Vaše auto „zaklopalo“ a neotvárate kapotu tak dlho, ako je to možné, aby ste sa nezrazili s touto hromadou železa, ktorej nič nerozumiete? Alebo možno zapnete hlasnejšie rádio alebo len vypnete motor a dúfate, že tento zvuk zmizne, keď ho zapnete nasledujúci deň? Každopádne, ak motor auta je pre vás veľkou záhadou, čítajte ďalej! Zistite, ako to funguje a čo môže spôsobiť toto desivé klepanie a klepanie!
Motor má viac valcov usporiadaných jedným z troch spôsobov:
- Proti;
- V tvare V;
- V jednom rade.
Existujú aj rotačné motory, ktorých princíp je identický, ale zariadenie sa mierne líši. V ich valci je trojuholníkový rotor (piest), ktorý stláča zmes paliva a vzduchu.
Práca prvkov motora
Zapálenie benzínu v malom obmedzenom priestore vytvorí dostatok energie na to, aby ste hodili zemiak na 150 metrov! A ak taký výbuch deje sa to 200-krát za minútu, potom je dostatok energie na pohyb vozidla. Proces spaľovania prebieha v 4 krokoch:
- Prívod. Piest pripomína delovú guľu, ibaže z dela nevyletí. Na začiatku cyklu je v hornej časti valca a začína sa pohybovať nadol. V tejto chvíli sa otvorí sací ventil, ktorý dodáva vzduch a palivo do valca.
- Kompresia. Kľukový hriadeľ spôsobuje, že sa piest posúva opäť nahor, čím stláča zmes paliva a vzduchu.
- Pracovný zdvih. Keď piest dosiahne hornú polohu, sviečka zapáli palivo iskrou. To spôsobí výbuch, ktorý spôsobí, že sa piest posunie znova nadol.
- Uvoľnenie. Keď piest dosiahne dolnú polohu, otvorí sa výfukový ventil. Smeruje výfukové plyny do výfukového potrubia.
Prvky motora automobilu
- Vzduchový filter čistí vzduch vstupujúci do valcov pre lepšie spaľovanie.
- Systém chladenia vzduchom zabraňuje zahrievaniu motora cirkulujúcou vodou okolo valcov a cez chladič.
- Palivový systém dodáva palivo z plynovej nádrže a pomocou karburátora ho zmieša so vzduchom. Zmes potom vstupuje do valcov. Pre normálnu prevádzku, najmä v zime, si vyžaduje komplexnú údržbu. Preto bude užitočné dozvedieť sa z tohto videa frekvenciu a postup pri údržbe palivového systému.
- Vačkový hriadeľ zaisťuje otváranie a zatváranie ventilov. Rýchlosť jeho otáčania sa rovná 1/2 rýchlosti otáčania kľukového hriadeľa.
- Rozvodový remeň spája kľukový hriadeľ a vačkový hriadeľ, čím zaisťuje synchronizáciu ventilov a piestov.
- Piestne krúžky namontovaný na pieste, aby sa zabránilo úniku paliva zo spaľovacej komory a spotrebe oleja.
- Mazací systém dodáva olej do všetkých potrebných komponentov motora, aby sa znížilo trenie.
- Olejova pumpa sa spája s kľukovým hriadeľom a zaisťuje tok oleja z olejovej vane.
- Systém regulácie výfukových emisií pomocou počítača a senzorov reguluje katalyzátor, ktorý spaľuje nespotrebované palivo vo výfukovej zmesi.
- Autobatéria poskytuje elektrický prúd potrebný na naštartovanie motora. Nabíja sa z generátora.
- Hlava motora pripája sa k bloku valcov. Na zvýšenie tesnosti počas spaľovania je medzi blokom a hlavou umiestnené tesnenie.
- Zapaľovanie vytvára elektrický výboj cez rozdeľovač zapaľovania, ktorý potom vysiela iskru cez drôty k zapaľovacím sviečkam. Každý valec má svoj vlastný drôt, náplň sa dodáva postupne do sviečok.
- Výfukový systém odstraňuje výfukové plyny cez výfukové potrubie a výfukové potrubie. Tradične hlasný zvuk výfuku tlmí tlmič výfuku.
Ak sa motor vášho auta nenaštartuje, existujú 3 najpravdepodobnejšie dôvody:
- Zlá palivová zmes. Z paliva do motora vstupuje iba vzduch. Upchatý prívod vzduchu. Je dodané príliš veľa alebo málo paliva. Palivo obsahuje nečistoty (napr. Vodu), ktoré bránia jeho vznieteniu.
- Zlá kompresia. Opotrebované piestne krúžky (spôsobujú únik vzduchu). Unikajúce ventily spôsobujú pri kompresii netesnosti. Otvory v kľukovej skrini kvôli opotrebovaniu tesnenia.
- Zlá iskra. Zapaľovacie sviečky alebo vodiče sviečok sú opotrebované. Prasknutý alebo stratený drôt. Zapaľovanie je nesprávne nastavené, t.j. iskra je príliš skoro alebo neskoro.
