Prečo nemrznúca zmes vrie? Táto situácia môže nastať z rôznych dôvodov, napríklad došlo k odtlakovaniu krytu expanznej nádrže chladiaceho systému, poruche termostatu, poklesu hladiny chladiacej kvapaliny, vyliatiu zlej nemrznúcej zmesi, zlyhal chladiaci ventilátor alebo snímač teploty. . Hlavná vec, ktorú by si mal vodič osobného automobilu s vriacou nemrznúcou kvapalinou pamätať, je ďalší pohyb je nemožný! Nedodržanie tohto pravidla môže viesť k úplnému zlyhaniu motora, ktoré je spojené s nákladnými a zložitými opravami. Avšak v skutočnosti nie je také ťažké odstrániť príčiny varu nemrznúcej zmesi a niekedy to dokáže aj začínajúci majiteľ automobilu.
Mali by ste určite vedieť:
- Dôvody a riešenie
- Účinky
- Čo robiť
- Čo nerobiť
Príčiny varu a ich riešenie
Na začiatok podrobne analyzujeme všetky dôvody, kvôli ktorým nemrznúca zmes vrie.
- Chybný termostat... Hlavnou úlohou tohto zariadenia nie je dodávať chladiacu kvapalinu do chladiča, kým motor nedosiahne určitú prevádzkovú teplotu (zvyčajne + 85 ° C), to znamená preniesť ju do takzvaného „veľkého kruhu“. Ak sa však jednotka nezapne včas a nebude cirkulovať chladiacu kvapalinu cez systém, potom sa spolu s motorom rýchlo zahreje v „malom kruhu“ a jednoducho sa uvarí, pretože nebude mať čas vychladnúť .
Špinavý termostat
- Poškodený radiátor... Funkciou tejto jednotky je ochladzovať nemrznúcu zmes a udržiavať chladiaci systém v dobrom funkčnom stave. Môže sa však mechanicky poškodiť alebo jednoducho upchať zvnútra alebo zvonka.
- Rozbité čerpadlo (odstredivé čerpadlo). Pretože úlohou tohto mechanizmu je pumpovať chladiacu kvapalinu, potom keď zlyhá, zastaví sa jej cirkulácia a objem kvapaliny, ktorá je v bezprostrednej blízkosti motora, sa začne silne zahrievať a v dôsledku toho vrie.
- Nízka úroveň nemrznúcej zmesi... Chladiaci systém nenaplnený na požadovanú úroveň nezvláda svoju úlohu, preto teplota prekračuje kritický stav a kvapalina vrie.
- Zlomený ventilátor chladenia... Jeho funkciou je násilné ochladzovanie prvkov rovnomenného systému a kvapaliny. Je zrejmé, že ak sa ventilátor nezapne, teplota neklesne, čo môže mať za následok var nemrznúcej kvapaliny. Táto situácia je obzvlášť dôležitá pre teplé obdobie.
- Priechodná komora... Hlavným dôvodom jeho vzhľadu je odtlakovanie chladiaceho systému. Vďaka tomu vzniká niekoľko faktorov, ktoré mu škodia naraz. Predovšetkým klesá tlak, čo znamená, že klesá aj teplota varu nemrznúcej zmesi. Ďalej pri dlhodobej prítomnosti vzduchu v systéme sa inhibítory, ktoré sú súčasťou nemrznúcej zmesi, zhoršujú a neplnia svoju ochrannú funkciu. Nakoniec hladina chladiacej kvapaliny poklesne. Toto už bolo spomenuté skôr.
- Rozbitie teplotného senzora... Všetko je tu jednoduché. Tento uzol neposlal príslušné príkazy termostatu a / alebo ventilátoru. Nezapli sa a varný systém a chladič sa uvarili.
Nemrznúca zmes
- Nízka kvalita nemrznúcej zmesi... Ak sa do auta naleje nekvalitná nemrznúca kvapalina, to znamená kvapalina, ktorá nespĺňa potrebné požiadavky, znamená to, že je veľká pravdepodobnosť, že bude chladič vrieť. Hovoríme najmä o tom, že falošná chladiaca kvapalina často vrie pri teplotách pod + 100 ° C.
- Penivá nemrznúca zmes... Môže sa to stať z rôznych dôvodov.Napríklad nekvalitná chladiaca kvapalina, miešanie nekompatibilných nemrznúcich zmesí, použitie nevhodnej nemrznúcej zmesi pre auto, poškodenie tesnenia bloku valcov, ktoré vedie k vstupu vzduchu do chladiaceho systému, a následkom toho jeho chemická reakcia s chladiacou kvapalinou za tvorby peny. .
- Odtlakovanie veka nádrže... Problém môže byť jednak v poruche bezpečnostného poistného ventilu, jednak v odtlakovaní tesnenia krytu. Toto platí navyše pre uzáver expanznej nádrže aj uzáver chladiča. Z tohto dôvodu sa tlak v chladiacom systéme rovná atmosférickému tlaku a následne klesá teplota varu nemrznúcej zmesi.
Na obnovenie výkonu chladiaceho systému a na zabránenie situácii, keď nemrznúca alebo nemrznúca zmes rýchlo vrie, je potrebné revidovať vyššie uvedené uzly. Vymenujme poradie, v ktorom je potrebné skontrolovať označené uzly podľa pravdepodobnosti a frekvencie ich zlyhania.
Penivá nemrznúca zmes
- Expanzná nádrž a jej kryt... Platí to najmä pre prípady, keď v expanznej nádrži vrie nemrznúca zmes a spod nej vychádza para. Lepšie je vymeniť celý kryt ventilu.
- Termostat... Táto jednotka sa musí skontrolovať, ak je chladič chladiča, keď je motor v chode a nemrznúca zmes varí. Je tiež rozumné skontrolovať termostat po výmene chladiacej kvapaliny, ak okamžite vrie.
- Ventilátor... Málokedy zlyhá, ale má zmysel to skontrolovať. Spravidla problémy nastávajú pri poklesnutých kontaktoch alebo pri poruche izolácie vinutia statora a / alebo rotora.
- teplotný senzor... Zariadenie je celkom spoľahlivé, ale niekedy sa pokazí na starších strojoch. V skutočnosti potom riadi činnosť ventilátora na radiátore
- Odstredivé čerpadlo (čerpadlo)... Tu je to podobné ako v predchádzajúcom bode.
- Chladiaci chladič... Mal by byť starostlivo skontrolovaný na poškodenie a možné úniky chladiacej kvapaliny. Ak tečie (bude to sprevádzať situácia, keď odíde nemrznúca zmes), potom je potrebné ju demontovať a spájkovať. V extrémnych prípadoch zmeňte na nový. Ak je veľmi upchatý, môžete ho len vyčistiť. Je lepšie ho odstrániť na vonkajšie čistenie. A vnútorné čistenie prebieha spolu s celým chladiacim systémom (bez demontáže).
- Skontrolujte hladinu nemrznúcej zmesi v systéme... Môže vytekať z poškodeného systému a zvyšný objem nevydrží tepelné zaťaženie a vyvarí sa. Ak sa použije kvapalina nízkej kvality s nízkym bodom varu, musí sa úplne vymeniť. V opačnom prípade môžete jednoducho pridať nemrznúcu zmes.
- Skontrolujte, či je vyplnená nemrznúca zmes vhodná pre aktuálny stroj... Ak došlo k zmiešaniu dvoch značiek chladiacej kvapaliny, uistite sa, že sú navzájom kompatibilné.
- Skontrolujte funkciu bezpečnostného poistného ventilu... Funkciu ventilu na kryte môžete skontrolovať pomocou polyetylénu.
- Skontrolujte kvalitu naliatej nemrznúcej zmesi... To sa dá urobiť niekoľkými spôsobmi, a to pomocou profesionálneho vybavenia aj improvizovaných nástrojov dostupných v garáži alebo doma.
Zlá nemrznúca zmes pre motor
Teplota varu a tuhnutia chladiacej kvapaliny závisí od zloženia. Dôsledkom nalievania zlej (falošnej) nemrznúcej zmesi je varenie a zničenie motora. Zistite príznaky a spôsoby kontroly, aby ste zistili, že je to zlé
Viac informácií
Spravidla musíte vyplniť iba jednu z uvedených položiek. V zložitých situáciách je však možné zlyhanie niekoľkých z uvedených uzlov.
Pamätajte, že všetky opravy a údržba chladiaceho systému sa môžu vykonávať iba pri studenom motore. Za žiadnych okolností by sa nemal otvárať uzáver expanznej nádrže, keď je motor horúci! Riskujete teda vážne popáleniny!Často sa varí, keď auto jazdí na nízkom prevodovom stupni, keď motor beží vo vysokých otáčkach, napríklad pri dlhej jazde v horách alebo v mestskej zápche v letných horúčavách. Situácia sa zhoršuje, ak je klimatizácia zapnutá, pretože kladie ďalší dôraz na chladiaci systém, najmä na hlavný chladič. Preto pred cestou do hôr nezabudnite skontrolovať stav chladiaceho systému motora vrátane úrovne nemrznúcej zmesi v ňom. V prípade potreby doplňte alebo vymeňte.
Neodporúča sa používať nemrznúcu kvapalinu obsahujúcu viac ako 60% objemových etylénglykolu a menej ako 40% objemových vody.Príčinou varu nemrznúcej zmesi môže byť často tvorba vzduchového uzáveru v chladiacom systéme. Príznaky jeho vzniku sú problémy s prevádzkou termostatu, únik nemrznúcej zmesi, problémy s čerpadlom a vnútornými kachľami. Preto ak sa na vašom vozidle nachádza aspoň jeden z uvedených problémov, odporúča sa nápravu napraviť, pretože jeho ignorovanie môže viesť k varu motora.
Niektorých vodičov zaujíma otázka, prečo po zastavení varí nemrznúca zmes? Je tu niekoľko možností. Prvým je, keď auto stojí a motor je v chode. Je to teda iba náhoda a máte šťastie, že ste zistili výskyt situácie, keď nemrznúca zmes vrela nie v pohybe, ale na ceste alebo v garáži. V takom prípade okamžite vypnite motor a položte stroj na ručnú brzdu. O ďalších krokoch si povieme niečo neskôr.
Nízka úroveň nemrznúcej zmesi
Ďalšou možnosťou je, že dym (para) naďalej prúdi spod kapoty potom, čo ste zistili varenie a zastavili sa pri obrubníku. Musí sa chápať, že väčšina tekutín a nemrznúca zmes nie je výnimkou, má vysoký tepelný výkon. To znamená, že sa dlho zahrieva a ochladzuje. Preto je situácia zrejmá, keď spozorujete vriacu chladiacu kvapalinu, ktorá sa po chvíli po zastavení motora prestane odparovať.
Existujú exotické možnosti, keď sa varí v expanznej nádrži po vypnutí motora. Napríklad pre automobil Chrysler Stratus je relevantná situácia opísaná nižšie. Spočíva v tom, že po vypnutí motora uvoľní poistný ventil chladiča tlak do expanznej nádrže. A dostaví sa efekt, že tam všetko vrie. Mnoho motoristov používa taký proces, ako napríklad prerazenie tesnenia hlavy valcov a náhlenie s jeho výmenou. Nie je však potrebné sa ponáhľať, namiesto toho má zmysel starostlivo preštudovať chladiaci systém konkrétneho automobilu.
Aké sú dôsledky varu nemrznúcej zmesi
Dôsledky nemrznúceho varu závisia od toho, ako veľmi sa motor prehrieva. A to zase závisí od značky automobilu (výkon motora a hmotnosť tela), konštrukcie motora, ako aj času medzi varom motora a jeho zastavením (okamih, keď sa vypol a začal vychladnúť). Podmienečne rozdeľme možné následky na tri stupne - ľahký, stredný a ťažký.
Tak pre mierne prehriatie motora (do 10 minút) je možné mierne roztavenie piestov motora. Môžu však mierne zmeniť svoju geometriu. Vo väčšine prípadov nie je táto situácia kritická, pokiaľ predtým nenastali problémy s geometriou. Ak spozorujete var varu nemrznúcej zmesi včas a vykonáte príslušné opatrenia, o ktorých sa bude diskutovať nižšie, potom stačí odstrániť príčinu poruchy a všetko bude v poriadku.
Prehriatie motora
Viac informácií
Priemerný prípad prehriatia nastane približne 20 minút po uvarení nemrznúcej zmesi alebo nemrznúcej zmesi. Možné sú teda nasledujúce typy rozpisov:
- zakrivenie krytu hlavy valca (relevantné, keď teplota motora dosiahne +120 stupňov a viac);
- na hlave valca sa môžu objaviť trhliny (mikrotrhliny aj trhliny viditeľné pre ľudské oko);
- roztavenie alebo spálenie tesnenia bloku valcov;
- porucha (zvyčajne úplné zničenie) medzikružných priečok na piestoch motora;
- z olejových tesnení začne unikať motorový olej a ten môže vytekať alebo zmiešať s prevarenou nemrznúcou zmesou.
Už uvedené poruchy stačia na vyjadrenie rozsahu tragédie, ktorá sa môže stať, ak bude nemrznúca zmes vrieť. To všetko je spojené s generálnou opravou motora..
Expanzná nádrž s vekom
Ak však vodič z nejakého dôvodu varenie ignoroval a pokračuje v jazde, nastúpi takzvaná kritická „vlna ničenia“. Vo veľmi zriedkavých prípadoch môže motor jednoducho explodovať, to znamená úplne prasknúť a zlyhať, ale to sa nestáva často. Zničenie spravidla prebieha v nasledujúcom poradí:
- Blikanie a spaľovanie piestov motora.
- V procese vyššie uvedenej fúzie padá roztavený kov na steny valcov, čím bráni zdvihu piestov. Nakoniec sa piest takisto zrúti.
- Často sa stroj po poruche piestov jednoducho zastaví a zastaví. Ak sa tak však nestane, začnú sa problémy s motorovým olejom.
- Vďaka tomu, že olej tiež dosahuje kritickú teplotu, stráca svoje prevádzkové vlastnosti, a preto sú napadnuté všetky trecie časti motora.
- Zvyčajne sa malé časti topia a keď sa tekutina prilepí na kľukový hriadeľ, čo prirodzene sťažuje jeho otáčanie.
- Potom začnú sedadlá ventilov vyletovať. To vedie k skutočnosti, že pod vplyvom najmenej jedného piestu sa kľukový hriadeľ jednoducho zlomí alebo v extrémnych prípadoch ohne.
- Zlomený hriadeľ môže ľahko preraziť jednu zo stien bloku valcov, čo sa už rovná úplnej poruche motora a čo je najzaujímavejšie, takýto motor sa ťažko obnovuje.
Je zrejmé, že následky varu nemrznúcej zmesi v chladiacom systéme môžu byť pre auto aj pre jeho majiteľa veľmi smutné. Preto je potrebné udržiavať chladiaci systém v poriadku, pravidelne monitorovať hladinu nemrznúcej zmesi a v prípade potreby ju doplniť na normálnu úroveň. A v prípade, že sa var stále vyskytuje, musíte reagovať čo najrýchlejšie a podniknúť kroky na odstránenie problému.
Čo robiť, ak nemrznúca zmes vrie
Čo robiť, ak motor vrie
Najzaujímavejšia a najzaujímavejšia otázka pre vodičov je však nasledujúca - čo robiť, ak nemrznúca zmes / nemrznúca zmes vrie na ceste alebo na parkovisku. Prvá vec, ktorú si treba pamätať, je neprepadajte panike, to znamená, udržujte situáciu pod kontrolou! Je vhodné čo najskôr venovať pozornosť skutočnosti, že chladiaci systém je čiastočne mimo prevádzky. To sa dá dosiahnuť pomocou nástrojov na paneli aj vizuálne parou vychádzajúcou spod kapoty. Čím skôr podniknete príslušné kroky, tým je pravdepodobnejšie, že vystúpite s lacnou opravou.
Existuje jednoduchý algoritmus, ktorý by mal vedieť každý motorista, dokonca aj ten, kto sa nikdy nestretol s podobnou situáciou. Skladá sa z nasledujúcich krokov:
- Choďte na neutrálnu rýchlosť a spomaliť motor na voľnobežných otáčkach.
- Pokračujte v jazdea prudko neznižujte rýchlosť. Protiprúdový vzduch bude čo najviac fúkať motor, aby sa ochladil.
- Stále na cestách zapnite sporák v kabíne, pri najvyššej možnej teplote. Toto sa musí robiť navyše bez ohľadu na ročné obdobie, to znamená v prípade potreby aj v letných horúčavách. Tento postup sa vykonáva za účelom maximálneho odvádzania tepla z chladiča a ten sa čo najviac ochladil pri otáčkach bez zaťaženia.
- Musíte sa valiť čo najdlhšie, až do úplného zastavenia (ak sa to stane v lete, potom je to žiaduce nájdite miesto zastavenia niekde v tieni, mimo priameho slnečného žiarenia). Potom musí byť motor vypnutý. V takom prípade musí byť zapaľovanie ponechané v zapnutom stave, aby kachle necháme bežať ďalších 5 ... 10 minút... Potom vypnite zapaľovanie.
- Otvorte kapotu s cieľom umožniť maximálny prístup prírodného vzduchu do motorového priestoru bez toho, aby ste sa rukami dotkli častí motora (teraz majú extrémne vysokú teplotu) počkaj istý čas... V lete je to asi 40 ... 50 minút, v zime - asi 20. Závisí to od poveternostných podmienok a času, kým auto „vrie“.
- Zavolajte odťahovku alebo auto, ktorá odťahuje auto na čerpaciu stanicu alebo dobrým technikom s príslušným diagnostickým vybavením.
Špinavý radiátor
- Ak v blízkosti nie sú žiadne autá, potom po uvedenom čase a po skontrolovaní, či nedochádza k varu a „upokojeniu“ kvapaliny, opatrne odskrutkujte uzáver expanznej nádrže chladiaceho systému a pridať čistú vodu... Ak nie ste ďaleko, môžete použiť akékoľvek nesýtené nápoje. Naplňte po značku.
- Naštartujte auto, zapnite kachle na maximum a pokračujte v jazde v nízkych otáčkach. Akonáhle teplota chladiacej kvapaliny dosiahne + 90 ° C, musíte ju znova a znova zastaviť počkajte 40 minút... Ak nie ste ďaleko, máte šťastie. V opačnom prípade musíte hľadať alternatívu pomocou ťažného vozidla alebo ťahača.
- Po príchode na čerpaciu stanicu informujte technikov o probléme, zvyčajne ľahko nájdu poruchu (okrem vyššie popísaných) a opravia ju.
- Nezabudnite sa ich tiež opýtať zmeniť nemrznúcu zmes, pretože kvapalina, ktorá sa v súčasnosti nachádza v systéme, už stratila svoje prevádzkové vlastnosti.
- Spustiť diagnostiku poruchy, aby sa zistila príčina varu a odstránili sa, aby sa situácia v budúcnosti neopakovala.
Algoritmus akcií je jednoduchý a vyrovná sa s ním aj neskúsený vodič. Hlavnou vecou je včas si všimnúť proces varu nemrznúcej zmesi. A je vhodné mať v kufri vždy malú zásobu chladiacej kvapaliny (podobnú alebo kompatibilnú s tou, ktorá sa používa v súčasnosti), napríklad motorový olej. Nádoba nezaberá veľa miesta, ale v kritickom okamihu vám môže prísť vhod.
Čo nerobiť, keď motor vrie
Existuje niekoľko prísnych pravidiel, ktoré obmedzujú činnosť vodiča v situácii, keď nemrznúca zmes vrie do chladiča, expanznej nádrže alebo iného prvku chladiaceho systému. Tieto pravidlá sú určené na ochranu ľudského zdravia pred spôsobením vážnych zranení a na minimalizáciu materiálnych strát, ktoré môžu v opísanej situácii nastať.
- Nezaťažujte motor (neplynujte, ale namiesto toho musíte čo najviac znížiť otáčky na voľnobežnú hodnotu, zvyčajne okolo 1 000 ot./min.).
- Nezastavujte náhle a nevypínajte motor v domnienke, že motor prestane vrieť, naopak, všetko sa bude iba zhoršovať.
- Nedotýkajte sa horúcich častí motorového priestoru!
- Zatiaľ čo para prichádza spod krytu expanznej nádrže alebo inej jednotky a zatiaľ čo v systéme vrie nemrznúca zmes je absolútne zakázané otvárať kryt expanznej nádrže! Toto je možné vykonať až po uplynutí vyššie uvedeného času.
- Nelejte studenú vodu na motor! Musíte počkať, kým sa motor sám ochladí.
- Po ochladení a doplnení novej nemrznúcej zmesi motor nemôžete riadiť po dosiahnutí teploty vyššej ako +90 stupňov.
Dodržiavanie týchto jednoduchých pravidiel zaistí bezpečnosť vodiča a minimalizuje stupeň poruchy, a teda aj možné náklady na materiál.
