak II) | 2 |
| Ford | ||
| Ford Explorer 5 (Ford Explorer 2013) | SAE 75W-140 (Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140) | 0,4 |
| Ford Kuga | SAE 75W-90 | 0,5 |
| Ford Kuga 2 | SAE 75W-140 | 0,4 |
| Ford maverick | SAE 75W-140 | 2 |
| Hyundai | ||
| Hyundai IX35 | 75W-90 | 1 |
| Hyundai Santa Fe 2.7 | Shell Spirax AXME 75W90 | 1 |
| Hyundai Tucson | 80W-90 GL-4 / Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W-90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90) | 0,8 |
| Infiniti | ||
| Infiniti QX60 | Nissan KE91111112R Transmission Dual 9 75W-90 GL-5 | 1 |
| Infiniti FX35 | Nissan Matic D - KE908-99931 | 2 |
| Jeep | ||
| Jeep grand cherokee | ATF +4, typ 9602, Mopar alebo WOlf VitalTech Multi Vehicle ATF, Mopar 05016796AC | 2 |
| Jeep liberty kj | ATF +4, typ 9602, Mopar alebo WOlf VitalTech Multi Vehicle ATF | 2 |
| KIA | ||
| KIA SORENTO | Dexron II, III (IDEMITSU Multi ATF, GT ATF TYPE Multi Vehicle IV) | 2 |
| KIA SORENTO 2 | Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90, RAVENOL TGO 75W-90 | 0,6 |
| KIA SORENTO TOD | Shell Spirax S4 ATF HDX, MOBIL ATF LT 71141 | 2 |
| KIA SORENTO na čiastočný úväzok | ATF Dexron III | 2 |
| KIA Sportage 1 | API GL-5 SAE 75W-90 | 1 |
| KIA Sportage 2 | 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W-90 GL-5, Castrol 4008177071768 Syntrax Longlife 75W-90) | 0,8 |
| Lexus | ||
| Lexus RX 300/330 | 85W-90, CASTROL TAF-X 75W-90 | 1 |
| Mazda | ||
| Mazda CX 5 | GL-5 80W-90, MOBIL Mobilube HD 80w-90 GL-5 | 0,5 |
| Mazda CX 7 | 80W90 API GL-4 / GL-5 | 2 |
| MERCEDES | ||
| MERCEDES ML163 | 236,13, A001989230310, Motul Multi ATF | 2 |
| MERCEDES W163 | A 001 989 21 03 10 | 1,5 |
| MERCEDES W164 | A 001 989 45 03 | 0,5 |
| Mitsubishi | ||
| Mitsubishi Delica | 75W90 Gl-4 | 1,6 |
| Mitsubishi Montero Sport | Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi Outlander 3 XL | 80W90 Gl-5, 75W-90 GL-5 | 0,5 |
| Mitsubishi Pajero 2 | 75W-85 GL4 | 2,8 |
| Mitsubishi Pajero 3 | GL-5 80W-90, Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi Pajero 4 | ENEOS GEAR GL-5 75W-90 | 2,8 |
| Mitsubishi Pajero L200 | GL-3 75W-85, GL-4 75W-85 | 2,5 |
| Mitsubishi Pajero Sport | Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| Nissan | ||
| Nissan Murano Z51 | Originálny diferenciál NISSAN Hypoid Super GL-5 80W-90 | 0,3 |
| Nissan Pathfinder R51 | Nissan Matic-D, Dexron III | 2,6 |
| Nissan Qashqai | NISSAN Diffirential Fluid SAE 80W-90 API GL-5 | 0,4 |
| Nissan teana | GL-5 80W-90 | 0,38 |
| NISSAN Terrano | SAE 75W-90 GL-4, GL-5 | 2 |
| Nissan X Trail T31 | Diferenciálna kvapalina Nissan (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75W-90 GL-4 / GL-5 | 0,35 |
| PORSCHE | ||
| PORSCHE CAYENNE s Hang On | Shell TF0870, prenosová kvapalina RAVENOL TF-0870 | 0,9 |
| PORSCHE CAYENNE s dávkovačom Torsen | Castrol BOT 850, Burmah BOT 850 | 0,9 |
| Renault | ||
| Renault Duster 2.0 | Elf TransElf Type B 80W-90 | 0,75 |
| Renault Koleos | Elf TransElf Type B 80W-90, celkový prevod rs fe 80W-90 | 1,5 |
| Suzuki | ||
| Suzuki CX4 | TAF-X | 0,6 |
| Suzuki escudo | SAE 75W-90, 80W-90 API GL-4 | 1,7 |
| Suzuki grand vitara | 75W-90 API GL-4, SAE 80W-90 API GL-5 | 1,6 |
| Toyota | ||
| Toyota Estima | Mobilné 75W-90, API GR-5 alebo ekvivalentné | 1,3 |
| Toyota Highlander | LT 75W-85 GL-5 TOYOTA | 0,5 |
| Toyota Hilux | API GL3 75W-90 | 1 |
| Toyota Land Cruiser Prado 120/150/200 | GL-5 75W-90 Toyota Gear oil | 1,4 |
| Toyota Rav 4 | Toyota Synthetic Gear Oil API GL4 / GL5, SAE 75W-90 | - |
| Volkswagen | ||
| Volkswagen amarok | G052533A2, Castrol Transmax Z | 1,25 |
| Volkswagen tiguan | VAG G 052 145 S2 | 1 |
| Volkswagen Touareg | VAG G 052 515 A2, Castrol Transmax Z | 0,85 |
| Domáce autá | ||
| VAZ Niva 2121/21213/21214 | Lukoil TM-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90), olej do prevodovky Shell (75W-90) | 0,8 |
| GAZ Sobol | Syntetický olej 75W-90 | 2 (podľa pasu 1.63) |
| UAZ Patriot | SAE 75W-90 podľa API GL-3, TSp-15K, TAP-15V, TAD-17I | 0,7 |
| UAZ 469 | TAD-17, 80W-90 Gl-5, 85W-90 GL-5 | 0,7 |
| Lovec UAZ | SAE 75W-90 až API GL-3 | 0,7 |
Záver
Výber oleja, ktorý sa má nalievať do rozdeľovača, sa musí urobiť predovšetkým na základe odporúčaní výrobcu. Týka sa to predovšetkým tolerancií a noriem. Pokiaľ ide o konkrétne značky, je možné bez problémov použiť ktorýkoľvek z vyššie uvedených olejov pre konkrétne stroje. Hlavná vec je mať istotu, že pri kúpe kupujete originálne výrobky.
