Odhaľujeme tajomstvá toho, prečo posilňovač riadenia bzučí. Príčiny bzučania posilňovača riadenia pri studenom, horúcom, v extrémnych polohách

Zvažované situácie

• Príčiny hučania
• Prečo posilňovač riadenia bzučí za studena
• Dôvody bzučania posilňovača riadenia pri vysokej teplote
• Prečo posilňovač riadenia bzučí v extrémnych polohách
• Dôvody bzučania posilňovača riadenia po výmene
• Tipy pre posilňovač riadenia

Čo robiť, ak bzučiaci posilňovač riadenia? Túto otázku si pravidelne kladie väčšina majiteľov automobilov, v ktorých automobiloch je tento systém nainštalovaný. Aké sú príčiny a dôsledky poruchy? A oplatí sa vôbec venovať mu pozornosť?

Dôvody prečo bzučí posilňovač riadenia, možno niekoľko. Mimoriadne zvuky naznačujú zjavnú poruchu v riadiacom systéme. A čím skôr to napravíte, tým viac peňazí ušetríte a nehrozí vám riziko núdzového stavu s chybným riadiacim systémom v aute.

Posilňovač riadenia

Príčiny hučania

Za rôznych okolností sa môže vyskytnúť nepríjemné hučanie z posilňovača riadenia. Pozrime sa na najzákladnejšie dôvody, prečo posilňovač riadenia pri zatáčaní bzučí:

1. Nízka hladina kvapaliny v systéme posilňovača riadenia. Môžete to skontrolovať vizuálne tak, že otvoríte kapotu a pozriete sa na hladinu oleja v expanznej nádrži posilňovača riadenia. Mal by byť medzi značkami MIN a MAX. Ak je hladina pod minimálnou značkou, stojí za to pridať tekutinu. Predtým je však nevyhnutné zistiť príčinu úniku. Najmä ak od posledného doplnenia uplynulo trochu času. K úniku spravidla dochádza na svorkách a na spojoch. Najmä ak sú hadice už staré. Pred doplnením vždy odstráňte príčinu úniku..
2. Naplnená kvapalina sa nezhoduje s tou, ktorú odporúča výrobca. To môže spôsobiť nielen hučanie, ale aj vážnejšie poruchy. Tiež bzučiaci posilňovač riadenia v zime môže to byť spôsobené tým, že kvapalina, aj keď spĺňa špecifikácie, nie je určená na prevádzku v zvláštnych teplotných podmienkach (počas silných mrazov).

   Špinavá kvapalina posilňovača riadenia

3. Zlá kvalita alebo kontaminácia kvapalina v systéme. Ak ste si zakúpili „spálený“ olej, je vysoká pravdepodobnosť, že po určitom čase stratí svoje vlastnosti a posilňovač riadenia začne bzučať. Spravidla spolu s brumom budete mať pocit, že sa otáčanie volantu stáva ťažším. V takom prípade nezabudnite skontrolovať kvalitu oleja. Rovnako ako v predchádzajúcom prípade otvorte kapotu a sledujte stav kvapaliny. Ak je výrazne začiernený, a ešte viac pokrčený, je potrebné ho vymeniť. V ideálnom prípade by sa farba a konzistencia oleja nemali od nového veľmi líšiť. Stav kvapaliny môžete skontrolovať „okom“. Aby ste to dosiahli, musíte z nádrže natiahnuť trochu tekutiny injekčnou striekačkou a nakvapkať ju na čistý list papiera. Povolené sú červené, karmínovo bordové, zelené alebo modré farby (v závislosti od použitého originálu). Kvapalina by nemala byť tmavo - hnedá, šedá, čierna. Skontrolujte tiež zápach vychádzajúci z nádrže. Nemalo by odtiaľ ťahať za spálenú gumu alebo prepálený olej. Pamätajte, že kvapalina sa musí meniť v súlade s harmonogramom schváleným v príručke vášho automobilu (spravidla sa mení každých 70-100 000 kilometrov alebo raz za dva roky). V prípade potreby olej vymeňte. Zoznam najlepších kvapalín do posilňovača riadenia nájdete v príslušnom materiáli.
4. Prenikanie vzduchu do systému... Toto je veľmi nebezpečný jav, ktorý je škodlivý pre čerpadlo posilňovača riadenia. Skontrolujte penu v hydraulickej expanznej nádrži.Ak k tomu dôjde, je potrebné prečerpať posilňovač riadenia alebo vymeniť kvapalinu.
5. Poruchy riadenia... Môže to tiež spôsobiť brum. Stojí za to vykonať vizuálnu kontrolu a diagnostiku. Hlavnými znakmi funkčnej poruchy regálu je klepanie v tele alebo od jedného z predných kolies. Dôvodom môže byť porucha tesnení a / alebo poškodenie prašníkov riadiacich tyčí, čo môže viesť k úniku pracovnej kvapaliny, vnikaniu prachu a nečistôt na koľajnicu a klepaniu. V každom prípade je potrebné ho opraviť pomocou opravných súprav predávaných v autosalónoch. Alebo požiadajte o pomoc na čerpacej stanici. Nejazdite s chybným hrebeňom riadenia, pretože by to mohlo spôsobiť zaseknutie a nehodu.
6. Oslabenie pásu posilňovača riadenia... Je dosť ľahké to diagnostikovať. Postup sa musí vykonať po určitom čase chodu motora (čím dlhší, tým ľahší diagnostiku). Faktom je, že ak pás skĺzne na kladku, potom sa zahreje. Môžete to overiť dotykom ruky. Pri napínaní musíte poznať úsilie, s ktorým by mal byť pás napnutý. Ak nemáte príručku a neviete, o čom je známe, vyhľadajte pomoc v službe. Ak je pás nadmerne opotrebovaný, musí sa vymeniť.
7. Porucha čerpadla posilňovača riadenia... Toto je najnepríjemnejší a najnákladnejší rozpis. Jeho hlavným rysom je zvýšenie námahy, s ktorou je potrebné otáčať volantom. Príčinou bzučania čerpadla posilňovača riadenia môžu byť rôzne zlyhané časti čerpadla - ložiská, obežné koleso, olejové tesnenie. S metódami diagnostiky a opravy posilňovača riadenia sa môžete oboznámiť v inom článku.

Posilňovač riadenia bzučí za studena

Riešenie problémov s posilňovačom riadenia a nosníkom riadenia

Existuje niekoľko dôvodov, prečo posilňovač riadenia bzučí pri studenom. Prvá je to, čo ide vzduch uniká cez nízkotlakové vedenie... Aby ste to vylúčili, stačí nasadiť dve svorky na rúrku vedúcu od nádrže k čerpadlu posilňovača riadenia. Okrem toho stojí za to vymeniť krúžok na sacom potrubí samotného čerpadla. Po inštalácii svoriek odporúčame použiť tmel odolný voči olejom, ktorý je potrebné mazať svorkami a spojmi.

Môžete tiež podmienečne zdôrazniť ešte jeden dôvod, ktorého pravdepodobnosť je nízka. Niekedy sú chvíle, keď nedostatočné (nekvalitné) čerpanie systému posilňovača riadenia... V takom prípade zostáva na dne nádrže vzduchová bublina, ktorá sa odstráni injekčnou striekačkou. Prirodzene. že jeho prítomnosť môže spôsobiť naznačený hukot.

Metódami eliminácie môžu byť výmena olejových hadíc a / alebo koľajníc, výmena čerpadla posilňovača riadenia, inštalácia ďalších svoriek na všetky hadice, aby sa zabránilo úniku vzduchu do systému. Môžete tiež vykonať nasledujúce postupy:

• výmena O-krúžku na hrdle prívodu expanznej nádrže;
• inštalácia novej hadice od nádrže k čerpadlu pomocou tmelu odolného voči oleju;
• vykonajte postup na destiláciu vzduchu zo systému (pri vykonávaní postupu sa na povrchu kvapaliny objavia bubliny, ktorým je potrebné dať čas na prasknutie) otočením volantu na nebežiacom motore;

Ďalšou možnosťou opravy je výmena O-krúžku v sacej hadici tlaku posilňovača riadenia (a v prípade potreby samotnej hadice a obidvoch svoriek). Faktom je, že časom stráca svoju pružnosť a stáva sa tuhým, to znamená, že stráca svoju pružnosť a tesnosť a začne prepúšťať vzduch, ktorý vstupuje do systému, čo spôsobuje klepanie a penu v nádrži. Východiskom je výmena tohto krúžku. Niekedy môže nastať problém v dôsledku skutočnosti, že nie je ľahké nájsť podobný prsteň v obchode. Ak ho však nájdete, nezabudnite ho vymeniť a nasadiť na držiak a namazať tmelom odolným voči olejom.

Pre niektoré stroje je v predaji špeciálna sada na opravu posilňovača riadenia.V prípade problémov s touto jednotkou je prvým krokom zakúpenie opravnej súpravy a výmena gumových tesnení, ktoré sú jej súčasťou. Ďalej je vhodné kupovať originálne súpravy (obzvlášť dôležité pre drahé zahraničné automobily).

Ložisko čerpadla posilňovača riadenia

Musíte si tiež dávať pozor absencia nečistôt v kvapaline systému... Ak je prítomný aj v malom množstve, časom to povedie k opotrebovaniu častí čerpadla posilňovača riadenia, kvôli čomu začne vydávať nepríjemné zvuky a bude pracovať horšie, čo sa prejaví zvýšením námahy pri otáčaní volant, ako aj možné klepanie. Preto pri výmene kvapaliny nezabudnite na usadeniny nečistôt na spodnej časti expanznej nádrže. Ak sa vyskytnú, musíte sa ich zbaviť. Skontrolujte filter v nádrži (ak je k dispozícii). Mal by byť relatívne čistý a neporušený, tesne priliehajúci k bokom nádrže. V niektorých prípadoch je lepšie vymeniť celú filtračnú nádrž, ako sa ich pokúsiť vyčistiť. Tiež v tomto prípade je potrebné koľajnicu demontovať, rozobrať, opláchnuť ju od nečistôt a tiež vymeniť gumo-plastové časti. K tomu je potrebné použiť spomínanú opravnú sadu.

Môže to byť nepríjemný zvuk vonkajšie ložisko čerpadla posilňovača riadenia... Výmena je jednoduchá, bez nutnosti úplnej demontáže zostavy. Môže však byť niekedy ťažké nájsť náhradu.

Do kvapaliny posilňovača riadenia sa pridávajú špeciálne prísady. Eliminujú hučanie čerpadla, zmierňujú úsilie na volante, zvyšujú presnosť posilňovača riadenia, znižujú hladinu vibrácií hydraulického čerpadla a chránia časti systému pred opotrebením, keď je hladina oleja nízka. Motoristi však s takýmito aditívami zaobchádzajú rôzne. Niektorým skutočne pomáhajú, iným iba škodia a prinesú čas na výmenu čerpadla posilňovača riadenia alebo jeho výmenu.

Preto vám odporúčame používať prísady na vlastné nebezpečenstvo a riziko. Odstraňujú iba príznaky poruchy a odložia opravy s čerpadlom alebo inými prvkami systému posilňovača riadenia.

Pri výbere kvapaliny venujte pozornosť jej teplotným vlastnostiam, aby pri silných mrazoch (ak je to potrebné) fungovala normálne. Pokiaľ olej s vysokou viskozitou spôsobí prekážky normálnej činnosti systému posilňovača riadenia.

Bzučiaci posilňovač riadenia v horúcom stave

Ak posilňovač riadenia hučí, môže dôjsť k niekoľkým problémom. Uvažujme o niekoľkých typických situáciách a metódach ich riešenia.

• Ak volant počas zahrievania motora vibruje, je potrebné čerpadlo vymeniť alebo opraviť pomocou súpravy na opravu.
• Ak sa pri nízkych otáčkach objaví na teplom motore klepanie a pri vysokých rýchlostiach zmizne, znamená to, že čerpadlo posilňovača riadenia je nepoužiteľné. V tomto prípade môžu byť dve cesty - výmena čerpadla a naliatie hustejšej kvapaliny do systému posilňovača riadenia.
• Ak ste do systému naliali falošnú tekutinu, môže to spôsobiť jej zahriatie. stratí svoju viskozitupreto čerpadlo nebude schopné vytvoriť požadovaný tlak v systéme. Východiskom je výmena oleja za pôvodný, po predchádzajúcom prepláchnutí systému (čerpanie čerstvou kvapalinou).
• Porucha riadenia... Pri zahriatí sa tekutina stáva menej viskóznou a v prípade poškodenia môže presakovať cez tesnenie.

Pamätajte, že najlepšie je použiť originálnu tekutinu. Svedčia o tom skúsenosti mnohých majiteľov automobilov. Nákup falošného oleja môže nakoniec spôsobiť drahé opravy prvkov systému posilňovača riadenia.

Posilňovač riadenia hučí v extrémnych polohách

Predné kolesá dlho neotáčajte

Je potrebné mať na pamäti, že keď sú kolesá úplne otočené, čerpadlo posilňovača riadenia pracuje pri maximálnom zaťažení. Preto môže vydávať ďalšie zvuky, ktoré nie sú znakom jeho poruchy. Niektoré automobilky to uvádzajú vo svojich príručkách.Je dôležité presne rozlišovať núdzové zvuky spojené s poruchami systému.

Ak ste si však istí, že zvuky, ktoré sa objavili, sú výsledkom poruchy systému, je potrebné vykonať diagnostiku. Hlavnými dôvodmi toho, že posilňovač riadenia bzučí v extrémnych polohách, sú všetky rovnaké dôvody, ktoré sú uvedené vyššie. To znamená, že je potrebné skontrolovať činnosť čerpadla, hladinu kvapaliny v expanznej nádrži, napnutie pásu posilňovača riadenia, čistotu kvapaliny. Môže tiež nastať situácia popísaná nižšie.

V hornej časti prevodovky je zvyčajne umiestnená ventilová skriňa, ktorá je určená na riadenie hydraulických tokov. Keď je koleso otočené do krajnej polohy, prietok sa uzavrie obtokovým ventilom a kvapalina prúdi v „malom kruhu“, to znamená, že čerpadlo pracuje samo za seba a nechladí. To je pre neho veľmi škodlivé a je spojené s vážnymi škodami - napríklad odretím valca alebo lopatiek čerpadla. Obzvlášť to platí v zime, keď je olej viskóznejší. preto nenechávajte kolesá úplne vytočené dlhšie ako 5 sekúnd.

Po výmene bzučí posilňovač riadenia

Po výmene oleja niekedy začne posilňovač riadenia hučať. Nepríjemné zvuky môžu byť spôsobené čerpadlom, ak je v systéme bol naplnený menej hustý olejako to bolo predtým. Faktom je, že sa zvyšuje produkcia medzi vnútorným povrchom statorového krúžku a doskami rotora. Vibrácie dosiek sa vyskytujú aj v dôsledku prítomnosti nerovností povrchu statora.

Aby ste tomu predišli, odporúčame vám používať olej odporúčaný výrobcom. Takto zabránite rozbitiu vášho vozidla v systéme.

Je tiež možné, že po výmene vysokotlakovej hadice posilňovača riadenia môže dôjsť k hučaniu. Jedným z dôvodov môže byť nekvalitná hadica. Niektoré čerpacie stanice hrešia tým, že namiesto špeciálnych hadíc určených pre vysoký tlak a prácu v systéme posilňovača riadenia inštalujú bežné hydraulické hadice. Môže to spôsobiť vetranie systému a podľa toho aj výskyt hukotu. Zvyšok dôvodov je úplne podobný vyššie uvedeným prípadom (klepanie na studený, horúci).

Tipy pre posilňovač riadenia

Aby hydraulický zosilňovač pracoval normálne a neklepal, musíte dodržiavať niekoľko jednoduchých pravidiel:

• Monitorujte hladinu oleja v systéme posilňovača riadenia, doplňte a vymeňte to včas. Okrem toho skontrolujte jeho stav. Vždy existuje riziko nákupu nekvalitnej kvapaliny, ktorá sa po krátkej dobe prevádzky stane nepoužiteľnou (skontrolujte jej farbu a vôňu).
• Nezdržuj sa dlho (viac ako 5 sekúnd) kolesá v koncovej polohe (ľavý aj pravý). To je škodlivé pre čerpadlo posilňovača riadenia, ktoré funguje bez chladenia.
• Pri parkovaní auta predné kolesá vždy nechajte vodorovne (rovno)... To pri ďalšom naštartovaní motora odľahčí systém posilňovača riadenia. Táto rada je dôležitá najmä v chladnom počasí, keď olej zhustne.
• V prípade poruchy servoriadenia (hučanie, klepanie, zvýšené úsilie pri otáčaní volantom) neodkladajte opravu... Odstránite nielen poruchu za nižšie náklady, ale tiež ušetríte svoje auto, vás a vašich blízkych pred možnými nehodami.
• Neustále sledovať stav stojana riadenia... To platí najmä pre stav peľníc a tuleňov. To nielen predĺži jeho životnosť, ale aj ušetrí peniaze za nákladné opravy.

Záver

Pamätajte, že pri najmenšom náznaku nefunkčnosti systému riadenia stroja, najmä systému posilňovača riadenia, je potrebné čo najskôr vykonať diagnostické a opravné práce. Inak na začiatku kritického okamihu riskujete stratu kontroly nad automkeď zlyhá riadenie (napríklad zaseknutý stojan riadenia). Nešetrite stavom svojho auta a bezpečnosťou svojich a svojich blízkych.