Najslabšie stránky Renaultu Duster. Hlavné choroby a poruchy Dustera: infografika

Spoliehajúc sa na štatistiku a slová majiteľov Renaultu Duster, prvé poruchy s automobilom môžu nastať až po stotisíc kilometroch, bližšie k siedmej údržbe (TO-7). Ale od objavenia sa problémov už na prvých desaťtisíc kilometroch nie je nikto ani poistený, pretože Duster, rovnako ako mnoho iných automobilov, má aj svoje slabé stránky.

Hlavné poruchy Renault Duster sú opravené v záručnom servise, zároveň však existujú aj také, ktoré nie sú zahrnuté v záruke. Je to pre tieto Dusterova choroba mali by ste venovať pozornosť a byť pripravení, čo vám pomôže oboznámiť sa so zoznamom najčastejších porúch modelu Renault Duster.

Slabé stránky Duster

Motor

  • Zlá prevádzka „zimného balíka“ - vo naftových verziách Dusteru sa „fény“ určené na vyhrievanie priestoru pre cestujúcich nezapnú, keď sa chladí motor.

Salón

  • V priestore pre cestujúcich sa nahromadila kondenzácia. Keď je klimatizácia v prevádzke, nepadá do odtokového otvoru a hromadí sa pod rohožou predného spolujazdca. Deje sa tak prostredníctvom nesprávne nainštalovaného gumeného „slimáka“ na zachytávanie kondenzátu, u modelov Renault Duster od roku 2013 je však problém odstránený.

Elektrikár

  • Porucha elektromagnetickej spojky.
  • Spontánna deaktivácia režimu 4WD LOCK v 1. a 2. prevodovom stupni. Dôvod spočíva v zlyhaní algoritmu ECU (chyba DF-13).
  • Časté poruchy snímača ukazujúceho hladinu paliva v nádrži. Môže neustále ukazovať rôzne úrovne. Senzor začne byť pri čítaní zmätený, ak systematicky dopĺňate palivo nízkej kvality. Len čo dôjde k nepresnostiam v hladine paliva, skontrolujte snímač a pokúste sa ho opraviť.

Telo

  • Slabé lakovanie. Farba začne rýchlo praskať na odkvapoch a zvaroch, ako aj na spojoch karosérie, najmä vzadu.

Krabica

  • Unikajúce olejové tesnenie prevodovky. Majitelia verzií Duster s pohonom všetkých kolies by mali venovať pozornosť prevodovej skrini, presnejšie olejovým tesneniam pohonu prevodovky. Môžu unikať, čo naznačujú olejové škvrny na spoji pohonu a prevodovky. K takémuto poškodeniu môže dôjsť, ak je ložisko v továrni krivo zatlačené (ako sa to stalo u tohto automobilu), v dôsledku čoho je kryt s olejovým tesnením nesprávne zaskrutkovaný, pohon rozširuje olejové tesnenie a netesnosť objaví sa.
  • Unikajúci senzor posilňovača riadenia.

Svetlomety

  • Svetlá sa v zime zahmlievajú.

Posledné príspevky

$config[zx-auto] not found$config[zx-overlay] not found