Ako opraviť naftové vstrekovače Delphi Common Rail. Demontáž, čistenie, výmena ventilov

Injektory Delphi majú dostatočný výkon a hospodárnosť, ale zároveň majú veľkú nevýhodu v podobe strachu zo špiny alebo nečistôt, ktoré sa môžu nachádzať v palivovom systéme. Na automobile sa to môže prejaviť rôznymi spôsobmi, v zime je to zlý štart auta a pri pozitívnych teplotách - chyba pri vysokých rýchlostiach, ako aj vypnutie motora. Všetky tieto príznaky sú sprevádzané poklesom tlaku v rozdeľovači paliva, zvýšenou spotrebou paliva, výskytom čierneho dymu z automobilu a to zase vedie ku kontaminácii filtra pevných častíc alebo EGR ventilu.

Čo robiť? Faktom je, že v týchto dýzach je za spätný tok zodpovedný multiplikátor, ktorý funguje ako akýsi regulátor, keď je povrch tohto ventilu poškodený, vstrekovač začne odtekať do spätného toku. Najbežnejším problémom všetkých dieselových vstrekovačov Delphi je strata tlaku. A to všetko preto, lebo ventily v tryskách sú buď upchaté nekvalitným palivom, alebo hrdzou z vody v soláriu.

Kontrola vstrekovačov nafty

Ak chcete zistiť, ako skontrolovať trysky naftového motora vlastnými rukami, môžete to urobiť pomocou kľúča, lekárskej striekačky a základných znalostí o palivovom systéme

Viac informácií

Zdroj tohto multiplikátora až 150 tisíc kilometrov, čo znamená, že je bezpodmienečne nutné robiť bežnú údržbu pri takýchto jazdách s výmenou ventilov, aby ste jedného dňa jednoducho nemohli nastúpiť do vozidla.

Ako opraviť vstrekovač Delphi Diesel

Podstata obnovenia výkonu trysky Delphi spočíva v tom, že musíte vymeniť spätný ventil a vyčistiť nielen postrekovač pomocou karburátora, ale aj všetky rozobraté časti trysky.

Najskôr musíte vyčistiť trysku z vonkajšej strany, aby sa pri opravách nečistoty nedostali dovnútra trysky, zatiaľ čo je potrebné venovať osobitnú pozornosť striekacej tryske, pri jej čistení nemôžete hrebeň trysky rozčesať, inak tryska začne nesprávne nalievať palivo.

Keď je tryska vyčistená, upneme ju do zveráka, vezmeme hlavu o 15 (spravidla v tryskách Delphi iba taká hlavica) a odskrutkujte ju proti smeru hodinových ručičiek. Opatrne odstráňte maticu.

Veľmi dôležité zapamätaj si rozkaz, v ktorom ste demontovali vstrekovač, ak nechcete potom ísť k naftovým robotníkom s problémom, že vstrekovač nefunguje.

Štruktúra je jednoduchá, matica, sprej, ihla, piest, rozpera, multiplikátor, pružina a telo. Všetky prvky trysky musia byť vyfúknuté a opatrne opláchnuté, okrem samotného tela je najlepšie na opláchnutie a čistenie použiť syntetický čistič karburátora.

Po nanesení čističa treba trysku aj vyfúknuť, preto je vhodné mať poruke kompresor.

Starý ventil vymeníme za nový a trysku zostavíme v rovnakom poradí, ako sme ho demontovali. Uhlíkovú maticu je najlepšie vyčistiť vrtákom. Zostavíme trysku a nanesieme tesnenie alebo tmel na závit, hlavné je naniesť iba na závit bez toho, aby sme sa dotkli vnútornej strany trysky, inak by mohlo dôjsť k poškodeniu multiplikátora.

Nasadíme maticu a upneme ju momentovým kľúčom 25 newtonov na meter. Ak je všetko vykonané správne, trysku je možné bezpečne nasadiť na auto.

Nezabudnite, že pre vozidlá s naftovým systémom Euro 5, po oprave injektora je potrebné prideliť kód a zaregistrovať ho v riadiacej jednotke, čo je možné len so špeciálnym vybavením.

Nuance opráv a prispôsobenia vstrekovačov Delphi systému Common Rail

Video s opravou vstrekovača Delphi

Posledné príspevky