Poruchy riadenia vozidlá môžu nielen spôsobiť nepríjemné pocity z riadenia, ale aj spôsobiť vážnejšie škody a dokonca viesť k nehode. Príznaky poruchy sú: zvýšenie mechanickej námahy pri otáčaní volantom, hučanie čerpadla posilňovača riadenia, únik kvapaliny z posilňovača riadenia, klepanie pri jazde po nerovných cestách, hrdzavenie hriadeľa regála.
Obsah:
- Znaky rozbitia
- Dôvody neúspechu
- Ako zistiť poruchu
- Aké sú dôsledky
Príznaky poruchy riadenia
Väčšina automobilov je vybavená posilňovačom riadenia (GUR) alebo elektrickým posilňovačom riadenia (EUR). Hlavné poruchy regálu riadenia v nich sú podobné, existujú však rozdiely, takže je zmysluplné zvážiť ich osobitne.
Poruchy regálu posilňovača riadenia
Príznaky poruchy riadiacej tyče s posilňovačom riadenia sa často spájajú práve s hydraulickým systémom - kvapalinou a čerpadlom. Ak sa teda pokazí hydraulický regál, vodič bude cítiť:
- Zvýšená sila riadenia. Inými slovami, volant sa stáva „ťažkým“ a ak by sa dal otočiť iba jedným prstom, je teraz potrebné vyvinúť značné úsilie pri otáčaní.
- Pravidelné znižovanie hladiny kvapaliny posilňovača riadenia v expanznej nádrži. Signalizuje to zodpovedajúca kontrolka na palubnej doske, netesnosti kvapaliny pod autom alebo na prvkoch motorového priestoru.
- Klepnite pri jazde. Obzvlášť výrazné je to pri jazde po nerovných cestách.
- Pri otáčaní volantom je počuť silný brum. A čím viac sa volant točí (bez ohľadu na to, ktorým smerom), tým je hučanie hlasnejšie. Hučanie je často sprevádzané miernymi vibráciami na volante.
- Po natočení volantu sa pomaly alebo vôbec nevráti do pôvodnej polohy.
- Keď sa auto pohybuje priamo, predné kolesá nedržia dráhu, a preto sa auto „fičí“ pozdĺž cesty.
Poruchy elektrického riadenia
Všeobecne sú poruchy elektrickej koľajnice podobné problémom s hydraulikou, s výnimkou úniku kvapaliny. Takže keď je železnica s eurom nefunkčná, často sa stáva:
- klepanie pri otáčaní volantom;
- hryzenie volantu;
- nerovnomerné úsilie na volante;
- spontánne otáčanie volantu;
- na prístrojovej doske svieti červená ikona volantu.
Poruchy elektrického rozvádzača sú vo všeobecnosti podobné problémom s hydraulickým, sú však spôsobené niekoľkými ďalšími dôvodmi, o ktorých bude pojednané nižšie. Hlavným problémom v tomto prípade je voda, ktorá vstupuje do tyče alebo do riadiacej jednotky stojana.
Príčiny nesprávnej činnosti regálu riadenia
Existujú tri hlavné dôvody, prečo môžete počuť klepanie na stojan riadenia. Jedná sa o opotrebenie závitovkového prevodu (rozdeľovača), opotrebenie ozubenej časti hriadeľa, opotrebenie hriadeľa pozdĺž objímky.
Takže najviac zaťaženou jednotkou v jej dizajne je spojka medzi prevodom a základňou prevodovky. Podľa toho sa tu môžu časom zuby zrútiť - čiastočne a dokonca úplne. Dá sa to pochopiť klepaním pri držaní volantu pri prejazde nerovností.
Ak na zuboch nedochádza k tvorbe, ale na tyči je malá vôľa, je možné situáciu napraviť pomocou nastavovacej matice. Jeho utiahnutím nastavíte optimálnu vzdialenosť medzi zubami hrebeňa a ozubeného kolesa. Ak sú zuby úplne zlomené, potom sa musí takýto regál vymeniť (niekedy je možné vymeniť iba prevodový stupeň).
Keď sa vytvorila priechodka. V dôsledku korózie sa v dôsledku vnikania vlhkosti objaví vo vnútri abrazívum, ktoré zničí rukáv (napríklad plast alebo bronz). Porucha je eliminovaná výmenou zo špeciálnej opravnej súpravy.
Ďalším dôvodom poruchy je opotrebenie špičky spojovacej tyče alebo celej tyče úplne. Stáva sa to v dôsledku prasknutia prašníka a vymytia z tuku. Zvyčajne sa tieto diely nedajú opraviť, a preto sa nahradia novými. Rovnako tak s guľovou špičkou.
Ťah je v kufri, ktorý môže časom alebo vplyvom vonkajších faktorov stratiť svoju celistvosť. V súlade s tým sa do nej dostane prach, špina, voda, ktorá hrá úlohu brusiva. Pri pohybe brusivo výrazne vyčerpáva trakciu a nečistoty sa dostávajú do koľajnice a lámu ju.
Ak sa auto „neposmieva“ na ceste alebo sa volant nevráti do pôvodnej polohy, znamená to, že nosič riadenia je zle naladený (aj keď sú možné ďalšie možnosti, preto je potrebná ďalšia diagnostika).
Ďalej zvážime hlavné dôvody, kvôli ktorým zlyhá stojan riadenia so zosilňovačmi (hydraulický a elektrický stojan riadenia).
Prečo došlo k poruche stojana posilňovača riadenia
Príčiny nefunkčnosti stojana riadenia s posilňovačom riadenia:
- Hrdzavejúca šachta... Moderní výrobcovia nie vždy vyrábajú hnací hriadeľ riadenia z vysoko kvalitného kovu, a ešte viac naň nenanášajú veľkú antikoróznu vrstvu. Z tohto dôvodu často dochádza k hrdzaveniu puzdra hriadeľa, ktoré „kráča“ pozdĺž olejových tesnení. Z tohto dôvodu sa hrúbka hriadeľa zmenšuje a kvapalina hydraulického posilňovača môže unikať so všetkými následnými následkami. Často hrdza po dlhom státí automobilu, napríklad v jesenno-zimnom období.
- Opotrebované gumové tesnenia systému posilňovača riadenia... To platí tak priamo pre olejové tesnenia, ako aj pre tesnenia v koľajnici, ako aj pre spojenia umiestnené v iných častiach systému, napríklad v oblasti expanznej nádrže. V priebehu času alebo pod vplyvom mechanických dôvodov (činenie, prehriatie) strácajú gumové výrobky svoje vlastnosti, a preto môžu nechať tekutinu prejsť, a podľa toho sa zníži jej hladina v systéme.
- Čiastočné porucha čerpadla posilňovača riadenia... Zvyčajne sa to stane z prirodzených dôvodov (opotrebenie) alebo pri použití nekvalitnej kvapaliny do posilňovača riadenia. Najmä čerpadlo posilňovača riadenia sa veľa opotrebováva častými výraznými otáčaniami kolies, najmä v situácii, keď je auto s vytočenými kolesami v tejto polohe ponechané na dlhé parkovanie.
- Porucha ventilov rozdeľovača... To vedie k nesprávnemu pohybu kvapaliny cez systém, a teda k činnosti zosilňovača.
- Poškodenie piestového systému hydraulického valca... Týmto sa nevytvorí požadovaný tlak v systéme.
- Uvoľnený alebo zlomený hnací remeň čerpadla... Ak sa remeň úplne pretrhne, potom nebude fungovať ani čerpadlo, toto zlyhanie je kritické. Často sa však pás v priebehu času jednoducho natiahne (opotrebuje), takže môže kĺzať po remeniciach, a preto neprenáša na čerpadlo uhlovú rýchlosť potrebnú pre normálnu prevádzku. Podľa toho čerpadlo nevytvára požadovaný tlak v systéme.
Hrdzavejúca koľajnica
Samostatne stojí za to venovať sa korózii, pretože z tohto dôvodu hrebeň riadenia začne najčastejšie škrípať. Faktom je, že pri opravách (výmene) koľajníc v autoservise ich zamestnanci často fixujú prašníky univerzálnymi plastovými svorkami, pretože sa ľahšie inštalujú. Plastové svorky však neposkytujú správne utesnenie kufra.
Väčšina výrobcov koľajníc na svojich telách vyrába špeciálne štrbiny na cirkuláciu vzduchu. A keďže existujú dve svorky - zhora a zdola, jedna z nich nasáva vzduch zospodu, kde je zima, a druhá - zhora, kde je teplo. V dôsledku toho sa na povrchu koľajnice objaví kondenzácia a hrdza. Ako ukazuje prax, na výskyt ložísk hrdze je dostatok času asi šesť mesiacov.
Vývoj prípadu
Tento dôvod sa vyskytuje iba na stojane posilňovača riadenia.Drážky vo vnútri tela sa objavujú v dôsledku zriedkavých zmien tekutín. Objavujú sa kovové nečistoty, ktoré sa lepia na teflónové krúžky. Takéto brusivo požiera telo ako rašple.
Vylúčené iba výmenou koľajnice. Problém nie je kritický, ale ani príjemný, pretože budete neustále klopať na kormidlo.
Príčiny porúch koľajnice s elektrickým zosilňovačom
Príčinou poruchy elektrického hrebeňa riadenia môžu byť poruchy nasledujúcich komponentov, ktoré ho tvoria:
- Elektronická riadiaca jednotka... Vydáva príkazy pre elektromotor na základe informácií prijatých od rotačných senzorov. Jednotka sa pokazí extrémne zriedka, ale niekedy, ako sa hovorí, môže „zavadiť“. Existujú aj exotické možnosti, napríklad kamienok narazil do plastového krytu, urobil trhlinu a cez ňu začala do puzdra vnikať vlhkosť. Vďaka tomu dôjde k oxidácii kontaktov elektronickej jednotky. Oprava doma je nemožná, preto musíte kontaktovať autoservis so žiadosťou o pomoc.
- Reverzný šnekový pohonný motor... Je to hlavný pohon, ktorý poháňa hriadeľ. Ako každý elektromotor má množstvo typických možných porúch - opotrebenie grafitových kief, skrat alebo rozbitie vedenia kotvy, opotrebenie nosných puzdier. Motor je obvykle možné opraviť v autoservise.
- Pohon červami... Najmä závitovkové koleso - môže sa opotrebovať alebo sa v ňom vymažú zuby. Spravidla sa v tomto prípade nahradí zodpovedajúca zostava.
- Rotačné snímače a slučka... V prípade ich zlyhania alebo nesprávneho fungovania je narušená prevádzka celého EUR. Výsledkom je nesprávna alebo oneskorená spätná väzba riadenia. Elektronika nechápe, s akou námahou a na ktorú stranu musíte pomôcť obrátiť sa. V závislosti od typu snímačov (analógových alebo digitálnych) môže byť príčinou takéhoto poruchy opotrebenie, v dôsledku ktorého dôjde k odchýlke od centrálnej polohy alebo k poškodeniu slučky, a potom sa zosilňovač v určitom okamihu úplne vypne .
- Puzdrá a ložiská... V priebehu času môžu vnútorné priechodky elektrického zosilňovača čiastočne zlyhať, čo vedie k šumu počas jeho činnosti. Opotrebenie puzdra spôsobí prehryznutie alebo dokonca uviaznutie prevodovky riadenia. V zákrute volant často vibruje. ak je ložisko elektromotora opotrebované v dôsledku vniknutia vlhkosti, začnete v zákrutách počuť zavýjanie.
Ako identifikovať chybný hrebeň riadenia
Mnoho, najmä začiatočníkov, motoristov sa zaujíma o otázku, ako pochopiť poruchu riadenia? Vo väčšine prípadov sa to dá urobiť priamo za jazdy, avšak opotrebenie puzdra alebo opotrebenie v kryte je diagnostikované iba pri demontáži alebo demontáži. Poruchu môžete zistiť aj podľa vyššie uvedených príznakov.
Ako skontrolovať funkčnosť stojana riadenia a čo robiť
Diagnostika nesprávnej činnosti regálu riadenia sa musí vykonať na základe príznakov, ktoré sa objavia počas prevádzky. Na začiatok si popíšeme diagnostiku stojana posilňovača riadenia.
Hučanie pri otáčaní
Ak je po otočení volantu do krajnej polohy (alebo blízko k nej) počuť hučanie, je potrebné skontrolovať stav hydraulického alebo elektrického zosilňovača a súčastí jeho pracovného systému. V takom prípade môže dôjsť k hučaniu, aj keď je hladina kvapaliny normálna. Musíte skontrolovať stav lopatiek čerpadla (často výkon čerpadla časom klesá), stav jeho ložísk, napnutie hnacieho remeňa.
Únik kvapaliny posilňovača riadenia
Pravidelný únik je dôvodom na kontrolu systému posilňovača riadenia a jeho tesnení. Najmä ak je vlastník automobilu nútený často dopĺňať kvapalinu do expanznej nádrže systému. V takom prípade bude sprievodným príznakom poruchy riadiacej tyče únik kvapaliny z vedenia. Môže stiecť priamo na zem pod strojom (zvyčajne priamo pod expanznú nádrž), alebo je vidieť kvapky na prachových krytkách riadiacich tyčí.
Pri úniku kvapaliny často do systému vstupuje vzduch (systém je „vyfúknutý“). Je to vidno podľa prebublávajúcej kvapaliny v expanznej nádrži. Ako je uvedené vyššie, hrdza na koľajisku môže byť príčinou netesnosti. Aby ste sa toho v budúcnosti zbavili, je vhodné použiť na utiahnutie prašníkov neštandardné plastové svorky a ich kovové náprotivky, ktoré zaisťujú vyššiu úroveň tesnosti.
Klepnite pri jazde na prednú nápravu
Takéto klepanie môže v skutočnosti signalizovať poruchu podvozku automobilu, preto je potrebné vykonať ďalšiu diagnostiku. Klepanie môže byť buď v strede, alebo zľava doprava. V najlepšom prípade môže klepanie signalizovať roztrhnutú trakčnú topánku, v horšom prípade - o problémoch s tyčami, páčkami alebo inými prvkami.
Aby ste presne pochopili, čo spôsobilo takúto poruchu, je lepšie koľajnicu demontovať a rozobrať. Najnebezpečnejším môže byť koniec koncov uvoľnenie nastavovacej matice alebo opotrebenie objímky (keď je klepanie vpravo) a vážnejším problémom je opotrebenie dvojice červov.
Roztrhnutá topánka na trakcii
Pri kontrole činnosti koľajnice je potrebné dbať na celistvosť prítlačného kufra. V ideálnom prípade by to malo byť neporušené a guma elastická. Ak sa rozbije a dovnútra sa dostanú nečistoty, musí sa vymeniť, pridať mazivá po odstránení nečistôt, vlhkosti a nečistôt z mechanizmov.
Elektrický posilňovač riadenia
Na lokalizáciu porúch v elektrickom nosiči riadenia je potrebné skontrolovať nasledujúce položky.
Zlomené priechodky
Rozbité puzdrá sú najčastejšou príčinou brumu a / alebo rachotu volantu pri zatáčaní (a dokonca aj bez neho). Preto je potrebné vykonať demontážne práce a skontrolovať ich stav. Spravidla sa nedajú obnoviť. Preto môžete urobiť dvoma spôsobmi - vymeniť elektrický zosilňovač spolu s montážnou koľajnicou alebo kúpiť a použiť opravnú súpravu vrátane priechodiek.
Zároveň má zmysel skontrolovať stav závitovkového prevodu (prevodového stupňa). Zlyhá oveľa menej často, avšak ak má auto vysoký počet kilometrov, mali by ste si ho rozhodne skontrolovať.
Rotačné snímače
Kontrola činnosti snímačov krútiaceho momentu sa vykonáva metódou počítačovej diagnostiky. Tu je vhodné vyhľadať pomoc od autoservisu. Senzory sú však spravidla celkom spoľahlivé zariadenia, preto zriedka zlyhávajú. takýto snímač začne "blýskať", ak je poškodený batožinový priestor, ktorý je nainštalovaný nad ním, a dovnútra sa dostane vlhkosť.
Elektrické riadenie
V moderných vozidlách VAZ s EUR, ktoré majú najazdených najazdených kilometrov, možno spozorovať problémy s elektromotorom. Cíti to rastúca námaha na volante. Preto je v tomto prípade vhodné skontrolovať stav kefiek, ložísk a vinutí elektromotora.
Podobne ako pri kontrole hydraulického stojana musíte venovať pozornosť stavu kufra, špičiek, tyčí.
Dôsledky nesprávnej činnosti regálu riadenia
Vodičov často zaujíma otázka, čo ohrozuje funkčnosť stojana riadenia, a dá sa v tomto stave použiť? A aby sme pochopili dôsledky, postačí poznať funkciu regálu riadenia.
To znamená, že prvá vec, ktorá hrozí zlyhaním koľajnice, je porušenie kontroly nad autom.A ak bude v počiatočnej fáze (keď koľajnica práve začala škrípať a / alebo bzučať) stále vykonávať svoje funkcie, potom ak je úplne mimo prevádzky, vodič môže úplne stratiť kontrolu nad autom!
Ak sa zistí porucha riadiacej tyče, je potrebné neodkladať diagnostické a opravné práce!Opravte alebo nainštalujte nový
Odpoveď na otázku o oprave alebo výmene za novú koľajnicu je nejednoznačná a vyžaduje si integrovaný prístup. Najdrahšou, ale najspoľahlivejšou možnosťou je vymeniť ho za originálny náhradný diel. Ale nie každý má takúto príležitosť, takže túto možnosť možno odporučiť iba majiteľom drahých prémiových zahraničných automobilov alebo majiteľom automobilov, ktorí si môžu dovoliť nešetriť.
Väčšina automobilových nadšencov kupuje takzvané neoriginálne koľajnice alebo koľajnice na objednávku, ale stále v dobrom stave.
Ďalšou možnosťou je zakúpenie a použitie súpravy na opravu. Zahŕňa prašníky, olejové tesnenia, puzdrá. Práve táto cesta sa volí najčastejšie. Existujú však dva aspekty. Prvou je kvalita takejto súpravy na opravu. Honiť za lacnosťou sa neoplatí. Druhým aspektom je, kto bude robiť opravy. Táto otázka je veľmi dôležitá, pretože opravár musí mať príslušné skúsenosti. Preto je kúpa kvalitnej súpravy na opravu a kontaktovanie osvedčeného autoservisu veľmi dobrou možnosťou opravy, ktorá vám umožní veľa ušetriť. Len nezabudnite požiadať o záruku za vykonanú prácu. Záruku si nechajte na zakúpenú koľajnicu alebo súpravu na opravu.
Pokiaľ však ide o stojan s elektronickým posilňovačom riadenia, potom sa tu častejšie volí oprava, pretože bez ohľadu na to, ako zložitá je porucha, služba vždy odporúča vymeniť diel za nový. Málokto sa chce trápiť s opravami. Pretože brúsenie, ak ide o mechanický problém, je neprijateľné a elektronické poruchy vyžadujú veľa času a zručností, a to ako diagnostiky, tak aj spájkovania. Tu si každý sám vyberie, čo mu je prístupnejšie.
Tiež by vás mohlo zaujímať:
- Porucha regálu riadenia na vozidle VAZ 2114
- Rozbitie hrebeňa riadenia na Priore
- Poruchy regálu riadenia na VAZ 2110
