Poruchy snímača škrtiacej klapky viesť k nestabilnej činnosti motora automobilu. To, že DPDZ nefunguje správne, možno pochopiť podľa nasledujúcich znakov: nestabilný voľnobeh, znížená dynamika vozidla, zvýšená spotreba paliva a ďalšie podobné problémy. Hlavným príznakom poruchy snímača polohy škrtiacej klapky je skákanie otáčok za minútu. Hlavným dôvodom je opotrebenie kontaktných dráh snímača škrtiacej klapky. Existuje však množstvo ďalších.
Kontrola snímača polohy škrtiacej klapky je celkom jednoduchá a zvládne to aj začínajúci automobilový nadšenec. Potrebujete iba elektronický multimetr schopný merať jednosmerné napätie. Ak snímač zlyhá, jeho oprava je väčšinou nemožná a toto zariadenie sa jednoducho zmení na nové.
Obsah:
- Príznaky poruchy TPS
- Príčiny rozbitia snímača
- Ako skontrolovať TPS
Príznaky poruchy snímača polohy škrtiacej klapky
Predtým, ako pristúpime k popisu príznakov poruchy TPS, je rozumné sa v krátkosti venovať otázke, čo ovplyvňuje snímač polohy škrtiacej klapky. Malo by sa chápať, že hlavnou funkciou špecifikovaného snímača je určiť uhol, o ktorý je klapka otočená. Od toho závisí časovanie zapaľovania, spotreba paliva, výkon motora a dynamické vlastnosti automobilu. Informácie zo senzora vstupujú do elektronickej riadiacej jednotky motora a na ich základe počítač odosiela príkazy o množstve dodaného paliva, načasovaní zapaľovania, čo prispieva k vytvoreniu optimálnej zmesi palivo - vzduch.
Poruchy snímača polohy škrtiacej klapky sú vyjadrené v nasledujúcich vonkajších znakoch:
- Nestabilné, „plávajúce“, voľnobežné otáčky.
- Motor sa zastaví počas zmeny prevodového stupňa alebo po preradení z ľubovoľného prevodového stupňa na neutrál.
- Motor sa môže pri voľnobežných otáčkach ľubovoľne zastaviť.
- Počas jazdy sa objavujú poklesy a trhnutia, najmä počas akcelerácie.
- Výkon motora je znateľne znížený, dynamické vlastnosti automobilu klesajú. Toto je veľmi viditeľné na indikátoroch dynamiky zrýchlenia, problémoch pri jazde autom do kopca a / alebo pri nadmernom zaťažení alebo pri ťahaní prívesu.
- Na palubnej doske sa rozsvieti (rozsvieti) výstražná kontrolka Check Engine. Pri skenovaní chýb z pamäte ECU diagnostický prístroj zobrazuje chybu p0120 alebo inú súvisiacu so snímačom polohy škrtiacej klapky a jeho poruchou.
- V niektorých prípadoch sa zvyšuje spotreba paliva vozidla.
Tu tiež stojí za zmienku, že vyššie uvedené značky môžu naznačovať problémy s ostatnými komponentmi motora, najmä poruchu škrtiacej klapky. V procese vykonávania diagnostiky má však zmysel skontrolovať aj snímač TPS.
Príčiny poruchy TPS
Existujú dva typy snímačov polohy škrtiacej klapky - kontaktné (filmovo-odporové) a bezkontaktné (magnetorezistívne). Najčastejšie zlyhávajú kontaktné snímače. Ich práca je založená na pohybe špeciálneho posúvača po odporových dráhach. Postupom času sa opotrebovávajú, a preto snímač začne dávať ECU nesprávne informácie. Takže príčiny rozbitia snímača odolného voči filmu možno:
- Strata kontaktu na posúvači. Môže to byť spôsobené jednoduchým fyzickým opotrebením a roztrhnutím hrotu. Odporová vrstva sa môže jednoducho opotrebovať a v dôsledku toho zmizne aj elektrický kontakt.
- Sieťové napätie na výstupe snímača sa nezvyšuje. Táto situácia môže byť spôsobená skutočnosťou, že rozprašovanie základne bolo vymazané takmer do základne v mieste, kde sa začína pohyb posúvača.
- Opotrebované prevodové stupne pohonu.
- Prerušené drôty snímača. Môžu to byť napájacie aj signálne vodiče.
- Skrat v elektrickom a / alebo signálnom obvode snímača TP.
Znepokojujúce magnetorezistívne snímače, potom nemajú depozíciu z odporových koľají, takže jej poruchy sa redukujú hlavne na rozbitie drôtu alebo skrat v ich obvode... A testovacie metódy pre jeden a druhý typ snímačov sú podobné.
V každom prípade je oprava chybného snímača sotva možná, preto po vykonaní diagnostiky musíte jednoducho vymeniť nový. V takom prípade je vhodné použiť bezkontaktný snímač polohy škrtiacej klapky, pretože takáto jednotka má oveľa dlhšiu životnosť, aj keď je nákladnejšia.
Ako identifikovať nefunkčný snímač škrtiacej klapky
Kontrola TPS je sama o sebe jednoduchá a je potrebný iba elektronický multimetr schopný merať jednosmerné napätie. Aby bolo možné skontrolovať poruchu TPS, je potrebné konať podľa nasledujúceho algoritmu:
- Zapnite zapaľovanie vozidla.
- Odpojte čip od kontaktov senzora a pomocou multimetra sa uistite, že je senzor napájaný. Ak je jedlo, pokračujte v kontrole. V opačnom prípade je potrebné „zazvoniť“ napájacie vodiče, aby sa zistilo miesto zlomenia alebo iný dôvod, prečo napätie snímača nie je vhodné.
- Nastavte zápornú sondu multimetra na zem a kladnú sondu na výstupný kontakt snímača, z ktorého informácie idú do elektronickej riadiacej jednotky.
- Keď je tlmič zatvorený (zodpovedá úplne zošliapanému plynovému pedálu), napätie na výstupnom kontakte snímača by nemalo presiahnuť 0,7 Voltu. Ak úplne otvoríte plyn (úplne zošliapnete plynový pedál), zodpovedajúca hodnota by mala byť minimálne 4 volty.
- Ďalej musíte manuálne otvoriť uzávierku (otočiť sektor) a paralelne sledovať hodnoty multimetra. Mali by stúpať hladko. Ak príslušná hodnota náhle stúpne, znamená to, že v odporových dráhach sú rozstrapkané miesta a takýto snímač je potrebné vymeniť za nový.
Majitelia domácich vozidiel VAZ sa často stretávajú s problémom nesprávnej činnosti DPDZ v dôsledku zlej kvality drôtov (najmä ich izolácie), ktorými sú tieto automobily bežne vybavené z výroby. Preto sa odporúča nahradiť ich lepšími, napríklad od spoločnosti CJSC PES / SKK.
A samozrejme musíte vykonať kontrolu pomocou diagnostického nástroja OBDII. Populárny skener, ktorý podporuje väčšinu automobilov, je Scan Tool Pro Black Edition... Pomôže vám to presne zistiť číslo chyby, pozrieť si parametre škrtiacej klapky a tiež zistiť, či má auto stále problémy, možno v iných systémoch.
Chybové kódy 2135 a 0223
Najčastejšou chybou snímača polohy škrtiacej klapky je kód p0120 a znamená poruchu obvodu snímača polohy škrtiacej klapky / pedálu / spínača A. Ďalšia možná chyba p2135 sa nazýva „Nesúlad nameraných hodnôt senzorov # 1 a # 2 polohy škrtiacej klapky.“ Nasledujúce kódy môžu tiež indikovať nesprávnu činnosť DZ alebo jeho snímača: P0120, P0122, P0123, P0220, P0223, P0222. Po výmene snímača za nový je bezpodmienečne nutné vymazať chybové informácie z pamäte ECU.
Scan Tool Pro Funguje s hlavnými diagnostickými programami pre systémy Windows, iOS a Android cez Bluetooth alebo Wi-Fi.Takýto kórejský diagnostický adaptér s 32-bitovým čipom v 1,5, a nie čínskym 8-bitovým, tiež umožní nielen čítať a resetovať chyby z pamäte ECU, ale aj monitorovať indikátory TPS aj iných senzorov v prevodovke, prevodovke alebo pomocných systémoch ABS, ESP atď.
V diagnostickej aplikácii skener umožní robotom vidieť údaje prichádzajúce zo senzora v reálnom čase. Pri premiestňovaní tlmiča sa musíte pozrieť na namerané hodnoty vo voltoch a na percento jeho otvorenia. Ak je klapka v dobrom stave, snímač by mal dávať plynulé hodnoty (bez akýchkoľvek skokov) od 03 do 4,7 V alebo 0 - 100% s úplne zatvorenou alebo otvorenou klapkou. Najvýhodnejšie je sledovať prácu TPS v grafickej podobe. Ostré poklesy budú indikovať opotrebenie odporovej vrstvy na stopách snímača.
Záver
Porucha snímača polohy škrtiacej klapky - porucha nie je kritická, je však potrebné ju čo najskôr diagnostikovať a napraviť. V opačnom prípade bude motor pracovať pri významnom zaťažení, čo povedie k zníženiu jeho celkového zdroja. Najčastejšie DPDZ zlyháva jednoducho kvôli triviálnemu opotrebovaniu a nedá sa obnoviť. Preto ho stačí vymeniť za nový.
