Porucha senzora kyslíka. Známky a príčiny

Porucha senzora kyslíka vedie k zvýšeniu spotreby paliva, zníženiu dynamických vlastností automobilu, nestabilnej prevádzke motora na voľnobežných otáčkach, zvýšeniu toxicity výfukových plynov. Príčinou nesprávnej činnosti snímača koncentrácie kyslíka je zvyčajne jeho mechanické poškodenie, prerušenie elektrického (signálneho) obvodu, kontaminácia citlivej časti snímača produktmi spaľovania paliva. V niektorých prípadoch, napríklad keď sa vyskytne chyba p0130 alebo p0141, na palubnej doske sa aktivuje kontrolná kontrolka motora. Auto je možné používať s chybným snímačom kyslíka, čo však povedie k vyššie uvedeným problémom.

Obsah:

Na čo slúži kyslíkový senzor?
Znaky rozbitia
Príčiny poruchy
Ako skontrolovať kyslíkový senzor
Oprava senzora kyslíka

Účel snímača kyslíka

Senzor kyslíka je nainštalovaný vo výfukovom potrubí (konkrétne umiestnenie a množstvo sa môže u rôznych automobilov líšiť) a monitoruje prítomnosť kyslíka vo výfukových plynoch. V automobilovom priemysle znamená grécke písmeno „lambda“ pomer prebytočného kyslíka v zmesi vzduch - palivo. Z tohto dôvodu sa kyslíkový senzor často označuje ako „lambda sonda“.

Informácie poskytované snímačom o množstve kyslíka vo výfukových plynoch elektronickou riadiacou jednotkou motora (ECU) sa používajú na nastavenie vstrekovania paliva. Ak je vo výfukových plynoch veľa kyslíka, znamená to, že zmes vzduchu a paliva dodávaná do valcov je zlá (napätie na snímači je 0,1 ... 0,3 voltu) a ak je veľa kyslíka, to znamená, že je bohatý (napätie na snímači je 0,6 ... 0,9 Volta). Podľa toho sa podľa potreby upraví množstvo dodaného paliva. To ovplyvňuje nielen dynamické vlastnosti motora, ale aj činnosť katalyzátora výfukových plynov.

Vo väčšine prípadov je rozsah efektívnej činnosti katalyzátora 14,6 ... 14,8 frakcie vzduchu na jednu frakciu paliva. To zodpovedá lambda hodnote jednej. Senzor kyslíka je teda druhom regulátora umiestneného vo výfukovom potrubí.

Niektoré vozidlá sú skonštruované tak, aby používali dva snímače koncentrácie kyslíka. Jeden je umiestnený pred katalyzátorom a druhý za ním. Prvou úlohou je opraviť zloženie zmesi vzduch-palivo a druhou skontrolovať účinnosť katalyzátora. Samotné snímače sú väčšinou dizajnovo identické.

Ovplyvňuje sonda lambda spustenie - čo sa stane?

Ak vypnete lambda sondu, dôjde k zvýšeniu spotreby paliva, zvýšeniu toxicity plynov a niekedy nestabilnému chodu motora na voľnobežných otáčkach. Tento efekt sa však prejaví až po zahriatí, pretože kyslíkový senzor začne pracovať za podmienok zvýšenej teploty až do + 300 ° C. Z tohto dôvodu jeho konštrukcia predpokladá použitie špeciálneho kúrenia, ktoré sa zapne po naštartovaní motora. Preto okamžite po naštartovaní motora lambda sonda nefunguje a nijako neovplyvňuje samotný štart.

Kontrolka „kontroly“ v prípade poruchy lambda sondy sa rozsvieti, keď sa v pamäti ECU generujú špecifické chyby spojené s poškodením vodičov snímača alebo samotného snímača, ale kód je opravený iba za určitých podmienok motora prevádzka.

Príznaky poruchy snímača kyslíka

Porucha lambda sondy je zvyčajne sprevádzaná nasledujúcimi vonkajšími príznakmi:

Znížená trakcia a znížený dynamický výkon vozidla.
Nestabilná nečinnosť. V takom prípade môže hodnota otáčok skákať a klesať pod optimum. V najkritickejšom prípade auto nebude vôbec držať na voľnobežných otáčkach a bez toho, aby vodič zalapal po dychu, sa jednoducho zastaví.
Zvýšená spotreba paliva. Prekročenia sú zvyčajne nepodstatné, ale dajú sa určiť softvérovým meraním.
Zvýšená toxicita výfukových plynov. Výfukové plyny sa zároveň stávajú nepriehľadnými a majú sivastý alebo modrastý odtieň a ostrejší zápach z paliva.

Je potrebné poznamenať, že vyššie uvedené značky môžu naznačovať iné poruchy motora alebo iné systémy vozidla. Preto je na zistenie funkčnej poruchy senzora kyslíka potrebných niekoľko kontrol, pri ktorých sa primárne využíva diagnostický skener a multimetr na kontrolu lambda signálov (riadiaci a vykurovací okruh).

Spravidla problémy s pripojením kyslíkového senzora zreteľne zaznamenáva elektronická riadiaca jednotka. Zároveň sa v jeho pamäti generujú chyby, napríklad p0136, p0130, p0135, p0141 a ďalšie. V každom prípade je potrebné skontrolovať obvod snímača (skontrolovať prítomnosť napätia a celistvosť jednotlivých vodičov) a pozrieť sa tiež na pracovný plán (pomocou osciloskopu alebo diagnostického programu).

Príčiny poruchy kyslíkového senzora

Vo väčšine prípadov pracuje lambda s kyslíkom asi 100 000 km bez porúch, existujú však dôvody, ktoré výrazne znižujú jej zdroje a vedú k poruche.

Porucha obvodu snímača kyslíka... Vyjadrujte sa rôznymi spôsobmi. Môže to byť úplné prerušenie napájacích a / alebo signálnych vodičov. Možné poškodenie vykurovacieho okruhu. V takom prípade lambda sonda nebude fungovať, kým ju výfukové plyny nezahrejú na prevádzkovú teplotu. Môže dôjsť k poškodeniu izolácie vodičov. V takom prípade dôjde ku skratu.
Skrat snímača... V takom prípade úplne zlyhá a podľa toho nedáva žiadne signály. Väčšina sond lambda sa nedá opraviť a musí sa vymeniť za nové.
Znečistenie snímača produktmi spaľovania paliva... Počas prevádzky sa kyslíkový senzor z prírodných dôvodov postupne znečistí a časom môže prestať vysielať správne informácie. Z tohto dôvodu automobilky odporúčajú pravidelne meniť snímač za nový, pričom uprednostňujú pôvodný, pretože univerzálna lambda nie vždy správne zobrazuje informácie.
Tepelné preťaženie... Spravidla sa to stane kvôli problémom so zapaľovaním, najmä kvôli jeho prerušeniam. V takýchto podmienkach snímač pracuje pri kritických teplotách, čo znižuje jeho celkový zdroj a postupne ho deaktivuje.
Mechanické poškodenie snímača... Môžu sa vyskytnúť pri neopatrných opravných prácach, pri jazde v teréne, pri nárazoch pri nehode.
Pri inštalácii snímača použite tmely, ktoré vytvrdzujú pri vysokých teplotách.
Niekoľko neúspešných pokusov o naštartovanie motora. V takom prípade sa nespálené palivo hromadí v motore, najmä vo výfukovom potrubí.
Kontakt s citlivou (keramickou) špičkou sondy rôznych procesných kvapalín alebo malých cudzích predmetov.
Únik vo výfukovom systéme. Môže napríklad zhorieť tesnenie medzi zberným potrubím a katalyzátorom.

Upozorňujeme, že stav snímača kyslíka vo veľkej miere závisí od stavu ostatných komponentov motora. Životnosť lambda sondy teda významne znižujú nasledujúce faktory: nevyhovujúci stav krúžkov škrabky na olej, vnikanie nemrznúcej zmesi do oleja (valcov), obohatená zmes vzduchu a paliva.A ak je s funkčným kyslíkovým senzorom množstvo oxidu uhličitého asi 0,1 ... 0,3%, potom pri poruche lambda sondy sa príslušná hodnota zvýši na 3 ... 7%.

Ako identifikovať nefunkčný snímač kyslíka

Existuje niekoľko metód na kontrolu stavu lambda sondy a jej napájacích / signálnych obvodov.

Špecialisti spoločnosti BOSCH odporúčajú skontrolovať príslušný senzor každých 30 tisíc kilometrov alebo pri detekcii vyššie popísaných porúch.

Čo treba urobiť predovšetkým pri diagnostikovaní?

Je potrebné odhadnúť množstvo sadzí na trubici sondy. Ak je ho príliš veľa, snímač nebude pracovať správne.
Určte farbu usadenín. Ak sú na snímacom prvku snímača biele alebo sivé usadeniny, znamená to, že sa používajú prísady do paliva alebo oleja. Negatívne ovplyvňujú činnosť lambda sondy. Ak sú na trubici sondy lesklé usadeniny, znamená to, že v použitom palive je veľké množstvo olova a je lepšie odmietnuť používať taký benzín, preto zmeňte značku čerpacej stanice.
Môžete sa pokúsiť vyčistiť sadze, ale to nie je vždy možné.
Skontrolujte integritu vedenia pomocou multimetra. V závislosti od modelu konkrétneho snímača môže mať dva až päť drôtov. Jeden z nich bude signálny a zvyšok bude napájací vrátane napájania vykurovacích telies. Na absolvovanie testu potrebujete digitálny multimetr schopný merať jednosmerné napätie a odpor.
Má zmysel skontrolovať odpor ohrievača snímača. V rôznych modeloch lambda sondy bude v rozmedzí od 2 do 14 ohmov. Napájacie napätie by malo byť približne 10,5 ... 12 voltov. Počas kontroly je tiež potrebné skontrolovať integritu všetkých vodičov vhodných pre snímač, ako aj hodnotu ich izolačného odporu (obidva vo vzájomných pároch a každý so zemou).

Ako skontrolovať video lambda sondu

Upozorňujeme, že normálna prevádzka kyslíkového senzora je možná iba pri jeho normálnej prevádzkovej teplote, ktorá sa rovná + 300 ° С ... + 400 ° С. Je to tak kvôli skutočnosti, že iba za takýchto podmienok sa zirkóniový elektrolyt usadený na citlivom prvku snímača stáva vodičom elektrického prúdu. Tiež pri tejto teplote bude rozdiel medzi atmosférickým kyslíkom a kyslíkom vo výfukovom potrubí viesť k tomu, že na elektródach snímača sa objaví elektrický prúd, ktorý sa bude prenášať do elektronickej riadiacej jednotky motora.

Pretože kontrola senzora kyslíka v mnohých prípadoch zahŕňa demontáž / inštaláciu, stojí za to zvážiť nasledujúce nuansy:

Lambda - zariadenia sú veľmi krehké, preto ich počas testovania nevystavujte mechanickému namáhaniu a / alebo nárazom.
Závit snímača musí byť ošetrený špeciálnou tepelnou pastou. V takom prípade musíte zabezpečiť, aby sa pasta nedostala na citlivý prvok, pretože by to viedlo k nesprávnej činnosti.
Pri dotiahnutí je potrebné dodržať hodnotu krútiaceho momentu a na tento účel použiť momentový kľúč.

Presná kontrola lambda sondy

Najpresnejším spôsobom, ako zistiť poruchu senzora koncentrácie kyslíka, bude osciloskop. Navyše nie je potrebné používať profesionálne zariadenie, môžete si oscilogram vziať pomocou simulačného programu na notebooku alebo inom prístroji.

Plán správneho výkonu senzora kyslíka

Prvý obrázok v tejto časti poskytuje graf správnej činnosti kyslíkového senzora. V tomto prípade sa na signálny vodič vysiela signál podobný plochej sínusovej vlne. Sínusoida v tomto prípade znamená, že parameter monitorovaný snímačom (množstvo kyslíka vo výfukových plynoch) je v rámci maximálnych prípustných limitov a je jednoducho a pravidelne kontrolovaný.

Prevádzkový plán silne znečisteného snímača kyslíka

Časový plán senzora kyslíka

Plán snímača kyslíka s bohatým palivom

Časový plán senzora kyslíka

Nasledujú grafy pre silne znečistený senzor, štíhlu, bohatú a štíhlu zmes, ktorú používa motor vozidla. Hladké čiary v grafoch znamenajú, že sledovaný parameter prekročil v jednom alebo druhom smere prípustné limity.

Ako vyriešiť problém so snímačom kyslíka

Ak neskoršie kontroly preukázali, že dôvod je v elektroinštalácii, problém sa vyrieši výmenou káblového zväzku alebo pripojovacieho čipu, ale pri absencii signálu od samotného senzora to často naznačuje potrebu výmeny koncentrácie kyslíka senzor s novým, ale pred kúpou novej lambdy môžete použiť jeden z nasledujúcich spôsobov.

Metóda jedna

Zahŕňa čistenie vyhrievaného prvku od uhlíkových usadenín (používa sa v prípade poruchy ohrievača kyslíkového snímača). Na implementáciu tejto metódy je potrebné zabezpečiť prístup k citlivej keramickej časti prístroja, ktorá je skrytá za ochranným uzáverom. Zadaný kryt môžete odstrániť pomocou tenkého pilníka, pomocou ktorého musíte urobiť rezy v oblasti základne snímača. Ak nie je možné čiapočku úplne demontovať, potom je dovolené vyrobiť malé okienka veľké asi 5 mm. Pre ďalšiu prácu potrebujete asi 100 ml kyseliny fosforečnej alebo konvertor hrdze.

Keď je ochranná čiapočka úplne demontovaná, bude treba na jej usadenie použiť argónové zváranie.

Procedúra obnovy sa vykonáva podľa nasledujúceho algoritmu:

Nalejte 100 ml kyseliny fosforečnej do sklenenej nádoby.
Keramický prvok snímača ponorte do kyseliny. Senzor neponárajte úplne do kyseliny! Potom počkajte asi 20 minút, kým kyselina nerozpustí sadze.
Vyberte snímač a opláchnite ho pod tečúcou vodou z kohútika a potom ho nechajte vysušiť.

Čistenie snímača pomocou tejto metódy niekedy trvá až osem hodín, pretože ak sa sadze nevyčistili prvýkrát, má zmysel postup opakovať dvakrát alebo viackrát. Na mechanické ošetrenie povrchu môžete použiť kefku. . Namiesto kefky môžete použiť zubnú kefku.

Metóda dva

Predpokladá tvorbu uhlíkových usadenín na snímači. Na čistenie snímača kyslíka druhou metódou budete okrem rovnakej kyseliny ortofosforečnej potrebovať aj plynový horák (voliteľne použite domáci plynový sporák). Algoritmus čistenia je nasledovný:

Citlivý keramický prvok snímača kyslíka ponorte do kyseliny a tým ho hojne namočte.
Vezmite snímač s kliešťami na strane oproti prvku a priveďte ho k horiacemu horáku.
Kyselina na snímacom prvku bude vrieť a na jej povrchu sa vytvorí nazelenalá soľ. Spolu s tým sa však z neho odstránia sadze.

Popísaný postup opakujte niekoľkokrát, kým snímací prvok nebude čistý a lesklý.