Poruchový kód P0300 hovorí o porušenie príkazu na streľbu, čo znamená náhodné viacnásobné prechody valca, v angličtine diagnostické zariadenie vydáva: „Systém detekcie zlyhania zážihu náhodného valca“. Ak sa v konkrétnom valci nájdu medzery, potom sa posledná číslica „P030x“ zmení na 1, 2, 3, 4 atď. Až na 6 alebo dokonca 12, v závislosti od toho, v ktorej „banke“ je priechod. Takže chyba P0300 je pôvodom chýb ako P0301, P0302, P0303, P0304. Najčastejšie sa vyskytujú v dôsledku nedostatku iskier, prerušenia dodávky paliva alebo problémov s uvoľňovaním výfukových plynov.
Chyba P0300
So zoznamom možných dôvodov pre vznik zlyhaní, prečo sa objaví chyba p0301, chybou p0302, chybou p0303, chybou p0304 alebo inými podobnými spôsobmi, metódami dôsledkov a eliminácie, budeme rozumieť podrobnejšie.
Dôsledky kódu P0300
Ak dôjde k vynechaniu zapaľovania motora vo výfukovom potrubí zvyšuje sa úroveň toxicity výfukových plynov, čo zase môže viesť k zvýšeniu teploty v katalyzátore, v dôsledku čoho dôjde k jeho poškodeniu (voština sa topí, pretože teplota presahuje prahovú hodnotu 800 ° C). V niektorých automobiloch monitoruje ECM s cieľom znížiť dodatočné spaľovanie paliva v katalyzátore, a tým aj úroveň toxicity, frekvenciu vynechávania paliva pomocou kľukového hriadeľa, snímačov vačkového hriadeľa a navyše zaznamená chybu p0300, signalizácia svetlom chekanjin, tiež môže deaktivovať vstrekovače konkrétneho valcav ktorej bola nájdená priepustka. Stojí za zmienku, že dôvody tejto chyby sa z nejakého dôvodu najčastejšie zaujímajú o majiteľov automobilov ako Lacetti, Matiz, Priora a iných vstrekovacích VAZ, ako aj o automobily značiek Opel, Nissan a Kia. .
Kedy sa zobrazí chybový kód P0300?
Všimnite si, že kód chyby Západka P0300 riadiaca jednotka iba ak zistených niekoľko vynechaní valca súčasne, pretože medzera v jednom z nich je zafixovaná po dvoch opakovaniach za sebou a je dôležitá rýchlosť otáčania HF. Pri voľnobežných otáčkach sa chyba zaznamená do pamäte po 3,5 minútach chodu motora a pri otáčkach nad 2 000 - niečo vyše jednej minúty. Prah Hodnota registrácie DTC v pamäti ECM - viac ako 3,25% zmeškaných bliknutí na 1000 otáčok. Ak sa zistí zlyhanie zapaľovania iba v určitom valci, nevygeneruje sa chyba P0300, ale iná s výrobným číslom spaľovacej komory spaľovacieho motora.
Ako pochopiť, či došlo k vynechaniu valca?
Bude ľahké pochopiť, že žltá kontrolná kontrolka sa rozsvietila v dôsledku porušenia poradia zapaľovania, pretože v dôsledku zlyhania zapaľovania motor „klobása“ pri nízkych otáčkachnastať šklbanie a šklbanie počas akcelerácie, ako aj trakcia zmizne, zvyšuje sa spotreba paliva.
Príčiny výskytu sú chyby p0300, p0301, p0302, p0303 a p0304
Diagnostický nástroj sa, bohužiaľ, nenaučil určiť konkrétnu príčinu poruchy, v tomto prípade zlyhanie motora, ale našťastie najpravdepodobnejšie poruchy sa môžu vyvinúť v dvoch smeroch - buď nič na zapáleniealebo nemožné podpáliť... Aj keď je ešte príliš skoro na to, aby ste sa radovali z možného rýchleho hľadania príčiny chyby p0300, môže to byť:
Zlyhanie valca. Ako diagnostikovať príčinu.
- V systéme zapaľovania
- porucha sviečky;
- porucha vysokonapäťového drôtu;
- chybná zapaľovacia cievka (alebo modul);
- ďalšie dôvody súvisiace s kabelážou a konektormi v systéme zapaľovania.
- nekvalitné palivo;
- upchaté trysky;
- silne znečistený palivový filter;
- nízky tlak paliva.
Hlavné dôvody, prečo sa vyskytne chyba P0300
- zovreté alebo visiace ventily;
- úniky vzduchu;
- slabá kompresia;
- upchatý katalyzátor;
- poruchy mechanizmu distribúcie plynu.
- porucha snímačov KV a RV;
- porucha snímača klepania;
- porucha snímačov prietoku nasávaného vzduchu a teploty;
- Porucha ECU.
Ak je opravené nie je častým problémom viacerých vynechaní, a pre konkrétny valec: p0301, p0302, p0303, p0304 alebo v iných je situácia zjednodušená a s najväčšou pravdepodobnosťou leží v systéme zapaľovania... V takýchto prípadoch sa môže zobraziť aj kód P0363, ktorý však tiež upozorňuje na zablokovanie prívodu paliva do valca.
Pokyny na kontrolu a riešenie problémov
Prvá vec, ktorú treba skontrolovať, keď dôjde k zlyhaniu BB drôty a cievky (modul) zapaľovania, často sa ukážu byť s rozbitou izoláciou, zlomené alebo s olejovým povrchom. Meriame drôty pomocou multimetra (normálny odpor je asi 4 - 10 kOhm), v odporovom režime, ale na kontrolu jednotlivých zapaľovacích cievok je to celkom jednoduché zameniť so známym pracovným valcom a znova odstráňte chyby. Ak sa kód zmenil na počet iných valcov, potom je cievka chybná. Zapaľovací modul je komplikovanejší, musíte ho skontrolovať testerom.
Dôkladne skontrolujte všetky komponenty zapaľovacieho systému, či nie sú opotrebované alebo poškodené.Druhé v poradí už sú zapaľovacia sviečka - poškodená elektróda, nesprávna medzera alebo usadeniny olejového uhlíka, vedú k poruche alebo nestabilnej činnosti zapaľovacej sviečky.
Izolátor sviečky by mal byť biely a bez žltých stôp po rozpade iskry.Po odskrutkovaní inšpekčnej sviečky potom čo ešte môžete urobiť - zmerajte kompresiu vo valci... Znížená alebo chýbajúca kompresia vedie k nedostatočnej kompresii, a preto spôsobuje zmesi problémy so zapálením.
Zanesené vstrekovače paliva vyprovokovať prerušenie dodávky paliva do spaľovacej komory, ale bez stojanu sa ich, žiaľ, nedajú tak rýchlo skontrolovať. A jediné, čo sa dá v takejto situácii poradiť, je natankovať palivo so zvýšeným oktánovým číslom, a chvíľu jazdite s autom vo vysokých otáčkach (4 - 5 tis. / Ot.).
Dlho nezmenený palivový filter alebo zlý benzín sa často stávajú vinníkmi nestabilnej činnosti injektorov. Preto si pamätajte, kedy sa naposledy menil filter a do ktorej čerpacej stanice sa nalialo palivo.
Uviaznutý EGR ventil alebo Tesnenie sacieho potrubia netesní, čo môže byť tiež dôvodom vzniku náhodných výpadkov, je ťažké samostatne určiť, preto v počítačovej diagnostike dávaj pozor na také parameter, as dlhodobá úprava paliva... Ukáže, koľko ECU kompenzuje nerovnováhu v pomere vzduch / palivo. Ak má tento parameter na konkrétnom valci rozdiel o viac ako 10%, môže to znamenať únik podtlaku, únik vzduchu.
Normálne nastavenie nepresahuje 1–3% v jednom alebo druhom smere.Zriedkavejšie prípady, ktoré spôsobujú porušenie poradia zapaľovania, ako napr vyradené časovanie ventilov alebo porušenie výstupu výfukových plynov, sú riadené riadiacou jednotkou a okrem kódu P030X sa objavia ďalšie chyby týkajúce sa katalyzátora, lambda sondy, vačkových hriadeľov.
Dúfam, že všetky tieto tipy vám pomôžu nielen vyrovnať sa s príčinou poruchy, ale aj sami ju vyriešiť bez vonkajšej pomoci, bez výdavkov na jediný rubeľ alebo s platbou iba za konkrétnu časť a nemíňať peniaze na nahradiť všetko, čo môže zlyhať ...
Autor: Ivan Matieshin
