Všetky vozidlá VAZ vybavené osemventilovými motormi potrebujú pravidelné nastavenie tepelnej vôle mechanizmu rozvodu plynu. Preto ak má VAZ 2114 8 ventilov, potom tiež každých 20 - 30 tisíc km alebo ešte častejšie, mali by ste skontrolovať vôle na ventiloch a v prípade potreby ich znova nastaviť. Ale na vstrekovaní na VAZ 2114 16 cl. veci sú rôzne.
Náklady na nastavenie ventilov na modeli VAZ 2114 sú asi 1 000 rubľov, ale tieto peniaze je možné ušetriť naladením. Aby ste nastavili správnu hrúbku, budete potrebovať malý nástroj, sadu tykadiel a podložiek.
Obsah:
- Príznaky nesprávne fungujúcich ventilov
- Frekvencia postupu
- Prečo musíte regulovať
- Čo je potrebné na nastavenie správnej vôle
- Ako skontrolovať vôle ventilov
- Postup a pokyny na nastavenie medzier
- Často kladené otázky
Príznaky neregulovaných ventilov VAZ 2114
Známky neregulovaných ventilov na VAZ 2114
Aby sme pochopili, že ventil je potrebné regulovať, je potrebné poznať hlavné príznaky narušeného časovania. Príznaky neregulovaných ventilov VAZ 2114 sú zvyčajne nasledujúce:
- Načasovanie zvoní. Ak pri naštartovaní studeného motora je v oblasti hlavy valcov počuť výrazný kovový klepot, ktorý pri zahrievaní ustupuje, je to zreteľný znak nadmerne veľkých medzier. Ak je kompresia na jednom alebo viacerých valcoch príliš nízka (menej ako 10 atmosfér), môže to byť tiež príznakom prasknutej tlačnej pružiny, vyhorenia ventilu alebo jeho sedla. V takom prípade nastavenie ventilov 2114 nedá nič: musíte opraviť hlavu valca.
- Motor je troit. Nerovnomerná činnosť spaľovacieho motora, jeho trasenie, periodické „ostrie“ valca a prehriatie môžu naznačovať upnutý ventil (jeho vôľa je príliš malá alebo dokonca „preč“). Uzavretý ventil odlíšite od vážneho poškodenia pomocou stlačenia: ak je to 6 - 10 atmosfér, existuje šanca, že nastavenie pomôže, ak menej, musíte demontovať motor.
- Strieľa do výfuku. Zábery do výfukového potrubia, najmä pri náhlom uvoľnení plynu, niekedy naznačujú zaseknutý ventil, ktorý sa nedokáže normálne uzavrieť. Upozorňujeme, že charakteristické príznaky nesprávneho odstupu môžu byť spôsobené zlým palivom s hodnotou RON pod 92. Preto môžete najskôr vyskúšať výmenu benzínovej pumpy a doplnenie 95-tej. Ak príznaky zmiznú, môžete pokračovať v jazde bez toho, aby ste sa dotkli načasovania.Ak vám doplnenie paliva kvalitným benzínom nepomohlo, je potrebné zmerať tepelné medzery a upraviť ich. Ako zistiť, či je váš ventil príliš voľný alebo upnutý, čo robiť po diagnostikovaní - nájdete v článku nižšie.
Frekvencia nastavenia ventilov na VAZ-2114
Podobné značky, za predpokladu, že nedôjde k iným poruchám, sa postupne objavia len na hranici 30 tisíc km. Rozsah kilometrov, pri ktorých sa vyžaduje nastavenie ventilov VAZ 2114, bude závisieť od 4 hlavných faktorov:
- použité palivo (plyn alebo benzín, jeho oktánové číslo);
- všeobecný stav hlavy valcov (nový, otkitalennaya, starý);
- jazdný režim (pomaly v meste, dopravné zápchy alebo rýchly na diaľnici);
- tepelné zaťaženie motora.
Aby ste nestíhali poruchy motora, je vhodné zamerať sa na čísla v 10-15 tisíc kilometrovvzhľadom na jeho prácu podľa sluchu.
Po rozsiahlej generálnej oprave alebo výmene hlavy valcov by sa mali ventily po 1 000 km (po zábehu) znova nastaviť. Potom je potrebné interval zvýšiť na obvyklých 20 - 30 tisíc.Ak motor beží na propán-bután, najmä ak sa nepoužíva firmvér ECU s dvojitým režimom alebo variátor UOZ, potom sa ventily musia nastavovať oveľa častejšie - každých 10 000 km... Je to spôsobené tým, že v takýchto prípadoch sa hlava valca viac zahrieva a medzery sa rýchlejšie strácajú.
Po prehriatí motora je často potrebné nastavovať ventily, pretože pri zvýšených teplotách môžu:
- sedlá - odísť;
- povrch podložky alebo vačkového hriadeľa - príliš „vtieraný“;
- ventil - sedieť hlbšie v sedadlách kvôli zábehu.
Môžete určiť, koľko ventilov VAZ 2114 je vo vašom prípade špeciálne upravených, a môžete nezávisle postupovať podľa pokynov popísaných nižšie. Ak máte otázky o tom, čo je nastavenie ventilov VAZ 2114, na čo to je a ako to urobiť, táto príručka na ne poskytne komplexné odpovede.
Tento materiál sa týka iba vozidiel VAZ 2114 (a iných automobilov VAZ) vybavených 8-ventilovými motormi 2111, 21114 a 11183. Úpravy vybavené 16-ventilovými spaľovacími motormi 2112x („shesnar“) majú hydraulické kompenzátory a nie je potrebné ich pravidelne nastavovať. tepelné vôle!Na čo slúži nastavenie ventilu?
Môžete si vytvoriť dlhý zoznam toho, čo ovplyvňuje nastavenie ventilov VAZ 2114, ale hlavné body tohto zoznamu sú:
- rovnomernosť motora;
- životnosť časovacích prvkov;
- spotreba paliva;
- odozva ťahu a škrtiacej klapky motora.
Aj keď neberieme do úvahy, že neupravené vôle znižujú vyťaženie motora (a to je hlavné), po vyladení začne elementárne pracovať hladšie a bude mať o niečo menej paliva. Na základe týchto argumentov teda nie je ťažké pochopiť, čo dané nariadenie poskytuje.
Čo potrebujete na nastavenie tepelných medzier?
Na nastavenie tepelnej vôle budete potrebovať podložky na nastavenie ventilov VAZ 2114, meracie sondy a tiež niekoľko zariadení, ktoré zjednodušujú prácu.
Aký nástroj je potrebný na nastavenie medzier VAZ 2114:
Meranie hrúbky medzery a inštalácia podložiek
- Krížový skrutkovač (na odbočné rúrky);
- 10 kľúčov (na kryt, kryt remeňa a napínaciu lištu lanka plynu);
- sada na nastavenie ventilov VAZ 2114 ("tesák" a zastavenie);
- Tesnenie krytu ventilu hlavy valcov (katalógové čísla 2108-1003270-01, 2108-1003270-10, 2108-1003270-11, cena asi 100-200 rubľov);
- ventilátorová sonda od 0,05 do 1 mm s krokom 0,05 mm;
- striekačka na nasávanie oleja z hlavy valca.
Zariadenie na nastavenie ventilov VAZ 2114 je rúrka s otvormi pozdĺž okrajov, na ktorých je nasadený pohyblivý „tesák“. S jeho pomocou je ventil vytlačený pre prístup k práčke. Druhým potrebným nástrojom na nastavenie ventilov VAZ 2114 sú svorky v tvare kladiva, ktoré blokujú tlačnú misku v stlačenej polohe. Zvyčajne sa tieto zariadenia predávajú ako súprava, ich cena je asi 200-400 rubľov.
Aké podložky kúpiť na doladenie
Po zakúpení nástroja na nastavenie tepelných medzier na modeli VAZ 2114 musíte tiež kúpiť podložky. Predávajú sa ako súprava (ale je ťažké ich nájsť) a jednotlivo. Ak v súčasnosti nie sú k dispozícii žiadne údaje o podložkách, musíte ich kúpiť po zmeraní vôle a zmeraní hrúbky súčasných podložiek.
Nastavovacie podložky sú univerzálne pre všetky osemventilové motory VAZ s pohonom predných kolies. Ich katalógové číslo je 21080-1007056-XX, kde XX je číslo, ktoré závisí od hrúbky produktu. Takéto podložky sa používajú na všetkých pražcoch s „ôsmimi chrobákmi“, od roku 2108 po Granta.
Originálna sada podložiek pre VAZ 2114 (3-4,5 mm)
Existujú dva typy podložiek na nastavenie ventilov VAZ: "originálne" a "kooperatívne". Prvý z nich sú továrenské výrobky dodávané na dopravník, druhý vyrábajú firmy tretích strán. Môžete ich rozlíšiť podľa písma, ktorým je označenie použité:
- originál (cena - asi 150-200 rubľov za kus) - používajú sa čísla obdĺžnikových segmentov, ako na displeji elektronických hodín a iných zariadení;
- družstvo (cena - do 100 rubľov) - bežné tlačené alebo veľké čísla, nerozdelené na segmenty.
Ak potrebujete upraviť ventily VAZ 2114 pre 8 ventilov, dôrazne odporúčame, aby ste našli presne originálne podložky so segmentovými obdĺžnikovými číslami. Ich veľkosť zaručene zodpovedá značeniu a ich tvrdosť zaručuje dlhú životnosť.
„Kooperatívne“ výrobky (so „zaoblenými“ číslami) sú mimoriadne nestabilné v kvalite. Často takéto podložky idú iba 4-5 tisíc km. Takže zo skúseností s vykonávaním podobných prác na stroji VAZ 21099 sa použitá práčka zo „kooperatívnej“ súpravy po 4 000 km úplne rozpadla. Motor zazvonil a pracoval nestabilne a jeho vývoj bol viditeľný voľným okom. Dlhodobá jazda s takouto podložkou je pre motor nebezpečná, čo ju môžu kaziť neregulované ventily: príznaky VAZ 2114 sa zhoršia a v dôsledku toho sa vačkový výstredník vačkového hriadeľa zvykne viac ako je zvyknutý povolený.
Kontrola tepelnej vôle na ventiloch VAZ 2114
Kontrola a nastavenie vôle ventilov VAZ 2114: video
Na správne meranie tepelných medzier v mechanizme distribúcie plynu VAZ 2114 budete potrebovať:
- skrutkovač na odstránenie rúr;
- kľúč 10 na demontáž krytov hláv valcov a pásu;
- schéma nastavenia ventilu VAZ 2114;
- sada sond od 0,05 do 1 mm (s krokom 0,05 mm) na meranie vôle ventilov na VAZ 2114;
- nastavovacie zariadenie na odstránenie natívnych podložiek;
- mikrometer na meranie skutočnej hrúbky podložiek;
- špicatá pinzeta na odstránenie podložiek.
Nastavovacie zariadenie, ktoré sa blokuje nad ventilmi
Správne nastavenie ventilov VAZ 2114 je možné bez použitia mikrometra, ale v takom prípade si budete musieť kúpiť nové podložky s okrajom v oboch smeroch. To znamená, že ak je potrebná podložka 3,1 mm, oplatí sa kúpiť 3,05 aj 3,15, a ešte lepšie - tiež 3,0 a 3,2. Je to nevyhnutné, aby v prípade, že skutočná veľkosť starej podložky nezodpovedá značeniu, bolo možné získať správnu vôľu výberom a meraním pomocou špáradiel.
Ak sú značky na starých podložkách vymazané, je to bez mikrometra ťažšie. Môže byť nahradený noniem, ale opäť potrebujete prísun podložiek. Pretože toto meracie zariadenie má relatívne nízku presnosť (+ -0,1 mm), budete potrebovať veľkú zásobu podložiek od nameraných v plus aj mínus. To znamená, že ak strmeň ukazoval veľkosť starého 3,3 mm a podľa výpočtov je na správnu medzeru potrebných 3,4 mm, je vhodné zakúpiť všetky veľkosti od 3,1 do 3,6 mm.
Vôle ventilov VAZ 2114 8 ventilov - 0,35 mm ± 0,5 mm pre výfuk a 0,2 mm ± 0,5 mm pre nasávanie.Automobily VAZ vyrobené po roku 2011 (motor 11186) majú medzery zväčšené o 0,5 mm, čo je spôsobené odlišným zložením materiálu sedla ventilu. V roku 2114 (a ďalších Samarách) neboli tieto motory sériovo nainštalované, ale pri zmene motora na automobile zvážte tento okamih.
Pred nastavením vstrekovacieho ventilu VAZ 2114 (karburátorové „štvorky“ sa nevyrábali sériovo) musíte motor ochladiť alebo zahriať na približne 20 stupňov. To je dôležité, pretože na horúcom motore (asi 90 stupňov) budú medzery nulové a na podchladenom - príliš veľké a nebude ich správne merať!Pri kontrole použite postup a potrebné nastavovacie nástroje, ako je popísané nižšie.
Ako merať vôle ventilov
Proces merania vôle a nastavenia ventilov na 8-ventilových motoroch VAZ
Pri meraní vôle ventilov postupujte nasledovne:
- Položte auto na rovný povrch.
- Zdvihnite pravé predné koleso a zaraďte 3. alebo 4. prevodový stupeň.
- Otvorte kapotu.
- Odstráňte kryt rozvodového remeňa pomocou kľúča 10.
- Odpojte vetracie potrubie kľukovej skrine od krytu ventilu povolením ich svoriek pomocou skrutkovača.
- Odstráňte kryt ventilu pomocou kľúča 10. Ak mu prekáža napínacia konzola lanka škrtiacej klapky, snímte ho rovnakým kľúčom.
- Otáčaním zdvihnutého kolesa zarovnajte značku na remenici vačkového hriadeľa s výčnelkom na bloku.
- Označte si kladku a každých 90 stupňov pridajte ďalšie tri značky. Môžu sa nanášať pomocou značkovača alebo jadra a na značenie sa použije štvorcové pravítko, ktoré sa aplikuje na stranu kladky tak, aby prechádzala stredom hriadeľa.
- Pomocou injekčnej striekačky odčerpajte olej z dutín hláv valcov v blízkosti jamiek a vypustite ho do olejových kanálikov.
- Namontujte prepínač podložiek na čapy krytu tak, aby pri stlačení páky jeho očný pes prechádzal medzi podložkou ventilu a excentrom vačkového hriadeľa.
Po dokončení prípravných prác môžete dodať merací prístroj (mikrometer, sonda), pinzetu a priamo vykonávať merania. Budete tiež potrebovať tabuľku nastavenia ventilov VAZ 2114, ktorá reguluje postupnosť meraní.
Poradie činnosti ventilov VAZ 2114, ak sa počítajú od boku pásu, bez ohľadu na verziu motora, je toto:
- 1 promócie;
- 2 prívod;
- 3 prívod;
- 4 promócie;
- 5 promócie;
- 6 prívod;
- 7 príjem;
- 8. promócia.
Na meranie medzery použite dotykové meradlá vložením medzi vačku vačkového hriadeľa a podložku. Počnúc tenkou sondou ich posuňte nahor. Veľkosť sondy, ktorá prechádza „tesne“ (ďalší najväčší sa už nezmestí), a bude veľkosť voľného priestoru vybraného ventilu. Zaznamenajte hodnotu získanú pre každý ventil na kúsok papiera. Tabuľka nastavenia ventilov by mala vyzerať asi takto:
| 1 valec | 2 valec | 3 valec | 4 valec | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ventil | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| Vymenovanie | Uvoľnenie | Prívod | Prívod | Uvoľnenie | Uvoľnenie | Prívod | Prívod | Uvoľnenie |
| Norma | 0,35 | 0,2 | 0,2 | 0,35 | 0,35 | 0,2 | 0,2 | 0,35 |
| Medzera | 0,27 | 0,17 | 0,13 | 0,33 | 0,33 | 0,13 | 0,13 | 0,27 |
| Podložka | 3,6 | 3,88 | 3,7 | 3,6 | 3,75 | 3,62 | 3,69 | 3,7 |
| Výsledok výpočtu | 3,52 | 3,85 | 3,63 | 3,58 | 3,73 | 3,55 | 3,62 | 3,62 |
| Nová podložka | 3,5 | 3,8 | 3,6 | 3,57 | 3,7 | 3,55 | 3,6 | 3,62 |
| Výsledok | 0,02 | 0,05 | 0,03 | 0,01 | 0,03 | 0 | 0,02 | 0 |
| Medzera po | 0,35 | 0,21 | 0,2 | 0,35 | 0,35 | 0,2 | ~ 0,19 | 0,35 |
| Podložky nainštalované | 350 zips | 380 zips | 360 rastlín | 357 | 370 rastlín | 355 zips | 360 rastlín | 362 rastlín |
| Pred úpravou opatrne | 0,08 | 0,03 | 0,07 | 0,02 | 0,02 | 0,07 | 0,07 | 0,08 |
Poradie ventilov VAZ 2114 počas meraní to bude takto:
- Otočte kolesom dopredu tak, aby bola továrenská značka na kladke vačkového hriadeľa 2–3 zuby pred značkou na bloku. V tejto polohe zmerajte vôľu 1. (výfukového) a 3. (sacieho) ventilu.
- Otočte kladku o 90 stupňov a otočte kolieskom dopredu tak, aby ďalšia značka, ktorú ste vytvorili skôr, bola 2 - 3 zuby pred výstupkom bloku. Zmerajte odstupy medzi 2. (nasávacím) a 5. (výfukovým) ventilom.
- Kladku otočte dopredu o ďalších 90 stupňov pred nasledujúci zárez. Zmerajte vôle 6. (nasávací) a 8. (výfukový) ventil.
- Kladku znova otočte o 90 stupňov dopredu, aby tretia značka, ktorú ste vytvorili, bola 2 - 3 zuby pred značkou bloku. Zmerajte vôle 4. (výstupného) a 7. (vstupného) ventilu.
Ak neviete rozmery použitých podložiek, musíte to po premeraní každej medzery zistiť. Aby ste to dosiahli, musíte striedavo odstrániť podložky a zapísať si ich čísla, číslovanie ventilov VAZ 2114 je rovnaké ako vyššie:
- Dobre otočte podložku tak, aby výrez smeroval dopredu. Prostredníctvom tohto výrezu sa podložka odstráni pinzetou.
- Vložte čeľusť nástroja medzi podložku a vačkový hriadeľ, stlačte ventil dole a podržte ho tam.
- Vložte príchytku kladiva do medzery medzi vačkovým hriadeľom a podložkou tak, aby spočívala na okraji jamky tak, aby pri uvoľnení špičáka zostala jamka vybraná.
- Vyprázdnite podložku pinzetou cez otvor v jamke a vyberte ju.
- Pozerajte sa na označenia práčky (ak sú tam mikrometre alebo vymazané značky - presne zmerajte hrúbku), vráťte ju späť na miesto (dajte ju číslicami dole) a zapíšte si ju na štítok.
- To isté urobte (kroky 1-5) so zvyškom ventilov.
Postup nastavenia ventilov VAZ 2114 bude rovnaký ako pri meraní medzier. Pred nastavením ventilu VAZ 2114 však budete musieť vykonať výpočty a vybrať podložky na nastavenie podľa vzorca.
Vzorec na nastavenie ventilu
Ako zvoliť správnu podložku
Výber podložiek po kontrole na nastavenie správnej vôle by sa mal vykonať podľa nasledujúceho vzorca:
A = B + (C-D) mm
Kde:
- A - hrúbka požadovanej podložky;
- B - hrúbka starej podložky;
- C - získané povolenie;
- D - správna vzdialenosť.
Mierka na nastavenie vstupného ventilu
Napríklad ste namerali vôľu výfukového ventilu 0,45 mm, hrúbka použitej podložky je 3,5 mm a správna vôľa by mala byť 0,35 mm. Spolu dostaneme:
3,5+(0,45-0,35)=3,6
to znamená, že musíte dať podložku 3,6 mm
Po vykonaní meraní pre všetky ventily je potrebné zvoliť podložky správnej veľkosti a vymeniť ich na všetkých ventiloch, kde nie sú správne medzery (0,35 ± 0,5 mm pre výstup, 0,2 ± 0,5 mm pre vstup).
Tabuľka vôlí ventilov pre VAZ 2114
| Medzera | Motor | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 21083 ( 2111, 21114, 11183) | 11186 | |||||
| Benzín | HBO | Benzín | HBO | |||
| Prívod | Minimálne | 0,15 mm | 0,2 mm | 0,2 mm | 0,2 mm | 0,2 mm |
| Nominálne | 0,2 mm | 0,25 mm | 0,25 mm | 0,25 mm | 0,25 mm | |
| Maximum | 0,25 mm | 0,3 mm | 0,3 mm | 0,3 mm | 0,3 mm | |
| Maturita | Minimálne | 0,3 mm | 0,35 mm | 0,35 mm | 0,2 mm | 0,4 mm |
| Nominálne | 0,35 mm | 0,4 mm | 0,4 mm | 0,25 mm | 0,45 mm | |
| Maximum | 0,4 mm | 0,45 mm | 0,45 mm | 0,3 mm | 0,5 mm | |
Nastavenie medzier na motore VAZ 2114 - pokyny a prevádzkový postup
Ak ventily VAZ klepnú, je to priama indikácia nastavenia ich tepelných medzier. Nastavenie ventilov vstrekovača VAZ 2114 sa vykonáva rovnakým spôsobom ako v prípade spaľovacích motorov karburátora Samar prvej generácie (2108-21099). Hlavnou úlohou je vložiť podložky správnej hrúbky na základe ukazovateľov predbežnej kontroly vôlí a dodržiavania poradia činnosti ventilov.
V procese nastavovania musia byť podložky inštalované s číslami nadol. V opačnom prípade sa pozrite na značenie vačkového hriadeľa a pri ďalšom nastavení sa nezaobídete bez zmerania hrúbky podložiek.Postup nastavenia ventilov VAZ 2114
Ventily VAZ 2114 (osemventilový vstrekovač) sa nastavujú v rovnakom poradí ako meranie vzdialeností:
Správny postup nastavenia ventilov VAZ 2114
- Kladku sme nastavili na prvú (továrenskú) značku, pred blokovú značku o 2 - 3 zuby. Zmeňte podložky na 1 a 3 ventily, urobíme kontrolné meranie so sondami. Ak je medzera príliš malá, vyskúšajte podložku o jeden stupeň menej (-0,05 mm), príliš veľkú - o jeden stupeň viac (+0,05 mm).
- Hriadeľ otočíme o 90 stupňov dopredu, o 2-3 zuby pred druhú (domácu) značku. Výmena podložiek 2 a 5 ventilov, vykonávanie kontrolných meraní.
- Šachtu otočíme o ďalších 90 stupňov, pred tretiu (domácu) značku. Výmena podložiek - 6 a 8 ventilov, vykonávanie kontrolných meraní.
- Naposledy hriadeľ otočíme o 90 stupňov dopredu, o 2-3 zuby pred štvrtú (domácu) značku. Výmena podložiek 4 a 7 ventilov, vykonávanie kontrolných meraní.
Ak sa podľa výsledkov meraní ukázalo, že niektoré medzery sú normálne, je možné ich vynechať. Je to bežná prax, pretože výfukové ventily VAZ 2114, ktoré sa oveľa viac zahrievajú, strácajú medzery rýchlejšie. Sú bežné situácie, keď sa vôle ventilov VAZ 2114 na výstupe musia upravovať každých 10 000 km, zatiaľ čo vstupný ventil 2114 si zachováva správnu vôľu aj po 30 až 50 tis. To sa stáva obzvlášť často pri jazde na plyn.
Vyššie uvedený postup merania a nastavenia medzier odporúča výrobca, ale môžete sa od neho odchýliť (nič zlé sa nestane), napríklad ak je potrebné upraviť iba 1 alebo 2 valce. Ak je časovanie správne nastavené, nemôžete sa pozerať na značky jednoduchým striedaním nastavenia vstupného a výstupného ventilu VAZ 2114 na každom požadovanom valci. Je len dôležité správne umiestniť výstredník: musí sa pozerať hore. Ale metóda bez značiek je nepohodlná, pretože motor sa musí natáčať oveľa častejšie.Je potrebné iba presne nastaviť medzery podľa značiek na motore 11186 (Kalina, Granta, nebol nainštalovaný sériovo k roku 2114, ale je inštalovaný niektorými vlastníkmi počas „výmeny“), pretože tento ICE môže mať piesty s ventilmi .
Po dokončení nastavenia ventilov VAZ 2114 vlastnými rukami namontujte späť kryt ventilov (čapy sú utiahnuté krútiacim momentom 2-4,7 Nm) a všetky demontované prvky zaskrutkujte späť.
U garážových remeselníkov je populárne mazanie páriacich plôch tmelom, ale je to nesprávne. Tmel je cudzie teleso, ktoré môže upchať motor a nie je potrebné, ak je nainštalované nové tesnenie.Je lepšie minúť 100 rubľov na nové tesnenie, ako vrátiť starú gumu na svoje miesto a namazať na ňu tmel (pretože starý s najväčšou pravdepodobnosťou vytečie bez neho).Ak ste ventily VAZ 2114 správne nastavili, medzery sa vrátia do normálu, motor zastaví zvonenie ventilov a bude pracovať plynulejšie. Ale ak je všetko vykonané správne, rozmery sú splnené a motor je stále troit, krúžky atď. - možno je vačkový hriadeľ príliš opotrebovaný alebo uvoľnený. V takom prípade je potrebná oprava s výmenou opotrebovaných dielov.
Veľkým plusom osemventilových motorov VAZ použitých v modeli Lada 2114 je, že ak ste ich nesprávne nastavili, môže sa stať maximálne to, že sa motor nespustí alebo bude pracovať prerušovane, ale ventilom nehrozí riziko ohýbanie.U motorov 21083 (1,5 l, karburátor, bol inštalovaný iba začiatkom roku 2115), 2111 (1,5 l, vstrekovač), 21114 alebo 11183 (1,6 l, vstrekovač) sa ventil neohne, aj keď sa rozbije rozvodový remeň, pretože ich piesty sú ryhované s dostatočnou hĺbkou. V skupine motorov VAZ s ôsmimi ventilmi ohýba ventil iba model 11186, ale nebol nainštalovaný z výroby v roku 2114.
Často kladené otázky a jemnosti pri nastavovaní ventilov na modeli VAZ 2114
Ako určiť uhol polohy hriadeľa bez značiek?
Ak značky nie sú aplikované, musíte si sami označiť kladku. Ak je to problematické (napríklad značka kladky nie je viditeľná), môžete sa pohybovať podľa značky na zotrvačníku. Mal by byť v jednej línii so značkou na okne spojkového zvončeka. Ďalej musíte označiť kladku sami (značky na kladke a na zotrvačníku sa musia zhodovať so značkami na motore). Pre každú dvojicu ventilov (vzorec pre nastavenie ventilov VAZ 2114 je uvedený vyššie) je potrebné otočiť kladku dopredu o 90 stupňov.
Je možné sa zaobísť bez nastavenia ventilov?
Keď zablúdia tepelné medzery, motor začne pracovať nesprávne a rýchlo sa opotrebováva. Preto je nevyhnutné ventily pravidelne nastavovať! Teoreticky, samozrejme, môžete nainštalovať hlavu valca s hydraulickými kompenzátormi (napríklad z iného súdka), vyžaduje to však rozsiahle zmeny a je jednoduchšie okamžite umiestniť 16-ventilovú zostavu motora.
Musím pri nastavovaní vôle skontrolovať kompresiu?
Toto je voliteľné, ale veľmi žiaduce. Dobrý tlak vo valcoch (12-14 atm) potvrdzuje, že vôle sú správne nastavené a ventily nie sú otrávené. Ak je kompresia stále slabá, znamená to, že nastavenie ventilov VAZ 2114 vlastnými rukami bolo vykonané nesprávne (ventily sú upnuté), alebo bolo vykonané príliš neskoro a nemôžete sa zaobísť bez opravy hlavy valcov kvôli opotrebovaniu resp. vyhorenie ventilov.
Ovplyvňuje vôľa ventilov studený štart?
Áno, ak motor za studena zle štartuje, môže to byť znakom nesprávnych vôlí. Ak nezvoní ventily, medzery sú nedostatočné a ak zvoní príliš veľa, je príliš veľký.
Prečo po nastavení ventilov ťah zmizne?
Ak po nastavení ventilov motor horšie zatiahne, znamená to, že buď bolo nastavenie vykonané nesprávne, alebo je potrebné motor opraviť. Napríklad opotrebované vačky vačkového hriadeľa spôsobia, že valce budú menej naplnené alebo vyčistené. Uvoľnené alebo spálené ventily majú za následok stratu kompresie. Neupravené ventily môžu byť pokryté usadeninami uhlíka, ktoré zohrávajú úlohu tesnenia, a po nastavení sa ventily samovytierajú, usadeniny uhlíka sú odstránené a zvyšky kompresie odchádzajú.
Závisí postup nastavenia od objemu motora?
Nie, nastavenie ventilov 1,5 a 1,6 VAZ 2114 je rovnaké. Jedinou výhradou je, že u motorov s elektronickým plynom (neskoršie úpravy automobilov) nie je k dispozícii žiadny napínač lanka plynu, ktorý by bránil odstráneniu krytu.
Líši sa nastavenie ventilu pre benzín a plyn?
Nastavenie ventilov VAZ 2114 pre plyn sa vykonáva rovnakým spôsobom ako pre benzín, ale s jedným dodatkom: je vhodné nastaviť výfukové ventily na 0,05 mm "plus" (to znamená, že medzera nie je 0,35, ale 0,4 mm). Toto je obzvlášť dôležité pre motory bez variátora UOZ alebo dvojitého režimu firmvéru ECU pre HBO. Pretože plyn horí dlhšie ako benzín, musí sa zapáliť o niečo skôr.Z tohto dôvodu zostávajúce palivo horí už vo výfukovom kanáli, ventil sa viac zahrieva a jeho hrdlo sa predlžuje viac. Nie je potrebné zvyšovať vôľu plynu na sacích ventiloch. Normálne sú ochladené prichádzajúcou zmesou a nedochádza k nadmernej tepelnej rozťažnosti krkov.
Čo ak medzera nie je stanovená?
Ak nie je nastavená vôľa, sedlo ventilu príliš stúplo do hlavy. Ako dočasné opatrenie (kvôli generálnej oprave) je vhodné použiť „kooperatívne“ podložky so zníženou hrúbkou, pretože sa nevyrábajú továrenské podložky menšie ako 3 mm. Môžete tiež zaostriť koniec ventilu, ale bez demontáže hlavy valcov sa triesky dostanú do motora. Upozorňujeme: príliš tenká podložka môže sedieť príliš hlboko v studni, čo spôsobí, že sa vačkový hriadeľ priľne k okraju studne a rýchlejšie sa opotrebuje.
Dá sa ostrekovač naostriť na správnu hrúbku?
Za žiadnych okolností by sa podložky nemali brúsiť, aby sa ich hrúbka upravila pilníkom alebo šmirgľom. Po prvé, nikdy nedosiahnete požadovanú presnosť povrchu. Po druhé, povrchovou kalením vymažete cementitovú vrstvu získanú v továrni a takáto podložka nevydrží dlho.
