Kedy iskra bola preč Auto samozrejme nikdy nenaštartujete a v takejto situácii musíte v prvom rade skontrolovať systém zapaľovania.
Systém zapaľovania automobilu zohráva pri jeho prevádzke kľúčovú úlohu. Ak v prípade mnohých ďalších porúch môže byť auto dodané na čerpaciu stanicu samostatne, potom je nepravdepodobné, že v prípade problémov so zapaľovaním bude vôbec možné motor naštartovať.
Obsah:
- Metódy overovania
- Dôvody absencie iskry
- Ak iskra na injektore chýba
- Kontrola zapaľovacej cievky
Ako vyskúšať iskru
Existuje niekoľko spôsobov, ako skontrolovať iskru na sviečke:
- Skontrolujte hmotnosť (telo sviečky je pritlačené na motor a pri otáčaní štartéra sa analyzuje iskra).
- Kontrola sviečky pomocou multimetra (môžete určiť rozpis sviečky).
- Diagnostika pomocou testeru na základe piezoelektrického prvku (princíp testu je podobný metóde rozdelenia na zem, stanoví sa prítomnosť iskry a používa sa hlavne na vstrekovacie vozidlá).
Hlavné dôvody, prečo nie je žiadna iskra
- problém so zapaľovacími sviečkami (zaplavené alebo nefunkčné);
- porucha vysokonapäťových drôtov alebo strata kontaktu;
- dôvod je v senzore kľukového hriadeľa (vyžaduje sa kontrola pomocou multimetra);
- porucha v zapaľovacom module;
- porucha zapaľovacej cievky;
- problém je v prepínači;
- porucha distribútora (spálené kontakty, strata vôle);
- zlý kontakt uzemňovacieho drôtu;
- porucha alebo nefunkčnosť ECU.
Žiadny vstrekovač iskier
Pri kontrole iskry na vozidlách so vstrekovaním musíte byť veľmi opatrní (najmä pri zahraničných automobiloch - môžete spáliť elektronickú jednotku).Odporúča sa používať iskrisko, aby ste pochopili, v akom štádiu nie je na sviečkach iskra (ani od distribútora, ani od špirály, ani priamo od samotnej sviečky).
Ak chýba iskra vo všetkých valcoch súčasne, môže to byť niekoľko vinníkov:
- radič;
- celý modul;
- cievka alebo stredový drôt.
Ak žiadna iskra z cievky zapaľovanie, príčina môže číhať na mnohých miestach. Najskôr je potrebné skontrolovať vysokonapäťový pancierový drôt, ktorý by mal byť v perfektnom stave a bez porušenia izolácie. V opačnom prípade musí byť drôt vymenený.
Žiadna iskra, kontrola sviečok
Ak problém pretrváva, skontrolujeme zapaľovacie sviečky. Kontakty sviečok musia byť čisté. Je to tak? žiadna iskramôžu za to kontaminované kontakty sviečky. Najlepšie je vymeniť sviečky, ale môžete tiež vyčistiť kontakty. Pred výmenou sviečok však skontrolujte, či sa výboj dostane aj k samotným sviečkam. Za týmto účelom vyberte kábel zapaľovacej sviečky a preneste ho ku karosérii vo vzdialenosti 0,5 cm Štartér niekoľkokrát otočte a skontrolujte, či medzi vodičom a telom nie je iskra. Iskra by mala byť biela so svetlomodrým odtieňom. Ak chýba alebo je prítomný, ale s iným odtieňom, môžeme povedať, že sviečky sú v poriadku a problém je presne v srdci systému zapaľovania automobilu - cievky.
Ako skontrolovať iskru na zapaľovacej cievke
Ak chcete zistiť, či cievka vôbec funguje, odpojte vodič z rozdeľovača, ktorý ide z cievky. Vykonáva sa s ním rovnaká skúška ako s drôtmi sviečok, a to priviesť drôt na vzdialenosť 0,5 cm a otočiť štartér. Teraz, bez ohľadu na výsledok, môžeme presne hovoriť o príčine poruchy.
Ak existuje iskra, potom je problém v rozdeľovači-sekači, ak nie je žiadna iskra, potom je zapaľovacia cievka chybná.
Kontrola zapaľovacej cievky
V prvom prípade musíte skontrolovať kontakty v rozvádzači, či neobsahujú oxidáciu, poruchu izolácie a tiež skontrolovať prevádzkyschopnosť rotora. Ak v dôsledku toho nevzniká iskra, musí sa rotor vymeniť.
Kontrola zapaľovacej cievky spočíva aj v kontrole neporušenosti vinutí z hľadiska fyzického poškodenia a tiež vyhorených miest, ktoré naznačujú skrat v cievke. V týchto prípadoch musí byť cievka opravená alebo vymenená.
Ak to po kontrolách v aute pochopíte iskra je, ale nespustí sa pravdepodobne si to vyžaduje výmenu zámku zapaľovania.
Autor: Ivan Matieshin
