V tomto článku sa budeme zaoberať tým, ako nastaviť hladinu paliva v plavákovej komore a ako úplne nastaviť karburátor DAAZ na stroji VAZ 2105. Majitelia automobilov týchto automobilov musia často upravovať hladinu paliva v plavákovej komore, upravovať zariadenie a voľnobeh a pri zaplavení sviečok vymeňte poškodenú membránu akcelerátora.
Štruktúra plavákovej komory: 1 - plavák, 2 - kryt karburátora, 3 - tesnenie, 4 - rozchod, 5 - ihlový ventil
Najprv sa pozrime, na čo slúži daná úroveň. Jeho hlavnou úlohou je zabezpečiť správnu inštaláciu pracovných prvkov blokovacieho zariadenia. Skontrolujte hladinu paliva v plaváková komora 1, musíte použiť kaliber 4... Aby ste to dosiahli, musíte nastaviť kaliber kolmo veko 2, ale tesnenie 3 držte vodorovne nahor plavákmi.
Ako sa nastavuje štartovacie zariadenie?
Štartovacie zariadenie: 1 - membrána, 2 - nastavovacia skrutka, 3 - tyč membrány, 4 - ovládacia páka vzduchovej klapky, 4.1 - spodný profil drážky páky 4 na obmedzenie maximálneho otvorenia vzduchovej klapky, 4,2 - horný profil drážky , zodpovedný za mechanické otvorenie vzduchovej klapky, 4,3 - okraj páky na zabezpečenie počiatočnej vôle škrtiacej klapky prvej komory, 5 - vzduchová klapka, 6 - páka vzduchovej klapky, 7 - vratná pružina vzduchovej klapky, 8 - hnacia tyč vzduchovej klapky, 9 - zátka nastavovacej skrutky, 10 - klapky nastavovacej skrutky škrtiacej klapky prvej komory, 11 - páka pohonu škrtiacej klapky, 12 - škrtiaca klapka prvej komory
Ak sa otočíš páka 4 letecký manažér klapka 5 proti smeru hodinových ručičiek k poruche, vzduchová klapka sa úplne uzavrie pôsobením pružiny 7. Ak sa klapka nezatvorí, musí sa odstrániť príčina uviaznutia.
Hneď ako je vzduchová klapka úplne zatvorená, musíte úplne zatlačiť na tyč 3 štartovacie zariadenie. Vyúsťujúce do, vzduchová klapka 5 sa otvorí 3,0 mm. Ak je to potrebné, upravte vôľu skrutka 2.
Ak je vzduchová klapka úplne uzavretá, potom bude škrtiaci ventil 12 1. komory mierne otvorený o 1,1 mm.
Regulácia voľnobežných otáčok na 2105
Nastavenie voľnobežných otáčok by sa malo vykonávať pri zahriatom motore na prevádzkovú teplotu 90–95 ° С. Nezabudnite tiež skontrolovať, či je vzduchová klapka úplne otvorená a či je správne nastavené časovanie zapaľovania.Nastavenie voľnobežných otáčok karburátora 21051-1107010 vykonáva sa pomocou skrutiek:
Umiestnenie skrutky
- - skrutka regulujúca množstvo zmesi;
- - skrutka regulujúca zloženie zmesi;
- - tesniaci krúžok;
- - kryt nastavovacej skrutky.
Prvky, ktoré umožňujú priame nastavenie voľnobežných otáčok: skrutka regulujúca zloženie zmesi, ako aj skrutka 1 regulujúca množstvo zmesi. Skrutka 2 je uzavretá zátkou 4. Aby ste sa k nej dostali, musíte zástrčku odskrutkovať.
Exekučný príkaz
- Začať skrutka 1 nastavenie množstva zmesi, musíte nastaviť otáčky motora kľukového hriadeľa otáčkomerom 750-800 ot./min.
- Ďalej skrutka 2 ktorý je zodpovedný za zloženie zmesi, vo výfukových plynoch je potrebné dosiahnuť koncentráciu oxidu uhoľnatého asi 0,5 - 1,2%. Na meranie CO sa používa päťzložkový analyzátor plynov (používa sa spravidla iba na čerpacích staniciach). V garážových podmienkach musíte začať nastavovať úplným utiahnutím oboch skrutiek a následným krátkym odskrutkovaním o 2-3 otáčky.
- Potom skrutka 1 začneme obnovovať rýchlosť otáčania kľukového hriadeľa na 750-800 ot./min.
- Skrutkou 2 obnovíme koncentráciu CO na 0,5–1,2%. To, či je koncentrácia správne nastavená podľa ucha, pochopíte, keď motor začne stabilne pracovať.
- Po dokončení nastavenia musíte prudko zošliapnuť plynový pedál, potom ho uvoľniť, ak je všetko vykonané správne, motor bez prerušenia zvýši otáčky kľukového hriadeľa a pri znížení otáčok by sa nemal zabrzdiť, Ak sa stále zastavil , skrutka 1 budete musieť zvýšiť rýchlosť kľukového hriadeľa. Nezabudnite vložiť prázdny obal.
Ak je takéto voľnobežné nastavenie neúčinné a nemôžete dosiahnuť požadovanú stabilitu motora, dôvodom môže byť únik vzduchu spod tesnenia príruby karburátora. Výsledkom je, že motoru dôjde palivo. Preto ho musíte vylúčiť alebo podľa možnosti mierne premrhať palivový prúd v solenoidovom ventile. A potom nastavenie zopakujte.
Ak sú pri štartovaní studeného motora sviečky zaplavené (motor sa zastaví niekoľko sekúnd po naštartovaní alebo sa nespustí vôbec), napriek tomu, že sú sviečky v poriadku, nemusí za to nevyhnutne zlé nastavenie karburátora - s najväčšou pravdepodobnosťou je problém v membráne akcelerátora. Preto, aby ste sa vyhli problémom pri nastavovaní karburátora, skontrolujte jeho celistvosť a v prípade potreby ho vymeňte.
Výmena membrány
Výmena membrány akcelerátora
Typické poškodenie bránice:
- odreniny a otvory;
- praskanie;
- stratifikácia materiálu.
Postup výmeny
Pomocou skrutkovača odskrutkujte 4 skrutky v kryte. Odskrutkujte skrutku s kľúčom „8“ a snímte kryt. Vytiahneme pružinu, bránicu a stonku. Potom nainštalujeme nový, všetko nastavíme v opačnom poradí a nastavíme štartovacie zariadenie.
