Dekódovanie chybového kódu p0118 - snímač teploty chladiacej kvapaliny

Chyba p0118 znamená „snímač teploty chladiacej kvapaliny - vysoký signál“. Vyskytuje sa, ak elektronická riadiaca jednotka motora (ďalej len ECU) zistí, že zo špecifikovaného snímača je napájané napätie nad prahovou hodnotou, to znamená nad 4,91 voltu. Najbežnejšou príčinou chyby p0118 je prerušený obvod v snímači alebo porucha samotného snímača. Eliminácia chybového kódu a samotného problému ako celku spočíva v jednej z nasledujúcich možností - výmena vodičov obvodu snímača, výmena konektora snímača, výmena samotného snímača za nový.

Obsah:

  • Čo znamená chyba
  • Podmienky formovania a poklesu
  • Príznaky chyby
  • Príčiny poruchy
  • Ako problém vyriešiť

Chyba p0118

Popis chyby

Samotný snímač teploty chladiacej kvapaliny je termistor, do ktorého sa dodáva energia z ECU, ktorá sa rovná 5 voltom. Pri zmene teploty snímač vracia napätie, ktoré klesá so zvyšovaním teploty chladiacej kvapaliny. Chyba p0118 naznačuje, že elektronická riadiaca jednotka motora zistila situáciu, že zo snímača teploty chladiacej kvapaliny vychádza príliš vysoké napätie. Normálne prevádzkové napätie, ktoré vytvára teplotný snímač, je v rozmedzí od 1,5 do 2 voltov. Pre väčšinu moderných automobilov je zodpovedajúcou vyššou prahovou hodnotou signál 4,91 voltov. V takom prípade riadiaca jednotka v súlade s logikou v nej zabudovanou násilne vypne DTOZH a zapne núdzový režim. U niektorých strojov je navyše ventilátor ventilátora chladenia zapnutý nútene, vďaka čomu sa chladenie chladiča ventilátormi zapína a neustále funguje.

Snímač teploty chladiacej kvapaliny

Najmä v núdzovom režime je teplota chladiacej kvapaliny nútená byť + 80 ° C (176 ° F). V skutočnosti sa táto hodnota môže líšiť od stroja k stroju, môže to byť napríklad + 92 ° C, ktoré sa nastavia po 60 sekundách, počas ktorých sa predpokladá teplota +20 ° C. V takom prípade je možné vozidlo prevádzkovať, existuje však riziko, že ak skutočná teplota chladiacej kvapaliny prekročí kritický limit, môžu nastať problémy s motorom.

Môže tiež nastať nestabilná činnosť chladiaceho ventilátora (spontánne sa zapína a vypína, nemusí udržiavať konštantné otáčky), zvyšuje sa spotreba paliva, zvyšuje sa toxicita výfukových plynov, zaťaženie katalyzátora a systému EGR, ak existuje, zvyšuje sa. Snímač teploty chladiacej kvapaliny tiež priamo ovplyvňuje činnosť preplachovacieho ventilu adsorbéra, regulačného ventilu voľnobežných otáčok, elektrického chladiaceho ventilátora, prvkov systému zapaľovania, prívodu paliva. Preto je lepšie dlhodobo nejazdiť s autom s indikovanou chybou, ale namiesto toho vykonať príslušnú diagnostiku a opravy.

Podmienky formovania a čistenia

V pamäti elektronickej riadiacej jednotky je generovaná chyba s kódom p0118, ak sú splnené nasledujúce podmienky (môže sa líšiť pre rôzne stroje, sú uvedené priemerné údaje):

  • doba chodu motora nie je kratšia ako 120 sekúnd.
  • do 0,2 sekundy zodpovedá signálne napätie snímača teplote chladiacej kvapaliny nižšej ako - 38 ° C (hodnota sa môže líšiť pre rôzne vozidlá);
  • ak dôjde k poruche pravidelne, potom sa po dvoch jazdných cykloch vygeneruje kontrolka Kontrola motora a príslušný chybový kód.

Podmienky pre vymazanie informácie o chybe z pamäte riadiacej jednotky (priemerné údaje sa zobrazujú rovnako):

  • kontrola na paneli sa automaticky deaktivuje, ak ECU nezistila taký problém po štyroch štartovacích cykloch motora;
  • archív diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu chladiacej kvapaliny, ak chýba indikovaná porucha;

Medzi príznaky poruchového kódu P0118 patria:

Ak sa vyskytne takýto problém, je potrebné najskôr rozsvietiť kontrolné svetlo Kontrola motora, pretože sa však rozsvieti pri akejkoľvek inej poruche, musíte venovať pozornosť príznakom, ktoré naznačujú nesprávnu činnosť DTOZH. Nepriamymi znakmi výskytu chybového kódu p0118 môžu byť nasledujúce situácie:

Zlyhal snímač teploty chladiacej kvapaliny

  • Motor automobilu sa za studena nenaštartuje dobre. Pri zahriatom alebo len teplom motore sa štartovanie zvyčajne deje bez problémov.
  • Motor stroja je nestabilný, kým sa poriadne nezahreje. Vyjadruje sa to tým, že jeho voľnobežné otáčky plávajú, keď stlačíte plynový pedál, auto zle naberie rýchlosť, auto zle akceleruje, „neťahá“ a motor sa jednoducho „dusí“. Ak je motor dostatočne zahriaty, tieto príznaky zmiznú.

Tieto príznaky kódu p0118 môžu naznačovať ďalšie problémy s motorom, ale vozidlo sa bude správať inak. Preto, aby ste presne pochopili, že existuje problém so snímačom, môžete skontrolovať iba chyby pamäte ECU.

Príčiny chyby p0118

Možné dôvody vzniku chyby OBD p0118 môžu byť nasledujúce faktory:

  • Porucha snímača teploty chladiacej kvapaliny. Je tiež potrebné poznamenať, že sa časom upchá a začne vydávať nesprávne signály riadiacej jednotke motora. Preto ak sa vyskytne chyba p0118, je nevyhnutné skontrolovať jej činnosť demontážou z automobilu.
  • Poškodenie elektrického konektora snímača. Staroba často rozpadá plast a kontakt na „čipe“ sa môže narušiť. Alebo sa odlomí uchytenie čipu na tele snímača.
  • Prerušenie jedného alebo dvoch vodičov od snímača k elektronickej riadiacej jednotke. Podľa štatistík je to najbežnejší dôvod vzniku chyby p0118.
  • Skrat signálnych vodičov zo senzora navzájom alebo najmenej jeden k zemi. Stáva sa to, keď sú napríklad drôty trené na jednom mieste a ich kovové jadrá sa dostanú do kontaktu.
  • Nesprávna činnosť elektronickej riadiacej jednotky alebo krátkodobé poruchy.

Sprievodnými chybami snímača teploty, ktoré môžu indikovať presnejšiu príčinu, môžu byť nasledujúce diagnostické kódy:

Chyba p0116 - signál zo snímača je mimo rozsahu

  • chyba p0115 - "Snímač teploty chladiacej kvapaliny, porucha elektrického obvodu";
  • p0116 - "Snímač teploty chladiacej kvapaliny, rozsah / výkon";
  • p0117 - "Snímač teploty chladiacej kvapaliny, nízka úroveň signálu";
  • p0119 - "Snímač teploty chladiacej kvapaliny, zlý elektrický kontakt".

Oprava chyby p0118

Pri detekcii v pamäti elektronickej riadiacej jednotky OBD p0118 musíte vykonať nasledujúce akcie:

  • Zapnite zapaľovanie v aute, ale nenaštartujte motor.
  • Pripojte diagnostický nástroj ku konektoru elektronickej riadiacej jednotky, aby ste skenovali chyby a získali informácie o vnútorných parametroch automobilu. V závislosti od nainštalovaného softvéru vyberte ponuku „Teplota chladiacej kvapaliny“.
  • Ak je teplota chladiacej kvapaliny podľa údajov prístroja nižšia ako + 135 ° C, potom ak v pamäti počítača nie sú žiadne ďalšie chyby, je potrebné skontrolovať uzemňovací obvod snímača (je potrebné pozrieť sa na schému zapojenia v príručke) na poruchy v elektroinštalácii alebo akýchkoľvek pripojeniach. Zároveň má zmysel priamo skontrolovať kontakty teplotného snímača.
  • Odpojte blok (čip) od vodičov od nemrznúceho teplotného snímača.Ak zariadenie signalizuje, že teplota chladiacej kvapaliny je vyššia ako -42 ° C, znamená to, že signálny vodič snímača je skratovaný k zemi alebo je chybná riadiaca jednotka motora.
  • Ak za podobných podmienok diagnostický prístroj ukazuje, že teplota chladiacej kvapaliny je nižšia ako -42 ° C, je snímač teploty s najväčšou pravdepodobnosťou chybný, a preto musí byť vymenený. Pred výmenou však musí byť dodatočne skontrolovaný.

Kam hľadať, keď sa vyskytne chyba p0118

Je logické skontrolovať stav samotného snímača a jeho zapojenie pomocou nasledujúceho algoritmu:

Prerušené drôty snímača na čipe

  • Odpojte konektor snímača a skontrolujte jeho stav. Plastové spojovacie prvky na senzore často z vysokej teploty a čas od času zaschnú a začnú sa drobiť. Môže to viesť k zlému kontaktu.
  • Na mnohých snímačoch teploty chladiacej kvapaliny (najmä na tých, ktoré sú inštalované na moderných automobiloch VAZ) je na kryte konektora na vonkajšej strane príchytka („očko“). Môže sa jednoducho odtrhnúť a podľa toho nebude čip na kontakte snímača zafixovaný, čo povedie k strate elektrického kontaktu. A aj keď je čip na svojom mieste, cez vytvorené trhliny sa do kontaktu môže dostať vlhkosť a nečistoty, čím sa kontakt zhorší.
  • Skontrolujte, či je snímač teploty napájaný z elektronického riadenia, čo sa rovná 5 voltom. To je možné vykonať pomocou multimetra. Aby ste to dosiahli, musíte zapnúť zapaľovanie (motor nie je potrebné naštartovať).
  • Skontrolujte hrdzu a nečistoty na kolíkoch v konektore a na snímači. Ak sú prítomné, je bezpodmienečne potrebné kontakty očistiť (najlepšie pomocou čističa).
  • Demontujte snímač teploty chladiacej kvapaliny z jeho sedadla a vizuálne ho skontrolujte (poškodenie nie je dovolené). Ak je znečistený, je potrebné ho vyčistiť. Ďalej to musíte skontrolovať pomocou multimetra pomocou jednej z troch metód.
  • „Zavolajte“ pomocou multimetra vodiče vedúce od nemrznúceho teplotného senzora k ECU. Príčinou chyby p0118 je veľmi často práve zlomenie jedného alebo oboch vodičov snímača. Ak sa zistí prerušený obvod, musí sa vodič vymeniť. Pokiaľ ide o piny na riadiacej jednotke, každý stroj má svoj vlastný elektronický obvod, kontaktné čísla musia byť uvedené v príručke.
  • Zmerajte izolačný odpor medzi dvoma vodičmi snímača teploty chladiacej kvapaliny. Ak je blízko nuly, potom dôjde ku skratu. V takom prípade sa môžete pokúsiť nájsť miesto poškodenia izolácie a na opravu použiť tepelne odolnú izolačnú pásku alebo zmrštenie. Poškodené drôty je však lepšie vymeniť za nové.
  • Zmerajte odpor medzi každým vodičom a zemou. Ak sa zodpovedajúca hodnota blíži k nule, dôjde k skratu k skrini. Tu sú činnosti podobné predchádzajúcemu bodu. Poškodený drôt je vhodné vymeniť za nový.
Ak neskontrolujete zapojenie, ale jednoducho vymeníte senzor v nádeji, že je v ňom celý problém, často sa očakávania nesplnia a zbytočne vyhodíte peniaze, pretože problém často spočíva v poškodení vodičov alebo konektor!

Na konci opravných prác nezabudnite vymazať informácie o chybe z pamäte ECU, inak bude visieť, kým neprejde celým cyklom svojej fixácie.

Záver

Chyba OBD p0118 nie je kritická a keď sa objaví, auto je možné použiť. Je však potrebné mať na pamäti, že v takom prípade bude motor pracovať v núdzovom režime. Zvýši sa najmä zaťaženie systému čistenia výfukov a systému EGR, problémy so štartovaním studeného motora, auto stratí výkon a mierne stúpne spotreba paliva. Preto je lepšie neodkladať diagnostiku a opravy.

Posledné príspevky