Nastavenie zapaľovania VAZ 2106 začína nastavením uhla uzavretého stavu kontaktov. Ak používate klasický alebo tranzistorový zapaľovací systém, je potrebné UZSK upraviť. Ak je nainštalovaný tyristorový systém, hodnota UZSK nie je kritická. Ak chcete začať nastavovať, odstráňte kryt rozdeľovača.
Ako nastaviť elektronické zapaľovanie na modeli VAZ 2106 na iskru
Nastavenie zapaľovania VAZ 2106
Úprava zapaľovania
Ak je na vozidle nainštalovaný klasický systém zapaľovania, potom je pred začatím nastavovania vhodné vyčistiť kontakty distribútora pilníkom. Po odizolovaní skontrolujeme stav kontaktov - musíte sa uistiť, že kontakty sú navzájom v kontakte s celou rovinou.
Kontakty ističa VAZ 2106
Uzavretý uhol dotyku
V prípade potreby bude potrebné kontakty znovu upraviť. Teraz otočte kľukovým hriadeľom do takej polohy, pri ktorej bude vzdialenosť medzi kontaktmi maximálna... Odskrutkujeme skrutku, ktorá fixuje kontaktnú skupinu na nosnej doske,
teraz predstavíme sondu - jej hrúbka by mala byť približne 0,4 mm medzi kontaktmi,
po je vybraná pozícia skupiny kontaktovna ktorom stylus sa bude pohybovať s malým úsilím, musí byť táto poloha pevná.
Veľkosť medzery skontrolujeme dvoma sondami, hrubá sonda nebude môcť prejsť do medzery medzi kontaktmi a tenká sa bude pohybovať bez akejkoľvek námahy. Na otáčanie kľukového hriadeľa je vhodné použiť špeciálny kľúč. Ak to tak nie je, zaraďte štvrtý prevodový stupeň a jemne zatlačte na auto. Štartér nie je možné použiť, pretože je takmer nemožné dosiahnuť požadovaný uhol natočenia. Medzera, získané medzi kontaktmi distribútora, dáva potrebnú hodnotu UZSK, Nezabudni na to uhol je rozhodujúci, nie medzera! Presne z tohto dôvodu musíte skontrolovať nastavenie zmeraním uhla, ktorý je približne sa rovná 55 ± 3 °.
Najjednoduchšou možnosťou je použiť elektronický tachometer, ktorý má funkciu merania UZSK. Ak chcete používať toto zariadenie, musíte zostaviť distribútor a naštartovať motor. Tachometer musí byť prepnutý do režimu merania UZSK.
Graf pomeru uhla k otáčkam za minútu
V prípade, že UZSK prekročí limity odporúčané výrobcom, bude treba medzeru zopakovať. Existuje iný spôsob a musíte zmerať uhol. Prvá vec, ktorú urobíme, je vytiahnutie centrálneho drôtu BB z krytu rozdeľovača a jeho pripnutie na hmotu automobilu, drôt netreba vyťahovať, ale potom bude existovať riziko poruchy v cievke k drôtuod rozdeľovača k zapaľovacej cievke budete musieť pripojiť 12-voltovú žiarovku.
Kontrolka sa rozsvieti, ak je zapnuté zapaľovanie, a kontakty samotného rozdeľovača sú otvorené a po zatvorení zhasnú. Ak je na vozidle nainštalovaný tyristorový alebo tranzistorový systém, potom svetlo nebude svietiť pri otvorených kontaktoch, kvôli prítomnosti obmedzovača prúdu. Potom bude musieť byť žiarovka nahradená voltmetrom; v polohe otvorených kontaktov ukazuje 12 V a na zatvorených kontaktoch - 0.
Posuňte kľukový hriadeľ v smere hodinových ručičiek, musíte to otočiť do kým sa kontakty nezatvoria... Toto pamätáme si polohu posúvača, je vhodné ho označiť v distribútorovi. Kľukový hriadeľ sa musí otáčať, kým sa kontakty neotvoria.
Graf krivky časovania zapaľovania modelu VAZ 2106
Ovládač časovania odstredivého zapaľovania VAZ 2106
Pamätáme si túto polohu posúvača, potom sa meria uhol medzi týmito dvoma polohami.To sa deje nasledovne: zmeriame dĺžku kruhového oblúka pozdĺž tela rozdeľovača, potom vypočítame uhol v stupňoch pomocou vzorca:
(360 pd) / l, v ktorom:
- p = 3,14 - Pytagorovo číslo;
- d = 70 mm - priemer tela rozdeľovača;
- l, mm - nameraná dĺžka oblúka pozdĺž tela rozdeľovača medzi značkami.
Ak je UZSK správne zarovnaný, bude dĺžka oblúka 33 ± 2 mm.
Teraz pokračujeme do druhej fázy. Spočíva v nastavení uhla posuvu.
Nastavenie časovania zapaľovania
Pre motory automobilov VAZ-2103, VAZ-2106 moment otvorenia kontaktu rozdeľovač, ktorý zodpovedá iskre 1. valca, vedie hornú úvratu piestu prvého valca o 0 ± 1 °. Popísané nižšie niekoľkými spôsobmi úpravy.
Úprava stroboskopom
Úprava pomocou stroboskopu týmto spôsobom vyrobené. Pripojíme stroboskop k sieti automobilu. Vyberte a zastrčte hadicu vákuového korektora z rozdeľovača. Teraz je potrebné motor naštartovať a zahriať na teplotu, pri ktorej bude trvale udržiavať voľnobežné otáčky. Potom musíte uvoľniť skrutku, ktorá upevňuje skriňu rozdeľovača. Stroboskopické svetlo musí smerovať na remenicu, ktorá je umiestnená na kľukovom hriadeli.
Teraz začíname otočte distribútora, do, ahoj štítok, aplikovaný na kladku, nie bude stáť vo vzťahu k značkám na kryte rozvodu... V tejto polohe je teleso rozdeľovača pevné.
Úprava svetla
Nastavenie zapaľovania pomocou žiarovky
Táto metóda sa považuje za klasiku, pretože ju možno nájsť v celej automobilovej literatúre. Vezmeme 12 V žiarovku a pripojíme dva vodiče. Keď je žiarovka pripravená, môžete začať. Kľukový hriadeľ musí byť otočený tak, aby značka remenice bola umiestnená vopred určeným spôsobom vo vzťahu k značkám na kryte mechanizmu rozvodu plynu, posúvač rozdeľovača by mal byť oproti drôtu BB 1. valca.
Opakujem, že ak nie je žiadny špeciálny kľúč, potom zapnite štvrtý prevodový stupeň a zatlačte auto... Jedno z vodičov žiarovky je pripojené k drôtu, ktorý prechádza z rozdeľovača k zapaľovacej cievke, druhé vedenie musí byť pripojené k hmotnosti stroja... Centrálny drôt je odstránený z krytu rozdeľovača, pripevňujeme ho k zemi. Skrutka zaisťujúca rozdeľovač musí byť uvoľnená.
Teraz zapneme zapaľovanie. Teleso rozdeľovača musí byť otočené v smere hodinových ručičiek, musí sa ním točiť až do momentu kým nezhasne svetlo... Potom sa musíte opatrne otočiť v opačnom smere, akonáhle sa rozsvieti svetlo, prestaneme sa otáčať - v tejto polohe musíte opraviť rozdeľovač.
Ovládanie iskry zapaľovania
Úprava iskry
Kľukový hriadeľ dáme do požadovanej polohy, vyberieme stredový drôt z krytu rozdeľovača a upevníme ho vo vzdialenosti asi 5 mm od hmoty.
Uvoľníme skrutku, ktorá upevňuje telo rozdeľovača, potom je zapnuté zapaľovanie. Telo rozdeľovača musí byť otočené v smere hodinových ručičiek 10-20 stupňov... Potom potrebujete pomaly otáčajte v opačnom smere, do, až kým nezasiahne iskra, potom, čo opravíme telo distribútora.
Úprava „podľa sluchu“
Existuje tiež spôsob prispôsobenia „podľa sluchu“, je to však nepresný spôsob - dostanete významnú chybu, ale budete sa môcť dostať do osady. Takéto nastavenie sa vykonáva nasledovne: naštartujte motor, uvoľnite skrutku zaisťujúcu skriňu rozdeľovača. Otočením tela nájdeme polohu, v ktorej budú otáčky motora maximálne, teraz ho otočíme o niekoľko stupňov v smere hodinových ručičiek, potom zafixujeme rozdeľovač.
Kontrola výsledkov nastavenia
Ak pôjdeme do poslednej fázy, musíme skontrolovať výsledky. Výsledky sú kontrolované správaním sa automobilu na ceste. Je potrebné zahriať motor, ísť na rovný úsek cesty a naberať rýchlosť 40 - 50 km / h, zapnite štvrtý prevodový stupeň a prudko stlačte plynový pedál... Počas 1-2 sekúnd zaznejú charakteristické klepnutia podobné klepotaniu a auto okamžite začne sebavedome naberať rýchlosť.
Ak nie sú počuť žiadne zvuky, musíte rozdeľovač otočiť proti smeru hodinových ručičiek o jednu divíziu, tento postup by sa mal opakovať, kým nezaznie zvuk.
Pamätajte, že detonácia by nemala byť dlhšia ako 2 sekundy. V prípade, že pri kontrole bolo potrebné príliš zmeniť polohu distribútora, máte problém. Príčinou poruchy môže byť stále odchýlka zloženia paliva od nominálnej hodnoty, ako aj nesprávna prevádzka systémov rozdeľovača.
