Poraziť na volante. Hlavné príčiny vibrácií na volante pri rýchlosti a pri brzdení

Tepovanie kormidla je jedným z najnepríjemnejších a najnepríjemnejších faktorov pri prevádzke automobilu. Okrem toho môže nielen rozhorčiť ktoréhokoľvek vodiča, ale v niektorých prípadoch bitie na volante, sa stáva príčinou núdze.

Vibrácie na volante môžu byť dva typy:

• Vibrácie pri rýchlosti;
• Vibrácie pri brzdení.

Strediská výskytu týchto dvoch typov vibrácií sú rôzne, rovnako ako ich samotná podstata.

Problém spojený s vibráciami volantu pri vysokej rýchlosti (alebo pri jazde) sa často objavuje u majiteľov automobilov po sezónnej výmene pneumatík, ako aj v dôsledku nárazu do jamy v rýchlosti. Okrem toho môže byť bitie konštantné a môže sa vyskytovať pri určitej rýchlosti (hlavne od 80 km do 100 km / h), aj keď existujú prípady, keď bitie nie je možné analyzovať, keď začína pri iných rýchlostiach a pri rôznych povrchoch vozovky.

Nerovnováha rovnováhy ako jedna z hlavných príčin bitia

Kýla môže spôsobiť silné kolísanie v riadidlách

Môžete dlho hádať, v čom je problém, ale jedna vec je jasná, vo väčšine prípadov je nevyváženosť hmotnosti jedného alebo viacerých kolies... Zvážte tieto a ďalšie dôvody, ktoré sa spravidla tiež navzájom dopĺňajú.

Príčiny búšenia volantu rýchlosťou

1. Špinavý disk;
2. Je narušené vyváženie kolies;
3. Porušenie geometrie pneumatiky alebo disku;
4. Deformácia náboja alebo celého zavesenia (ide hlavne o porušenie parametrov pák);
5. Disk nezodpovedá parametrom náboja (inštalácia kolesa je zlomená). Patrí sem aj nesprávne dotiahnutie skrutiek kolies, ktoré majú zúženú základňu. Uťahovanie matíc by sa malo robiť ručne na zavesenom kolese pri striedaní postupnosti protiľahlých skrutiek.

Existuje iba jeden záver zo všetkého, čo bolo povedané, je potrebné vyvážiť osvedčené čerpacie stanice, sledovať stav ráfikov a pneumatík a jazdiť opatrne. Podľa týchto pokynov vykonajte správnu inštaláciu pneumatík a kolies. charakteristiky.

Opotrebované alebo poškodené brzdové doštičky

Opotrebenie brzdového kotúča

Problémom s vibráciami riadenia pri brzdení sú buď ráfiky, alebo brzdové doštičky. Presnú diagnózu je možné urobiť iba rozobratím strmeňa a kontrolou stavu doštičiek a brzdových kotúčov. Podobný efekt majú aj rozbité tyče riadenia a vôľa nosníka riadenia.

Príčiny búšenia volantu pri brzdení

1. Brzdové doštičky opotrebované „na nulu“;
2. Vrstvenie podložiek;
3. Vývoj brzdového kotúča;
4. Porušenie geometrie kotúča alebo brzdového bubna;
5. Práca brzdového strmeňa je narušená (zaklinenie vodidiel, slabá odozva piestu);
6. Tyče riadenia a nosič riadenia majú výraznú vôľu.

Zo všetkého vyššie uvedeného usudzujeme, že liek na biť do volantu pri brzdení sa nachádza kvalitná prepážka brzdového mechanizmu, predná aj zadná. Včasná výmena brzdových doštičiek, brzdových kotúčov a profylaxie strmeňa.

Autor: Ivan Matieshin