Klepanie na stojan riadenia znervózni každého vodiča, pretože to môže nielen udrieť do peňaženky, ale doslova zasiahnuť - jazda s prípadne chybným volantom nie je najbezpečnejšia vec. Preto musíme prísť na to, prečo klepe nosník riadenia.
Je potrebné presne pochopiť, na čo klope riadiaci mechanizmus. Klepanie je zvyčajne povrchné alebo vnútorné a je ho počuť zospodu stroja. Vibrácie sa prenášajú priamo na volant. Pri jazde po nerovných cestách rýchlosťou 40-50 km / h sa často prenášajú ľahké rany.
Dôvody klepania na nosník riadenia
Ak klopenie na stojan riadenia môže mať niekoľko príčin:
- Spojovacie prvky riadenia sú uvoľnené.
- Plastové nosné puzdro sa opotrebovalo a vytvorila sa vôľa.
- Vôľu vložte do ložiska vstupného hriadeľa.
- V dôsledku vývoja sa zväčšila medzera medzi zubami hrebeňa riadenia, čo viedlo k odporu a tupému klepaniu.
- Upínací cracker sa zavesí, čo klepne na skrinku nosiča riadenia v dôsledku vyčerpania a opotrebenia valivého obloženia.
Riadenie VAZ
1 - guľový kĺb konca tiahla, 2 - otočné rameno, 3 - koniec spojovacej tyče riadenia, 4 - poistná matica, 5 - ťah, 6 a 11 - vnútorné hroty riadiacich tyčí, 7 - čap guľového kĺbu, 8 - ochranný kryt, 9 - vložka s guľovým čapom, 10 - skrutky pripevňujúce riadiace tyče k stojanu, 12 - konzola na upevnenie mechanizmu riadenia, 13 - podpora kormidlového zariadenia, 14 - spojovacia doska, 15 - ochranné puzdro, 16 - uzamykacia doska, 17 - puzdro kormidlového zariadenia, 18 - upínacia skrutka, 19 - spojovacie elastické spojenie, 20 - železnica, 21 - nosné puzdro koľajnice, 22 - tlmiaci krúžok, 23 - gumokovový pánt, 24 - obkladový kryt (horná časť), 25 - volant, 26 - páka na nastavenie polohy stĺpika riadenia, 27 - montážna konzola hriadeľa riadenia, 28 - obkladový plášť (spodná časť), 29 - stredný hriadeľ riadenia, 30 - ochranný kryt, ALE - povrch puzdra guľového kĺbu, IN - povrch otočného ramena.
Jednou z najbežnejších príčin klepania na stojan riadenia je uvoľnenie spojovacích prvkov. Skrutky a matice sa môžu pravidelne povoľovať, čo má za následok vôľu a zvýšené vibrácie. Problém sa dá rýchlo vyriešiť dotiahnutím spojovacích prostriedkov.
Častou príčinou je tiež poškodenie alebo delaminácia gumových krytov. V dôsledku netesnosti sa v mechanizme rýchlo hromadia nečistoty, ktoré môžu viesť k poruche klzného ložiska.
Je dôležité určiť odkiaľ prichádza klopanie... V pohybe sa môže zdať, že hrebeň riadenia klepá, ale môže to byť aj v tyčiach riadenia alebo v hrote riadenia. Mimochodom, môžete zistiť, že špička je na vine roztrhaným prašníkom.
Ako diagnostikovať klepanie na stojan riadenia
Ak sa rozhodnete zistiť príčinu klepania na hriadeľ riadenia bez toho, aby ste sa museli obrátiť na servis, potom vám príde vhod asistent. Čo robiť:
- vypnite motor, položte auto na ručnú brzdu, posaďte partnera za volant;
- plaziť sa pod autom v oblasti stojana riadenia, prikázať kamarátovi otočiť volantom;
- pokúste sa pochopiť, odkiaľ je klopanie počuť;
- skontrolujte, či batožinový priestor nie je poškodený alebo znečistený (ak je na tomto mieste s najväčšou pravdepodobnosťou príčina klepania).
Môžem jazdiť, ak klepne do riadenia?
S takýmito problémami môžete jazdiť krátko. Je však dôležité vedieť, čo sa stane, ak klepne na stojan riadenia. Niektorí motoristi skutočne jazdia s touto poruchou až 40 000 km bez toho, aby poznali následky.Pri klepaní na stojan riadenia je riadenie vozidla veľmi nebezpečné, môže to viesť k strate kontroly nad riadením!
Charakteristické je klepanie na nosník riadenia, aj keď si ho mnohí mýlia s funkciami iných prvkov odpruženia. Ak je problém v tesnení, potom bude klepanie hlasné a vibrácie dajú volantu len malú časť. Ak je elastická spojka chybná, okamžite pochopíte, ako sa tŕň volantu tlieska. Zvuk bude slabý, ale vibrácie budete silno počuť na volante.
Video o tom, ako klopí hrebeň riadenia a ako to skontrolovať za niekoľko sekúnd:
Ako klopká stojan na riadenie
Ako chrániť koľajnicu pred klepaním
Aby ste sa vyhli poruchám riadiacej tyče a predĺžili jej životnosť, je vhodné vzdať sa prudkej jazdy cez jamy v zákrutách, ak je to nacvičené. Zvyk prudkého zrýchlenia a brzdenia v poslednej chvíli je tiež veľmi škodlivý pre nosič riadenia. Je to tak preto, lebo ak sú predné hnané kolesá zaťažené trakčným alebo brzdným momentom, potom sú dopady nerovností, ktoré prichádzajú na volant, oveľa citlivejšie.
Nesprávne parkovanie
Z dôvodu neopatrného parkovania je nosič riadenia stále nepoužiteľný. Výsledkom použitia obrubníka ako nárazníka je vysoké zaťaženie kolies v uhle 45 stupňov. Zabíjajúci tlak sa prenáša na mechanizmus riadenia a vyvoláva odlupovanie záberu.
Pravidelná kontrola údržby, výmena voľných častí a poškodených kufrov pomôže predĺžiť životnosť regálu riadenia. Preto niektorí vodiči pravidelne čelia opravám prevodov riadenia, zatiaľ čo iní jazdia roky potichu.
Koľko môže stáť klepanie na stojan riadenia
Ak nosič riadenia nebol uložený a je potrebné ho vymeniť, bolo by dobré mať predstavu, koľko bude toto potešenie stáť. Ceny náhradných dielov pre zahraničné automobily sú samozrejme rádovo vyššie ako ceny pre domáce vozidlá. Je však potrebné poznamenať, že cenové odchýlky častí riadenia medzi zahraničnými automobilmi sú veľmi významné.
Takže ak priemerná cena stojana na riadenie pre VAZ je asi 130 dolárov, potom sa pre zahraničné automobily môže cena pohybovať od 200 do 500 dolárov. To v prípade, že si kúpite stojan na riadenie bez posilňovača riadenia, tyčí a hrotov. Cena zostavy regálu riadenia je výrazne vyššia - pre VAZ od 230 dolárov a nákup zostavy regálu riadenia pre zahraničné auto sa môže pohybovať od 1000 do 1500 dolárov a viac.
Samozrejme, ak si nemeníte koľajnicu sami, ale s pomocou špecialistov, potom ich služby tiež nie sú zadarmo a bude drahšie zaplatiť za klepanie na stojan riadenia.
Autor: Ivan Matieshin
