Dôvody, ktoré neotočí štartér môže dôjsť k poruche solenoidového relé, slabému nabitiu batérie, zlým elektrickým kontaktom v obvode, mechanickému zlyhaniu štartéra atď. Pre každého majiteľa auta bude užitočné vedieť, čo kedy má urobiť štartér neotáča motorom... Skutočne, vo väčšine prípadov je možné opravy vykonať vlastnými rukami. Porucha navyše zvyčajne nastáva v najneočakávanejšom okamihu, keď nie je možné využiť pomoc autoservisu. Ďalej podrobne zvážime príčiny poruchy a spôsoby ich odstránenia.
Zvažované prípady:
- Príčiny porúch
- Štartér cvakne a neotáča sa
- Nepracuje na horúce
- Núdzové spustenie motora
Príznaky nefunkčného štartéra
Existuje skutočne veľa dôvodov, prečo auto nenaštartuje. Poruchu štartéra však možno identifikovať podľa jedného alebo viacerých z nasledujúcich príznakov:
- štartér sa nezapne;
- štartér zacvakne, ale neotočí kľukovým hriadeľom motora;
- keď je štartér zapnutý, kľukový hriadeľ sa otáča veľmi pomaly, čo je dôvod, prečo motor nenaštartuje;
- je počuť kovové brúsenie ozubeného kolieska, ktoré nezapadá do kľukového hriadeľa.
Ďalej prejdime k diskusii o možných príčinách pravdepodobného zrútenia. Analyzujeme najmä situácie, keď sa štartér vôbec neotáča, alebo netočí kľukovým hriadeľom motora.
Dôvody, pre ktoré sa štartér neotáča
Dôvod, prečo auto nenaštartuje a štartér neotočí zotrvačník, býva často vybitá batéria... Tento dôvod nesúvisí priamo s poruchou štartéra, avšak pred diagnostikou tejto jednotky je potrebné skontrolovať nabitie batérie a v prípade potreby ju nabiť. Najmodernejšie autoalarmy blokuje štartovací obvod za predpokladu, že úroveň napätia z batérie je 10 V alebo menej. Preto za týchto podmienok nemôžete naštartovať motor. Aby ste tomu zabránili, sledujte stav batérie a v prípade potreby ju pravidelne dobíjajte. Dávajte tiež pozor na hustotu elektrolytu. Budeme však predpokladať, že s úrovňou nabitia batérie je všetko v poriadku.
Uvažujme o jednom konkrétnom prípade ... Majitelia automobilov Ford Focus 2 z rokov 2007-2008 môžu čeliť problémom, keď sa štartér neotočí kvôli chybe pôvodného imobilizéra. Diagnostikovať toto rozdelenie je veľmi jednoduché - stačí na to spustiť napájanie z batérie priamo do štartéra. Funguje to však bez problémov. Autorizovaní predajcovia spravidla menia imobilizér v záruke.
Štartovací dizajn
Dôvody, pre ktoré sa štartér neotáča a „nejaví známky života“, môžu byť nasledujúce situácie:
- Zhoršenie alebo zmiznutie kontakt v obvode štartéra... Môže to byť spôsobené koróziou alebo zlým skrutkovaním drôtu. Hovoríme o hlavnej kontaktnej „hmote“ upevnenej na tele stroja. Je tiež potrebné skontrolovať „uzemnenie“ hlavného a solenoidového relé štartéra. Podľa štatistík sa v 80% prípadov problémy s nefunkčným štartérom redukujú na poruchy v elektrickom obvode automobilu. Preto, aby sa problém odstránil, je potrebné skontrolovať zapojenie, to znamená skontrolovať napájací obvod štartéra, utiahnuť skrutkové spoje na blokoch a svorkách. Pomocou multimetra skontrolujte prítomnosť napätia na ovládacom vodiči k štartéru, mohlo by sa poškodiť.Ak to chcete skontrolovať, môžete štartér zavrieť „priamo“. Ako to urobiť, je popísané nižšie.
- Porucha solenoidové relé štartéra... Môže to byť prerušenie jeho vinutí, skrat v nich, mechanické poškodenie vnútorných komponentov atď. Je potrebné diagnostikovať relé, vyhľadať a odstrániť poruchu. Viac informácií o tom, ako to urobiť, nájdete v súvisiacom materiáli.
- Skrat vo vinutí štartéra... Toto je zriedkavý, ale kritický problém. Najčastejšie sa vyskytuje u štartérov, ktoré sa používajú dlhodobo. V priebehu času sa izolácia na ich vinutiach zrúti, v dôsledku čoho môže dôjsť k skratu v smere otáčania. Môže sa to stať aj v dôsledku mechanického poškodenia štartéra alebo pri vystavení agresívnym chemikáliám. V každom prípade je potrebné skontrolovať prítomnosť skratu a ak k nemu dôjde, riešením nebude oprava, ale úplná výmena štartéra.
Kontaktná skupina zapaľovania VAZ-2110
- Problémy s kontaktná skupina zámku zapaľovania, čo môže byť dôvod, prečo sa štartér neotočí. Ak sú kontakty v zámku zapaľovania poškodené, potom nimi prúd neprechádza do elektromotora, respektíve sa nebude točiť. Kontrolu je možné vykonať pomocou multimetra. Skontrolujte, či je napätie v spínači zapaľovania dodávané a či sa z neho uvoľňuje pri otočení kľúča. Je tiež potrebné skontrolovať poistky kontaktnej skupiny (zvyčajne umiestnené v kabíne, pod „torpédom“ na ľavej alebo pravej strane).
- Šmyk voľnobežky štartéra. V takom prípade nie je oprava možná, je potrebné vymeniť mechanický pohon štartéra.
- Pohon beží pevne na závite hriadeľa. Aby ste ho vylúčili, je potrebné rozobrať štartér, vyčistiť závit od trosiek a namazať ho strojovým olejom.
Ďalej sa pozrime na problémy, ktorých znakom je skutočnosť, že štartér veľmi pomaly otáča kľukovým hriadeľom, a preto motor nenaštartuje.
- Nejednotnosť viskozita motorového oleja teplotný režim. Môže nastať takáto situácia, keď olej v motore pri silnom mraze silne zhustne a neumožní normálne točenie kľukového hriadeľa. Riešením problému je výmena oleja za analóg s príslušnou viskozitou.
- Vybitie batérie... Ak nie je dostatočne nabitý, potom nie je dostatok energie na to, aby sa kľukový hriadeľ so štartérom otáčal bežnou rýchlosťou. Východiskom je nabitie batérie alebo jej výmena, ak nedrží zle nabitý objem. Najmä táto situácia relevantné pre zimu.
- Porušenie kontakt kefy a / alebo voľné konce drôtuísť do štartéra. Na vylúčenie tohto rozpadu je potrebné revidovať zostavu kefy, v prípade potreby vymeniť kefy, vyčistiť kolektor, upraviť napätie pružín v kefách alebo vymeniť pružiny.
Uveďme niekoľko atypických situácií, kvôli ktorým sa štartér nezapína studený aj horúci. Takže:
- Problém s ovládacím vodičomktorý zodpovedá štartéru. Ak je poškodená jeho izolácia alebo kontakt, nebude možné naštartovať motor pomocou kľúča. Odporúčame vám to prepracovať. Aby ste to dosiahli, budete potrebovať pomoc inej osoby. Jeden z vás by sa mal pokúsiť naštartovať motor pomocou kľúča zapaľovania, zatiaľ čo druhý v tejto chvíli ťahá za lanko a snaží sa „zachytiť“ polohu, v ktorej dôjde k potrebnému kontaktu. Ďalšou možnosťou je použitie priameho „+“ z batérie na uvedený ovládací vodič. Ak motor naštartuje, je potrebné hľadať príčinu v zámku zapaľovania, ak nie, v izolácii alebo celistvosti drôtu.Ak je problémom poškodený vodič, najlepšou možnosťou je ho vymeniť.
- Niekedy je v statore štartér odlepený od krytu permanentné magnety... Aby ste vylúčili poruchu, musíte rozobrať štartér a znovu ich nalepiť na miesta, ktoré im boli pridelené.
- Porucha poistiek... Toto nie je bežný, ale pravdepodobný dôvod, prečo motor štartéra nefunguje a motor sa nenaštartuje. Najskôr hovoríme o poistkách pre kontaktnú skupinu systému zapaľovania.
- Vratná pružina letí na relé navíjača štartéra. Aby ste odstránili poruchu, stačí demontovať indikované relé a znovu namontovať pružinu.
Štartér klikne, ale neotočí sa
Revízia štartovacích kief pre VAZ-2110
Veľmi často v prípade poruchy štartéra nie je na vine samotný tento mechanizmus, ale jeho relé navíjača. Je dôležité pochopiť, že pri zapnutí zapaľovania nekliká štartér, ale spomínané relé. Poruchy pozostávajú z jedného z nasledujúcich dôvodov:
- Porucha napájacieho vodiča, ktorý spája vinutia štartéra a trakčné relé. Ak chcete problém vyriešiť, musíte ho vymeniť.
- Výrazné opotrebenie puzdier štartéra a / alebo kefiek. V takom prípade je potrebné ich vymeniť.
- Skrat na vinutí kotvy. Môžete to skontrolovať pomocou multimetra. Vinutie sa spravidla neopravuje, ale zakúpi sa a nainštaluje sa ďalší štartér.
- Skrat alebo rozbitie jedného z vinutí štartéra. Situácia je podobná tej predchádzajúcej. Je potrebné vymeniť zariadenie.
- Vidlica v slepom čreve je zlomená alebo zdeformovaná. Toto je mechanická porucha, ktorú je ťažké napraviť. Najlepším riešením v tejto situácii by bola výmena bendixu alebo samostatnej vidlice (ak je to možné).
Nezapne štartér horúce
Štartovanie motora priamo
Niekedy majitelia automobilov majú problémy, keď štartér nezhreje. To znamená, že so studeným motorom sa po dlhom parkovaní auto bez problémov naštartuje a pri výraznom zahriatí sa objavia problémy. V tomto prípade je najbežnejším problémom nesprávne vybrané puzdrá štartéra, to znamená, že majú menší priemer, ako je potrebné. Pri zahrievaní dochádza k prirodzenému procesu zväčšovania rozmerov dielov, čo je dôvod, prečo sa hriadeľ štartéra klinuje a neotáča. Preto si vyberte puzdrá a ložiská v súlade s príručkou pre vaše auto.
V extrémnom teple sa tiež môžu zhoršiť kontakty v elektrickom systéme vozidla. Toto platí navyše pre všetky kontakty - na svorkách batérie, navíjači a hlavnom štartovacom relé, na „zemi“ atď. Preto vám ich odporúčame revidovať, vyčistiť a odmastiť.
Zatváranie štartéra priamo pomocou skrutkovača
Techniky núdzového spustenia
Ak štartér neklikne a nevydá vôbec žiadne zvuky, motor je možné naštartovať zatvorením „priamo“. Nie je to najlepšie riešenie, ale v prípadoch, keď potrebujete ísť súrne a neexistuje iné východisko, môžete ho použiť.
Zvážte situáciu, ako priamo naštartovať motor, pomocou príkladu automobilu VAZ-2110. Postupnosť akcií bude teda nasledovná:
- zapnite neutrál a postavte auto na ručnú brzdu;
- zapnite zapaľovanie otočením kľúča v zámke a otvorte kapotu, pretože v motorovom priestore vykonáme ďalšie akcie;
- vyberte vzduchový filter zo sedadla a vyberte ho nabok, aby ste sa dostali ku kontaktom štartéra;
- odpojte čip smerujúci do skupiny kontaktov;
- zatvorte svorky štartéra kovovým predmetom (napríklad skrutkovačom so širokou plochou čepeľou alebo kúskom drôtu);
- v dôsledku toho sa vozidlo naštartuje, s výhradou servisu ostatných komponentov uvedených vyššie a nabitej batérie.
Potom vložte späť triesku a vzduchový filter. Zaujímavosťou je, že vo väčšine prípadov sa motor následne naštartuje pomocou kľúča zapaľovania.Malo by sa však pamätať na to, že porucha stále pretrváva, takže ju musíte vyhľadať sami alebo vyhľadať pomoc v autoservise, aby ste ju napravili.
Núdzové spustenie motora
Ponúkame vám inú metódu, ktorá vám bude užitočná v prípade núdzového naštartovania motora. Iba sa to hodí pre automobily s predným náhonom s manuálnou prevodovkou! Algoritmus akcií je nasledovný:
- je potrebné zdvihnúť vozidlo zavesením ktoréhokoľvek z predných kolies;
- vytočte zavesené koleso úplne von (ak je ľavé koleso - potom doľava, doprava - doprava);
- ťažné lano alebo silné lano naviňte 3-4 krát na povrch pneumatiky a nechajte 1-2 metre voľných;
- zapnúť TRETÍ prevod;
- otočte kľúčom v zámku zapaľovania;
- silno potiahnite na konci kábla a snažte sa točiť kolesom (je lepšie to urobiť nie na mieste, ale s miernym vzletom);
- pri naštartovaní vozidla najskôr zaraďte neutrál (môžete to urobiť bez stlačenia pedálu spojky) a počkajte, kým sa koleso sa úplne zastaví;
- spustite zavesené koleso na zem.
Popísaný spôsob roztáčania kolies automobilov s predným náhonom pripomína spôsob štartovania krivého štartéra (pomocou kľuky), ktorý sa používa v starých automobiloch s pohonom zadných kolies (napríklad VAZ „classic“). Ak sa v druhom prípade štartér odmotá pomocou rukoväte, potom sa pri pohone predných kolies odvíja od poloosi, na ktorej je umiestnené zdvihnuté koleso.
Záver
Štartér je jednoduchý, ale mimoriadne dôležitý mechanizmus v automobile. Preto je jeho rozdelenie kritický, pretože neumožňuje naštartovanie motora. Vo väčšine prípadov problémy súvisia s kabelážou automobilu, zlým pripojením, prerušením vodičov atď. Preto v prípade, že sa štartér neotočí a nenaštartuje motor, v prvom rade odporúčame skontrolovať kontakty (hlavná „hmota“, kontakty relé, zámok zapaľovania atď.).
Ďalšie materiály k tejto téme:
- Poruchy štartéra
- Video o 5 hlavných dôvodoch, prečo sa štartér neotáča
