Chyba p1602 znamená „Ovládač riadiaceho systému, prerušenie napätia v palubnej sieti“. V praxi to znamená, že niekde v elektrickej sieti automobilu kontakt zmizol, s najväčšou pravdepodobnosťou „mínus“. Najčastejšie sa chyba p1602 vyskytuje na domácich automobiloch VAZ, počnúc desiatym modelom (VAZ-2110) a vyššie - na "Kalina", "Priora". Ťažkosti v diagnostike spočívajú v skutočnosti, že elektronický skener nie je schopný ukázať, v ktorej konkrétnej oblasti alebo konkrétnom zariadení zmizlo palubné napätie. Preto lokalizácia miesta zlyhania niekedy vyžaduje veľa času a úsilia.
Obsah:
- Popis chyby
- Možné dôvody
- Metódy eliminácie
Čo znamená chybový kód p1602
Chyba p1602 znamená, že elektronická riadiaca jednotka (skrátene ECU) na nejaký čas stratila výkon. Zároveň je dôležité rozlišovať, či zmizlo v núdzovom režime alebo bolo povolené. Je tiež možné, že v určitých častiach elektrického vedenia stroja vzniknú problémy, v dôsledku ktorých sa stratí napájanie riadiacej jednotky. Môže to byť napríklad relé, batéria, generátor, prerušenie drôtu, elektrické preťaženie spotrebiteľmi atď.
Vo väčšine prípadov je chyba v kóde p1602 neškodná a nemá vplyv na správanie stroja. Navyše rovnomerne NIE je aktivovaný Skontrolujte výstražné svetlo motora na palubnej doske. Chyba „prerušenia napätia riadiacej jednotky“ sa môže vyskytnúť aj vtedy, keď je záporný pól triviálne odstránený z batérie kvôli reštartu elektronickej riadiacej jednotky, ale nie vždy (v závislosti od automobilu, firmvéru ECU atď.).
V niektorých prípadoch je potrebné poznamenať, že auto neštartuje dobre, najmä v chladnom počasí. Preto je vhodné diagnostikovať poruchu čo najskôr, pretože niektoré menšie poruchy môžu spôsobiť značné opotrebenie ostatných častí motora, vrátane drahých.
Stáva sa, že pri takomto prerušení napájania elektronickej riadiacej jednotky z palubnej elektrickej siete zmiznú údaje z RAM. Potom nastane situácia, keď mu z pamäti zmiznú aktuálne informácie o lambda sonde, senzoroch klepania, zlyhaní zapaľovania, voľnobehu a ďalších. V súlade s tým môžu byť po obnovení napájania radiča v ňom generované chyby spojené s vyššie uvedenými prvkami motora. Potom by ste mali kódy vymazať a pri opätovnom zadávaní budete musieť skontrolovať napájací obvod z batérie do ovládača. Vo vozidlách VAZ je to kontaktné číslo 18.
Prepätie na palube
Možné dôvody
Príručka pre vozidlá VAZ priamo uvádza, že podmienky pre vznik chyby 1602 sú:
- musí byť zapnuté zapaľovanie;
- radič (ECU) zistil stratu dát v pamäti.
Existuje mnoho dôvodov, prečo sa v pamäti elektronickej riadiacej jednotky generuje chybový kód p1602. Bez toho, aby sme zachádzali do podrobností, najskôr uvedieme zoznam tých komponentov, zostáv a kontaktov, ktorých porucha môže viesť k strate napätia v obvode radiča a chybám ECU. Takže:
- Batéria akumulátora... Môže ísť o zlý kontakt (na „plus“ alebo „mínus“) alebo len zle nabitá batéria. Alternatívne nie je kapacita batérie dostatočná na to, aby napájala veľké množstvo výkonných spotrebiteľov elektrickej energie (napríklad elektrický navijak, veľké množstvo dodatočného osvetlenia). Takáto chyba môže nastať aj vtedy, keď bola batéria úplne odpojená od automobilu (napríklad bola batéria vymenená za novú). Ďalšou možnosťou je stará a / alebo nie úplne nabitá „batéria“, chyba môže nastať pri štartovaní motora na vybitú batériu.
- Generátor do auta... Môžu sa vyskytnúť problémy s elektrickou energiou, ktorú vyrába, alebo zmiznú kontakty na nej. Vrátane zmiznutia „masy“, čo je pomerne častá príčina chyby 1602 pre VAZ 2114, Priora a Kalina.
- Signalizácia... Niektoré autoalarmy násilne odpoja batériu od motora, keď je vozidlo chránené, takže votrelci nemôžu pri otváraní priestoru pre cestujúcich naštartovať motor. „Inteligentná“ elektronika považuje tento krok za chybu, ktorá ho formuje v pamäti ECU.
- Krátkodobý pokles napätia... Pád sa mohol spustiť napríklad naštartovaním motora v silnom mraze, keď na štartovanie šlo veľa energie z batérie a ECU nakrátko zostala bez elektriny, čo spôsobilo vznik príslušnej chyby 1602.
- „Pozemská“ ECU... Toto je pomerne častý dôvod, keď je príslušný kontakt oxidovaný alebo prerušený. V takom prípade sa elektronická riadiaca jednotka považuje za bez napätia so všetkými následnými následkami.
- Zemné spojenie medzi karosériou a motorom... Dôvodom môže byť mechanické poškodenie drôtu, oxidácia kontaktov, posunutie alebo demontáž motora (počas opravy alebo nehody).
- Poistková skrinka... Často sú kontakty na nich oxidované, kvôli čomu klesá napätie smerujúce k zodpovedajúcim prvkom z poistkových vložiek. Problém môže byť navyše v samotnom bloku.
- Elektronická riadiaca jednotka... Možné zlyhanie softvéru alebo hardvéru. Lepšie je problém vyriešiť v podmienkach autoservisu.
Existujú prípady, keď po samočinnom blikaní začne elektronická riadiaca jednotka zlyhávať a vydávať chybné chyby, vrátane 1602.
Metódy eliminácie
Spôsoby eliminácie chyby p1602 priamo závisia od dôvodu, pre ktorý sa vytvorila v pamäti elektronickej riadiacej jednotky. Pred vykonaním krokov uvedených nižšie má však zmysel programovo resetovať chybu. Ak nie sú viditeľné poruchy, je celkom možné, že chyba „COURT controller, výpadok napájania“ vznikla náhodne.
Vymenujme možné riešenia problému v rovnakom poradí ako dôvody, pre ktoré boli spôsobené:
- Batéria... Používajte normálne nabitú batériu, ktorá dobre drží nabíjanie, a má tiež primeranú kapacitu vhodnú pre konkrétne auto (to platí hlavne pre zimu, kedy sa očakávajú silné štarty motora). Pravidelne kontrolujte úroveň nabitia, hustotu elektrolytu, kvalitu výstupných kontaktov na batérii, prípadne ich vyčistite a namažte. Rovnakým spôsobom vyčistite kontakty na vodičoch. Pokiaľ je to možné, môžete skontrolovať unikajúci prúd z batérie. Niekedy vám pomôže zbaviť sa chyby akcia, podľa ktorej musíte záporný vodič z batérie vybrať asi na 5 minút (nestačí to na pár sekúnd !!!), potom ho rýchlo nasadiť a zapnúť spôsobom zabezpečujúcim tesný kontakt medzi vodičom a svorkou batérie. Je tiež vhodné predbežne vyčistiť a namazať kontakt.
- Generátor... Je zmysluplné skontrolovať funkčnosť diódového mostíka, skontrolovať napätie na svorkách (na väčšine moderných osobných automobilov by zodpovedajúca hodnota mala byť asi 13,7 ... 14,0 V). Skontrolujte "hmotnosť" generátora, ak je to potrebné, vykonajte audit drôtu a zodpovedajúcich kontaktov. Podobne vyčistite všetky dostupné kontakty na generátore a tiež ich utiahnite. Môžete tiež znova odizolovať vodiče a nadviazať nové kontakty, aby ste zlepšili ich kvalitu. Vyčistite montážnu základňu alternátora a blok motora tam, kde sa dotýkajú. V niektorých prípadoch pomáha utiahnutie pásu alternátora (najmä ak sa šmýka a píšťalky), ak je pás výrazne opotrebovaný, je lepšie ho vymeniť za nový. V zriedkavých prípadoch je generátor úplne zmenený.
- Signalizácia... Na náklady alarmu je vhodné poradiť sa so zamestnancami, ktorí nainštalovali „signalizáciu“ na auto, prípadne vyhľadať k nemu dokumentáciu na internete a zistiť, či ako ochrana odpojí batériu od systému alebo nie . Ak je to tak, budete musieť túto chybu akceptovať alebo v extrémnych prípadoch zmeniť poplach na iný bez podobnej funkcie.
- Krátkodobý pokles napätia... Zvyčajne v takom prípade jednoducho programovo vynulujú túto chybu z pamäte ECU. V budúcnosti by sa nemal obnovovať.
- „Pozemská“ ECU... Skontrolujte kvalitu "hmoty", ak je poškodená, obnovte celistvosť kontaktu a / alebo drôtu. Čip môže byť poškodený.
- Zemné spojenie medzi karosériou a motorom... Skontrolujte drôt, kontakty, prípadne poškodené hroty (ak existujú). Ak je potrebné z dôvodu integrity alebo zlyhania izolácie vyzvoniť vodič multimetrom. Ak je drôt zlomený alebo poškodený, musí sa vymeniť za nový. V takom prípade je vhodné použiť tipy.
- Poistková skrinka... Vykonajte revíziu kontaktov v bloku. Navyše pochádzajú z batérie a sú interné priamo na samotných poistkách. Dotiahnite kontakty, odstráňte oxidy, prípadne ich namažte. Je obzvlášť potrebné skontrolovať poistku, ktorá vedie k elektronickej riadiacej jednotke, ako aj jej sedadlo, kvalitu a čistotu kontaktu, v prípade potreby vykonať audit, vyčistiť ho. Je tiež vhodné skontrolovať stav kontaktov v špeciálnom bloku pod kapotou. K tomu je lepšie použiť špeciálny čistič kontaktov.
- Elektronická riadiaca jednotka... Ak je takáto príležitosť, odporúča sa do automobilu nainštalovať ECU rovnakého modelu s rovnakou verziou firmvéru. Zároveň skontrolujte, či na napájaciu svorku riadiacej jednotky prichádza napätie a aká je jeho hodnota. Najlepšie je však vyhľadať pomoc od autorizovaného predajcu alebo autoservisu, ktorý opravuje elektronické „mozgy“, pretože blikanie samého seba alebo zmena nastavenia je spojená s veľkými problémami.
Ako ukazuje prax, samotná chyba 1602 je vo väčšine prípadov neškodná a majiteľ automobilu sa o nej dozvie až vtedy, keď pomocou skenera odstráni informácie z ECU spolu s ďalšími chybami alebo ak je k dispozícii palubný počítač s obrazovkou kde sú zobrazené príslušné informácie. Preto, ak to nemá vplyv na chovanie stroja (a vo väčšine prípadov to tak je), potom je možné stroj používať a „trápiť sa“ tým. Pokiaľ ide o elimináciu, potom je zvyčajne príčinou zlý kontakt so zemou alebo o batériu.
