Dnes sú najbežnejšie spojkové systémy s dvoma diskami - hlavným, pevne spojeným s kľukovým hriadeľom a pomocným mechanizmom, ktorý prenáša krútiaci moment na prevodovku. Aby ste mohli preradiť alebo na voľnobežných otáčkach umiestniť vozidlo, musia byť odpojené kotúče spojky, čo sa vykonáva pomocou vypínacieho ložiska, ktoré hnaný kotúč odtiahne od pohonu.
Uvoľnite umiestnenie ložiska
Je dôležitým prvkom spojkového systému a zároveň jednou z najzraniteľnejších častí. Uvoľňovacie ložisko spojky v procese pohybu automobilu je v pokoji, zapája sa do práce iba pri zmene prevodového stupňa. Porucha takej malej časti zaručuje nemožnosť ďalšej prevádzky automobilu, takže musíte ihneď zmeniť ložisko, keď sa objaví jasné znaky jeho porucha.
Časť stojí od 300 do 1 500 rubľov alebo viac, v závislosti od výrobcu a modelu automobilu. Výmena ložiska na čerpacej stanici bude stáť 3000-7000 rubľov, takže ak máte túžbu, príležitosť a normálnu sadu automatických nástrojov, má zmysel to urobiť sami a veľa ušetriť.
Uvoľnite typy ložísk
Teraz sú bežné dva typy vypínacích ložísk:
- valček alebo guľa - mechanické sústavy prenášajúce silu na ložisko prostredníctvom pevného zväzku tyčí;
- hydraulický - tu je sila vytváraná hydraulikou, vďaka čomu je pedál spojky oveľa ľahšie stlačiteľný.
Hydraulické uvoľňovacie ložisko
Valčekové uvoľňovacie ložisko
Mechanické uvoľňovacie ložisko spojky možno nazvať detailom z minulosti, pretože bolo vybavené „moskovčanmi“, „VAZ“ a inými starými automobilmi. Nové stroje, aj tie lacné, používajú hlavne hydraulické systémy. Aj keď je teraz veľa domácich automobilov vyrábaných stále vybavených mechanikou, aby sa znížili náklady a zjednodušili sa.
Princíp činnosti
Účelom vypínacieho ložiska je zabezpečiť, aby bola spojka spojená a rozpojená, keď je pedál zošliapnutý v kabíne. Princíp časti je dosť jednoduchý:
- hnaný kotúč je tlačený na zotrvačník tlakovým kotúčom, vďaka čomu je zabezpečená spojka;
- tlak na prítlačnú dosku zaisťuje membránová pružina, na ktorej vnútorné plátky pôsobí vypínacie ložisko spojky;
- pohyb ložiska, ktorý iniciuje oddelenie diskov, zaisťuje vidlica spojky.
Uvoľnite ložisko v spojkovom systéme vozidla
Dôvody a príznaky rozbitia ložiska
Dôvod rozpadu tejto časti je nerovnomerné zaťaženie na ňom v okamihu, keď je spojka stlačená, a vráti sa späť spolu s poháňaným diskom. Z tohto dôvodu sa neodporúča dlho držať pedál spojky zaradený. V zásade ide o spoľahlivú a odolnú súčasť, ktorá sa pokazí najčastejšie u začínajúcich motoristov.
Najdôležitejším príznakom opotrebenia ložiska je vzhľad ľahkého klepania pri zošliapnutí spojkového pedála... Ak sa zvuk objavil v lete, je to takmer záruka budúcich problémov, ale ak prišiel spolu s mrazom, môže dôjsť k elementárnej zmene lineárnych rozmerov ložiskového skla v dôsledku teplotného poklesu vonku. Vypínacie ložisko vo väčšine automobilov má nepopierateľnú výhodu - vysokú pevnosť, takže aj keď sa objaví hluk, môžete si chvíľu dovoliť nič neurobiť, ale sledujte, či sa zosilňuje.
Ako skontrolovať uvoľňovacie ložisko
Kontrolu vypínacieho ložiska spojky vykonáva ucho pri stlačení pedálu, keď je v činnosti (otáča sa). V závislosti od stupňa a povahy opotrebenia (malé množstvo maziva alebo vývoj), bude zvuk odlišný, môže iba bzučať alebo vydávať zvuky alebo vydávať ďalšie nepríjemné zvuky v oblasti skrinky. Nezamieňajte však tieto zvuky s tými, ktoré sa môžu vyskytnúť, keď nie je zošliapnutý ani spojkový pedál, pretože takáto značka bude znamenať uloženie vstupného hriadeľa.
Výmena vypínacieho ložiska spojky
Ak je stále potrebné vymeniť ložisko, bude potrebné vykonať nasledujúcu postupnosť krokov:
- demontáž kontrolného bodu;
- odpojenie koncov pružinovej spony od spojky;
- demontáž z vodiacej objímky ložiska;
- odpojenie držiaka pružiny;
- demontáž ložiska zo spojky a inštalácia nového dielu.
Pred namontovaním dielov na vodiace puzdro je potrebné ich povrchy výdatne namazať tukom.
Na záver je potrebné poznamenať, že uvoľňovacie ložiská môžu byť bez problémov obslúžiť až 150 000 kilometrov sa však často musia meniť každých 50 000 km kvôli chybám vodiča a zlým cestám, ktoré zničia celé auto vrátane priľnavosti.
