Existuje niekoľko dôvodov, prečo pri brzdení auto trhaný spomalí... Medzi ne patrí použitie nových, zatiaľ nebrúsených brzdových doštičiek, vnikanie vzduchu do kvapaliny brzdového systému, zakrivenie brzdových kotúčov, čiastočné zlyhanie silentblokov a / alebo hrotov riadenia, problémy s vložkami kyvadla. V ojedinelých prípadoch je možná situácia, keď auto nielen trhne, ale aj prudko zabrzdí.
Hneď je potrebné povedať, že uvedené poruchy sú veľmi nebezpečné a môžu viesť nielen k poruche kritických komponentov automobilu, ale aj k vzniku núdzovej situácie na cestách! Podľa toho, keď nastane situácia, keď auto zabrzdí, je potrebné prijať núdzové opatrenia na identifikáciu poruchy a jej odstránenie.
Príčiny trhania pri brzdení
Najskôr si vymenujme najbežnejšie dôvody, prečo auto trhnutím spomalí. Patria sem:
- Odvzdušnenie hydraulického brzdového systému... Tento jav sa vyskytuje v dôsledku odtlakovania zodpovedajúceho systému na hadiciach, valcoch alebo v jeho iných komponentoch. Vzduch v brzdovom systéme znižuje efektivitu jeho práce, vrátane situácií, keď auto pri brzdení brzdí trhane. Účinok brzdového systému sa často prejaví pred trhnutím. Preto je trhanie už konečným signálom, že je potrebné systém prečerpať a doplniť ho brzdovou kvapalinou.
- Zakrivenie brzdy / brzdového kotúča... Takáto situácia môže nastať napríklad v dôsledku ich prudkého ochladenia. Najmä po prudkom brzdení, keď je disk veľmi horúci, vrazí automobil do mláky studenej vody, v dôsledku čoho dôjde k prudkému poklesu teploty v materiáli, z ktorého je vyrobený brzdový kotúč. Ak nie je (materiál) vysokej kvality, existuje možnosť, že výrobok môže zmeniť svoj geometrický tvar (môže to byť banálne „olovo“). Platí to najmä pre neoriginálne alebo jednoducho lacné disky nízkej kvality.
Druhy deformácie brzdových kotúčov
zapamätaj si to hrúbka brzdových kotúčov musí byť väčšia ako 20 mm! Ak to tak nie je, musíte vymeniť oba disky.
Existuje špeciálne zariadenie - číselníkový indikátor, pomocou ktorého môžete merať stupeň tepania disku na podložke. Je k dispozícii vo väčšine čerpacích staníc, ako aj vo voľnom predaji, je lacný.- Hrdza na disku... Veľmi exotická možnosť, ktorá sa týka predovšetkým ojazdených automobilov z Japonska. Takže keď je auto zaparkované dlhší čas bez pohybu medzi brzdovou doštičkou a diskom, vytvorí sa náraz hrdze, ktorý je následne pri brzdení vnímaný ako šok. Tento jav je aktívny najmä pri synchrónnom otáčaní diskov. Pre informáciu: v pobrežných podmienkach Japonska alebo Vladivostoku (hmla, vysoká vlhkosť) môžu disky hrdzavieť len za pár mesiacov, ak automobil stojí na ulici.
- Nesprávna inštalácia disku... Pri výmene tejto jednotky / jednotiek neskúsenými remeselníkmi niekedy nastanú situácie, keď je disk nainštalovaný krivo, v dôsledku čoho dochádza k treniu o blok. A to aj v prípade, že je disk nový a vyrovnaný.
- Zakrivenie bubna... Podobne ako v predchádzajúcich odsekoch. Zmeny geometrie bubnov môžu byť spôsobené opotrebením alebo náhlymi zmenami ich prevádzkovej teploty.
- Opotrebované brzdové doštičky... Niektorí majitelia automobilov zaznamenávajú situáciu, keď pri veľmi opotrebovaných brzdových doštičkách začne auto trhane brzdiť.Potvrdením opotrebenia môže byť aj píšťalka počas brzdenia. Môže to byť spôsobené jednak kritickou úrovňou opotrebenia doštičiek, jednak prácou takzvaných „škrípaní“ - špeciálnych kovových úponkov, ktoré sa otierajú o disky, spôsobujú škrípanie a tým signalizujú majiteľovi automobilu potrebu vymeňte brzdové doštičky. Niekedy sú možné vibrácie, aj keď sú v činnosti aj nové doštičky, častejšie za predpokladu, že sú veľmi nekvalitné.
- Zadné podložky sa lepia... Toto je pomerne zriedkavá situácia, ktorá sa niekedy vyskytuje v prípade dlhodobého brzdenia a nekvalitných doštičiek. Ale v takom prípade nebudú vibrácie pôsobiť iba počas brzdenia, ale aj počas jazdy.
- Voľné predné strmene... Presnejšie hovoríme o tom, že ich prsty boli počas prevádzky jednoducho opotrebované. Táto situácia sa vyskytuje zriedka a iba na vozidlách s veľmi vysokým počtom najazdených kilometrov.
- Rozdiel v mäkkosti diskov a doštičiek... Táto situácia predpokladá, že boli nainštalované „mäkké“ disky (bubny) a „tvrdé“ podložky. V dôsledku toho sa podložky zahryznú do diskov (bubnov), čím sa poškodia.
Opotrebovaný brzdový kotúč
- Veľká vôľa ložísk kolies... V takom prípade pri brzdení budú vibrovať kolesá, čo automaticky spôsobí vibrácie celého stroja. Platí to najmä pre predné kolesá, pretože sú pri brzdení viac zaťažené.
- Poškodené tiché bloky... Hovoríme o puzdrách zadného zavesenia. Niektorí motoristi si významným opotrebením všimnú situáciu, keď pri brzdení začne auto šklbať.
Podľa štatistík je asi 90% prípadov, keď dochádza k vibráciám počas pohybu, spojené s zakrivenie brzdového kotúča... V súlade s tým je potrebné začať kontrolu s týmito uzlami.
Metódy riešenia problémov
Teraz poďme priamo k popisu opravárenských prác, pomocou ktorých môžete problém vyriešiť, keď auto brzdí trhaním pri nízkych a / alebo vysokých rýchlostiach. Vymenujme metódy v rovnakom poradí ako dôvody. Takže:
- Odvetranie systému... V takom prípade je potrebné ho prečerpať, vytlačiť vzduch a doplniť potrebné množstvo novej brzdovej kvapaliny. Príslušné informácie nájdete v materiáli, ktorý vám poradí, ako správne odvzdušniť brzdový systém automobilu.
- Skrútený brzdový kotúč... Existujú dve možnosti. Prvým je, že ak je hrúbka disku dostatočne veľká, môžete sa ho pokúsiť prebrúsiť na špeciálnom stroji. Požiadajte o pomoc na čerpacej stanici alebo v autoservise. Nie všetky služby však vykonávajú takúto prácu. Môžete kontaktovať známeho obracača. Druhá možnosť je racionálnejšia a bezpečnejšia. Spočíva v úplnej výmene disku, ak je jeho deformácia výrazná alebo disk je už dostatočne opotrebovaný a tenký. V takom prípade je lepšie neriskovať a urobiť vhodnú náhradu. A je potrebné meniť disky (bubny) v pároch (ľavý aj pravý). Samokontrola disku je užitočná iba v prípade, že je disk vážne poškodený. Preto je lepšie skontrolovať a ešte viac opraviť v špecializovanej opravovni.
- Nesprávna inštalácia disku... Na nápravu situácie musíte disk / disky vybrať a nainštalovať presne v súlade s pokynmi.
- Zakrivenie bubna... Existujú dve cesty. Prvým je dať ho obracačovi na nudu. Druhým je ich výmena. Závisí to od stupňa opotrebenia a deformovanej geometrie bubnov. Je však lepšie inštalovať nové uzly.
- Opotrebované podložky... V tomto prípade je všetko veľmi jednoduché - musíte ich vymeniť za nové. Hlavná vec je správne ich zvoliť. Postup výmeny je možné vykonať nezávisle (ak máte skúsenosti a porozumenie pre takúto prácu) alebo v autoservise.
- Podlepovacie podložky... Je potrebné vykonať opravné práce na výťahu, aby sa obnovila funkčnosť podložiek a strmeňov.Najlepšie je nahradiť použité podložky novými, kvalitnými, aby sa v budúcnosti vylúčil výskyt podobných situácií.
- Voľné strmene... Oprava v tomto prípade nie je možná. Je potrebné vymeniť strmene, čapy, prípadne podložky. Pri opätovnej montáži všetkých komponentov nezabudnite všetko dôkladne namazať strmeňom a mazivom.
- Rozdiel v mäkkosti diskov a doštičiek... Pri výbere týchto a ďalších uzlov je potrebné venovať pozornosť zodpovedajúcej hodnote tuhosti. V prípade potreby vymeňte jednu alebo druhé časti.
- Veľká vôľa ložísk kolies... Tu budete s najväčšou pravdepodobnosťou musieť nahradiť príslušné uzly. Môžete sa ich pokúsiť opraviť, ale ako ukazuje prax, takýto záväzok je neúčinný.
- Hrdza na brzdovom kotúči... Ak je nahromadená hrdza malá, nemôžete nič robiť, ale nechajte vozidlo v prevádzke 500 ... 1 000 kilometrov, kým hrdza prirodzene nezmizne pod vplyvom brzdových doštičiek. Ďalšou možnosťou je drážka pre disk. V skutočnosti je druhá možnosť výhodnejšia, ale nákladnejšia.
- Poškodené tiché bloky... Uvedené jednotky je potrebné prepracovať a v prípade potreby vymeniť.
Je pozoruhodné, že vo väčšine prípadov sa musí zistiť príčina nie v prostredí garáže, ale na čerpacej stanici s použitím príslušného vybavenia. Koniec koncov, "okom" je nemožné cítiť najmenšie odchýlky od normy, čo v skutočnosti môže byť pri vysokej rýchlosti zdrojom vibrácií a iných nepríjemných javov, ktoré môžu nielen spôsobiť nepohodlie pre vodiča a cestujúcich, ale aj spôsobiť mimoriadnu situáciu na cestách. ...
Ak ste narazili na dôvody situácie, keď auto brzdí trhnutím, ktoré tu nebolo uvedené, budeme radi, keď si v komentároch pod týmto materiálom vypočujeme vaše myšlienky a skúsenosti v tejto súvislosti.
