Ako opraviť motor VAZ 2109 vlastnými rukami

Najbežnejšie problémy spôsobené poruchou motora na stroji VAZ 2109 sú nasledujúce:

• rýchle opotrebenie tesnení a olejových tesnení;
• prenikanie hnacieho oleja do krytu vzduchového filtra;
• zvýšená spotreba motorového oleja;
• biely dym z výfuku;
• zvýšená spotreba chladiacej kvapaliny;
• silný dym z odvzdušňovača.

Na odstránenie týchto problémov je potrebné vykonať odstránenie poruchy a následnú opravu bloku valcov.

Druhy opotrebenia valcov na VAZ 2109

Najbežnejšie typy opotrebovania valcov v motore VAZ 2109 sú nasledujúce:

• opotrebenie hlavne;
• oválne oblečenie;
• stopy po záchvate na stenách valca;
• matná farba na valcovom zrkadle.

Ako odstraňovať problémy a opraviť motor VAZ 2109

Odstraňovanie problémov a oprava motora Nine sa vykonáva v niekoľkých etapách:

1.Pred začatím práce je nevyhnutné povrchy bloku valcov očistiť od starých tesnení. Ďalej sa uskutoční vizuálna kontrola jednotky. Venujte zvláštnu pozornosť tomu, kde sú otvory pre skrutky. Ak sa zistia praskliny, musí sa blok valcov vymeniť.

2.Skontrolujte styčnú plochu, či nie sú zdeformované. To sa deje pomocou pravítka, ktoré je umiestnené pozdĺž osí roviny a uhlopriečky (postup je znázornený na obr. 1). Ak je zakrivenie roviny väčšie ako 0,1 mm, potom sa blok valcov vymení.

3.Skontrolujte tesnosť chladiaceho plášťa bloku valcov. Aby ste to dosiahli, musíte uzavrieť otvor pre pripojenie čerpadla a nalejte vodu do samotného plášťa pod tlakom 0,3 MPa. Ak sa z bloku v priebehu 5-10 minút neobjaví žiadny únik, je opraviteľný. V opačnom prípade ho musíte vymeniť.

4.Vizuálna kontrola valcov. V ich hornej časti sa zvyčajne tvoria uhlíkové usadeniny, ktoré je potrebné odstrániť. Ak sa na stenách valca objavia rýhy, škrabance alebo iné chyby, dôjde k ich nudnému zafarbeniu. K tomu sú poskytované 2 veľkosti opravy - 0,4 a 0,8 mm. Ak dôjde k poškodeniu stien jedného z valcov s hĺbkou viac ako 0,8 mm, musí sa blok vymeniť.

5.Zmerajte priemer valcov. To sa deje pomocou vnútorného meradla. Merania sa vykonávajú v priečnom a pozdĺžnom smere. Miera opotrebenia valcov sa určuje nasledovne - musíte merať valec v mieste horného pásu (pretože tam sa valce neopotrebovávajú) a vo zvyšných pásoch musíte zistiť rozdiel ktoré ukážu ich opotrebenie. Tento proces je znázornený na obr. 2.

Ak opotrebenie nepresahuje 0,15 mm, od honovania valcov je možné upustiť. V opačnom prípade je potrebné ich nudiť na najbližšiu opravnú veľkosť piestov, pričom ponechajte priestor na honovanie.

6.Kontrola vôle medzi hlavnými ložiskovými pánvami a čapmi kľukového hriadeľa. Normálna medzera sa pohybuje od 0,026 do 0,073 mm, maximálna prípustná hodnota je 0,15 mm. Ak je ich viac, potom sa kľukový hriadeľ zabrúsi na ďalšiu veľkosť opravy. V súlade s tým sa vyberajú aj nové hlavné ložiskové plášte.

7.Prepláchnutie olejových kanálikov kľukového hriadeľa. Neodporúča sa samovoľne si vybíjať zátky hlavných krkov. Ak to chcete urobiť, je lepšie kontaktovať špeciálnu autoservis. Čistenie olejových kanálov sa vykonáva nasledujúcim spôsobom - pomocou kovovej kefy sa všetky nečistoty dôkladne vyčistia, potom sa všetko naleje na 2-3 hodiny s acetónom (alebo iným rozpúšťadlom), potom sa musí vypustiť. Oplachovanie ukončite saponátom, najlepšie na báze vody. Po prepláchnutí sa odporúča vyfúknuť kanály stlačeným vzduchom. Nové zástrčky sa tiež odporúčajú inštalovať v dielni.

8.Vykonajte vizuálnu kontrolu plášťov hlavného ložiska kľukového hriadeľa. Ak sa zistia chyby (škrabance, poškriabanie, akékoľvek poškodenie), musia sa vymeniť.