Vznik usadeniny čierneho uhlíka na zapaľovacích sviečkach môže majiteľovi automobilu povedať o problémoch, ktoré má v jeho aute. Dôvody tohto javu môžu byť nekvalitné palivo, problémy so zapaľovaním, nesúlad zmesi vzduchu a paliva alebo nesprávne naladený karburátor atď. Všetky tieto problémy je možné pomerne ľahko diagnostikovať pri pohľade na čierne sviečky.
V článku sa dozviete:
- Príčiny uhlíkových usadenín
- Čo robiť, keď sa objaví čierna tabuľa
- Ako čistiť sviečky
Možné príčiny uhlíkových usadenín
Predtým, ako odpoviete na otázku, prečo sú sviečky čierne, musíte sa rozhodnúť ako presne sčerneli... Nakoniec záleží na tom, ktorým smerom hľadať. Najmä sviečky môžu byť všetky spolu čierne, alebo iba jedna alebo dve zo sady. Sviečka tiež môže sčernieť iba na jednej strane a možno po celom priemere. Rozlišujte tiež medzi takzvanými „mokrými“ a „suchými“ uhlíkovými usadeninami.
Je potrebné poznamenať, že miera výskytu a povaha uhlíkových usadenín priamo závisia od existujúcich porúch (ak existujú):
- Uhlíkové usadeniny na nových sviečkach sa začnú formovať minimálne po 200 - 300 km behu. Ďalej je vhodné jazdiť po diaľnici približne rovnakou rýchlosťou a zaťažením motora. Sviečky teda budú pracovať v optimálnom režime a bude možné objektívnejšie posúdiť stav komponentov automobilu.
- Množstvo a druh uhlíkovej usadeniny závisí od kvality použitého paliva. Skúste preto natankovať na osvedčenej čerpacej stanici a nejazdite na benzíne alebo podobných zmesiach. V opačnom prípade bude ťažké zistiť skutočnú príčinu ukladania uhlíka (ak existuje).
- V motore karburátora musia byť správne nastavené voľnobežné otáčky.
Prejdime teraz priamo k otázke, prečo sa na zapaľovacích sviečkach objavujú usadeniny čierneho uhlíka. Možno 11 hlavných dôvodov:
- Ak spozorujete sčernenie iba na jednej strane, je to s najväčšou pravdepodobnosťou spôsobené vyhorením ventilu. To znamená, že uhlíkové usadeniny na sviečke padajú zospodu na bočnú elektródu (a nie na centrálnu).
- Príčinou čiernych sviečok môže byť vyhorenie ventilov. Situácia je podobná tej predchádzajúcej. Uhlíkové usadeniny môžu preniknúť k spodnej elektróde.
- Nesprávne zvolené číslo sviečky sviečky spôsobuje nielen jej poškodenie v ďalšej prevádzke, ale aj spočiatku nerovnomerné sčernenie. Ak je spomínané číslo malé, potom sa zmení tvar uhlíkového kužeľa. Ak je veľký, potom iba vrchná časť kužeľa sčernie a telo bude biele. Číslo tepla je hodnota, ktorá charakterizuje čas, ktorý je potrebný na to, aby zapaľovacia sviečka dosiahla žeravé zapaľovanie. Pri vyššom tepelnom hodnotení sa menej zahrieva. Namontujte do motora zapaľovacie sviečky s žhaviacim číslom stanoveným výrobcom.
- Rovnomerný čierny povlak na sviečkach naznačuje neskoré zapálenie.
- Čierne zátky na vstrekovači alebo karburátore sa môžu objaviť v dôsledku skutočnosti, že zmes vzduchu a paliva, ktorú vytvárajú, je príliš bohatá. Pokiaľ ide o prvý, existuje vysoká pravdepodobnosť nesprávnej činnosti snímača hmotnostného prietoku vzduchu (MAF), ktorý poskytuje ECU informácie o zložení zmesi. Je tiež možné, že vstrekovače paliva boli odtlakované. Z tohto dôvodu vstupuje benzín do valcov aj pri zatvorenom vstrekovači. Čo sa týka karburátora, môžu to byť nasledujúce faktory - nesprávne nastavená hladina paliva v karburátore, odtlakovanie uzatváracieho ventilu ihly, palivové čerpadlo vytvára nadmerný tlak (tlačný pohon silno vyčnieva),odtlakovanie plaváka alebo jeho pastva na stenách komory.
„Suché“ uhlíkové usadeniny na sviečke
- Výrazné opotrebenie alebo odtlakovanie guľového ventilu ekonomizéra výkonu v motoroch karburátora. To znamená, že do motora vstupuje viac paliva nielen pri výkone, ale aj v bežných režimoch.
- Zanesený vzduchový filter môže byť príčinou čiernej sviečky. Nezabudnite skontrolovať jeho stav a v prípade potreby ho vymeňte. Skontrolujte tiež ovládač tlmivky.
- Problémy so zapaľovacím systémom - nesprávny uhol zapaľovania, porušenie izolácie vysokonapäťových vodičov, porušenie celistvosti krytu alebo posúvača rozdeľovača, poruchy v zapaľovacej cievke, problémy so samotnými zapaľovacími sviečkami. Tieto faktory môžu viesť k prerušeniu iskrenia alebo slabej iskre. Z tohto dôvodu nespáli všetko palivo a na sviečkach sa vytvorí čierna žiara.
- Problémy s ventilovým ventilom motora. Môže to byť najmä vyhorenie ventilov alebo ich nevyrovnané tepelné medzery. Dôsledkom toho je nedokonalé spaľovanie zmesi vzduch-palivo a tvorba uhlíkových usadenín na zapaľovacích sviečkach.
- Vo vozidlách so vstrekovaním je možné, že regulátor paliva je mimo prevádzky a v rozdeľovači paliva je pretlak.
- Nízka úroveň kompresie vo valci, ktorej zodpovedá čierna sviečka. Ako skontrolovať kompresiu si môžete prečítať v inom článku.
Spravidla platí, že keď je nastavené neskoré zapaľovanie a pracuje s bohatou zmesou vzduchu a paliva, vyskytujú sa nasledujúce následky:
- nesprávne zapaľovanie (chyba P0300 sa objaví na vstrekovacích motoroch);
- problémy so štartovaním motora;
- nestabilná prevádzka motora, najmä pri voľnobežných otáčkach, a v dôsledku toho zvýšená úroveň vibrácií.
Ďalej vám povieme, ako opraviť uvedené poruchy a ako vyčistiť sviečky.
Čo robiť, ak sa objavia usadeniny uhlíka
Najskôr je potrebné pamätať na to, že kontaminácia olejom a prehriatie, ktoré má za následok sadze na zapaľovacích sviečkach, veľmi škodlivé pre systém zapaľovania... Prehriatie je obzvlášť hrozné, pretože spôsobuje možnosť zlyhania elektród na sviečkach bez možnosti ich obnovenia.
Ak sa na vašom aute objaví iba jedna začiernená sviečka, môžete diagnostikovať poruchu jednoduchou výmenou sviečok. Ak potom aj nová sviečka sčernie a stará sa očistí, znamená to, že bod nie je vo sviečkach, ale vo valci. A ak sa nič nezmenilo, potom vznikajú otázky týkajúce sa výkonu samotnej sviečky.
Ropné ložiská
V niektorých prípadoch môžu byť sviečky mokré a čierne. Najbežnejšou príčinou tejto skutočnosti je vnikanie oleja do spaľovacej komory. Ďalšie príznaky tejto poruchy sú:
Sviečkový olej
- Ťažkosti so štartovaním motora;
- medzery v práci príslušného valca;
- motor sa počas prevádzky šklbe;
- vzhľad modrého dymu z výfuku.
Olej môže vstúpiť do spaľovacej komory dvoma spôsobmi - zdola alebo zhora. V prvom prípade vstupuje cez piestne krúžky. A to je veľmi zlé znamenie, pretože to často ohrozuje generálna oprava motora... V ojedinelých prípadoch si vystačíte s odkoksovaním motora. Ak olej vstupuje do spaľovacej komory cez hornú časť, potom vyteká z hlavy valca pozdĺž vedení ventilov. Dôvodom je opotrebenie tesnení vretena ventilu. Na odstránenie tejto poruchy je potrebné vymeniť iba kryty.
Uhlíkové usadeniny na izolátore
Červené uhlíkové usadeniny na sviečke
V niektorých prípadoch môžu usadeniny uhlíka, ktoré sa prirodzene vyskytujú v spaľovacej komore, odchádzať z piestu pri vysokých otáčkach motora a držať sa na izolátore sviečky. Dôsledkom toho budú medzery v činnosti príslušného valca. V takom prípade sa motor „strojnásobí“. Toto je najneškodnejšia situácia, prečo zapaľovacie sviečky zčernajú. Môžete to vylúčiť jednoduchým vyčistením ich povrchu alebo výmenou za nové.
Ak váš motor má čierne a červené sviečky, potom to znamená, že plníte palivo nadmerným množstvom kovových prísad. Nemôže sa dlho používať z toho dôvodu, že v priebehu času vytvárajú kovové usadeniny vodivý povlak na povrchu izolátora sviečky. Iskrenie sa zhorší a zástrčka čoskoro zlyhá.
Čistenie sviečok
Čistenie sviečok od plaku
Sviečky sa musia pravidelne čistiť a kontrolovať ich stav. Odporúča sa to urobiť. po asi 8 ... 10 tisíc kilometroch... Je to veľmi výhodné urobiť pri výmene motorového oleja. S nástupom vyššie popísaných príznakov to však môžete urobiť skôr.
Hneď je potrebné poznamenať, že by sa mala použiť stará metóda čistenia elektród pomocou brúsneho papiera Neodporúčané... Faktom je, že to na nich vytvára riziko poškodenia ochrannej vrstvy. Platí to najmä pre irídiové sviečky... Majú tenkú stredovú elektródu pokrytú irídiom, čo je polodrahokam a vzácny kov.
Na čistenie sviečok budete potrebovať:
- čistiaci prostriedok na odstránenie plaku a hrdze;
- jednorazové plastové poháre (po ukončení postupu čistenia sa musia zlikvidovať, v budúcnosti ich nebude možné použiť na jedlo);
- tenká kefa s tvrdou štetinou alebo zubná kefka;
- handry.
Postup čistenia sa vykonáva podľa nasledujúceho algoritmu:
Postup čistenia
- Do vopred pripraveného pohára sa naleje čistiaci prostriedok na úroveň, aby sa doň úplne ponorili elektródy sviečky (bez izolátora).
- Sviečky sa ponoria do pohára a nechajú sa 30 ... 40 minút (pri tom dôjde k chemickej čistiacej reakcii, ktorú je možné pozorovať voľným okom).
- Po uplynutí stanoveného času sa sviečky vyberú zo skla a pomocou kefky alebo zubnej kefky sa z povrchu sviečky odstráni plak, pričom sa osobitná pozornosť venuje elektródam.
- Sviečky sa perú v teplej tečúcej vode, čím sa z ich povrchu odstráni chemické zloženie a nečistoty.
- Po opláchnutí sviečky utrite vopred pripravenou handričkou.
- Posledným stupňom je sušenie sviečok na batérii, v rúre (pri nízkej teplote + 60 ... + 70 ° C) alebo pomocou sušiča vlasov alebo ohrievača ventilátora (hlavné je, aby v nich zostala voda). úplne odparí).
Je potrebné postupovať opatrne, vyčistiť a odstrániť všetky nečistoty a plaky prítomné na povrchu. zapamätaj si to umyté a vyčistené sviečky fungujú o 10 ... 15% efektívnejšie ako špinavé.
Výsledky
Čierna sviečka na karburátore alebo vstrekovači môže byť spôsobená rôznymi dôvodmi. Spravidla ich je niekoľko naraz.... Napríklad nesprávne vybrané zátky, predĺžená prevádzka motora pri vysokých otáčkach, nesprávne zapaľovanie, chybné tesnenie drieku ventilu atď. Preto vám odporúčame, keď sa objavia príznaky popísané vyššie, a pravidelne kontrolujte stav zapaľovacích sviečok na vašom aute.
Sviečky skontrolujte a vyčistite pri každej výmene oleja (8 - 10 000 km). Je dôležité, aby bola nastavená správna medzera a aby bol izolátor sviečky čistý. Odporúča sa vymeniť sviečky každých 40 ... 50 tisíc kilometrov (platina a irídium - po 80 ... 90 tisíc).To nielen predlžuje životnosť motora, ale aj udržuje výkon a jazdný komfort. Môžete vidieť ďalšie informácie o tom, ako môžete diagnostikovať motor automobilu podľa farby uhlíkových usadenín sviečky.
