Ako správne nabíjať batériu (ako dlho, akým prúdom a napätím), ako nabíjať bezúdržbovú gélovú a vápnikovú batériu

O, ako nabiť autobatériu každý majiteľ auta by to mal vedieť. To je nevyhnutné nielen na zvýšenie životnosti batérie, ale aj na zaistenie bezpečnosti celého elektrického systému automobilu. Odpoveď na otázku, ako správne nabiť batériu, závisí od viacerých faktorov, medzi ktoré patrí typ batérie, jej kapacita, hodnota prúdu a napätia, pre ktoré je batéria navrhnutá atď. O tomto všetkom sa dozviete, ak si tento materiál prečítate až do konca.

Obsah:

• Základy nabíjania
• Kedy nabiť batériu
• Môžem nabíjať bez odstránenia
• Ako nabíjať vápnikovú batériu
• Nabíjanie gélovej batérie
• Ako nabiť hybridnú ABK
• Nabíjanie batérie AGM
• Bezúdržbová batéria

Ako správne nabiť autobatériu

Predtým, ako prejdeme k praktickým radám a odporúčaniam, je potrebné sa v krátkosti venovať teoretickým otázkam. Pokiaľ ide o nabíjateľné batérie, nabíjajú sa jedným z dvoch možných spôsobov - jednosmerným prúdom a konštantným napätím. Zvážme každý z nich osobitne.

DC nabíjanie

Ako už z názvu vyplýva, variabilná nabíjačka sa používa na nastavenie hodnoty nabíjacieho prúdu na 10% kapacity batérie (napríklad tradičná autobatéria s kapacitou 60 Ah sa nabíja konštantným prúdom rovným 6 Ampérom). V takom prípade sa hodnota napätia počas nabíjania zmení.

Z nevýhod tejto metódy je potrebné poznamenať, že je potrebné pravidelne (približne raz za jednu až dve hodiny) opravovať aktuálnu hodnotu, ktorá sa tiež môže meniť. Pokiaľ ide o staré akumulátory s opraveným servisom, z ich elektrolytu sa bude uvoľňovať plyn. Čím je batéria nabitejšia, tým intenzívnejšie emisie plynov budú. Mimochodom, intenzívny vývoj plynu z elektrolytu je jedným zo znakov úplného nabitia batérie.

Spočiatku bude napätie dodávané nabíjačkou relatívne nízke a bude sa pri nabíjaní zvyšovať. V okamihu, keď napätie dosiahne úroveň 14,4 Voltov, je potrebné znížiť prúd na polovicu (ak sa rovnal 6 ampérom, musí sa znížiť na 3 ampéry). Proces nabíjania sa musí vykonať pred začiatkom intenzívneho vývoja plynu z elektrolytu. Keď napätie dosiahne 15 Voltov, musí sa prúdová hodnota znížiť ešte dvakrát (v danom príklade až 1,5 A). Musíte teda pokračovať, kým napätie nedosiahne konštantnú hodnotu a neprestane stúpať. Druhým signálom, že batéria je úplne nabitá, bude skutočnosť, že hodnoty napätia a prúdu sa nezmenia jednu alebo dve hodiny. Koľko času na nabitie je možné vypočítať na špeciálnej kalkulačke:

Nabíjanie konštantným napätím

Ďalším spôsobom nabíjania je nastavenie konštantného napätia na nabíjačke. Táto hodnota závisí od typu batérie. V okamihu pripojenia batérie k nabíjačke bude aktuálna hodnota maximálna (a bude to tým viac, čím viac sa batéria vybije). Nabíjačky majú spravidla také obvodové riešenia, ktoré násilne obmedzia nabíjací prúd na rozsah asi 20 ... 25 ampérov. Toto sa deje preto, aby bola nabíjačka aj batéria v dobrom stave. Postupom nabíjania sa napätie na svorkách batérie blíži k napätiu danému nabíjačkou a aktuálna hodnota sa blíži k nule. To sa deje exponenciálne.

Voľba hodnoty konštantného napätia závisí od stupňa vybitia batérie. Napríklad pri napätí 14,4 Voltu sa batéria nabije o 75 ... 85% za jeden deň. Pri napätí 15 Voltov - o 85 ... 90% a pri 16 Voltoch - o 95 ... 97%. Ak chcete batériu úplne nabiť za deň, potrebujete napätie približne 16,3 ... 16,4 voltov. Upozorňujeme, že pre mnoho moderných bezúdržbových batérií platí limit umelého napätia, napríklad 14,4 voltov. Za týchto podmienok bude úplné nabitie batérie trvať dlhšie ako jeden deň.

Ako nabíjať autobatériu

Bez ohľadu na typ batérie musíte na jej nabitie použiť zdroj s konštantným prúdom (konštantné napätie), ktorý je schopný tieto hodnoty upraviť. Najlepšie je použiť špeciálne nabíjačky, ktoré sa predávajú v obchodoch alebo na trhoch s automobilmi. Je dôležité, aby nabíjačka určená na nabíjanie batérie určená na jednosmerné napätie 12 V umožňovala zvýšiť nabíjacie napätie na hodnotu 16 ... 16,5 Voltu. Je to potrebné vzhľadom na skutočnosť, že inak nebude možné modernú bezúdržbovú batériu nabiť na maximum (na 100% svojej kapacity).

Batéria (autobatéria)

Autobatéria (AKB) - zdroj energie pre auto zodpovedný za naštartovanie motora Hlavné poruchy sú sulfatácia, terminálna oxidácia, skrat. Kontroluje sa pomocou multimetra a nabíja sa konštantným prúdom alebo napätím.

Viac informácií

Na začiatok zvážte najjednoduchší typ batérie - „antimón“ (antimón sa pridáva do materiálu platne) a „hybridný“ (antimón, vápnik a niekedy aj striebro). Preto je na ich nabíjanie vhodná konvenčná nabíjačka. Nabíjací prúd musí byť zvolený v závislosti od kapacity akumulátora, musí predstavovať 10% jeho hodnoty (napríklad akumulátor 60 Ah musí byť nabíjaný konštantným prúdom 6 A). V takom prípade by hodnota konštantného napätia mala byť v rozmedzí od 13,8 do 14,5 voltov. Počas nabíjania aktuálna hodnota poklesne a stane sa to exponenciálne. Táto skutočnosť je tiež odpoveďou na otázku - ako dlho nabíjať batériu. Trvanie procesu načítania teda závisí od niekoľkých faktorov:

• kapacita batérie;
• stupeň jeho vypúšťania;
• výkon nabíjačky;
• všeobecný technický stav batérie.

Čím vyšší je nabíjací prúd, tým rýchlejšie sa batéria nabije. V takom prípade však bude tiež vyššia pravdepodobnosť jeho vypustenia. Preto veľa motoristov nastaví aktuálnu hodnotu na približne 2 ampéry (približne a závisí to od kapacity) a batériu nechá cez noc nabíjačkou (približne 6 ... 10 hodín). Tento prístup vylúči „prebíjanie“, ktoré je veľmi škodlivé pre batériu, a zabezpečí aj lepšie nabíjanie (v budúcnosti si batéria vydrží dlhšie nabitie).

Upozorňujeme, že pred procesom nabíjania je vhodné očistiť svorky batérie od plaku a hrdze (ak existujú), aj keď z preventívnych dôvodov. To zabezpečí lepší elektrický kontakt. A po nabití je vhodné na tento účel spracovať svorky batérie špeciálnymi prostriedkami.

Úroveň nabitia batérie musí byť pravidelne monitorovaná a zodpovedajúca hodnota musí byť kontrolovaná najmenej raz za mesiac. Navyše to nezávisí od ročného obdobia a teploty okolia, aj keď práve v chlade sa problémy s batériou vyskytujú oveľa častejšie.

Pred procesom nabíjania je potrebné odskrutkovať viečka na každej z nádobiek (pre opravené batérie) a tiež odobrať viečko, aby sa zabezpečil voľný únik výparov elektrolytu a nevytváral sa nadmerný tlak vo vnútri akumulátora. Po odstránení zátok skontrolujte hladinu elektrolytu v každej nádobe.Ak je jeho hladina nízka, je potrebné do vnútra pridávať destilovanú vodu, kým úplne nezakryje doštičky batérie.

Vlastnosti údržby autobatérie

Sada pokynov na správnu údržbu rôznych typov autobatérií. Vlastnosti údržby héliových, alkalických a kyselinových batérií

Viac informácií

Je nežiaduce nabíjať servisované batérie doma, pretože počas procesu varu elektrolytu sa uvoľňuje plyn škodlivý pre ľudské telo (vo vysokých koncentráciách je výbušný). Preto je vhodné nabíjať v garáži alebo na dobre vetranom mieste. Pokiaľ ide o bezúdržbové batérie (nemôžu odskrutkovať zástrčky na bankách), môžu sa nabíjať v byte, pretože za bežných podmienok nabíjania sa z nich neuvoľňuje rovnaký plyn.

Kedy nabiť batériu

Pred nabitím batérie sa musíte ubezpečiť, že je skutočne vybitá. Existuje niekoľko spôsobov, ako to urobiť:

• Meranie napätia na svorkách... To je možné vykonať pomocou voltmetra s konštantným napätím, inými slovami, elektronického multimetra alebo testera ukazovateľa. Pre štandardné batérie používané vo väčšine osobných automobilov je štandardné napätie 12 V. V praxi sa však mierne líši od nominálnej hodnoty. Hodnota rovná sa 12,7 V teda informuje majiteľa automobilu o tom, že úroveň nabitia batérie je 100%, a preto nie je potrebné ju nabíjať. Ak je namerané napätie 12,2 V, znamená to, že úroveň nabitia je približne 50%. A ak napätie klesne na 11,6 ... 11,7 V, znamená to, že batéria je takmer úplne vybitá a vyžaduje ďalšie nabíjanie.
• Meranie hodnoty hustoty elektrolytu... Táto skúšobná metóda je však možná iba pre takzvané opraviteľné batérie, to znamená, pri ktorých je možné dostať sa k zásobníkom elektrolytu (a v prípade potreby ich doplniť). Na meranie hustoty sa používa špeciálne zariadenie - hustomer. Hustota elektrolytu by mala byť asi 1,27 g / cm3. Ak je to podstatne menej, potom by sa batéria mala nabíjať nabíjačkou. U bezobslužných je špeciálne okno, kde sa zobrazia 3 stupne hustoty.
• Problémy so štartovaním motora... Jedným z dôvodov, prečo sa štartér neotáča a sú problémy s naštartovaním motora, je práve vybitie batérie. To zvyčajne sprevádzajú problémy v práci ostatných spotrebiteľov elektrickej energie v automobile - osvetlenie, audiosystém atď.

Vo vybitej batérii sú jej olovené platne sulfatované, čo vedie k prudkému zníženiu jej životnosti, teda životnosti.

Je možné nabiť batériu v automobile

Mnoho motoristov, najmä začiatočníkov, sa zaujíma o otázku, či je možné nabiť batériu bez vybratia z automobilu. Je dôležité tu oddeliť pojmy. Pokiaľ ide o jeho fyzické odstránenie (napríklad prenos bližšie k nabíjačke), potom je možné nabíjanie vykonať priamo na jej mieste. Ak však hovoríme o odpojení automobilových terminálov, musí sa to urobiť! Je obzvlášť potrebné odpojiť zápornú svorku, aj keď obe sú lepšie. Je to spôsobené tým, že aj v situácii, keď motor nie je naštartovaný, elektrický prúd z batérie stále prechádza do elektrického systému stroja a napája príslušné prvky.

Najskôr počas nabíjania pôjde časť elektrickej energie z batérie do systému. To prirodzene predĺži čas nabíjania. Po druhé, vždy existuje riziko prepätia napätia alebo iných podobných problémov, ktoré môžu negatívne ovplyvniť stav prvkov elektrického systému vozidla.Platí to najmä pre drahé autá (obchodné a prémiové triedy), v ktorých dizajne je veľa zabudovanej elektroniky. Bude len v ohrození.

Ako nabíjať vápnikovú batériu

Vápnikové batérie (tiež označené ako Ca-Ca) sú prakticky bezúdržbové a pre automobilový trh relatívne nové. Majú veľa výhod (vysoké štartovacie prúdy, značná kapacita, elektrolyt sa z nich neodparuje), ale majú aj nevýhody. Jedným z nich je, že ak sú nesprávne nabité, potom po 3 ... 4 cykloch hlbokého vybitia ich kapacita výrazne klesá. Proces nabíjania je pre ne preto rozhodujúci.

Keďže vápnikové batérie sa vyrábajú pomocou špeciálnej technológie, majú aj špeciálny proces nabíjania. Preto je potrebné použiť nabíjačky schopné dodávať konštantný elektrický prúd s rozsahom napätia 16,1 ... 16,5 voltov. Preto, ak ktorákoľvek jednotka napájania produkuje maximálnu hodnotu napätia rovnajúcu sa 14,8 Voltu a potom je elektronikou „prerušená“, bude batéria nabitá na 45 ... 50% svojej kapacity. Ak sa rovnaká hodnota rovná 15,5 Voltu, potom dôjde k nabitiu na 70 ... 80% kapacity. Preto nikdy nebude možné dosiahnuť normálne 100% nabitie (vynikajúcou nabíjačkou na nabíjanie vápnikových batérií je „Orion Vympel-55“ s programovateľným cyklom).

Je zaujímavé, že elektrické generátory moderných osobných automobilov nie sú schopné produkovať také vysoké napätie. Spravidla nepresahuje 15 voltov. Vápnikovú batériu preto nemožno nabíjať, ak je nainštalovaná v automobile. Generátor mu jednoducho nedovolí vybiť sa. Avšak vzhľadom na tuhé domáce zimy môžu chladné a drsné prevádzkové podmienky vykonávať svoju „špinavú“ prácu a vybiť vápnikovú batériu. Preto je potrebné ho pravidelne dobíjať (asi raz za mesiac)! Na to však musíte mať nabíjačku s programovateľnými režimami. Musíte sa nabiť podľa nasledujúceho algoritmu:

• Napätie na nabíjačke nastavte na 16,1 voltov. Aktuálna hodnota sa bude rovnať 10% kapacity batérie (napríklad ak je kapacita batérie 60 Ah, potom bude aktuálna hodnota 6 ampérov).
• V tomto režime musíte nabíjať batériu, kým hodnota nabíjacieho prúdu neklesne na 0,5 A. Môže to trvať niekoľko minút alebo niekoľko hodín, všetko závisí od vybitej batérie, jej kapacity a celkového technického stavu.
• Nainštalujte dva režimy. Horná je hodnota napätia 16,1 voltov a 3 ampéry. Nižší - 13,2 voltov a 0 ampérov.
• Usporiadajte takzvanú "hojdačku". Ich význam je, že pri prúde 3 ampérov hodnota napätia postupne stúpa na hodnotu 16,1 voltov. Po dosiahnutí tejto hodnoty prúd zmizne (rovná sa nule) a napätie postupne klesá na hodnotu 13,2 Voltu. Ďalej je prúd opäť nastavený na 3 ampéry a napätie opäť stúpa na 16,1 voltov. Potom sa všetko opakuje.
• S nabíjaním batérie sa spínacie časy znižujú. Spočiatku bude proces zvyšovania napätia niekoľko desiatok minút a doba poklesu bude veľmi rýchla. Postupom času však dôjde k opačnej situácii. To znamená, že pokles napätia na 13,2 Voltov sa natiahne na niekoľko minút a zvýšenie na 16,1 Voltov bude menej ako jedna minúta. Táto situácia signalizuje, že vápniková batéria je úplne nabitá.

Ako nabíjať gélovú batériu

Gélové batérie sú ďalším typom moderných batérií, ktoré majú výhody oproti tradičným kyselinovým batériám (majú označenie GEL). V zásade sa používajú ako napájací zdroj pre multimediálny systém automobilov a batérie pre skútre, motocykle, štvorkolky.Môžu sa tiež použiť v zdrojoch nepretržitého napájania (UPS) pre počítače, plynové kotly a iné domáce spotrebiče. Medzi výhody gélových batérií patria:

• vysoký prúdový výstup, dokonca aj v režime nízkeho nabitia (asi 20 ... 30% menovitej hodnoty);
• veľký počet nabíjacích cyklov (až tisíc alebo dokonca viac, v závislosti od konkrétneho modelu a prevádzkových podmienok);
• minimálny samovybíjací prúd (to umožňuje udržiavať batériu dlho v nabitom stave, a to aj pri nepriaznivých prevádzkových podmienkach pre ňu, môže stratiť iba asi 20% svojho nabitia ročne !!!);
• Gélovú batériu je možné skladovať úplne vybitú aj pri teplotách pod bodom mrazu.

Pokiaľ ide o nevýhody, v gélových batériách sú iba dve z nich:

• vysoká cena v porovnaní s tradičnými kyselinovými batériami s rovnakými technickými parametrami;
• gélová batéria veľmi nerada zvyšuje napätie (prebíjanie) a za takýchto podmienok sa jej kapacita výrazne zníži a celkový zdroj používania sa zníži.

Mnoho motoristov, ktorí používajú také batérie, sa zaujíma o otázku, ako nabíjať gélovú batériu? V skutočnosti nie je veľa rozdielov od nabíjania tradičných batérií.

• Na nabíjanie sa používa bežná nabíjačka so schopnosťou upraviť hodnotu prúdu a napätia, ktoré vydáva.
• Aktuálna hodnota sa vyberá v závislosti od kapacity batérie. Malo by to byť 10% z toho. Napríklad pre batériu s kapacitou 60 Ah by nabíjací prúd mal byť 6 Ampérov. V extrémnych prípadoch, napríklad ak potrebujete rýchlo nabiť batériu, je povolené zaberať 30% kapacity. To znamená, že v našom prípade to bude 18 ampérov.
• Pri gélovej batérii je dôležité nepreháňať to s hodnotou napätia, to znamená, že ju nemôžete nastaviť príliš vysoko. Spravidla bude v tomto prípade limitná hodnota 14,5 ... 15 Voltov (ďalšie informácie by mali byť uvedené na štítku na obale batérie).
• Maximálny povolený nabíjací prúd je označený ako maximálny počiatočný prúd... Nesmie sa nechať stúpať nabíjací prúd nad zodpovedajúcu hodnotu.
• Čas nabíjania gélovej batérie závisí od nabíjacieho prúdu. Ak ju chcete vypočítať, musíte hodnotu kapacity vydeliť aktuálnou hodnotou. Ak bol prúd vybraný na 10% kapacity, bude doba nabíjania rovnakých 10 hodín. Ak je prúd nižší, potom je čas dlhší. Aby sa vylúčila možnosť prebitia (čo je pre gélovú batériu veľmi škodlivé!), Je lepšie použiť na to špeciálne elektronické nabíjačky, ktoré pre tento účel automaticky zvolia nabíjací prúd aj časový interval.

Dôvodom toho, že keď stúpne napätie, dôjde k zničeniu batérie, je to, že za týchto podmienok sa gél, ktorý funguje ako elektrolyt, začne topiť. A čím väčšie napätie, tým silnejší je spätný tok. A čím dlhší čas prebitia, tým horšie pre gélový elektrolyt.

Ak je gélový akumulátor prevádzkyschopný, je potrebné odskrutkovať viečka z jeho plechoviek (nádob), aby sa v nich nevytváral nadmerný tlak. Nabíjacie sondy musia byť pripojené k príslušným svorkám na batérii (dodržujte polaritu). Ďalej na nabíjačke musíte nastaviť príslušné hodnoty prúdu a napätia. Keď sa batéria nabíja, napätie stúpa. Nesmie sa dovoliť prekročiť hodnotu použitie cyklu... Ak sa to stalo na krátky čas, musíte znížiť prúdovú silu, aby ste znížili napätie. Za takýchto podmienok môže byť batéria zvyčajne úplne nabitá za 10 až 12 hodín.

Hodnota je často uvedená na štítku Pohotovostné použitie, čo označuje, pri akom napätí môže byť batéria v pohotovostnom režime.Výrobca predpokladá, že batériu je možné dlho nabíjať bez dobíjania, ale aby sa udržal jej výkon bez zaťaženia, musí sa pravidelne nabíjať nízkym napätím. Typicky je tento rozsah okolo 13,5 ... 13,8 voltov. Nedodržanie tejto požiadavky bude mať nezvratné následky, najmä rýchlu stratu kapacity batérie a jej rýchle zlyhanie.

Optimálnym riešením pre nabíjanie gélovej batérie bude použitie špeciálnych elektronických nabíjačiek, ktoré budú automaticky riadiť hodnotu nabíjacieho prúdu a napätia a v prípade potreby ich obmedzovať. Tieto nabíjačky navyše vyberajú režim nabíjania na základe stupňa vybitia batérie a vonkajších faktorov, ako je napríklad teplota okolia. Na trhu existujú nabíjačky, ktoré sú špeciálne určené na prácu s gélovými batériami. Majú predovšetkým funkciu teplotnej kompenzácie a funkciu automatického riadenia procesu nabíjania po etapách.

Upozorňujeme, že ak je na stroji nainštalovaná gélová batéria, je nevyhnutné pravidelne kontrolovať činnosť napäťového relé na generátore. Ak zlyhá, batéria môže zlyhať doslova za pár hodín. Ako ďalšiu ochranu si môžete kúpiť terminály s reléovým regulátorom.

Ako nabíjať hybridnú batériu

V hybridných batériách je jedna časť dosiek vyrobená podľa technológie „antimónu“ a druhá - podľa technológie „vápnika“ (niekedy s prídavkom striebra). Batéria je nenáročná na údržbu, ale stále má zástrčky. Podľa toho musí každé dva až tri mesiace kontrolovať hladinu elektrolytu a v prípade potreby do nej pridať destilovanú vodu. Medzi výhody stojí za zmienku jeho odolnosť voči hlbokému vybitiu a schopnosť dodávať vysoký štartovací prúd. Pokiaľ ide o cenu, je prijateľná a približne dvakrát nižšia ako cena vápniku.

Čo sa týka procesu nabíjania, je štandardný a nie komplikovaný. Je teda potrebné nabíjať prúdom, ktorého hodnota je 10 ... 30% hodnoty kapacity. Ako už bolo spomenuté vyššie, pri 60 Ah by mal byť prúd 6 A (ak potrebujete nabíjať rýchlejšie, môžete ho zvýšiť na 18 A). Optimálne bude nastaviť aktuálnu hodnotu na 2 ampéry. Hodnota napätia bude v rozmedzí 13,8 ... 14,2 Voltov. Signál konca nabíjania bude hodnota napätia 14,2 Voltov a aktuálna hodnota - 0,3 ... 0,5 ampéra.

Nenastavujte vysoké nabíjacie prúdy, inak by došlo k varu elektrolytu, čo je pre platne akumulátora mimoriadne škodlivé, zohrievali by sa a mohla by sa z nich drobiť aktívna hmota.

Špeciálnou vlastnosťou hybridných batérií je, že v lete musia pravidelne kontrolovať hladinu elektrolytu. Je to spôsobené tým, že na rozdiel od svojich starých „bratov“, takáto batéria produkuje vyššie prevádzkové napätie. A ak v zime pomôže iba bezproblémovo naštartovať motor, potom sa v lete premení na voľnú energiu. To je plné skutočnosti, že elektrolyt môže vrieť a začať sa odparovať a zvyšuje sa koncentrácia kyseliny. Z tohto dôvodu sú dosky zahrievané a odkryté, čím sa poškodia. Preto je v lete okrem nabíjania nevyhnutné bezpodmienečne sledovať hladinu elektrolytu v bankách hybridnej batérie.

Ako nabiť batériu AGM

Nové batérie vyrobené pomocou technológie AGM si mnohí motoristi mýlia s gélovými batériami (označenými ako GEL). V skutočnosti ide o dva rôzne typy batérií. Jednou z výhod takýchto batérií sú vysoké štartovacie prúdy (až 500 ... 900 ampérov), ktoré umožňujú bezproblémové naštartovanie ľubovoľného motora v chladnom počasí. Ďalšou výhodou je rýchlejšie načítanie (asi trikrát). A nabíja sa perfektne z automobilového generátora.A jeho životnosť je o 3 ... 5 rokov dlhšia ako u konvenčných kyselinových batérií.

Pokiaľ ide o nabíjanie batérií AGM, existujú tri možnosti. Najmä:

• Nabíjanie, akumulácia, skladovanie... Nabíjanie je možné vykonať priamo na vozidle alebo pomocou nabíjačky. V tomto prípade bude hodnota napätia v rozmedzí 14,2 ... 14,8 voltov (ale nie viac ako 15,2 voltov, musíte ďalej objasniť v pokynoch), prúdová sila je 10 ... 30% kapacity hodnotu. Energia sa akumuluje po hlbokom vybití. Napätie je rovnaké - 14,2 ... 14,8 voltov a prúdová sila je 10% kapacity (nie viac!). V režime skladovania (napríklad dlhodobé skladovanie v sklade alebo garáži) by hodnota nabíjacieho napätia mala byť v rozmedzí 13,2 ... 13,8 Voltov a hodnota sily prúdu by mala byť 5 ... 10% z hodnoty kapacity.
• Nakladanie a skladovanie... Toto je najbežnejšia možnosť a odporúča ju väčšina výrobcov. Pri nabíjaní je hodnota napätia 14,2 ... 14,8 voltov a sila prúdu je 10 ... 30% kapacity. Pri skladovaní bude napätie 13,2 ... 13,8 voltov.
• Načítava... Niektorí výrobcovia neoznačujú režim ukladania, ale poskytujú iba informácie o podmienkach načítania. Sú identické s tými, ktoré sú uvedené vyššie - napätie je 14,2 ... 14,8 voltov a intenzita prúdu je 10 ... 30% kapacity batérie.

Niekoľko slov o nabíjačkách. Rovnako ako pri gélových batériách musíte starostlivo sledovať úroveň prúdu a napätia. Preto je vhodné zakúpiť si elektronickú nabíjaciu jednotku vopred, najlepšie v dvoch režimoch. Toto nielenže minimalizuje zapojenie majiteľa automobilu do procesu nabíjania, ale zabezpečí aj bezpečné a efektívne nabíjanie. Ak sa rozhodnete kúpiť mechanickú nabíjačku, musíte ručne starostlivo sledovať a upravovať hodnoty prúdu a napätia.

Ako nabíjať bezúdržbovú batériu

Mnoho moderných batérií nevyžaduje údržbu. To znamená, že nemôžu skontrolovať hladinu elektrolytu a stav doštičiek. Všeobecne platí, že proces nabíjania bezúdržbových batérií sa veľmi nelíši od rovnakého postupu pri starých batériách. Nabíjanie je možné vykonať jednosmerným prúdom aj konštantným napätím. Najlepšou možnosťou by bolo použiť na to elektronickú automatickú nabíjačku, napríklad so svetelnou kontrolkou nabíjania (zelená kontrolka indikujúca koniec nabíjania). Uľahčí to nielen prácu majiteľa automobilu, ale zabezpečí aj správne hodnoty prúdu a napätia, ako aj dobu nabíjania.

Ak však používate mechanickú nabíjačku, potom je v tejto súvislosti dôležitý výpočet doby nabíjania. Aby ste to dosiahli, musíte vypočítať stupeň jeho vypúšťania. Napätie 12,7 V na svorke batérie znamená 100% energiu batérie. Ak sa rovnaká hodnota rovná 11,7 Voltu (môže byť nižšia, ale bude to už hlboké vybitie, ktoré je škodlivé pre mnoho batérií), potom ju možno považovať za 0%. Podľa toho napríklad napätie 12,2 Voltov bude znamenať nabitie 50% kapacity.

Optimálny nabíjací prúd je 10% kapacity. Vo vyššie uvedenom príklade by to bolo 6 ampérov pre 60 Ah batériu. Napríklad, ak je namerané napätie na svorkách 12,2 Voltov, to znamená, že batéria je vybitá o 50%, znamená to, že aby sme naplnili svoju kapacitu, musíme dodať 30 Ah. Preto sa 30 Ah musí vydeliť aktuálnou hodnotou 6 ampérov, čo má za následok 5 hodín. Teoreticky môžete použiť všetkých 30 ampérov na zníženie času na jednu hodinu. Toto by sa však nemalo robiť, pretože to „zabije“ batériu.

Je dôležité si uvedomiť, že prebíjanie je škodlivé pre každú batériu. To je napríklad to, čo sa stane, ak vydržíte nie 5 hodín času, ako v predchádzajúcom príklade, ale 7 alebo 10? V tomto prípade sa úroveň kapacity a nabíjania nezmení, ale začne proces varu elektrolytu s jeho odparovaním.A ak je možné ho doplniť do servisnej batérie, nemožno to vykonať v bezobslužnej batérii a tiež nie je možné pripustiť takúto situáciu! Varený elektrolyt sa odparí cez bezpečnostný poistný ventil, keď sa dosiahne kritický tlak vo vnútri nádob na batérie. Jeho telo však zostane neporušené (nevybuchne, ako si mnohí motoristi myslia). Nízka hladina elektrolytu ale zníži kapacitu batérie a zníži jej celkovú životnosť. Podľa pokynov je dovolené nabíjať včas maximálne 15 ... 30 minút.