Naplňuje sviečky benzínom alebo olejom. Hlavné dôvody a čo robiť

Prečo zaplavuje sviečky? Odpoveď na túto otázku závisí od toho, akým typom procesnej kvapaliny sú naplnené - benzín, olej alebo nemrznúca zmes. V prvom prípade je na vine najčastejšie zle nabitá batéria. V druhej a tretej sú problémy s odtlakovaním mazacích a chladiacich systémov motora.

Obsah:

  • Známky zaplavenia sviečky
  • Dôvody povodne
  • Ako opraviť poruchu

Plní sviečky

Ako pochopiť, že sviečky sú zaplavené

Najskôr je potrebné definovať pojem „zaplavené sviečky“, teda čo to je? Jedným z hlavných pracovných cyklov benzínového spaľovacieho motora je dodávka zmesi paliva a vzduchu do spaľovacej komory a jej následné zapálenie. Ak z nejakého dôvodu zapaľovacia sviečka nezapáli, nazýva sa to „zaplavenie sviečok“.

A to všetko preto, že na elektródy a telo sviečky dopadá veľké množstvo paliva. A čím viac paliva sa tam dostalo, tým ťažšie je zapáliť ho, aj keď v praxi je to pred ich sušením takmer nemožné.

Najčastejšie sa to deje počas chladného obdobia, počas výrazných mrazov alebo jednoducho počas chladu. Ako hovoria vodiči, „zima“. V takom období je batéria veľmi zaťažená a ak je slabá, vždy existuje možnosť zaplavenia sviečok. To znamená, že vodič sa pokúsi naštartovať auto dvakrát alebo trikrát, pričom je vybitá batéria a sviečky sú naplnené benzínom.

Sviečky však môžu byť naplnené nielen benzínom. môžu sa na ňu dostať ďalšie dve procesné kvapaliny - motorový olej a chladiaca kvapalina (nemrznúca zmes alebo nemrznúca zmes).

Nepriame príznaky toho, že sviečky sú naplnené motorovým olejom, sú nasledujúce situácie:

  • rýchle zníženie hladiny oleja v kľukovej skrini motora;
  • nestabilný štart motora a kedykoľvek počas roka;
  • pokles dynamických charakteristík stroja, slabá akcelerácia, pokles výkonu;
  • nestabilný voľnobežný motor;
  • „Vypnutie“ motora.

Je potrebné si uvedomiť, že uvedené značky môžu naznačovať ďalšie poruchy motora, preto je lepšie odskrutkovať sviečku / sviečky z jej sedadla a vizuálne posúdiť stav jej elektród a izolátora. Okrem toho je žiaduce ako pre prítomnosť spáleného oleja, tak aj pre celkový stav. Veľa sa dá pochopiť podľa farby.

Podobné značky naznačia, že sviečka je naplnená chladiacou kvapalinou (nemrznúcou kvapalinou). V takom prípade dôjde tiež k poklesu výkonu motora, rýchlemu poklesu hladiny chladiacej kvapaliny, výskytu usadenín bieleho uhlíka na elektródach zapaľovacej sviečky a / alebo jej izolátore. Tiež si môžete všimnúť vzhľad bieleho dymu z výfukového potrubia.

Prečo zaplavuje sviečky

Dôvody na zaplavenie sviečok závisia od toho, akým procesným médiom sú v skutočnosti zaplavené. Zvážme ich v poriadku.

Naplňuje sviečky benzínom

Najbežnejším problémom je zaplavenie benzínom. Dôvody tejto situácie sú najčastejšie 3.

Slabá batéria

Ak sú sviečky naplnené benzínom „za studena“, potom je na vine najčastejšie vybitá batéria. Môže to byť v rôznych podmienkach, a to ako v teplom období, tak aj v mraze. To sa však stáva častejšie v zime, pretože v chlade stráca batéria časť svojej kapacity a rýchlejšie sa vybíja.

Pri každom otočení kľúča sa vstrekuje palivo, ale keď je iskra slabá alebo úplne chýba, takéto činnosti čoraz viac napĺňajú sviečky palivom. Takáto sviečka už zaručene nebude dávať iskru, kým ju nevyschnete.

Porucha dodávky paliva

Motor karburátora

U starších karburátorových motorov môže byť dôvodom, že motor zaplaví zapaľovacie sviečky plynom, pretože samotný karburátor je nesprávne nastavený. Ako viete, tento uzol vyžaduje jemné ladenie a časom sa toto ladenie môže stratiť. Karburátor jednoducho naleje do valcov príliš veľa paliva a nestihne sa zapáliť. V teplom období s týmto nastavením môžete stále naštartovať motor, v chlade to však môže byť problém.

Vstrekovací motor

Vo vstrekovacích motoroch je za množstvo dodaného benzínu zodpovedná ECU (elektronická riadiaca jednotka), ktorá pracuje na základe informácií z niekoľkých senzorov. Keď teplota klesne, vydá príkaz na dodanie väčšieho množstva paliva cez vstrekovače, aby sa obohatila zmes vzduchu a paliva. Štart a množstvo dodaného paliva teda úplne závisia od ich prevádzkyschopnosti. Zodpovedá za studený štart - snímač teploty chladiacej kvapaliny, DPDZ, IAC a merač prietoku vzduchu.

U automobilov vybavených snímačom absolútneho tlaku (snímač MAP, v angličtine - snímač MAP) je tento snímač zodpovedný aj za dodávku paliva, takže jeho porucha vedie k zaplaveniu sviečok, keď dôjde k iskre. Často sa súčasne na paneli rozsvieti výstražná kontrolka Kontrola motora a pomocou skenera chýb môžete prečítať chyby P0106, P0107, P0108, P0109.

Ak sú sviečky nalievané horúce, môžu to byť napríklad: zlé / chybné sviečky (porucha, porušenie medzery), porucha výbušných drôtov alebo iných prvkov systému zapaľovania.

Palivo s kondenzátom

Pri poklese teploty sa vytvára kondenzácia (vodné kvapky). Voda v benzíne sa tiež môže dostať do nádrže a na čerpaciu stanicu. Voda prirodzene nehorí a benzín s takouto prímesou je zle horľavý. Aby sa zabránilo takejto situácii, v zime a na jeseň sa používajú odvlhčovače paliva.

Naplní sviečky olejom

Menej často, ale aj nebezpečnejšie, keď sviečky zalieva olejom. Je to spôsobené výraznejšími poruchami jednotlivých prvkov motora. Olej môže vstúpiť do valcov (na elektróde a závitoch) buď cez krúžky, alebo cez ventily. Keď sú sviečky v oleji zhora, potom unikajú buď O-krúžky jamiek, alebo tesnenie krytu ventilu.

Vedenia ventilov

Pri výraznom opotrebení pracovných plôch vodidiel ventilov môže dôjsť k vôle. Najmä medzi driekom ventilu a vodiacim puzdrom. To môže spôsobiť, že olej bude tiecť z bloku valcov priamo do spaľovacej komory a na zapaľovacie sviečky.

Situácia sa môže skomplikovať, ak nejde o prvý takýto prípad, keď objímka opustí telo hlavy. Zvyčajne sa v takýchto situáciách používa opravná manžeta namiesto obvyklej, pretože má väčší priemer. Ale ak namiesto opravných puzdier boli dodané obvyklé, potom to všetko spolu vedie k vyššie opísaným následkom.

Tesnenie ventilového oleja

Pokiaľ ide o tesnenia ventilov, môžu z rôznych dôvodov unikať olej do spaľovacej komory. Medzi nimi:

  • Zvyšovanie tuhosti lisovanej časti olejových tesnení. Na správne čistenie oleja by mali byť relatívne mäkké. Opaľovanie sa často vyskytuje v dôsledku prirodzeného starnutia alebo častého prehrievania motora.
  • Porucha lisovacej pružiny. Môže sa výrazne natiahnuť, poškodiť alebo jednoducho zoskočiť z tela olejového tesnenia.
  • Samotná upchávka sa výrazne zvýšila z tela vodiaceho puzdra.
  • Ak je objímka silne opotrebovaná, ventil sa môže nakloniť na jednu stranu. Podľa toho môže na opačnej strane unikať olej z bloku valcov do spaľovacej komory.

Spravidla sa v opísaných situáciách olej dostane nielen na elektródu, ale nachádza sa aj na začiatku upevňovacieho vlákna sviečky.

Piestne krúžky

Opotrebenie piestneho krúžku automaticky vedie k presakovaniu oleja z kľukovej skrine do spaľovacej komory.Okrem jednoduchého opotrebenia je možná situácia, keď krúžok (krúžky) jednoducho praskne, čo ho robí vlastne nepoužiteľným. Alebo je to elementárne, tu môžete skúsiť dekarbonizáciu. Pri kontrole piestnych krúžkov je vhodné skontrolovať kompresiu vo valcoch motora.

Zanesené vetranie olejového systému

Systém VKG zaisťuje normálnu spotrebu oleja v prevádzkyschopnom motore. Keď sa upchá, zvyšuje sa tlak plynov z kľukovej skrine, čo vedie k tomu, že piestne krúžky nezvládnu svoje úlohy, vďaka čomu sa časť oleja dostane do spaľovacej komory.

Tesnenie sacieho potrubia

Niektoré autá majú svoje „detské choroby“, ktoré sa objavujú presne v nich. Napríklad sviečky Renault Megan 2 môžu byť naplnené olejom z dôvodu poruchy tesnenia sacieho potrubia. To sa však môže stať aj na iných strojoch.

Olej v jamkách na sviečky

Nádobky na sviečky sa nenachádzajú na všetkých automobiloch, ale napríklad na VAZ-2112 so 16-ventilovým 1,6-litrovým motorom, na nádobách na sviečky Priors, Focuses, Chevrolet sú úplne bežné nádoby na sviečky. Dôvody, prečo môže olej skončiť v studni na sviečky, môžu byť nasledujúce:

  • zlé utesnenie krytu ventilu;
  • opotrebovanie tesnení jamiek sviečok.

Sviečky sú plnené nemrznúcou zmesou

Dôvody, prečo zaplaví sviečky nemrznúcou zmesou, sú úplne podobné skutočnosti, že samotná nemrznúca zmes sa dostane do motorového oleja. Uveďme ich v krátkosti:

  • Poškodenie (vyhorenie) tesnenia hlavy valcov. Vzniká starnutím, mechanickým poškodením alebo prehriatím.
  • Porušenie geometrie hlavy valca. Populárne meno je „pohlo hlavou“. Situácia vzniká hlavne v dôsledku výrazného prehriatia motora.
  • Poškodenie bloku valcov. Najmä steny valca, vzhľad mikrotrhlín.

Čo robiť, ak sú sviečky zaplavené

Nápravné opatrenia priamo závisia od dôvodu, prečo ich motor zaplaví. Zvážme ich v rovnakom poradí.

Pri naplnení benzínom

Prvá vec, ktorú je možné urobiť, je 10-sekundové preplachovanie valcov otvorením alebo čiastočným otvorením škrtiacich klapiek, vďaka čomu je zmes chudá. Môžete tiež odskrutkovať sviečky a vyčistiť, odfúknuť (vysušiť) a tiež skontrolovať medzeru a iné viditeľné poškodenia. Bolo by tiež pekné mať po ruke multimetr na kontrolu napätia na svorkách batérie, možno je to veľmi závislé.

Nepokúšajte sa znovu naštartovať motor, kým nebude opravené poškodenie. Takto sa sviečky naplnia ešte viac.

Ako naštartovať motor, ak sú sviečky zaplavené:

  • Ak nebolo možné naštartovať motor maximálne tretíkrát, je potrebné počkať asi 5 ... 10 minút a potom operáciu zopakovať.
  • Nabite batériu alebo sa pokúste „fajčiť“ z iného automobilu.
  • Odstráňte zaplavené sviečky a vymeňte ich za náhradnú súpravu. Ak tam nie je, potom musíte sviečky vysušiť a skontrolovať stav elektród, izolátora, kovu.
  • Skúste naštartovať motor s nabitou batériou a suchými zástrčkami.

Existuje tiež spôsob naštartovania motora pri zaplavení sviečok. Pre jeho implementáciu je to však nevyhnutné dobre nabitá batéria... Pri štartovaní je teda potrebné stlačiť plynový pedál až na doraz a zároveň sa pokúsiť naštartovať motor. Na strojoch s manuálnou prevodovkou je tiež vhodné stlačiť spojku pre ľahšie štartovanie.

Robí sa to tak, aby vzduch, ktorý prechádza cez valce, sviečky trochu vysušil. A teda čím viac tohto vzduchu je, tým lepšie prebehne proces sušenia. U vstrekovacích motorov v tomto režime riadiaci systém počítača vypne nadmerný prísun paliva a sviečky sa vysušia. Pokiaľ ide o karburátorové motory, v podobnom režime nie je vytváraný nadmerný tlak vo valcoch, ale naopak, objavuje sa mierne vákuum.Takýto fyzický stav môže tiež sviečky trochu vysušiť a „vytiahnuť“ z nich benzín.

Ak je tam benzín s vodou, môžete to urobiť dvoma spôsobmi. Prvým je úplné vypustenie nekvalitného paliva, prepláchnutie palivového systému a doplnenie nového vysoko kvalitného benzínu. Ďalšou možnosťou je použitie špeciálnych odvlhčovačov. Tieto výrobky sú určené na neutralizáciu kondenzátu v benzíne. Dokážu však zvládnuť iba malé množstvo vlhkosti, takže by ste od nich nemali čakať zázrak.

Ak je problém v snímačoch alebo v elektrike, potom nebude možné motor naštartovať, kým sa neodstráni chybný prvok. Z akýchkoľvek dôvodov však nie je potrebné každé ráno trpieť - musíte hľadať a odstraňovať príčina!

Pri plnení sviečok olejom

Ako už bolo zistené, olej je možné nalievať ako zdola, tak aj zhora. Ak máte v jamkách olej (zatopený izolátor), potom je prvým krokom odstránenie tuku. To je možné vykonať pomocou striekačky alebo papierovej handry. Ako sa odstráni samotný problém, je pozrieť sa na situáciu. Buď vymeňte tesnenie, alebo ho utesnite tmelom.

Vrhanie oleja na elektródu alebo závit sviečky - môžete ho samozrejme spáliť v ohni, ale samotný problém to nevyrieši. Pri silnom úniku oleja do valca nechodte ďaleko, musíte odstrániť príčinu: vymeniť olejové tesnenie, vedenie ventilov alebo uviesť veľké písmená v motore a vymeniť krúžky.

Takže v prípade problému s vodidlami je potrebné ich vymeniť za možnosť opravy. Ak sa to robí opakovane, je potrebné pozrieť sa na priemer a zvoliť ho na základe konkrétnej situácie. V prípade potreby je lepšie vyhľadať pomoc od autoservisu.

Ak olej vytečie v dôsledku opotrebenia olejových tesnení, existujú dve možné možnosti opravy. Prvou je výmena tesnení ventilov. Táto možnosť je však možná, iba ak nie sú ventilové objímky veľmi opotrebované. Inak rovnako rýchlo zlyhajú aj nové tesnenia. Druhou možnosťou je preto úplná výmena vodiacich puzdier.

Ak dôjde k výraznému opotrebeniu vedení ventilov, musia sa vymeniť ventily aj vedenia.

V prípade poruchy piestnych krúžkov je potrebné vykonať ich dôkladnú diagnostiku. Faktom je, že často zlyhávajú aj ventily s krúžkami a vnútorný povrch (zrkadlo) valca je poškodený. Ak zlyhajú iba krúžky, je potrebné ich vymeniť. Ak sú problémy s povrchom valcov, môžete ich skúsiť rozdrviť. Pokiaľ ide o ventily, musíte sa pozrieť na ich stav. Často sa tiež menia na nové.

Ak je v kľukovej skrini vysoká hladina oleja, musí sa vypustiť po značku MAX na mierke. Ak však uvedená úroveň stúpla v dôsledku toho, že sa do oleja dostala nemrznúca zmes, je potrebné vykonať veľký zoznam prác. Predovšetkým úplne vypustite olej, odstráňte príčinu poruchy, ktorá spôsobila zmiešanie mazacích a chladiacich kvapalín, prepláchnite chladiaci a mazací systém a až potom do uvedených systémov nalejte nové prevádzkové kvapaliny.

Ak je systém vetrania kľukovej skrine upchatý, musí sa nájsť a odstrániť príčina. Kontrola závisí od samotnej konštrukcie systému. Zvyčajne musíte skontrolovať potrubia, odlučovač oleja, ventil PCV.

Ak zlyhalo tesnenie sacieho potrubia, je potrebné ho vymeniť iba za nové. Sviečky a ďalšie prvky samozrejme musíte vyčistiť od motorového oleja, ktorý sa na nich dostal. Napríklad sviečku je možné vyčistiť pomocou pieskovača.

Pri plnení sviečok nemrznúcou kvapalinou

Najčastejšie sa v oleji objavuje nemrznúca zmes v dôsledku vyhorenia tesnenia hlavy valcov alebo porušenia geometrie „hlavy“. V takom prípade stačí vymeniť tesnenie a prebrúsiť povrch, inak sa problém nevyrieši.

Ak bola porušená geometria hlavy valcov motora, musíte sa obrátiť o pomoc na autoservis.Tam remeselníci pomocou špeciálnych strojov (frézovanie, brúsenie) obnovia svoj normálny tvar, najmä spodnú rovinu.

Ak je výmenník tepla alebo jeho tesnenie poškodené, je vo väčšine prípadov potrebné vymeniť uvedené prvky, pretože nie sú prakticky predmetom obnovy.

V zriedkavých prípadoch môže zmeniť geometriu nielen hlava, ale aj samotný blok valcov. Toto je dosť zložitý prípad a musíte sa obrátiť na autoservis so žiadosťou o pomoc. Tam sa ho pomocou špeciálneho vybavenia môžete pokúsiť obnoviť. Bohužiaľ to nie je vždy možné. Najmä ak je motor starý, má vysoký najazdených kilometrov alebo je mechanicky zdeformovaný, napríklad v dôsledku nehody.

Na starších automobiloch sa nemrznúca zmes môže dostať do oleja a odtiaľ do sviečok v dôsledku netesných rúrok a / alebo spojovacích svoriek. V takom prípade však nie je možné poskytnúť konkrétne rady, pretože závisia od konštrukcie konkrétneho automobilu a stavu jeho motora (gumené rúrky).

Sviečky sú však naplnené nemrznúcou kvapalinou - to je to najmenšie, čo sa v prípade takejto poruchy stane.

Záver

Najčastejšie sú zapaľovacie sviečky zaplavené benzínom a kvôli zle nabitej batérii alebo zlej iskre. Je možné jazdiť so „zaplavenými“ sviečkami, ale je to nežiaduce, pretože to vedie po prvé k nadmernej spotrebe paliva a po druhé k strate výkonu motora. Preto pri najmenšej príležitosti musíte odstrániť príčinu poruchy. Je tiež dobré mať vždy k dispozícii náhradnú sadu zapaľovacích sviečok, aby ste ich v prípade potreby mohli vymeniť.

Posledné príspevky