Auto fajčí za studena najčastejšie pri opotrebovaní tesnení vretena ventilu, pri zaseknutí piestnych krúžkov, pri použití nevhodnej viskozity alebo jednoducho nekvalitného motorového oleja. U naftových motorov to môže byť príznakom problémov so žeraviacimi sviečkami, s palivovým systémom (vysokotlakové čerpadlo) a prejaví sa pri použití mimosezónnej motorovej nafty.
Obsah:
- Dym pri štartovaní benzínového motora
- Prečo nafta fajčí
- Čo robiť, ak motor za studena fajčí
| Situácia | Príčina dymu za studena |
|---|---|
| Pri prechladnutí dymí |
|
| Fajčí za studena a potom sa zastaví |
|
| Za studena fajčí biely dym |
|
| Fajčí modro až studeno |
|
| Pri studenom dyme dymí čierny dym |
|
Prečo sa dymí na studenom benzínovom motore
Dôvody, prečo benzínový motor fajčí na studený, sa úplne zhodujú s pohonnými jednotkami vstrekovania aj karburátora. Je to spôsobené tým, že problémy spravidla nespočívajú v napájacom systéme motora, ale v prevádzke samotnej jednotky. Aby ste pochopili, prečo je na studenom motore dym, musíte sa pozrieť na jeho farbu. Výfukové plyny môžu mať iný odtieň - najčastejšie však ide o biely, sivý alebo tmavomodrý dym. Dôvodom dymu na chlade môže byť jeden z detailov a materiálov uvedených nižšie.
Tesnenia drieku ventilu sú tupé
Hlavnou úlohou olejových tesnení je udržať motorový olej mimo valcov. Ak sú však opotrebované, je možné, že do spaľovacej komory prenikne malé množstvo oleja. Sú tu možné dve situácie. Prvým je, že pri studenom motore sú medzery v ňom menšie, preto po naštartovaní motora olej počas prevádzky trochu presakuje do valcov, potom sa však medzery zväčšia a olej prestane unikať. Podľa toho sa po niekoľkých minútach prevádzky motora zastaví modrý dym z výfukového potrubia.
Z iného prípadu vyplýva, že niektoré motory sú konštruované tak, že do valcov môže pri voľnobežných otáčkach vstúpiť malé množstvo oleja. Podobne pri naštartovaní tento olej okamžite vyhorí a po niekoľkých minútach sa výfukové plyny normalizujú a auto už nefajčí olejom.
Piestne krúžky sa prekrývajú
Dosť často sa pri studenom štartovaní dymí z dôvodu, že piestne krúžky „ležia“. V takom prípade môže z výfukového potrubia vychádzať sivý aj biely dym.
Do valcov sa môže dostať veľa oleja, a to aj vďaka uviaznutým piestnym krúžkom. Po zahriatí, kým sa problém nezhorší, sa práca s piestami zlepšuje, a preto dymí zo studeného a potom sa zastaví, keď je motor horúci. Problém môže tiež zmiznúť po dekarbonizácii motora.
Ak na studenom dyme bielo, potom to naznačuje prítomnosť chladiacej kvapaliny (nemrznúcej zmesi) vo valcoch.Nemrznúca zmes však zvyčajne vstupuje do valcov cez tesnenie hlavy valcov. Napríklad ak je niekde na jednom mieste, nie je stlačený alebo poškodený. Ak nie je hlava valca dostatočne utiahnutá, dym s bielymi mrakmi sa môže po zahriatí zastaviť v dôsledku rozpínania kovu a obnovenia pevného priľnutia povrchov.
Demontáž motora pomôže zistiť, v akom stave sú krúžky. Najlepšie je však najskôr skontrolovať kompresiu motora. Ak sa uchýlite k oprave motora, potom vám dočasne pomôžu problém vyriešiť prísady do oleja.
Nesprávne zvolený motorový olej
Tento dôvod je typický pre opotrebované motory so značným počtom najazdených kilometrov. Faktom je, že vo väčšine prípadov automobilka umožňuje použitie motorových olejov s rôznymi viskozitami, v závislosti od stavu motora automobilu. Ak je motor opotrebovaný, potom budú medzery medzi jeho trecími pármi veľké, napríklad na piestnych krúžkoch. V súlade s tým môže tenší olej presakovať do valcov, kým sa motor nezahreje a nezvýšia sa vôle. To sa pri hustom oleji nemôže stať.
Ako si vybrať motorový olej
Správny výber motorového oleja ovplyvní výkon motora automobilu. Pri výbere najlepšieho motorového oleja postupujte podľa odporúčaní automobilky a pozrite si špecifikácie, tolerancie a originalitu.
Viac informácií
Existujú prípady, keď auto fajčí na studené, aj keď je viskozita oleja, ako by sa zdalo, zvolená správne. Môže za to jeho nízka kvalita, inými slovami, do motora sa naleje falošný alebo nekvalitný olej. U niektorých motoristov môže auto studené fajčiť, potom zastaví výmena olejového filtra ak sa to tiež ukáže ako falošné.
Kondenzácia vo výfuku
V chladnom období auto takmer vždy po naštartovaní dymí. Je to spôsobené tým, že po ochladení motora sa na stenách výfukového systému vytvára kondenzácia. V mraze môže dokonca mrznúť. Preto, keď motor ráno štartuje, výfukové plyny tento kondenzát zahrievajú a mení sa na paru. Preto po naštartovaní trvá pár minút, kým sa kondenzát z výfukového systému odparí. Čas odparovania bude závisieť od vonkajšej teploty, veľkosti motora a konštrukcie výfukového systému.
Upozorňujeme, že v hmle a jednoducho pri vysokej relatívnej vlhkosti sú výfukové plyny z komína viditeľné oveľa lepšie ako za suchého počasia. Preto ak vidíte, že z auta dymí biely dym vo vlhkom počasí, ale nie v suchom, s najväčšou pravdepodobnosťou sa nemusíte obávať. Ak neexistujú žiadne ďalšie vedľajšie príznaky, samozrejme!Porucha snímačov motora
Vo vstrekovacích motoroch je elektronická riadiaca jednotka motora zodpovedná za zloženie palivovej zmesi. Je riadený údajmi rôznych senzorov, vrátane senzorov teploty chladiacej kvapaliny a teploty nasávaného vzduchu. Podľa toho je pri štarte celkom možné použiť obohatenú palivovú zmes, ktorej výsledkom bude čierny dym zo studenej. Po zahriatí motora sa zmes paliva zoštíhli a všetko zapadne na svoje miesto!
Dym po generálnej oprave
Po generálnej oprave motora môže auto nejaký čas fajčiť aj na studenom. Toto správanie je spojené s vzájomným brúsením častí.
Dym na studenej nafte
Naftové motory majú z iných dôvodov fajčenie aj za studena:
- Porucha vstrekovača... Dochádza k neúplnému spaľovaniu paliva. Ak aspoň jeden zo vstrekovačov nefunguje správne, potom motor začne bežať studený. K tomu obvykle dochádza v dôsledku znečistenia trysky alebo zlej kvality striekania.Keď sa motor zahreje, palivová zmes horí lepšie, respektíve motor začne lepšie pracovať.
- Zanesené vetranie plynov z kľukovej skrine... Z tohto dôvodu naftový motor nasáva olej a ten horí spolu s palivom. Výsledkom je čierny alebo tmavomodrý dym, kým sa motor dostatočne nezahreje.
- Žhaviace sviečky... Keď sa žeraviaca sviečka nezohreje správne alebo nefunguje vôbec, potom vo valcoch, na studenej, sa nemusí palivo vznietiť alebo palivo nespáli úplne. Vďaka tomu sa vo výfuku objaví čierny dym. Bude k dispozícii, kým nebude motor dostatočne zahriaty.
- Palivo... Dym naftového motora zo studeného má často čiernu farbu, pretože aj pri miernom úniku zo vstrekovačov paliva vedie k tomuto javu po naštartovaní motora.
Čo robiť, ak motor fajčí na studený
Ak po dlhej dobe nečinnosti vozidlo silno dymí a po chvíli sa zastaví, musí sa kontrola vykonať podľa nasledujúceho algoritmu:
- Odhadnite počet najazdených kilometrov motora automobilu a nezabudnite, aký druh motorového oleja sa naleje do kľukovej skrine a ako dávno bol vymenený. Podľa toho, ak je motor opotrebovaný a naleje sa do neho nízkoviskózny olej, má zmysel vymeniť ho za hrubší. Pri výmene motorového oleja nezabudnite vymeniť olejový filter a je vhodné vziať si originálny filter. Ak je olej starý a motor má najazdených najazdených kilometrov, je vhodné pred priamou výmenou oleja prepláchnuť olejovú sústavu.
- Vzhľad sivého alebo čierneho dymu na studenom motore je dôvodom na kontrolu kompresie a stavu piestnych krúžkov. Ak je kompresia nízka, musíte zistiť dôvod. V niektorých prípadoch môže príčinu eliminovať dekarbonizácia krúžkov. Spolu s dekarbonizáciou je tiež vhodné naliať preplachovací olej do motora kvôli čisteniu a potom ho vymeniť za nový, avšak s prihliadnutím na viskozitu podľa stavu motora a najazdených kilometrov. Ak je trvale vysoká spotreba oleja, má zmysel meniť piestne krúžky.
- Skontrolujte stav tesnení vretena ventilu. To je pomerne častý dôvod, prečo auto fajčí na studené. U domácich automobilov je približný počet najazdených kilometrov do ďalšej výmeny krytiek asi 80-tisíc kilometrov. U zahraničných automobilov môže byť s prihliadnutím na použitie vysoko kvalitného oleja tento kilometrový výkon dvakrát až trikrát vyšší.
- Vykonajte kontrolu snímača pomocou skenovacieho nástroja. Ak vykazuje chybu v niektorom z uzlov, mali by ste s ňou zaobchádzať opatrnejšie a vymeniť ju.
- Skontrolujte hladinu a stav oleja. Zväčšenie objemu alebo zmena farby môže naznačovať prítomnosť nemrznúcej zmesi. Keď hladina jednej z kvapalín poklesne, je potrebné vykonať dodatočnú diagnostiku - skontrolovať tesnenia, krúžky a tesnenie hlavy valcov ventilov.
Pre majiteľov naftových motorov je okrem vyššie uvedených odporúčaní vhodné vykonať aj niekoľko ďalších postupov.
- Ak je motor okrem dymu po naštartovaní aj „troit“, potom je potrebné skontrolovať stav vstrekovačov paliva. Ak zistíte poruchu alebo znečistenie trysky, musíte ju najskôr vyčistiť a ak to nepomôže, vymeňte ju za novú.
- Skontrolujte a prípadne vyčistite USR.
- Skontrolujte činnosť vysokotlakového čerpadla, spätného ventilu a palivového potrubia všeobecne, či nedochádza k úniku paliva.
Záver
Podľa štatistík je asi v 90% prípadov príčinou toho, že auto fajčí na studené, zlyhanie tesnenia drieku ventilu. Preto je v prvom rade potrebné skontrolovať ich stav. Potom musíte skontrolovať stav piestnych krúžkov, viskozitu a všeobecný stav oleja. Nebude zbytočné diagnostikovať chyby riadiacej jednotky.Ako možnosť najrýchlejšej diagnostiky a zistenia pôvodu dymu sa môže pri výstupe stať obyčajný biely papier. Podľa stopy a zápachu, ktoré na ňom zostali, môžete rýchlo určiť, čo sa dostane do spaľovacej komory - kvapalina, palivo alebo olej.
