Benzín v oleji vedie k zníženiu viskozity maziva, ako aj k strate jeho výkonnostných charakteristík. V dôsledku takéhoto problému začne motor štartovať zle „horúco“, jeho dynamika sa zníži a spotreba paliva v automobile ako celku stúpa. Existuje veľa dôvodov, prečo sa v kľukovej skrini objavuje benzín - čiastočné zlyhanie palivového čerpadla (na karburátorových motoroch), strata tesnosti, zníženie kompresie a niektoré ďalšie. Presný dôvod, prečo sa benzín dostane do oleja, je možné určiť aj v garáži. Existuje niekoľko overených metód.
Obsah:
- Značky, ktoré vám umožnia zistiť, či je v oleji benzín
- Dôvody, prečo benzín končí v motorovom oleji
- Ako to určiť
- Ako problém vyriešiť
Ako zistiť, či je v oleji benzín (značky)
Existuje desať hlavných znakov, ktoré naznačujú, že v motorovom oleji je benzín.
- Olej vonia ako benzín... Toto je zvyčajne zreteľne cítiť pri kontrole hladiny maziva v kľukovej skrini. Cítite vôňu mierky aj plniaceho otvoru. Vôňa je obzvlášť zreteľná, keď je motor teplý. Zápach často nie je benzín, ale acetón.
- Hladina oleja stúpa postupne napriek tomu, že nebol doliaty v kľukovej skrini. Zvyčajne sa to nestane náhle, ale postupne, ako sa vozidlo dlhodobo používa.
- Zvýšená spotreba paliva (benzín) súbežne so zvyšovaním hladiny oleja.
- Olej sa stáva tenším... To znamená, že stráca svoju viskozitu. To sa dá zistiť jednoducho dotykom, vyskúšaním kompozície prstami na mierke. Alebo len uvidíte, že olej začal ľahko tiecť z mierky, aj keď to predtým nebolo pozorované.
- Zníženie tlaku oleja... Túto skutočnosť môže navyše sprevádzať súčasné zvýšenie jej hladiny v kľukovej skrini. Je to kvôli jeho skvapalneniu (obzvlášť dôležité pre viskózne oleje).
- Ťažkosti so štartovaním motora „horúcim“... Je to spôsobené stratou viskozity oleja.
- Strata výkonu motora... Prejavuje sa to na poklese dynamických charakteristík, ako aj na strate trakcie (auto zle akceleruje, neťahá do kopca). Z dôvodu zvýšenia trenia medzi časťami KShM.
- Spontánne zvýšenie voľnobežných otáčok motora... Typické pre vstrekovacie motory.
- Chyby v pamäti ECU... Súvisia najmä s tvorbou bohatej zmesi vzduchu a paliva, zlyhaním zapaľovania, ako aj s poruchami fungovania lambda sondy (kyslíkového senzora).
- Výfukové plyny získavajú drsnejší zápach podobný paliva... Niekedy spolu s tým získajú tmavší odtieň.
Upozorňujeme, že posledné tri znaky môžu naznačovať ďalšie poruchy motora vozidla, preto je vhodné vykonať úplnú diagnostiku, predovšetkým pomocou diagnostických skenerov. Problém so vniknutím paliva do oleja sa nachádza aj v naftových pohonných jednotkách, je však určený rovnakými znakmi, ale dôvody pre tieto dva typy motorov budú odlišné.
Dôvody, prečo je benzín v oleji
Existuje veľa dôvodov, prečo sa benzín dostal do oleja, vrátane tých, ktoré závisia od typu palivovej sústavy motora (karburátor, vstrekovanie, priame vstrekovanie). Zvážme ich v poriadku a začnime s benzínovým motorom so vstrekovaním:
- Používanie nekvalitného paliva... Môže to poškodiť tesnenie, cez ktoré bude palivo časom vsakovať do motora. Okrem toho z neho vytvorená zmes vzduchu a paliva môže poškodiť povrchy valcov, piestov, ventilov.
- Používanie nekvalitných prísad... Zlé prísady do paliva môžu poškodiť tesnenie. Preto musíte k ich použitiu pristupovať s porozumením veci a zvoliť správny nástroj.
- Opotrebované piestne krúžky valca a slabá kompresia... Zvyčajne sa to stane z prirodzených dôvodov v dôsledku dlhodobého používania automobilu alebo v dôsledku mechanického poškodenia. Z tohto dôvodu palivo prúdi priamo do kľukovej skrine, kde sa zmieša s motorovým olejom.
- Chybný EGR systém... Nesprávna činnosť systému recirkulácie výfukových plynov môže tiež spôsobiť, že sa benzín dostane do oleja.
- Preskočte trysky... U motorov s priamym vstrekovaním paliva (napríklad TSI), ak dôjde k vynechaniu vstrekovačov, potom v okamihu spustenia motora z nich do motorového oleja presakuje malé množstvo benzínu. Takže po parkovaní so zapnutým zapaľovaním (keď čerpadlo vytvára tlak až 130 barov), tlak v palivovom potrubí prispieva k tomu, že benzín vstupuje do spaľovacej komory a cez medzeru v krúžkoch - do oleja . Podobný problém (aj keď v menšej miere) môže nastať aj pri bežných vstrekovacích motoroch.
- Chybný regulátor vákuového paliva... Ak to nefunguje správne, časť paliva sa vráti do motora a cez medzery sa zmieša s olejom.
- Bohatá zmes vzduchu a paliva... Vytvorenie bohatej zmesi môže byť z rôznych dôvodov. U vstrekovacích motorov je to kvôli poruche senzorov alebo vstrekovačov a u karburátorových strojov môže byť karburátor jednoducho nesprávne nakonfigurovaný.
- Chybná zapaľovacia cievka / sviečka / vysokonapäťové vodiče... Výsledkom je, že zmes vzduch - palivo v konkrétnom valci nevyhorí. Vzduch sa prirodzene odparuje a palivová para zostáva na stenách valca, odkiaľ vstupuje do kľukovej skrine.
Pozrime sa osobitne na dôvody karburátorových motorov:
- Poškodenie membrány palivového čerpadla... Môže sa to stať z prírodných dôvodov (starnutie a opotrebovanie) alebo v dôsledku mechanického poškodenia. Spodná časť membrány je navrhnutá tak, aby chránila svoju hornú časť pred škodlivými plynmi, ktoré unikajú. Podľa toho, ak je vrstva poškodená, môže nastať situácia, keď benzín vsiakne do kľukovej skrine a zmieša sa s mazivom.
- Problémy s ihlovým ventilom... Môže sa tiež časom poškodiť a poškodiť funkčnosť, čo umožní prechodu plynu.
- Nesprávne nastavenie karburátora... V dôsledku toho môže benzín pretekať do karburátora, vrátane tvorby bohatej zmesi vzduchu a paliva. A ak je bránica poškodená, situácia sa len zhoršuje.
Ako identifikovať benzín v oleji
Každý majiteľ vozidla môže počas štandardného postupu ráno pred naštartovaním motora zistiť, či je v oleji benzín. To je možné vykonať pomocou jednej z nižšie uvedených metód.
Skontrolujte vôňu
Najjednoduchšia testovacia metóda, ktorá vám umožní zistiť benzín v oleji, je pri kontrole hladiny pomocou mierky cítiť olej alebo odskrutkovaním uzáveru plniaceho otvoru oleja. Ak olej v motore páchne ako benzín, malo by vás to upozorniť a prinútiť vás vykonať niekoľko ďalších kontrol. Poznač si to olej nemusí cítiť ako benzín, ale ako acetón... Závisí to od kvality použitého benzínu a oleja, stavu mazacej kvapaliny a ďalších dôvodov.
Odkvapkávacia skúška
Často so zmenou vône oleja sa stáva tekutejšou, to znamená, že začne ľahko vytekať z mierky.Musíte tomu venovať tiež pozornosť, najmä ak bol olej dlhodobo plnený, napríklad počet najazdených kilometrov je už viac ako polovica jeho životnosti. Preto okrem mazadla na zápach vykonajte test kvapkania na zistenie kvality oleja.
Aby ste to mohli urobiť, stačí, ak na obyčajný papier nakvapkáte pár gramov testovacieho maziva. Okamžitú odpoveď nedostanete, pretože ju musíte nechať na teplom mieste najmenej niekoľko hodín (najlepšie 12). Ale po analýze zón šírenia (pozdĺž okrajov kruhu bude sektor, ktorý má žltkastý alebo červenkastý odtieň), potom s vysokou pravdepodobnosťou benzín do oleja vstúpi alebo nie.
A aby sa chyba podozrenia zmenšila na nulu, stojí za to bližšie sa pozrieť na vyššie uvedené znaky a skontrolovať spaľovanie.
Horiaci motorový olej
Mnoho skúsených motoristov, aby zistili, či je benzín v oleji, jednoducho navrhnú zapáliť mazaciu kvapalinu. Neskúsení vodiči, ktorí sa s takýmto problémom nikdy nestretli, sa často omylom snažia olej jednoducho zapáliť priamo na mierke. Tento prístup neprinesie výsledok, až na to, že v oleji je už kritická časť benzínu, ale stáva sa to zriedka a aj to bude viditeľné ďalšími zjavnými znakmi.
v skutočnosti je potrebné zapáliť olej zahriaty v skúmavke... Preto musíte zobrať sklenenú trubicu s úzkym hrdlom a naliať do nej malé množstvo oleja. Ak má skúmavka ploché dno, je lepšie ju zahriať na elektrickom sporáku. Ak má skúmavka zaoblené dno, môžete ju vziať do laboratórnych klieští a zohriať ju na otvorenom ohni (sporák, sviečka, suchý lieh atď.). Upozorňujeme, že počas procesu zahrievania musí byť hrdlo (horná časť) skúmavky hermeticky uzavreté uzáverom, aby sa benzín počas zahrievania neodparoval.
Teplota vznietenia výparov motorového oleja je oveľa vyššia ako teplota vznietenia výparov benzínu, takže oleje sa za normálnych podmienok nespália. Ďalej, po určitej dobe, keď sú testované vzorky dostatočne zahrievané, je potrebné otvoriť veko skúmavky a rýchlo priviesť otvorený zdroj plameňa (zapaľovač, zápalka). Ak sa unikajúce výpary nezapálili, je pravdepodobné, že v oleji nie je žiadny benzín alebo jeho množstvo je zanedbateľné. Preto, ak je prítomnosť benzínu vážna, na hrdle skúmavky sa objaví plameňový jazyk. V takom prípade to bude výsledok horenia benzínových pár vychádzajúcich z mazacej kvapaliny v skúmavke.
Pri vykonávaní popísaných skúšok dodržujte bezpečnostné predpisy a predpisy požiarnej bezpečnosti !!!Čo robiť, keď sa benzín dostane do oleja
Ak zistíte, že v motorovom oleji je palivo, potom musíte najskôr myslieť na diagnostiku, ktorá určí príčinu a vymení samotný olej. V tomto režime nie je možné dlhodobo prevádzkovať auto!
Hľadanie úniku paliva v motorovom oleji sa začína kontrolou kompresie, tesnení vstrekovačov a ich výkonu. Diagnostiku vstrekovačov je možné vykonať s demontážou alebo bez nej. U automobilov s karburátorom je potrebné skontrolovať nastavenie karburátora, menej často vymieňajú jeho ihlový mechanizmus a zostavu sedla.
Súbežne s kontrolou činnosti palivového systému systému stojí za to odskrutkovať a skontrolovať sviečky. Farba uhlíkových usadenín a ich stav umožní posúdiť činnosť systému zapaľovania.
Aké sú dôsledky prevádzky automobilu s benzínom v oleji
Čo sa však stane, ak sa benzín dostane do oleja a nebude včas zistený? Dá sa auto prevádzkovať za takýchto podmienok? Odpovieme hneď - môžete to využiť, ale nie dlho.
Je to spôsobené tým, že palivo, ktoré sa dostane do kľukovej skrine, významne zriedi mazaciu kvapalinu, čím sa zhorší jej výkon.Zníženie viskozity vedie k nekvalitnému mazaniu jednotlivých častí motora, to platí najmä pri prevádzke pri vysokých teplotách a pri vysokom zaťažení. Benzín navyše neutralizuje účinok prísad v ňom obsiahnutých.
Zmena zloženia oleja vedie k opotrebovaniu motora a výraznému zníženiu jeho celkového množstva (až po generálnu opravu).V najkritickejších situáciách sa môže olej v motore jednoducho vznietiť so všetkými následnými následkami!
Preto, aby nedošlo k takýmto situáciám a aby sa čo najviac zachovalo zdroje motora, je potrebné čo najskôr vykonať diagnostiku a príslušné opravné opatrenia.
