Piskot za studena môže byť spôsobené nasledujúcimi dôvodmi - pošmyknutím pomocného hnacieho remeňa, poklesom množstva maziva v jednotlivých ložiskách alebo valcoch prvkov pohonnej jednotky. Existujú však aj zriedkavejšie prípady, napríklad nečistoty, ktoré sa dostanú do nitiek kladky generátora. Aby sa vylúčilo pískanie na studenom motore, často stačí vykonať určité manipulácie a nie kúpiť nový remeň alebo valec.
Obsah:
- Príčiny pískania
- Ako opraviť poruchu
Prečo je pískanie počuť za studena
Existuje štyri hlavné dôvody, kvôli ktorému sa pri studenom štarte objaví pískanie. Zvážme ich v poradí od najbežnejších po exotické.
Problém s remeňom alternátora
Najbežnejším dôvodom, že pri spustení motora na studený je počuť píšťalku, je šmyk pásu alternátora v motore automobilu. Môže to byť následne spôsobené jedným z nasledujúcich dôvodov:
- Slabé napätie pásu... Všeobecne remeň generátora nemá zuby, napríklad rozvodový remeň, takže jeho synchrónny chod s remenicou je zabezpečený iba dostatočným napätím. Pri zoslabení príslušnej sily nastáva situácia, keď sa remenica generátora otáča určitou uhlovou rýchlosťou, ale pás na nej kĺže a „nestíha“. To vytvára trenie medzi vnútorným povrchom pásu a vonkajším povrchom remenice, čo často vedie k pískaniu. Upozorňujeme, že pri slabom napätí sa môže pískanie vyskytnúť nielen pri naštartovaní motora, ale aj pri prudkom zvýšení otáčok motora, to znamená pri uvoľnení plynu. Ak je to tak, skontrolujte napnutie pásu.
- Opasok opotrebovaný... Ako každá iná časť automobilu, aj pás alternátora sa časom postupne opotrebováva, najmä jeho guma je opálená a podľa toho stráca samotný pás svoju pružnosť. To prirodzene vedie k tomu, že ani pri správnom napnutí sa nemôže „zavesiť“ na kladku na prenos krútiaceho momentu. Platí to najmä pri nízkych teplotách, keď už vysušená guma zmrzne. Podľa toho pri štartovaní studeného motora je počuť krátke pískanie, ktoré zmizne, keď sa motor a samotný pás generátora zahrejú.
- Vzhľad nečistôt v nitkách kladky generátora... Píšťalka pod kapotou na studenej sa často vyskytuje nie z dôvodu, ktorý priamo súvisí s pásom, ale z dôvodu, že sa v kladkách v priebehu času nahromadia nečistoty. To vedie k pošmyknutiu pásu na jeho pracovnej ploche a je sprevádzané pískaním.
Ako vylúčiť pískanie remeňa alternátora
Prečo pískne remeň alternátora a ako s ním zaobchádzať. 5 hlavných dôvodov pre pískanie sklopného pásu (pás alternátora, posilňovač riadenia, čerpadlo, kompresor klimatizácie). Dôvody pískania opaskom a tipy na vylúčenie.
Viac informácií
Rovnaké zdôvodnenie platí pre ostatné pásy používané v automobile. Najmä pás klimatizácie a pás posilňovača riadenia. Pri dlhodobom nečinnosti pri nízkych teplotách môžu stuhnúť a vydávať pískavé zvuky, kým sa v dôsledku svojej práce neohrejú. Podobne môžu pískať kvôli slabému napätiu a / alebo kvôli silnému opotrebeniu.
V zriedkavých prípadoch môže za chladného počasia tuk v ložisku hriadeľa generátora výrazne zhustnúť.V takom prípade môže ihneď po naštartovaní pás vykĺznuť, pretože motor musí vyvinúť väčšiu silu na odvinutie hriadeľa generátora. Zvyčajne potom, čo mazivo získa tekutejšiu konzistenciu, kĺzanie pásu a príslušné pískanie zvukov zmiznú.
V ojedinelých prípadoch môže remeň pískať a šmýkať sa kvôli tomu, že sa na jeho vnútornom povrchu (v susedstve hnacích kladiek) zráža vlhkosť. Napríklad keď je auto zaparkované dlhší čas vo veľmi vysokej vlhkosti (pri umývaní auta, v horúcom morskom podnebí). V takom prípade sa po naštartovaní motora vlhkosť prirodzene odparí a píšťalka zmizne.
Rovnako ako vlhkosť môžu do pásu vstupovať rôzne procesné kvapaliny. Napríklad motorový olej, nemrznúca zmes, brzdová kvapalina. V takom prípade bude doba trvania píšťalky závisieť od toho, koľko tekutiny vstúpilo do pásu a ako rýchlo sa z jeho povrchu odstráni. V tomto prípade je nevyhnutné okrem posúdenia stavu pásu a jeho napnutia aj diagnostikovať, prečo sa táto alebo táto procesná tekutina dostane na pás. A vykonajte príslušné opravné opatrenia. Budú závisieť od dôvodu.
Opotrebovaný napínací valec
V automobiloch vybavených napínacím valčekom sa môže stať zdrojom „studenej“ píšťalky. Najmä valivé ložisko, ktoré postupne zlyháva. Môže tiež pískať pri určitých otáčkach motora. Diagnostiku valcov je potrebné zahájiť kontrolou napätia. Valec často začne pískať, keď je hnací alebo rozvodový remeň príliš napnutý alebo príliš napnutý. Upozorňujeme, že nadmerné dotiahnutie pásu je škodlivé pre ložiská jednotlivých remeníc a remeníc, ktoré spája uvedený pás.
Musíte tiež posúdiť jeho celkový stav. Aby ste to dosiahli, musíte demontovať valček zo sedadla. Ďalej musíte skontrolovať jeho opotrebenie a ľahkú rotáciu ložiska. Je bezpodmienečne potrebné skontrolovať vôľu valivého ložiska v rôznych rovinách. Spolu s diagnostikou valčeka je potrebné skontrolovať stav pásov.
Porucha vodného čerpadla
Keď je motor vychladený, môže pískať aj čerpadlo alebo iný názov pre vodné čerpadlo. U niektorých starších automobilov je čerpadlo poháňané prídavným remeňom z remenice kľukového hriadeľa. V moderných automobiloch sa otáča s rozvodovým remeňom. Preto sa často u starších automobilov môže hnací remeň čerpadla tiež časom natiahnuť a prekĺznuť. Opotrebovaná kladka čerpadla môže byť tiež ďalším zdrojom nepríjemných zvukov. Pás sa po nej bude kĺzať a pískať.
Keď sa pás zahreje, píšťalka často zmizne, pretože ak nie je pás veľmi natiahnutý, prestane sa šmýkať a podľa toho budú zvuky píšťalky zmiznúť, keď sa pohonná jednotka zahreje.
Rovnako ako v prípade generátora, tuk na ložiskách môže na vodnom čerpadle zhustnúť alebo ho dokonca môže z pracovnej dutiny úplne vymývať nemrznúca zmes. V takom prípade sa pri studenom štarte motora ozve malá píšťalka. Ak však vôbec nie je mazané, potom budete často počuť pískanie nielen v chladnom počasí, ale aj počas jazdy po ceste.
Upozorňujeme, že ak sa píšťalka objavuje neustále, a nielen „studená“, existuje vysoká pravdepodobnosť poruchy ložísk prvkov generátora, čerpadla, klimatizácie. Preto je v tomto prípade tiež potrebné skontrolovať ložiská.Okrem iba týchto zrejmých a vysvetliteľných dôvodov pre píšťalku pod kapotou na studenej môže existovať niečo, čo úplne nesúvisí s činnosťou pásu a otočnými mechanizmami. Napríklad, keď sa motor zahreje na automobiloch VAZ (najmä „Lada Granta“), môže sa vyskytnúť taký zriedkavý prípad, ako je rezonancia snímača polohy kľukového hriadeľa.Takže snímač (skrátene DPKV) vydáva vysokofrekvenčný škrípavý zvuk medzi svojimi vnútornými časťami a skriňou motora. Je to dané špecifickým dizajnom snímača.
Ako vylúčiť pískanie pri naštartovaní motora
Metódy eliminácie budú závisieť od samotnej príčiny pískania pri štartovaní na studenom motore. Možno budete potrebovať:
- Utiahnite pás.
- Vyčistite nitky v kľukovom hriadeli alebo remenici alternátora.
- Vymeňte poškodenú časť, ktorou môže byť čerpadlo, valec, ložisko.
- Namontujte naspäť pripevňovací pás.
Keďže podľa štatistík je na vine najčastejšie generátorový pás, potom by sa s ním mala začať diagnostika. Odporúča sa vykonávať príslušnú kontrolu každých 15 ... 20 tisíc kilometrov alebo častejšie. Zvyčajne sa pre generátor používa klinový remeň (rebrovaný). Pri kontrole musíte pri ohýbaní pásu venovať pozornosť prítomnosti trhlín na jeho vnútornom povrchu (rivulách). Ak sú praskliny, je potrebné pás vymeniť. Približný odporúčaný počet kilometrov vozidla pri výmene pásu alternátora je asi 40 ... 50 tisíc kilometrov. Upozorňujeme, že napnutie pásu ovplyvňuje aj životnosť pásu.
V prípade, že sa napnutie pásu povolilo, musí sa napnúť. To sa zvyčajne vykonáva pomocou vhodného valčeka alebo nastavovacej skrutky (v závislosti od konštrukcie konkrétneho vozidla a jeho motora). Ak nie je k dispozícii napínací mechanizmus, potom je v takom prípade potrebné vymeniť natiahnutý pás za nový.
Ak chcete zistiť, čo pás alebo valec pískajú, pretože zvuky, ktoré vydávajú, sú si navzájom veľmi podobné, môžete použiť špeciálne ochranné aerosóly - zmäkčovače gumy. Najčastejšie sa na to používajú kondicionéry na opasok, menej často silikónové mazivo alebo populárny univerzálny nástroj WD-40. Najmä je potrebné nastriekať určený aerosól na vonkajší povrch pásu. Ak je opotrebované, natiahnuté a / alebo veľmi suché, potom také dočasné opatrenie umožní na chvíľu vylúčiť pískanie.
Ak teda náprava pomohla, znamená to, že „vinníkom“ nepríjemných zvukov je práve opotrebovaný opasok. V prípade, že toto opatrenie nepomohlo, je najpravdepodobnejšie, že za to môže valec, najmä jeho ložisko pohonu. Preto je potrebné vykonať ďalšie overenie.
Pri napínaní starého pásu alebo napínaní nového pásu nemusíte byť veľmi horliví a nastavovať veľmi veľkú silu. V opačnom prípade sa zvýši zaťaženie ložiska generátora a napínacieho valca, čo môže viesť k ich rýchlej poruche.Niektorí motoristi namiesto výmeny označených pásov (klimatizácie aj generátora) používajú špeciálne prostriedky - zmäkčovače gumy alebo zosilňovače trenia (zloženie obsahuje kolofóniu). Ako však ukazuje prax, tieto prostriedky možno použiť iba ako dočasné riešenie problému. Ak má pás značný počet kilometrov, je lepšie ho vymeniť za nový.
Pri kontrole pásu venujte pozornosť drážkam kladiek. Nebuďte príliš leniví na to, aby ste odstránili pás a prechádzali po remenici KV a generátora pomocou kovovej kefy a čističa bŕzd, aby ste mohli umyť všetky nečistoty.
Ak je možné, že nepíska pílový pás, ale valček, stojí za to ho vymeniť. Keď škrípanie vychádza z ložísk čerpadla alebo dobehovej spojky alternátora - diel je tiež na výmenu.
Ale ak rezonujúci DPKV vydá škrípanie, ako sa to deje v Ladaku, potom pod neho stačí vložiť malé tesnenie v súlade s veľkosťou snímača. Takže po vystrihnutí malej fóliovej rozpery ju vložte medzi ňu a skriňu motora. V závislosti na veľkosti medzery bude mať tesnenie tri až štyri vrstvy fólie. Hlavnou úlohou tesnenia je poskytnúť mechanickú silu na snímač zhora nadol.
Pri vykonávaní podobných prác na iných vozidlách sa môže veľkosť tesnenia a umiestnenie jeho inštalácie líšiť.Aby ste zistili, kam presne je potrebné namontovať tesnenie, musíte palcom mechanicky zatlačiť palec na puzdro snímača polohy kľukového hriadeľa. To znamená, že môžete tlačiť zhora nadol a zdola nahor alebo do strán. Takže empiricky môžete nájsť pozíciu, v ktorej zvuk úplne zmizne alebo sa stane oveľa tichším.
