Kontrolný snímač kyslíka (ďalej len UDC) je navrhnutý tak, aby registroval množstvo kyslíka vo výfukových plynoch prichádzajúcich z motora do katalyzátora výfukového systému.
Elektronický riadiaci systém motora (ECM) počíta dobu vstrekovania paliva podľa nasledujúcich parametrov: hmotnostný prietok vzduchu, otáčky kľukového hriadeľa, teplota chladiacej kvapaliny, poloha škrtiacej klapky, požadovaný krútiaci moment, prídavné spotrebiče (svetlomety, kachle, zvuk atď.).
Pokiaľ ide o režim zvýšeného výkonu, spustenie, vypnutie dodávky paliva, ochrana ECM, deje sa to presne. Namerané hodnoty kyslíkového senzora (UDC) sa neberú do úvahy. Hodnoty snímačov sa berú do úvahy v režime rovnomerného zaťaženia. Tieto hodnoty sa používajú na nastavenie zmesi vzduchu a paliva alebo dĺžky vstrekovania paliva v závislosti od ďalších faktorov, ktoré sa nezohľadňujú.
Výsledkom je vysoko kvalitná zmes vzduchu a paliva.
Faktory, ktoré ECM nezohľadňuje, sú stupeň opotrebenia motora, koksovanie, zmeny atmosférického tlaku, kvalita paliva, rozptyl údajov (prípustné odchýlky v údajoch) získaných z iných snímačov a výsledné chyby.Kde je?
![](http://uploads.imjfenox.com/wp-content/uploads/423/595s06zbl0.jpg)
kyslíkový senzor 4x4
![](http://uploads.imjfenox.com/wp-content/uploads/423/595s06zbl0-1.jpg)
kyslíkový senzor Priora, Kalina
Regulačný snímač koncentrácie kyslíka je nainštalovaný na tele sacieho potrubia kolektora. Na fotografiách číslovaných 1.
Princíp činnosti
Kontrolný snímač kyslíka nie je zložiteľný, spolu s káblovým zväzkom a svorkovnicou. Ako naznačuje názov, mení hladinu referenčného signálu v závislosti od množstva kyslíka vo výfukových plynoch. Signál snímača je spracovávaný ECM. Čo je žiaduce vedieť o princípe konania?
Počas prevádzky motora, po zahriatí UDC, reaguje regulátor na zmeny v rozsahu signálu vyčerpaním alebo obohatením zmesi palivo - vzduch. Reakcia radiča na hodnoty UDC je všestranná. Toto je príkaz, v súčasnom procese, na zmenu kvality zmesi a zadanie poslednej sady dát do pamäte, na vyvolanie týchto režimov v procese následnej práce.
Ak sa pracovná časť UDC nezahriala na 300 stupňov Celzia, snímač nie je aktívny, úroveň signálu je nulová. V studenom stave je odpor prvku citlivého na UDC niekoľko megohmov. Keď teplota stúpa, odpor klesá a úroveň signálu sa dostáva do určitého rozsahu. Vo vnútri UDC je špeciálne vykurovacie teleso. Je napájaný z ECM pomocou relé v obvode. Máme teda na bloku riadiaci obvod, relé a kontakty samotného snímača.
Konštrukčné vlastnosti snímača spočívajú v tom, že jeho citlivý prvok je chemicky aktívny a môže byť „otrávený“ zlúčeninami olova a kremíka (ich parami).
Možné príčiny zlyhania
- Olovnatý benzín (prítomnosť zlúčenín olova v palive) vedie k poruche UDC "pre 4 nádrže".
- Rovnaké výsledky môže priniesť aj použitie tmelov na báze silikónu (zlúčenín kremíka) pri montáži motora. Samozrejme, ak montáž pomocou tmelov vylučuje kontakt s napájacím zdrojom, výfukom a ventilačnými systémami, potom sa silikón nepoškodí (napríklad pri inštalácii krytu čerpadla).
- Kontakt s mazivami, voda na kontaktoch bloku, keramický izolátor.
- Mechanické poškodenie puzdra, káblového zväzku, podložiek, kontaktov.
Definícia poruchy
Schéma zapojenia
Porucha môže byť v okruhu ohrievača UDC a v samotnom obvode snímača.
DTC P0030, P0032 označuje poruchu vykurovania.
Kontrolujú sa okruhy ohrievača pre napájací obvod a pre ovládací obvod ohrievača UDC:
- pre výkonový obvod ohrievača vypnite zapaľovanie, odpojte blok káblového zväzku;
- odpojte blok káblového zväzku od radiča. Kontakt X1 / C4 skontrolujeme skratom na palubnú sieť vozidla;
- ak nie je skrat, potom je regulátor chybný;
- ak dôjde ku skratu, odpojte blok UD;
- skontrolujeme uzavretie kontaktu "D" bloku UDC do palubnej siete;
- prítomnosť skratu naznačuje poruchu káblového zväzku;
- absencia skratu s kódom P0032 - znamená poruchu UDC.
S kódom P0030 vykonávame nasledujúce akcie:
- blok radiča musí byť na svojom mieste;
- blok UDC musí byť odstránený;
- potom zapneme zapaľovanie a skontrolujeme prítomnosť napájacieho napätia na kontakte "B" (12V);
- nedostatok napájacieho napätia znamená otvorený obvod v napájacom obvode ohrievača;
- potom skontrolujeme odpor medzi kontaktmi "B" a "D" UDC;
- zmeriame napätie na kontakte "D" - ak je menej ako 1V, potom otvor v riadiacom obvode UDC;
- ak je odpor väčší ako 1 kOhm, UDC je chybný;
- v opačnom prípade je kontrolór chybný.
Zistite príčinu poruchy spojené s kontrolným kyslíkovým senzorom doma, je dosť ťažké.
Nemá zmysel kupovať na to diagnostické zariadenie, špeciálny tlakomer. Môžete však skontrolovať obvody spojené so snímačom. Ak sú napájacie obvody snímača v dobrom prevádzkovom stave, je možné predpokladať, že UDC je mimo prevádzky, a vykonať diagnostiku na príslušnom mieste.
Skontrolujeme tesnosť výfukového systému, v prípade potreby ho opravíme.
Externým vyšetrením zisťujeme integritu keramického izolátora, káblového zväzku, blokovacích a UDC kontaktov.
Pritom berte na vedomie, že ich oprava nie je povolená. V prípade poškodenia je potrebné vymeniť zostavu snímača.
Káblový zväzok a blok UDC sú vyrobené so štrukturálnymi vzduchovými medzerami, aby sa zabezpečilo adekvátne chladenie.Keď sa zaregistruje chyba, „nízka úroveň signálu kyslíkového snímača“ alebo „vysoká úroveň signálu kyslíkového snímača“, ECM pokračuje v riadení motora bez zohľadnenia signálu UDC.
Pretože k tomu dochádza v režime napájania, môžete s takými poruchami spoľahlivo počítať na spoľahlivú prevádzku motora. V takom prípade sa stratí ekonomika a účinok prítomnosti katalyzátora.
Na otestovanie obvodu koncentrácia kyslíka, skontrolujeme obvod medzi kontaktmi:
- kontakt "C" na bloku UDC, kontakt 4 na bloku radiča;
- na blokovom kontakte UDC „A“ na blokovom kontakte 30 radiča;
- blok radiča je nainštalovaný na mieste a zapaľovanie je zapnuté, medzi kontaktmi „A“ a „C“ bloku UDC by malo byť napätie asi 450 mV.
Po zaistení kontinuity obvodu a prítomnosti signálu radiča predpokladáme, že UDC nefunguje správne.
Po všetkých vykonaných manipuláciách môžeme odporučiť naj kardinálnejšiu skúšobnú metódu - namiesto údajne chybnej vložte kyslíkový senzor nainštalovaný za neutralizátorom!
Tu sú podrobne popísané chyby spojené s nedostatkom aktivity UDC.
Výmena riadiaceho senzora kyslíka
Odstúpenie
Po vypnutí zapaľovania odpojte blok (stlačením západky).
Samozrejme je vhodné počkať, kým kolektor vychladne - je však jednoduchšie ho z horúceho vyklopiť. Preto, kým je horúco, uvoľníme jedno otočenie.
Potom pomocou klávesu 22 alebo lepšie špeciálnej hlavy s rezom opatrne vytočte snímač.
Pamätajte, že keramický hrot sa môže ľahko zlomiť. InštaláciaInštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.
S novým snímačom zaobchádzajte opatrne! Nedotýkajte sa špičky tela snímača (s otvormi), bloku káblového zväzku - nečistoty, kvapaliny, tuky, samozvulkanizačné zmesi!Pred inštaláciou sa odporúča naniesť na závity tenkú vrstvu grafitového tuku (iný tuk nie je vhodný, pretože kvapká a vyhorí sa). Pri smerovaní káblového zväzku ho nechajte mierne uvoľnené, bez napätia a čo najďalej od zahriatých častí.
UDC je utiahnutý momentovým kľúčom so silou 25 ... 45 N.m.
Posledným krokom je pripojenie bloku káblového zväzku.