S príchodom horúcich dní čelí čoraz viac vodičov problémom zlého štartovania motora na horúcom, po niekoľkých minútach parkovania. Navyše, to nie je problém iba karburátorových motorov - situácia, keď sa nenaštartuje horúca, môže čakať na majiteľov automobilov so vstrekovacím motorom aj naftových automobilov. Iba dôvody sú pre každého odlišné. Tu sa ich pokúsime zhromaždiť a identifikovať najbežnejšie.
Obsah
- Motor karburátora zle štartuje
- Vstrekovací motor štartuje zle
- Naftový motor štartuje zle
- Hlavné príčiny porúch
- Prečo sa teplý motor zastaví
Keď sa nespustí na horúcom motore karburátora
Prečo je zlé začať horúce a čo robiť
Dôvody, prečo sa karburátor nespustí dobre na horúcom, sú tu viac menej jasné môže za to volatilita benzínu... Záverom je, že keď sa motor zahreje na prevádzkovú teplotu, zahreje sa aj karburátor a po vypnutí sa v priebehu 10 - 15 minút začne odparovať palivo, takže je ťažké auto naštartovať.
Tu môže pomôcť inštalácia medzerníka textolitu, ale tiež nedáva 100% výsledku.Stlačenie plynového pedálu na podlahu a prepláchnutie palivového systému pomôže v takomto prípade naštartovať horúci motor, nie však dlhšie ako 10 - 15 sekúnd, pretože palivo môže naplniť sviečky. Ak sa otázka týka „Zhiguli“, potom môže byť na vine aj palivové čerpadlo, pretože benzínové čerpadlá „Zhiguli“ nemajú veľmi radi teplo a niekedy pri prehriatí odmietajú vôbec pracovať.
Keď sa vstrekovací motor nenaštartuje
Pretože vstrekovací motor je o niečo komplikovanejší ako motor s karburátorom, bude mať viac dôvodov, prečo sa taký motor nenaštartuje. Môžu to byť najmä poruchy nasledujúcich komponentov a mechanizmov:
- Snímač teploty chladiacej kvapaliny. V horúcom počasí môže zlyhať a poskytnúť ECU nesprávne informácie, najmä o tom, že teplota chladiacej kvapaliny je nad normálnou hodnotou.
- Snímač polohy kľukového hriadeľa (DPKV). Jeho porucha povedie k nesprávnej činnosti ECU, čo následne zabráni naštartovaniu motora.
- Snímač hmotnostného prietoku vzduchu (DMRV). V horúcom počasí nemusí snímač zvládnuť úlohy, ktoré sú mu pridelené, pretože teplotný rozdiel medzi privádzanou a odchádzajúcou vzduchovou hmotou bude zanedbateľný. Okrem toho vždy existuje možnosť jeho čiastočného alebo úplného zlyhania.
- Vstrekovače paliva. Tu je situácia podobná s motorom s karburátorom. Jemná frakcia benzínu sa odparuje pri vysokých teplotách a vytvára bohatú palivovú zmes. Preto nemôže motor bežať normálne.
- Palivové čerpadlo. Najmä je potrebné skontrolovať činnosť jeho spätného ventilu.
- Regulátor voľnobežných otáčok (IAC).
- Regulácia tlaku paliva.
- Modul zapaľovania.
Ďalej prejdime k zváženiu možných príčin zlého horúceho štartu u automobilov s naftovými motormi.
Keď zle štartuje na rozpálenom naftovom motore
Naftové motory bohužiaľ niekedy nemôžu štartovať horúce. Najbežnejšou príčinou tohto javu sú poruchy nasledujúcich uzlov:
- Snímač chladiacej kvapaliny. Situácia je podobná situácii opísanej v predchádzajúcej časti. Môže dôjsť k poruche snímača, a preto bude prenášať nesprávne informácie do ECU.
- Snímač polohy kľukového hriadeľa. Situácia je podobná ako v prípade vstrekovacieho motora.
- Snímač hmotnostného prietoku vzduchu. Rovnako tak.
- Vysokotlakové palivové čerpadlo.Môže sa to stať najmä v dôsledku výrazného opotrebenia vložiek a olejového tesnenia hnacieho hriadeľa čerpadla. Vzduch vstupuje do čerpadla spod upchávkovej skrinky, čo znemožňuje získanie prevádzkového tlaku v komore podplunžera.
- Systém voľnobehu naftového motora.
- Regulácia tlaku paliva.
- Modul zapaľovania.
Teraz sa pokúsime zosumarizovať poskytnuté informácie, aby ste ľahšie zistili príčinu poruchy, ak by sa to stalo s vašim autom.
DTOZH
vstrekovače paliva
pár piestu vstrekovacieho čerpadla
Najlepšie 3 dôvody pre zlé horúce spustenie
Podľa štatistík sú teda hlavné dôvody zlého štartovania motora po voľnobežných otáčkach pri vysokých teplotách:
- Obohatená palivová zmes, ktorá vzniká vďaka nízko kvalitnému benzínu (jeho ľahké frakcie sa odparujú a získava sa akási „benzínová hmla“).
- Poškodený snímač chladiacej kvapaliny. Pri vysokých teplotách okolia je pravdepodobné, že dôjde k poruche.
- Chybné zapaľovanie. Môže byť nesprávne nastavený alebo sa môžu vyskytnúť problémy so spínačom zapaľovania.
Dáme vám tiež tabuľku, kde sme sa pokúsili vizuálne ukázať, ktoré komponenty môžu spôsobiť problémy a čo je potrebné skontrolovať v motoroch rôznych typov.
| Typy motorov a ich typické príčiny | Karburátor | Injektor | Diesel |
|---|---|---|---|
| Nízko kvalitné palivo, odparovanie jeho ľahkých frakcií |  | |  |
| Poškodený snímač chladiacej kvapaliny | | | |
| Snímač polohy kľukového hriadeľa | | | |
| Snímač hmotnostného prietoku vzduchu | | | |
| Vstrekovače paliva | | | |
| Palivové čerpadlo | | | |
| Vysokotlakové palivové čerpadlo | | | |
| Regulátor voľnobežných otáčok | | | |
| Regulácia tlaku paliva | | | |
| Systém na voľnobežných otáčkach | | | |
| Modul zapaľovania | | | |
Prečo sa teplý motor zastaví
Niektorí motoristi čelia situácii, keď sa už zastavený a zohriaty motor náhle zastaví. Toto sa navyše stane po tom, čo snímač zaznamenal súbor normálnej prevádzkovej teploty. Môže to mať niekoľko dôvodov. Ďalej ich zvážime podrobnejšie a tiež naznačíme, čo je potrebné urobiť v tomto alebo tom prípade.
- Nízka kvalita paliva... Táto situácia je typická napríklad vtedy, ak odchádzate z čerpacej stanice a po krátkom čase začne motor „kašľať“, auto trhne a zastaví. Cesta von je zrejmá - vypustite nekvalitné palivo, vyčistite palivový systém a vymeňte palivový filter. Je tiež vhodné vymeniť sviečky, ale ak sú nové, je možné upustiť od ich fúkania. Prirodzene, do budúcnosti by ste na takúto čerpaciu stanicu nemali chodiť. Ak ste si uložili pokladničný doklad, môžete tam ísť a reklamovať kvalitu paliva.
- Palivový filter... Ak sa motor zastaví, mali by ste skontrolovať aj stav palivového filtra. A ak to má podľa predpisov už nahradiť, potom to musíte urobiť bez ohľadu na to, či je to upchaté alebo nie.
- Vzduchový filter... Podobná situácia je tu. Motor sa môže bohatou zmesou „zadusiť“ a krátko po naštartovaní zastaví. Skontrolujte jeho stav a v prípade potreby ho vymeňte. Mimochodom, týmto spôsobom môžete tiež znížiť spotrebu paliva.
- Benzínové čerpadlo... Ak nefunguje na plný výkon, potom motor dostane menej paliva a podľa toho sa po chvíli zastaví.
- Generátor... Ak je úplne alebo čiastočne nefunkčný, prestal nabíjať batériu. Vodič si nemusí túto skutočnosť okamžite všimnúť, naštartovať motor a jazdiť. Bude však jazdiť iba do úplného vybitia batérie. Bohužiaľ nebude možné znovu naštartovať motor. V niektorých prípadoch sa môžete pokúsiť napnúť remeň alternátora. Ak tento postup nepomôže, musíte zavolať odťahovacie vozidlo alebo zavolať priateľom a odtiahnuť auto do garáže alebo na čerpaciu stanicu.
Pokúste sa monitorovať normálny stav vyššie uvedených uzlov a mechanizmov.Aj malé poruchy, ak nebudú včas odstránené, sa môžu vyvinúť do veľkých problémov, ktoré sa pre vás ukážu ako nákladné a ťažké opravy.
Výkon
Prvá vec, ktorú musíte urobiť, aby sa motor normálne naštartoval za horúca, je natankovať na osvedčených čerpacích staniciach a tiež sledovať stav palivového systému vášho automobilu. Ak sa motor ani po krátkom státí v teple nenaštartuje, najskôr otvorte škrtiacu klapku (stlačte plynový pedál) alebo odstráňte kryt filtra a nechajte ho niekoľko minút otvorený. Počas tejto doby sa odparí odparený benzín a budete môcť motor normálne naštartovať. Ak takýto postup nepomohol, je potrebné vykonať riešenie problémov medzi vyššie opísanými komponentmi a mechanizmami.
Autor: Ivan Matieshin
Dodatočný materiál k tejto téme:
- Necíti horúčavu
- Škubnutie horúce
- Nezačína sa horúco. Výber diskusií
