Kontrola funkčnosti snímača tlaku oleja pomocou multimetra, kompresora so žiarovkou, tlakomeru (základné metódy)

Otázka znie ako skontrolovať snímač tlaku oleja (ďalej len DDM) zaujíma vodičov, ktorí sa stretli s problémami v činnosti systému motorového oleja, najmä ak svieti kontrolka oleja. Túto jednotku môžete skontrolovať pomocou elektronického alebo ukazovacieho multimetra, kontrolky alebo prevádzkyschopného tlakomeru. Postup overenia je jednoduchý a zvládne ho aj začínajúci automobilový nadšenec. Ďalej sú uvedené podrobné algoritmy na overenie, ktoré označujú jemnosti a nuansy.

Obsah:

  • Ako DDM funguje
  • Diagnostika porúch
  • Kontrola tlakového spínača elektrického oleja
  • Ako skontrolovať zdravotný stav mechanického DDM
  • Ako vylepšiť systém

Princíp činnosti snímača tlaku oleja

Predtým, ako prídete na to, ako môžete skontrolovať DDM, musíte sa v krátkosti venovať teórii, najmä fungovaniu snímača tlaku oleja. Takto získate úplné pochopenie procesu. Najskôr je potrebné zdôrazniť, že snímače tlaku oleja sú dvojakého typu - mechanické (inštalované na starých autách, predovšetkým na sovietskych modeloch) a elektronické (modernejšie, bežne používané v automobilovom priemysle).

Konštrukcia mechanického snímača

Mechanické zariadenie DDM

Vo vnútri mechanického snímača je membrána, ktorá mení svoj tvar v závislosti od tlaku na ňu vyvíjaného. Preto čím je väčšia, tým viac sa membrána ohýba. Pri ohýbaní pôsobí na driek v konštrukcii, ktorá je zodpovedná za stlačenie kvapaliny v špeciálnej utesnenej trubici. Na druhom konci tejto trubice je tyč, na ktorú táto kvapalina tlačila, a tu druhá tyč posúvala ihlu prístroja - tlakomer diferenciálneho tlaku alebo len tlakomer. Tlak sa zvyšuje - šípka stúpa, tlak klesá - šípka klesá.

Existuje aj ďalšie, bežnejšie mechanické zariadenie na snímanie tlaku oleja. Je to podobné, ale s pridaním variabilného odporu - reostatu. Takže na membránu je vo svojej štruktúre umiestnený rezistor, ktorý mení svoj odpor v závislosti od skutočnosti od hodnoty použitých síl. V súlade s tým platí, že čím väčšia deformácia membrány nastane, tým viac sa zmení odpor snímača. Ak nedôjde k deformácii membrány, bude hodnota odporu nulová. Túto zmenu zaznamenáva elektronická riadiaca jednotka motora (ECU), do ktorej sa odosiela zodpovedajúci signál. Jeho softvér je navrhnutý tak, aby monitoroval prítomnosť signálu z DDM v určitom intervale zodpovedajúcom normálnemu prevádzkovému tlaku oleja v systéme motorového oleja. Spravidla sú číselníkové ukazovatele spojené s mechanickými ukazovateľmi, na ktorých stupnici je zobrazená absolútna hodnota oleja. Aj keď v skutočnosti sú tieto zariadenia voltmetre, ktorých šípka mení svoju polohu v súlade s hodnotou odporu z DDM prichádzajúceho k zariadeniu.

Dizajn elektronického snímača

Elektrické zariadenie DDM. 1 - stonka, 2 - signálna lampa, 3 - kontakty, 4 - membrána

Konštrukcia elektronického snímača tlaku oleja (mimochodom, je inštalovaný na vozidlách VAZ-2114 a jeho analógoch, nových modeloch Lada) naznačuje, že pri plochej membráne (nie pod tlakom) je napájací obvod signálnej žiarovky na prístrojová doska je bežne zatvorená, takže sa zapína za vhodných podmienok.Keď sa však membrána pod tlakom oleja ohne, mechanicky otvorí okruh svojou tyčou a kontrolka zhasne. K tomu v skutočnosti dôjde pri naštartovaní motora, čo sa dá posúdiť podľa skutočnosti, že kontrolka olejničky pri zapnutom zapaľovaní, ako aj prvých 1 ... 2 sekúnd je v aktívnom stave (rozsvieti sa).

Podstatou kontroly moderného DDM je teda meranie odporu vinutia snímača pomocou multimetra prepnutého do režimu merania elektrického odporu (ohmmeter). Môže sa to však skontrolovať aj inými metódami.

Diagnostika senzorov

Ako už bolo uvedené vyššie, existujú dva typy tlakových senzorov - mechanické a elektronické. Postupy kontroly núdzového snímača tlaku oleja sa v obidvoch prípadoch budú líšiť, aj keď mierne (tieto snímače majú iba štrukturálne vlastnosti). Najskôr sa musíte ubezpečiť, že je to chybný snímač tlaku oleja. Aby ste to dosiahli, budete musieť vykonať dodatočnú diagnostiku olejového systému - skontrolovať hladinu oleja v ňom, stav filtra, čerpadla atď. Ak podozrenie padlo práve na prevádzkyschopnosť snímača tlaku oleja, potom je potrebné najskôr ho demontovať zo sedadla pri vypnutom motore (spravidla je umiestnený v oblasti olejového filtra).

Kde je tlakomer oleja

Zistite, kde je snímač tlaku oleja umiestnený na rôznych modeloch automobilov, pretože to závisí od konštrukcie motora, a na niektorých automobiloch sú až dva

Viac informácií

Zvyčajne sa na to používajú kľúče rôznych priemerov, napríklad 24, 27 alebo iné (v závislosti od konkrétneho modelu automobilu). Potom nezabudnite jeho sedadlo upchať handrou aby pri bežiacom motore z neho neunikal olej a aby sa do olejovej sústavy nedostali rôzne nečistoty alebo malé časti (skrutky, matice a pod.)!

Tiež je vhodné skontrolovať tlak v olejovom systéme vozidla. Aby ste to dosiahli, musíte do sedadla, z ktorého sa odskrutkoval DDM, naskrutkovať tlakomer, pomocou ktorého môžete vykonávať kontrolné meranie tlaku oleja pri rôznych otáčkach motora. Upozorňujeme, že v takom prípade je potrebné zabezpečiť maximálnu tesnosť, aby boli hodnoty na manometri mimoriadne presné. Nezabudnite sa pozrieť na tlak pri voľnobežných otáčkach motora, ako aj na stredný a vysoký tlak.

Rôzne stroje budú mať rozdielne hodnoty zodpovedajúceho tlaku, preto nájdete presné informácie v príručke alebo technickej dokumentácii pre konkrétny stroj. Ak je hodnota tlaku normálna, ale informácie nedosahujú ECU, potom je na vine pravdepodobne snímač, takže je potrebné ho skontrolovať.

Ako zistiť poruchu snímača motorového oleja automatickým skenerom

Na všetkých moderných automobiloch môžu byť problémy so snímačom signalizované nielen žiarovkou oleja, ale aj indikátorom „skontrolovať motor“. V takýchto prípadoch pomáha zistiť dôvod lacný originálny diagnostický autoscanner OBD-2. Scan Tool Pro Black Edition, ktoré by mali byť pripojené ku konektoru ECU a zo smartfónu alebo tabletu cez Bluetooth alebo Wi-Fi prostredníctvom dostupnej aplikácie sa pripoja k riadiacemu modulu motora (ECM).

Kontrolka tlaku oleja a motora

Chyba snímača motorového oleja

Podľa povahy problému môžu byť chybové kódy snímača tlaku motorového oleja uložené v pamäti: P0520, P0521, P0522, P0523 a P0524. V reálnom čase sa môžete pripojiť k riadiacej jednotke a zistiť, či nedošlo k chybám, ako aj hodnoty snímača tlaku oleja (napätie k snímaču a teplota oleja). Umožní vám to presnejšie určiť príčinu poruchy.

Vďaka 32-bitovému čipu Scan Tool Pro umožní nielen čítať a resetovať chyby v motore, ale aj merať prácu v iných automatických systémoch (prevodovky, prevodovky, ABS, ESP atď.) v určitých časových intervaloch a ukladať údaje do pamäte.

Kontrola tlakového spínača elektrického oleja

Kontrola snímača pomocou multimetra

Elektronické snímače tlaku oleja používané na zahraničných aj domácich automobiloch, najmä na vozidlách VAZ-2114 a iných moderných automobiloch "Ladakh", sa dajú ľahko skontrolovať.Ich konštrukcia je podobná ako v prípade použitia reostatu, ale pri určitom tlaku jednoducho otvoria okruh. Preto je jeho overenie ešte jednoduchšie. Potrebujete na to:

  • Nastavte multimetr na režim „kontinuity“ (prerušenia) elektrického obvodu.
  • Zabezpečte pevné spojenie medzi vzduchovým čerpadlom a vstupným (snímacím) portom vzduchu. Aj tu je potrebné zabezpečiť vysoko kvalitné utesnenie, pretože od toho priamo závisí výsledok experimentu.
  • Nainštalujte jednu sondu multimetra na centrálny výstupný kontakt snímača a druhú na jeho telo „na zem“.
  • Súčasne pomocou čerpadla vyveďte na snímač tlak vzduchu asi 1 ... 1,5 atmosféry. Nie je potrebné silno fúkať, aby sa nepoškodila membrána. Ak je snímač v dobrom prevádzkovom stave, elektrický obvod sa otvorí takmer okamžite mechanickým pôsobením tyče, ktorá je v tuhom spojení s ohybovo citlivou membránou snímača tlaku oleja.

Ako je zrejmé z obvodu snímača, ak je obvod otvorený (upevnený pomocou multimetra), potom snímač funguje správne. Inak nie. V ojedinelých prípadoch treba namiesto senzora hľadať problém, prečo svieti olejová kontrolka, v chybnom (zlomenom alebo poškodenom izolačnom) vedení.

Tiež je možné skontrolovať výkon snímača tlaku oleja iným spôsobom. Musíte teda odpojiť napájací vodič od snímača a skratovať ho na zem. Ak senzor funguje správne, potom by sa kontrolka na palubnej doske nemala rozsvietiť. V opačnom prípade je snímač chybný.

Kontrola dvoch snímačov

Niektoré moderné stroje sú vybavené dvoma rovnakými („novými“) snímačmi tlaku. Prvý je navrhnutý pre absolútny tlak v rozmedzí asi 0,15 ... 0,45 atmosféry a je navrhnutý na otvorenie výstražnej žiarovky po naštartovaní motora. Jeho overenie je podobné a postupuje podľa vyššie uvedeného postupu. To znamená, že spojenie je rovnaké. Jeho obvod by sa mal otvoriť, keď je pod tlakom v stanovenom rozsahu.

Druhý snímač je navrhnutý na sledovanie tlaku oleja pri bežiacom motore. Je to podobný typ ako prvý, ale jeho rozdiel spočíva v riadení hornej hranice oleja (aby sa zabránilo jeho zvýšeniu na kritickú hodnotu). Horná hodnota sa môže líšiť a líši sa od vozidla k vozidlu. Väčšinou však ide o 1,8 atmosféry. Po dosiahnutí tejto úrovne tlaku alebo vyššej by sa mal kontaktný obvod uzavrieť a na palubnej doske by sa mala aktivovať výstražná kontrolka tlaku oleja v systéme motora.

Kontrola snímača tlaku pomocou žiarovky

Na kontrolu elektrického (nového) snímača tlaku oleja môžete namiesto multimetra použiť žiarovku 12 V DC, ako aj napájací zdroj (batériu) a kompresor (najlepšie s tlakomerom). Algoritmus overenia je nasledovný:

Schéma zapojenia

  • Ku kontaktom žiarovky musia byť pripojené dva vodiče.
  • Pripojte jeden z koncov vodiča vedúceho k žiarovke k výstupnému kontaktu snímača tlaku.
  • Pripojte hmotu z napájacej jednotky (alebo mínus z batérie) k telu (hmotu) snímača.
  • Pripojte plus od zdroja napájania alebo batérie k druhému vodiču na žiarovke.
  • Ak snímač funguje správne, potom by sa po zapnutí napájania (alebo len pri dotyku batérie) mala rozsvietiť kontrolka. V opačnom prípade môže byť snímač okamžite považovaný za chybný.
  • Ďalej, na overenie, je potrebné vyvinúť tlak asi 0,5 atmosféry na citlivý prvok snímača pomocou kompresora alebo čerpadla. Hodnota tlaku môže byť rôzna a závisí od toho, pre aký druh tlaku je snímač určený. Spravidla je to okolo už spomínanej 0,5 atmosféry.
  • Keď tlak stúpne na stanovenú hodnotu (kritickú pre snímač), svetlo by malo zhasnúť, pretože sa otvorí riadiaci elektrický obvod v kryte snímača. Pokiaľ sa tak nestane, môže sa snímač považovať tiež za nepoužiteľný.

Namiesto kompresora sa dá celkom dobre vystačiť s obyčajným autom a dokonca aj s pumpou na bicykel, ktorá bez problémov vydá potrebný tlak vzduchu.

Mechanická kontrola snímača

Kontrola starého mechanického snímača (napríklad nainštalovaného na niektorých „klasických“ modeloch VAZ a starých zahraničných automobiloch, napríklad „Volvo 240“), pomocou ktorého je možné priamo zistiť, aký tlak je v súčasnosti v olejovom systéme vozidla auto je možné vykonať aj bez multimetra, avšak s použitím ďalších prístrojov (vzduchové čerpadlo a tlakomer elektrického vozidla). Podobne musí byť snímač demontovaný zo stroja, pretože nebude možné skontrolovať ho priamo na motore.

Kontrola snímača tlakomerom

Kontrola je trochu komplikovanejšia ako elektronická, ale predovšetkým je to pri niektorých ťažkostiach so zostavením elektrického obvodu. Musíte konať podľa nasledujúceho algoritmu:

Ako skontrolovať mechanický snímač, schéma zapojenia

  • Na snímači musíte nájsť kontakt, ktorý dáva signál pre núdzovú kontrolku tlaku oleja na palubnej doske automobilu, ako aj ďalší kontakt, z ktorého je odoslaný signál označujúci tlak oleja. Pre ďalšie merania bude „hmotnosť“ jednoducho odobratá z krytu snímača (za normálnych podmienok všetky senzory odoberú „hmotnosť“ jednoducho z krytu motora).
  • Podobne na elektronickom manometri musíte zistiť, kam pripojiť plus a mínus jeho napájacieho zdroja, ako aj priamy signál zo snímača (to znamená, že existujú tri kontakty).
  • Pripojte elektrický obvod a pevne pripojte vzduchovú hadicu spájajúcu čerpadlo a prvok snímača.
  • Potom musíte pomocou čerpadla dodať 1 ... 2 atmosféry citlivému prvku snímača. Ak je to prevádzkyschopné, potom bude prichádzajúci tlak zreteľne zobrazený na číselníku. Ak sa tak nestane, snímač tlaku oleja je chybný.

Senzory tlaku oleja sa spravidla nedajú opraviť, takže ak bola zistená ich porucha, musí sa táto jednotka vymeniť. Našťastie sú tieto prvky lacné a sú dostupné všade v takmer akomkoľvek autosalóne.

Nezabudnite, že pri inštalácii snímača na jeho miesto sa po kontrole odporúča namazať ho žiaruvzdorným tmelom.

Jedna hlava je dobrá, ale dve lepšie

Na mnohých fórach na internete často nájdete príbehy skúsených motoristov, ktorí spolu s elektronickým snímačom tlaku oleja namontovali paralelne aj mechanický. Vyjadruje to najmä skutočnosť, že v prípade poklesu hladiny tlaku oleja sa rozsvieti nielen zodpovedajúca kontrolka na prístrojovej doske, ale hodnota absolútneho tlaku na tlakomere nainštalovanom niekde v oblasti prístrojovej dosky sa zníži. byť tiež viditeľný.

To sa deje z toho dôvodu, že niekedy, napríklad po vykonaní rozsiahlej generálnej opravy motora alebo pri použití pokrčeného nekvalitného (alebo zastaraného) motorového oleja, nefunguje citlivý prvok snímača správne, resp. Podľa toho, keď tlak klesne, kontrolka sa nerozsvieti, čo je kritická skutočnosť, pretože motor v takýchto podmienkach beží „na sucho“, to znamená bez správneho mazania. To významne znižuje jeho zdroj a môže motor úplne deaktivovať v čo najkratšom čase.

Takže motoristi inštalujú takzvané odpalisko v mieste pripojenia snímača tlaku, na jednom výstupnom konci je pripojený tradičný elektronický snímač a na druhom - mechanickom.Hadica s drôtmi je inštalovaná v motorovom priestore podľa konštrukcie motora. Hlavná vec je, že nezasahuje do iných prvkov motora a sama osebe nie je vystavená mechanickým a výrazným tepelným účinkom. Na jeho konci je inštalovaný tlakomer, napríklad z „klasického“ VAZ, UAZ alebo iného podobného zariadenia. V skutočnosti jeho model nie je dôležitý, hlavnou vecou je, že je vhodné navigovať pozdĺž mierky, to znamená, že by mala mať podrobnú promóciu.

Záver

Snímač tlaku je pomerne spoľahlivá jednotka a zriedka zlyhá. Preto ak nastanú problémy s indikačným systémom olejového systému, je potrebné skontrolovať ďalšie parametre - tlak oleja, prítomnosť netesností, stav samotného oleja, jeho hladinu a olejový filter a až potom skontrolovať stav snímač tlaku oleja. Všeobecne platí, že kontrola zdravotného stavu tejto jednotky nie je veľmi náročná a zvládnu ju aj začínajúci motoristi, a to doslova pomocou kompresora do auta a multimetra. Ak je snímač mimo prevádzky, potom je jeho oprava ťažko možná, takže je lepšie kúpiť si nový DDM v obchode s automobilmi, pretože je lacný.

Posledné príspevky