Opis hlavných príčin opotrebenia hlavných a ojničných ložísk

Nosenie vložky vedie k zníženiu účinnosti mazacieho systému motora, čo môže následne viesť k výraznému opotrebovaniu jednotlivých častí pohonnej jednotky, ako aj k zníženiu jej životnosti. Preto, ak sa zistí čo i len mierne opotrebenie ojnice a / alebo hlavného ložiska, je potrebné vykonať nápravné opatrenia.

Obsah

• Opis práce slúchadiel
• Známky a príčiny opotrebenia
• Metódy prevencie

Opotrebenie je zvyčajne spôsobené prirodzeným starnutím. V niektorých prípadoch sa však na ich pracovnej ploche nachádzajú nečistoty alebo nečistoty, korózia, nedostatočné mazanie, vyosenie náprav a ďalšie dôvody. Slúchadlá do uší sa spravidla nedajú obnoviť, musia sa preto nahradiť novými. Postup je dosť komplikovaný, takže jeho nezávislá implementácia má zmysel iba vtedy, ak má vlastník automobilu príslušné skúsenosti s vykonávaním práce a potrebné nástroje.

Opis práce slúchadiel

Predtým, ako pristúpime k popisu znakov, príčin a metód eliminácie opotrebovania vložiek, je potrebné pochopiť ich účel, typy a princíp činnosti.

Existujú dva typy vložiek kľukového hriadeľa - domorodý a ojnica... V skutočnosti sú puzdrá klzné ložiská a ich úlohou je vydržať značné zaťaženie, ktoré sa vyskytuje medzi ojnicou a čapom kľukového hriadeľa. V moderných strojoch (vo väčšine prípadov) sú vložky vyrobené z tvárnej zliatiny hliníka (zvyčajne hliník s cínom). Zhora sú pokryté zmesou proti treniu.

Hlavné ložiská sa nachádzajú medzi kľukovým hriadeľom a miestom, kde kľukový hriadeľ prechádza priamo cez skrinku motora, v takzvaných „lôžkových“ sedadlách. Hlavné puzdrá majú vo svojej konštrukcii otvory pre lepší odtok oleja. To znamená, že hlavné ložiská sú klzné ložiská pre hlavné čapy kľukového hriadeľa. A v skutočnosti je kľukový hriadeľ držaný a otáčaný na hlavných ložiskách.

Ojnice ojnice sú umiestnené v spodnej časti hlavy ojnice. A ojnice sú zase pripevnené pomocou puzdier ojnice na ojničných čapoch kľukového hriadeľa. Funkcia ojničných ložísk spočíva v tom, že sú to klzné ložiská pre spodné konce ojnice a čapy ojnice kľukového hriadeľa.

Opotrebovanie vložiek znamená výrazné zvýšenie ich vôle (čím viac sa zväčšuje, tým horšie). V dôsledku toho poklesne tlak v mazacom systéme motora. Zvyčajne sa v takýchto prípadoch na palubnej doske rozsvieti kontrolka (olejnička), ktorá symbolizuje výrazný pokles tlaku oleja. Platí to najmä pre horúci motor, keď je viskozita oleja najnižšia. Vodiči v takýchto prípadoch tvrdia, že „ložiská nedržia olej“. Opotrebovanie vložky je veľmi nebezpečný problém, ktorý môže viesť k značnému opotrebovaniu ostatných častí motora a motora ako celku. A to môže viesť k výraznému zníženiu ich zdrojov a škodám.

Zvuk klepania do koreňových koncoviek je zvyčajne matný, s kovovým nádychom. Je ľahké rozpoznať, keď motor beží na voľnobežných otáčkach, a potom prudko stúpnu rýchlosť (prudko stlačte plynový pedál). Zároveň sú pod veľkým zaťažením a objaví sa klepanie. To isté by sa malo urobiť s priechodkami ojnice.

Je ľahké ich nájsť a do ktorého valca vložky klepajú.Za týmto účelom vypnite (odskrutkujte) zapaľovacie sviečky na benzínovom motore alebo vstrekovače paliva naftového motora jeden po druhom. Ak s niektorou odskrutkovanou zátkou zmizlo spomínané klepanie, potom je v tomto valci problém.

Známky a príčiny opotrebenia

Prejdime teraz priamo k typom poškodenia, ktoré prispievajú k opotrebovaniu vložiek a ich poruchám.

Vniknutie cudzích telies

Známky... Znakom vniknutia cudzích telies alebo nečistôt je situácia, keď dôjde k miestnemu poškodeniu pracovnej plochy na vložke. V niektorých prípadoch je možné mierne (menšie) poškodenie aj na zadnej strane dielu. Zvyčajne sú pôvodcom ďalšieho opotrebenia nečistoty alebo nečistoty na povrchu vložky. Preto je potrebné indikovanú poruchu zistiť čo najskôr. V opačnom prípade sa opotrebenie rozšíri ďalej a dôjde k poškodeniu významnej povrchovej plochy, a to až do 100%.

Dôvody... Ako bolo uvedené vyššie, je to spôsobené nečistotami alebo nečistotami, ktoré sa dostanú medzi vložku a jej podložku. To má za následok aj vznik miest s vysokým tlakom oleja, v ktorých je olejový film zničený. To zase vedie k zničeniu povrchu vložky počas jej činnosti.

Metódy eliminácie... Najskôr je potrebné skontrolovať, či nie sú poškodené dosadacie plochy vložky a hriadeľa. Ak sú, musia sa vylúčiť. Potom sa musíte ubezpečiť, že povrchy sú čisté. Platí to najmä pri inštalácii nových vložiek.

Erozia bahna

Známky... Známkou erózie bahna je prítomnosť škrabancov alebo nečistôt. Niekedy oboje. V závažných prípadoch sa môže erózia bahna presunúť do oblastí blízko ropných otvorov.

Dôvody... Dôvodom je v tomto prípade nekvalitný olej, ktorý obsahuje nečistoty alebo abrazívne materiály.

Vylúčenie... Je potrebné skontrolovať činnosť všetkých pohyblivých častí motora. Je potrebné obzvlášť starostlivo skontrolovať mazací systém. Taktiež má zmysel skontrolovať systém čistenia oleja a vzduchu (predovšetkým filtre). Pri zostavovaní motora dbajte na to, aby sa do neho nedostali nečistoty. Je nevyhnutné bezpodmienečne vymeniť olej za nový.

Oter korózie

Známky... To sa týka prítomnosti korózie spôsobujúcej odieranie na zadnom oceľovom povrchu vložky. Stopy korózie sú spravidla umiestnené bližšie k spoju polovíc plášťa vložky.

Dôvody... V takom prípade môže existovať niekoľko dôvodov. Medzi nimi:

• Znížená prítlačná sila. To vedie k nevýznamným posunom tela vložky vzhľadom na povrch ich podpery.
• Upevňovacie skrutky boli počas inštalácie uvoľnené.
• Na kontaktných povrchoch podložky sú cudzie telesá.
• Predĺžená prevádzka motora pri vysokých otáčkach (najmä ak sa často objavuje).
• Používanie vložiek s nesprávnymi rozmermi (šírka).

Vylúčenie... Opravné prostriedky sa môžu líšiť aj podľa rôznych príčin problému. Najmä:

• Utiahnite upevňovacie skrutky momentom odporúčaným výrobcom vozidla.
• Vykonajte revíziu priemeru otvoru podpory vložky.
• Skontrolujte čistotu kontaktných plôch medzi vložkou a podperou.
• Použite vložku predpísanej veľkosti (šírky).
• Snažte sa nepoužívať motor dlho pri vysokých otáčkach.

Únava kovov

Známky... Únava môže byť spôsobená nielen dlhodobým používaním vložky, ale aj nadmerným namáhaním. Známkami jeho zlyhania bude situácia, keď sa z jeho tela doslova vytrhnú častice materiálu, najmä v miestach značného zaťaženia.

Dôvody... Môže ich byť tiež niekoľko:

• Používanie nevhodných alebo nekvalitných slúchadiel.To vedie k ich výraznému preťaženiu.
• Hlavné zaťaženie počas prevádzky padá na okraje vložiek.
• Neúplné spaľovanie paliva v spaľovacej komore.
• Nesprávne naladenie motora automobilu.

Metódy eliminácie... Preto môžu byť aj spôsoby eliminácie odlišné. Je potrebné skontrolovať:

• axiálny tvar čapu hriadeľa.
• tvar a geometrické rozmery podpier vložky.
• podmienky montáže motora, najmä inštalácia vložiek.

Dáva tiež zmysel inštalovať novú vysoko kvalitnú vložku, ktorá zodpovedá veľkosti.

Opotrebenie v dôsledku prenikania cínu

Známky... Významná vrstva cínu na konkrétnom mieste na povrchu oceľovej základne. To je obvykle sprevádzané veľmi silným lokalizovaným opotrebovaním na danom mieste.

Dôvody... Vzhľad malých posunov vložky v jej sedle, ktoré vznikli v dôsledku nízkej lisovacej sily.

Metódy eliminácie... Spravidla je potrebné postupovať podľa týchto krokov. Prvou je skontrolovať priemer sedadla podpery vložky. Druhou je kontrola čistoty dosadacích povrchov vložky a podpery. Ako tretie skontrolujte uťahovací moment skrutiek a upravte ho v súlade s odporúčaniami výrobcu.

Povrchová korózia

Známky... Korózia v závislosti od stupňa vždy poškodzuje povrch vložky. Stáva sa pórovitým a stráca svoju farbu.

Príčina... Popísaný jav je spravidla spôsobený použitím nekvalitného oleja, pri ktorom sa pri rozklade uvoľňujú kyseliny, ktoré spôsobujú koróziu.

Metódy eliminácie... Je potrebné prepracovať motor, najmä mazací systém. Ak dôjde k výraznému poškodeniu hriadeľa a puzdra, musia sa opraviť. Na konci opravy je bezpodmienečne nutné vymeniť olej za vysoko kvalitný nový odporúčaný pre tento stroj.

Nedostatočné mazanie

Diagnostika opotrebenia vložky

Známky... Malé množstvo alebo nedostatok oleja môže viesť k oderu a / alebo roztaveniu pracovnej plochy vložky. To je zase príčinou únavy a poškodenia kovov.

Dôvody... Zničenie mazacieho filmu medzi vložkou a hriadeľom. Z tohto dôvodu sa počas prevádzky trenie výrazne zvyšuje a teplota stúpa. Materiály sa topia. Príčinou môže byť aj porucha mazacieho systému motora. Ak je ložisko vložky deformované alebo je poškodený povrch čapu hriadeľa, existuje vysoká pravdepodobnosť zničenia mazacieho filmu.

Metódy eliminácie... Je potrebné skontrolovať mazací systém motora vrátane čistoty oleja. Tiež má zmysel skontrolovať stav povrchu čapu hriadeľa a opôr ložísk. V prípade potreby opravte. Je tiež možné inštalovať nové vložky.

Nesprávne spracovanie čapov kľukového hriadeľa

Známky... Vnútorný povrch vložky sa dotýka čapu hriadeľa na jednej alebo na oboch stranách tela vložky. Je tiež možné, že materiál vnútorného povrchu je veľmi opotrebovaný od koncov pozdĺž obvodu.

Dôvody... Dôvody tejto situácie môžu byť:

• Veľkosť vložky nezodpovedá požadovanej hodnote, zvyčajne veľkej šírke.
• Vnútorný zámok plášťa vložky má malú veľkosť.
• Čap hriadeľa je namontovaný nesprávne.
• Filet (alebo filé) krku sú veľmi široké.
• Axiálne ložiská majú veľmi veľké vôle.
• Axiálne ložiská sú nesprávne nastavené.

Metódy eliminácie... Metódy eliminácie môžu byť tiež nasledujúce, musíte skontrolovať:

• typ tela vložky, jeho šírka, veľkosť a tvar zámku.
• tvar zaoblení čapu hriadeľa.
• osová vôľa kľukového hriadeľa.

Povrchové škrabance

Známky... Existujú jednotlivé škrabance, ktoré nevyzerajú ako pracovné odreniny z práce mechanizmu.

Dôvody... Z nejakého dôvodu (najčastejšie z dôvodu nedostatočnej čistoty počas ich inštalácie) sú na pracovnej ploche vložky malé cudzie častice.Možno je ich vznik spôsobený technológiou liatia alebo vŕtania.

Metódy eliminácie... Prepláchnite motor novým čistým olejom pomocou externého olejového čerpadla. Najlepšie je prepláchnuť po namontovaní motora a pred zábehom vozidla.

Nadmerná erózia v dôsledku kavitácie

Známky... Materiál, z ktorého je vložka vyrobená, má miestne vymývacie body. Zvyčajne sú umiestnené symetricky alebo centrálne na pracovnej ploche vložky. Je tiež možné, že sa vyskytujú na zadnej strane olejového kanála.

Dôvody... Existuje niekoľko možných dôvodov:

• prenikanie chladiacej kvapaliny do olejového systému;
• zvýšený prietok oleja v systéme;
• detonácia;
• nesprávne vôle vložky.

Metódy eliminácie... Metódy eliminácie môžu byť nasledujúce, musíte skontrolovať:

• prítomnosť chladiacej kvapaliny v mazacom systéme motora;
• medzery na vložkách;
• prietok oleja;
• prevádzkové parametre systému zapaľovania, ako aj revízia motora.

Nesprávne nastavenie

Známky... V prípade vychýlenia dochádza k nadmernému opotrebovaniu iba v oblasti hornej časti ložiskového telesa smerom k peru. V tomto prípade sú zóny opotrebenia po obvode diametrálne protiľahlé.

Dôvody... Vychýlenie stredových osí puzdier a hrdla.

Metódy eliminácie... K dispozícii sú nasledujúce možnosti:

• Skontrolujte veľký priemer ojnice. V takom prípade by v ideálnom prípade mala byť stredová os „lôžka“ ojnice umiestnená presne kolmo na prítlačné roviny. Pritom sa musí skontrolovať, či sú obe prítlačné roviny rovnobežné.
• Pre hlavné ložisko je potrebné skontrolovať vyrovnanie „lôžok“ všetkých hlavných plášťov ložísk na motore.

Metódy prevencie

Ako už bolo uvedené vyššie, čiastočné zlyhanie vložiek vedie k zvýšenému opotrebovaniu motora, najmä jeho mazacieho systému. Preto, aby sa zabránilo takejto situácii, má zmysel vykonávať pravidelné preventívne opatrenia. Takže v prvom rade je to nevyhnutné používajte motorový olej odporúčaný výrobcom automobilu... To platí najmä pre jeho viskozitu. Nemali by ste kupovať veľmi lacný olej, pretože je vysoká pravdepodobnosť, že bude obsahovať abrazívne častice, ktoré nepriaznivo ovplyvňujú motor vo všeobecnosti a najmä jeho vložky.

Tiež stojí za to pravidelne kontrolovať časti motora, ich stav, geometriu, čistotu. Pri opravách bezpodmienečne dbajte na to, aby sa do motora a / alebo do mazacieho systému (olej) nedostali nečistoty. Existuje takzvané „zlaté pravidlo“ usmerňovača, ktoré hovorí, že je lepšie mať svetlú vzdialenosť o 0,03 mm viac ako o 0,01 mm menej. V takom prípade je zaručené, že podšívka nesklame, neroztopí sa a neklepne. Sledujte stav motora vášho auta a bude vám slúžiť ďalšie roky.

Je lepšie nečakať na situáciu, keď sa rozsvieti kontrolka na palubnej doske, ktorá signalizuje nízky tlak oleja. V ideálnom prípade by ste mali pravidelne kontrolovať hodnotu tlaku sami alebo v autoservise. Olej sa koniec koncov môže rozsvietiť (to znamená, že sa spustí núdzový senzor) už v extrémnom prípade, keď tlak klesne na kritický. Tomu sa najlepšie vyhnete, hlavne pri motoroch s výrazným počtom najazdených kilometrov.

Záver

Je potrebné pravidelne kontrolovať stav vložiek, pretože tieto zdanlivo nepodstatné časti môžu viesť k veľkým problémom so systémom motorového oleja, a tým k výraznému zníženiu jeho zdrojov. A čím skôr bude možné poruchu identifikovať a eliminovať, tým nižšie náklady bude musieť majiteľ auta v budúcnosti čeliť pri oprave motora. Postup výmeny sa môže vykonať nezávisle alebo na čerpacej stanici.Ak sa však rozhodnete vykonať opravu sami, musíte si byť stopercentne istí, že prácu môžete ukončiť, pretože výmena vyžaduje veľké množstvo demontážnych a inštalačných prác.