Hlavné poruchy čerpadla posilňovača riadenia. Známky, príčiny, eliminácia

Poruchy posilňovača riadenia viesť nielen k zhoršeniu jazdného komfortu, ale priamo ovplyvniť aj bezpečnosť jazdy autom na ceste. Typickými poruchami posilňovača riadenia sú teda netesnosti olejových tesnení jeho hydraulického systému, nedostatočná hladina kvapaliny alebo jej predčasná výmena, nedostatočné napnutie hnacieho remeňa, čiastočná porucha hnacieho čerpadla a niektoré ďalšie. V mnohých prípadoch je posilňovač riadenia plne opraviteľný, a to aj v garáži. Zvážte typické poruchy, spôsoby opravy a prevenciu posilňovača riadenia.

Obsah:

• Na čo slúži hydraulický posilňovač?
• Príznaky poruchy posilňovača riadenia
• Príčiny poruchy
• Kontrola posilňovača riadenia
• Preventívne opatrenia

Funkcie a zariadenie posilňovača riadenia

Aby sme pochopili možné poruchy funkčnosti posilňovača riadenia, v krátkosti zvážime, prečo je vôbec potrebný a aký je jeho princíp činnosti.

Hlavnou funkciou posilňovača riadenia je zvýšenie jazdného komfortu zmiernením námahy na volante. Toto je zabezpečené prevádzkou zabudovaného hydraulického čerpadla, ktoré generuje a upravuje tlak v hydraulickom systéme riadenia.

Video o poruchách posilňovača riadenia

Hlavným mechanizmom pre hydraulický posilňovač riadenia je čerpadlo, ktoré je poháňané pásom z kľukového hriadeľa motora vozidla. Jeho hlavnou úlohou je vytvoriť požadovaný tlak v systéme (zvyčajne je to asi 50 ... 100 atmosfér). Ďalším prvkom systému je rozdeľovač, monitoruje úsilie na volante a odmerané pomáha natáčať riadené kolesá. Na sledovanie sa používa torzná tyč alebo snímač. Systém má tiež ventil, ktorého úlohou je obchádzať prebytočnú tekutinu pod tlakom do systému.

So vzpriamenými riadidlami sú dávkovacie kanály hydraulického rozdeľovača uzavreté a olej je cez ventil vypúšťaný späť do expanznej nádrže. Keď sa volant otočí na jednu alebo druhú stranu, cievka otvorí olejové kanály a kvapalina ide do ovládača hrebeňa riadenia, ktorý otáča kolesami. Konštrukcia tiež poskytuje bezpečnostné ventily, ktoré sa spúšťajú pri otočení volantu úplne na jednu alebo druhú stranu, pretože v tomto okamihu je čerpadlo zaťažené najväčším zaťažením.

Známky funkčnej poruchy hydraulického zosilňovača

Existuje celý rad typických príznakov, ktoré naznačujú, že je potrebné opraviť posilňovač riadenia v aute, alebo by ste mali vymeniť aspoň olej. Diagnostiku posilňovača riadenia je teda potrebné vykonať, ak dôjde k aspoň jednej z nasledujúcich situácií:

• Čerpadlo posilňovača riadenia počas prevádzky veľa hučí... A tento nepríjemný zvuk sa pri zatáčaní zosilňuje (navyše, čím je zákruta strmšia, tým silnejší a nepríjemnejší zvuk je).Je to jasný znak umierajúceho čerpadla posilňovača riadenia. Menej často bzučanie naznačuje slabé napnutie pásu alebo tekutinu nevhodnej viskozity.
• Zvýšená sila riadenia... Pomocou funkčného hydraulického posilňovača môžete ovládať volant takzvaným „jedným prstom“. Keď sa však vyskytnú problémy so systémom posilňovača riadenia, zvýši sa námaha na volante, čo spolu s ďalšími znakmi jasne upozorní na problémy.
• Zvýšená vôľa hriadeľa riadenia... Je celkom možné ho pocítiť jednoducho dotykom počas jazdy a otáčania volantu. Tu je však tiež potrebné diagnostikovať nosič riadenia, pretože to môže byť tiež príčina.
• Pri jazde, najmä v zákrutách, sú cítiť otrasy riadenia... Môže to tiež znamenať stojan na riadenie, avšak spolu s ním je potrebné skontrolovať prevodovku posilňovača riadenia, najmä ak je stará a dlho nebola predmetom diagnostiky a opráv.
• Hluk z riadenia... Najmä počas zákruty.
• Rôzne sily pri otáčaní doprava a doľava.
• Volant sa otáča veľmi ľahko... Posilňovač riadenia je navrhnutý tak, aby uľahčil namáhanie riadenia, ale v tomto prípade hovoríme o strate „pocitu z vozovky“, najmä pri vysokej rýchlosti, takže pri takejto poruche je lepšie autom príliš nezrýchľovať!
• Vibrácie na volante... Môže sa prejaviť v rôznych jazdných režimoch, ak sa však pri zatáčaní objavia vibrácie presne, najpravdepodobnejším dôvodom je posilňovač riadenia (únik vzduchu do systému).
• Po zatočení vráti volant do neutrálu... Jednou z podmienených nevýhod posilňovača riadenia je práve nedostatok jeho reaktívnych účinkov, ktoré sa prejavia, keď je zosilňovač čiastočne mimo prevádzky.

Známky poruchy funkcie posilňovača riadenia v automobile sú často veľmi podobné poruchám ostatných prvkov systému riadenia, ako napríklad nosiča, riadiacich tyčí, koncoviek a iných. Preto je vhodné vykonať komplexnú diagnostiku.

Príčiny poruchy posilňovača riadenia

Môže to mať príčinu v závislosti od toho, ktorá časť posilňovača riadenia je nefunkčná. Ak však posilňovač riadenia nefunguje, sú tieto dôvody:

• Nedostatočná hladina kvapaliny... Rovnako ako u akejkoľvek procesnej kvapaliny z automobilu, hydraulický olej v systéme riadenia sa postupne opotrebováva a spôsobuje pokles jeho hladiny. Za týchto podmienok teda nie je možné vytvoriť dostatočnú silu v systéme, predovšetkým tým trpí čerpadlo. Preto je pri prvej príležitosti potrebné doplniť kvapalinu ATF na požadovanú hladinu, inak môžete jednoducho „zabiť“ čerpadlo posilňovača riadenia. Je potrebné meniť kvapalinu každých 80 ... 100 tisíc kilometrov. Presné informácie o najazdených kilometroch, po ktorých je potrebné vymeniť kvapalinu v posilňovači riadenia, však nájdete iba v príručke pre konkrétne auto.
• Nesprávny typ kvapaliny... Výrobca predpisuje pre každé vozidlo vlastný typ hydraulickej kvapaliny pre posilňovač riadenia. Sú minerálne a syntetické, líšia sa zložením, prísadami, životnosťou atď. V dôsledku toho môže nevhodná kvapalina spôsobiť významné poškodenie rôznych prvkov systému, najmä tesnení, potrubí, povrchov častí čerpadla. Okrem toho, ak sa do systému naleje kvapalina s nízkou viskozitou, vodič otočí volantom a vyvinie ďalšie úsilie.
• Znečistená kvapalina... V priebehu času sa do kvapaliny posilňovača riadenia dostanú častice nečistôt, vyzrážajú sa použité prísady, ktoré vykonávajú abrazívnu funkciu, poškriabajú lopatky čerpadla a majú negatívny vplyv na tesnenie, vnútorný povrch rúrok a ďalšie prvky systému. To nielenže znižuje účinnosť hydraulického zosilňovača, ale aj znižuje celkové zdroje systému ako celku a najmä jeho jednotlivých prvkov.
• Napnutie hnacieho remeňa... Príliš utiahnutý hnací remeň zosilňovača (z remenice kľukového hriadeľa) má výrazný fyzikálny vplyv na ložiská hriadeľa čerpadla, čím sa znižuje ich životnosť. Rovnako tak s rukávom. Pokiaľ však remeň nie je dostatočne napnutý, hrozí nebezpečenstvo pošmyknutia, ktoré spôsobí voľnobeh čerpadla, čo mu tiež škodí. Napätie pásu by preto malo byť optimálne so silou predpísanou výrobcom vozidla. Aj v tejto súvislosti je možné, že pás je jednoducho opotrebovaný a je potrebné ho vymeniť za nový. V predpisoch o údržbe vozidla sú informácie týkajúce sa výmeny pásu po určitom počte najazdených kilometrov. Príslušné informácie nájdete v príručke k automobilu alebo v špecializovaných zdrojoch na internete.
• Odvetranie systému... Na druhej strane môže dôjsť k odtlakovaniu z rôznych dôvodov - nesprávna výmena kvapaliny, výskyt trhlín v kryte čerpadla, potrubí, na spojovacích prvkoch a dokonca aj na snímači. Možné je aj kritické opotrebenie tesniacich prvkov, ako je olejové tesnenie, tesnenie. Ak je napríklad hnacie čerpadlo pripevnené priamo k expanznej nádrži, príčinou netesnosti je často opotrebenie tesnenia medzi týmito dvoma jednotkami. Okrem toho môže vzduch do systému vstupovať neustále alebo naraz. V každom prípade je však potrebné pumpovať posilňovač riadenia, aby ste sa zbavili vzduchu a eliminovali príčinu tohto negatívneho pôsobenia.
• Porucha čerpadla posilňovača riadenia... Toto je dosť nákladná porucha, v ktorej je často jednoduchšie kúpiť a nainštalovať nové čerpadlo. Takže v jednotke sa môžu zlomiť ložiská, obežné koleso čerpadla a olejové tesnenie. Zvyčajne, keď sa čerpadlo pokazí, začne vydávať silný brum a je ťažké ho otočiť. V niektorých prípadoch však môžete opraviť čerpadlo posilňovača riadenia a urobiť to sami. Tento postup je jednoduchý a ľahko si s tým poradí majiteľ vozidla, ktorý má skúsenosti so základnými zámočníckymi prácami alebo so samostatnými opravárenskými prácami v automobile.
• Opotrebenie listov rotora čerpadla... To je hlavný dôvod nefunkčnosti čerpadla posilňovača riadenia. Vyskytuje sa od staroby aj po použití špinavej hydraulickej kvapaliny. Zdá sa, že opotrebované lopatky visia v plášti čerpadla a nie sú schopné vyvinúť dostatočný tlak v systéme. Dôvodom opotrebenia lopatiek môže byť tiež dôsledok šikmého rotora, ktorý je zase výsledkom opotrebenia ložiska čerpadla posilňovača riadenia.
• Opotrebenie ložiska čerpadla... V takom prípade sa hučanie alebo vytie v oblasti čerpadla posilňovača riadenia bude objavovať priebežne. Vôľa môže byť navyše vodorovná aj čelná.
• Porucha redukčného ventilu... Porucha tohto zariadenia spôsobí, že volant bude „ťažší“. Preto spolu s kontrolou funkčnosti posilňovača riadenia s podobným príznakom má zmysel skontrolovať redukčný ventil, ktorého úlohou je udržiavať požadovaný tlak v systéme v konkrétnom časovom okamihu. Počas diagnostiky možno často pozorovať škrabance a odreniny na vnútorných povrchoch ventilu, ktoré sa objavili v dôsledku použitia znečistenej hydraulickej kvapaliny s prachom a nečistotami.
• Znečistený filter... Z tohto dôvodu sa volant bude otáčať s dodatočnou námahou a v extrémnych prípadoch (ak cez filter neprechádza žiadna tekutina) sa bude otáčať priamo okolo posilňovača riadenia. Práca bez posilňovača riadenia však výrazne opotrebováva mechanizmus riadenia, čomu sa preto najlepšie vyhnúť.
• Upchatý hydraulický systém... V takom prípade môže nastať vyššie popísaná situácia, keď vodič vyvinie rôzne sily pri otáčaní volantom doprava a doľava. Na odstránenie takéhoto problému stačí prepláchnuť hydraulický systém a potom vymeniť kvapalinu a filter.Všeobecne musí byť stav hydraulického systému riadenia vozidla neustále sledovaný, a to aj bez toho, aby volant prestal pracovať v normálnom režime.
• Špinavý ventil čerpadla... Vyjadruje to skutočnosť, že hydraulický posilňovač pracuje s malým úsilím, to znamená, že vodič je nútený vyvíjať ďalšie sily na otáčanie volantom.
• Únik spod olejového tesnenia... V prípade úniku spod tesniacich prvkov sa najskôr zníži hladina hydraulickej kvapaliny a za druhé môže dôjsť k prevzdušneniu systému. V súlade s tým musí byť stav gumových tesnení neustále sledovaný.
• Prasknuté puzdro čerpadla... Toto je pomerne zriedkavý jav, niekedy však môže dôjsť v dôsledku mechanického poškodenia k prasknutiu krytu čerpadla posilňovača riadenia so všetkými následnými následkami - únikom kvapaliny, vychýlením ložiska, vibráciami, zavýjaním.

Okrem uvedených dôvodov poruchy funkčnosti posilňovača riadenia v technickej oblasti má zmysel vyzdvihnúť aj dva dôvody spojené s takzvaným ľudským faktorom. Najmä:

• Nesprávna činnosť... Zaťaženie čerpadla posilňovača riadenia priamo závisí od uhla natočenia kolies. Funguje to najmä pri najväčšom zaťažení, keď sú volanty úplne vytočené. Väčšina výrobcov automobilov preto v pokynoch priamo naznačuje, že je nežiaduce držať volant v krajnej polohe dlhšie ako asi 5 ... 10 sekúnd. Taktiež sa v ňom uvádza, že pri státí vozidla musia byť kolesá ponechané v rovnej polohe. Na základe týchto jednoduchých odporúčaní bude môcť majiteľ automobilu predĺžiť životnosť posilňovača riadenia a najmä jeho čerpadla, na dlhú dobu.
• Štýl jazdy... Pri rýchlej jazde po nerovných cestách (diery, terény) netrpia iba závesné prvky automobilu, ale aj systém posilňovača riadenia. Preto sa jeho prvky rýchlo opotrebúvajú a zlyhávajú. Preto má zmysel držať sa pomalej jazdy, najmä v teréne, v dierach. To ochráni nielen zavesenie pred poškodením, ale aj systém posilňovača riadenia.

Za to, že je hydraulický posilňovač predčasne mimo prevádzky, môže preto často sám vodič. Takže odstránenie poruchy funkcie gur bude priamo závisieť od príčiny, ktorú ukáže diagnostika.

Ako skontrolovať funkčnosť posilňovača riadenia

Pre tých, ktorí sa pýtali, ako zistiť poruchu posilňovača riadenia, existuje množstvo testovacích akcií, ktoré ľahko zvládne aj začiatočník. Uveďme zoznam, ako sami zistiť poruchu posilňovača riadenia.

Hladina kvapaliny v zásobníku

Prvá vec, ktorú musíte venovať pozornosť v prípade problémov s posilňovačom riadenia, je skontrolovať hladinu jeho pracovnej kvapaliny v nádržke. Každý stroj vybavený posilňovačom riadenia má špeciálnu malú expanznú nádrž s pracovnou kvapalinou v motorovom priestore vo všeobecnej prístupnosti, ktorá sa používa na mazanie a chladenie. Na stenách nádrže sú značky MIN a MAX (môžu existovať aj ďalšie podobné značky vrátane obrázkov), ktoré označujú minimálnu a maximálnu hladinu kvapaliny v systéme. Je potrebné neustále sledovať, či je dostatok tekutín. Znateľný pokles jeho objemu je dôvodom na hľadanie príčiny úniku v systéme, teda jeho odtlakovania.

Napnutie pásu

Ďalšou povinnou kontrolou je napnutie hnacieho remeňa. Pre každé auto je v manuáli uvedená zodpovedajúca hodnota. Informácie o tom, že oslabil, je možné získať iba kontrolou jeho napätia rukou alebo hlavným príznakom, ktorým je škrípanie pásu pri studenom motore, najmä v chladnom období. Napínanie sa vykonáva pomocou špeciálnych nástrojov a hnacích valčekov. Ako dočasné opatrenie je možné použiť kondicionér pre hnacie remene. Potom však musíte urobiť vhodný úsek.

Únik kvapaliny

Diagnostika porúch funkčnosti posilňovača riadenia nevyhnutne znamená kontrolu úniku hydraulického oleja vo všetkých jeho potrubiach. Úniky môžu byť veľmi odlišné, zvyčajne sú to hriadele, ložiská, armatúry, potrubia. Je bezpodmienečne nutné priamo skontrolovať tesnosť čerpadla posilňovača riadenia.

Stav kvapaliny a filtra

Pri kontrole je bezpodmienečne potrebné venovať pozornosť stavu filtračného článku a hydraulickej kvapaliny. Platí to najmä vtedy, ak sa používajú dlho po výmene. Zmeny farby na veľmi tmavé alebo vzhľad horiaceho zápachu - dôvod na okamžitú zmenu!

Odvetranie systému

O prieniku vzduchu do kvapaliny posilňovača riadenia môžu vodičovi „povedať“ dve značky. Prvým je prítomnosť peny na povrchu kvapaliny v expanznej nádrži. Navyše môže dokonca vrieť, ak otáčate volantom zo strany na stranu. Druhým príznakom je, že sa volant môže spontánne mierne pootočiť na jednu alebo druhú stranu. Upozorňujeme, že ide o veľmi nebezpečný signál a systém musí byť prečerpaný čo najrýchlejšie!

Stator čerpadla a rotor

Pri demontáži čerpadla je bezpodmienečne potrebné skontrolovať stav jeho rotora a statora. Ak čerpadlo dlho pracovalo na špinavej pracovnej tekutine, veľmi sa prehrialo, je vysoká pravdepodobnosť, že sa na pracovných plochách objavia záchvaty a škrabance. Často sa tým poškodí aj hriadeľ. V takom prípade sa zmení pracovná para alebo celé čerpadlo. Pokiaľ, ako dočasné riešenie, nemôžete pláty vytiahnuť a obrátiť ich. Takže čerpadlo môže byť ešte chvíľu ako, ale potom ho treba určite vymeniť za nové podobné.

Kontrola ložísk

Ak dôjde k značnému hučaniu čerpadla, opotrebovaniu jeho lopatiek a / alebo poškodeniu vnútorných častí krytu, je potrebné skontrolovať opotrebenie ložiska čerpadla. K tomu je potrebné demontovať čerpadlo zo sedadla. Potom už len prstami trhnite ložisko v rôznych rovinách. A ak je povolený minimálny vôľa pozdĺž osi, potom je vôľa neprijateľná v rovine kolmej na os, pretože v tomto prípade sa lopatky budú dotýkať počas pohybu vnútorných povrchov čerpadla.

Rovnaké odôvodnenie platí pre priechodku. V tomto prípade však nie je potrebné vymeniť objímku, ale telo, pretože jednak je objímka často jednoducho spájkovaná do tela, jednak je veľká pravdepodobnosť, že objímka už zlomila tela a bude vedome poškodený.

Obtokový ventil

Ak dôjde k poruche obtokového ventilu posilňovača riadenia, potom pri horúcom motore a vysokej teplote okolia bude potrebné pri otáčaní vyvinúť veľké úsilie na volant. Pri demontáži ventilu je potrebné skontrolovať, či sa vo vnútri sedla ventilu nenachádzajú zárezy. Ak existujú tieto dva faktory, musí sa ventil vymeniť.

Preventívne opatrenia

Prevencia a správna činnosť systému posilňovača riadenia v takom prípade môžu často výrazne predĺžiť životnosť mechanizmu. Hydraulický posilňovač je pomerne spoľahlivý a nenáročný náhradný diel a pri správnej prevádzke vydrží asi 100 ... 200 tisíc kilometrov. Aby ste však predĺžili životnosť hydraulického zosilňovača, musíte postupovať podľa jednoduchých pravidiel, medzi ktoré patria:

• Monitorujte hladinu kvapaliny posilňovača riadenia... Tento faktor priamo ovplyvňuje normálnu prevádzku čerpadla. Ak je to potrebné, doplňte ho na požadovanú úroveň. Ďalej je vhodné použiť tú istú kvapalinu, ktorá bola predtým naplnená, je mimoriadne nežiaduce ich miešať a kvapaliny patriace do rôznych tried sú úplne neprijateľné!
• Vymeňte kvapalinu posilňovača riadenia podľa predpisov... Presné informácie o konkrétnom vozidle nájdete v príručke. U väčšiny moderných osobných automobilov vybavených posilňovačom riadenia je však tento interval asi 80 ... 100 tisíc kilometrov.Kvapalinu môžete vymeniť pri bežnej údržbe blízkej najazdených kilometrov.
• Použite odporúčanú tekutinu... Ako už bolo spomenuté vyššie, v súčasnosti ich existuje široká škála, avšak iba výrobca automobilov v servisnej príručke jasne naznačuje, aký typ maziva by sa mal pre konkrétny stroj použiť.
• Ovládajte posilňovač riadenia správne... Najmä nemôžete dlho držať volant v extrémnych polohách. Maximálny povolený čas je 5 ... 10 sekúnd (v závislosti od konkrétneho vozidla). Invertované kolesá nútia čerpadlo pracovať „na opotrebenie“, čo významne znižuje jeho celkový zdroj.
• Skontrolujte stav kufra riadenia... Toto je veľmi dôležitá požiadavka, pretože vnikanie prachu a nečistôt do systému prispieva k opotrebovaniu prvkov regálu ako celku, a najmä hydraulického posilňovača. Okrem toho môže pri opotrebovaní tesnení dôjsť k úniku oleja.
• Na parkovisku musí byť auto zaparkované s vyrovnanými kolesami... Ako je uvedené vyššie, táto požiadavka nie je spôsobená preťažením čerpadla posilňovača riadenia.
• V chladnom počasí po naštartovaní motora ihneď neotočte volantom... Namiesto toho, hlavne po dlhšom pobyte (napríklad ráno), nechajte systém riadenia posilniť s motorom a až potom je možné otáčať volantom.
• Nejazdite s voľnobežným posilňovačom riadenia... To z dlhodobého hľadiska zabije všetko riadenie. Môžete samozrejme jazdiť do autoservisu alebo do garáže, ale nemôžete jazdiť stále.
• Včasná diagnostika... Ak zistíte najmenšie podozrenie na poruchu posilňovača riadenia (výskyt brumu v zákrute alebo len počas jazdy, „váha“ volantu), je potrebné čo najskôr vykonať diagnostiku, aby ste najskôr aby sa znížilo opotrebenie dielov, a po druhé, aby sa šetrili možné budúce opravy.

Dodržiavanie jednoduchých pravidiel uvedených vyššie umožní majiteľovi automobilu nielen výrazne zvýšiť zdroje posilňovača riadenia tým, že sa vyhne poruchám, ale aj ušetriť na prípadných opravách.