Podrobný popis postupu nastavenia a nastavenia karburátora VAZ 2107 na obrázkoch a videu

Na Zhiguli sú najčastejšie inštalované karburátory dvoch výrobcov: DAAZ a Pekar. Ďalej zvážime nastavenie karburátora VAZ 2107 Ozone od spoločnosti DAAZ.

Výrobcovia DAAZ a Pekar vyrábajú 2 typy karburátorov: ozón (2107-1107010) a Solex (21053-110701020). Prvý má jednoduchšiu konštrukciu, má však časté problémy s prevádzkou pneumatického ventilu (hruška) druhej komory. Druhá je dobrá pre dynamiku, ale zároveň má zvýšenú spotrebu paliva v dôsledku dlhších difúzorov.

Príčiny porúch nastavenia karburátora môžu byť: zablokovanie klapky, uvoľnenie nastavovacích skrutiek, zmena hladiny plavákovej komory alebo zablokovanie palivovej trysky. Obtiažnosť je v prvom rade v správnom nastavení polohy škrtiacich ventilov.

Nastavenie klapiek plynu na karburátore VAZ 2107

Klapka sa nastavuje ohnutím úponku dolnej časti ramena. Pomocou pneumatickej tyče je možné nastaviť správnu polohu chlopne druhej komory. Pri ich správnom nastavení sa auto nezastaví a nedôjde k výpadkom napájania.

Poloha pre nastavenie škrtiacich ventilov karburátora 2107

Na obr. jeden je zobrazená požadovaná poloha pre nastavenie klapiek plynu karburátor 2107-1107010. Písmeno a - označuje čiastočné otvorenie tlmiča prvej komory, písmeno b - úplne otvorené škrtiace ventily. Komponenty:

  1. páku škrtiacej klapky druhej komory;
  2. páka, ktorá obmedzuje otvorenie chlopne 2. komory;
  3. páku, ktorá je pevne spojená s škrtiacim ventilom prvej komory;
  4. páka pohonu tlmiča;
  5. klapka 1. komory;
  6. klapka 2. komory.
Pred nastavením karburátora VAZ 2107 musíte skontrolovať polohu škrtiacich ventilov. Dros. chlopne prvej komory by mali byť do polovice otvorené, ich poloha je taká, aby horný úponok 3 páky mal byť v kontakte s pákou 2.

Ak chcete skontrolovať, či sú škrtiace ventily úplne otvorené, musíte páčkou pohonu otáčať až na doraz. Hodnotu maximálneho otvorenia škrtiacej klapky 1. komory je možné upraviť ohnutím dolného úponku páky 3. Hodnota charakterizujúca maximálne otvorenie škrtiacej klapky druhej komory je (17 ± 0,1 mm), táto hodnota môže byť sa dá nastaviť otočením alebo odskrutkovaním vretena pneumatického pohonu.

Nastavenie prepínača DIP

Poloha mikrospínača

Na obr. 2 zobrazuje sa správna poloha mikrospínača: 1 - páka pripevnená k osi škrtiacej klapky 1. komory; 2 - páka pre pohon klapiek; 3 - mikrospínač; A - úponka 1. páky

Úlohou mikrospínača 3 je vypnúť po otočení páky 2 v smere hodinových ručičiek na doraz a ak je z pôvodnej polohy otočiť proti smeru hodinových ručičiek na doraz do úponky A páky 1, mal by sa mikrospínač zapnúť . Aby sa nastavil okamih vypnutia a zapnutia mikrospínača, musia sa uvoľniť skrutky pripevňujúce sa k držiaku a potom sa musia otáčať voči hornej skrutke do požadovanej polohy. Potom môžete utiahnuť upevňovacie skrutky.

Nastavenie spúšťača

Na obr. 3 ukazuje pohon spúšťača karburátor 2107: 1 - páka zodpovedná za ovládanie vzduchových klapiek; 2 - vzduchová klapka; 3 - ťah štartovacieho zariadenia; 4 - sklad; 6 - škrtiaci ventil prvej komory; 5 - nastavovacia skrutka; 7 - ťah pohonu klapky.

Princíp činnosti štartovacieho zariadenia

Pohon štartéra karburátora 2107

Ak otočíme páčku 1 (obr. 3) proti smeru hodinových ručičiek až na doraz, vzduchová klapka sa úplne zatvorí.Navyše v tejto polohe páky bude koniec tyče 3 umiestnený na konci drážky tyče 4, pričom by sa tyč nemala hýbať. Táto požiadavka môže byť splnená ohnutím tyče 3. Keď je vzduch klapka je úplne zatvorená, klapka plynu 1. komory bude mierne otvorená na 0,9–1,0 mm. Túto medzeru je možné nastaviť ohnutím tyče 7. Vzduchová klapka sa musí nevyhnutne otvoriť o 5,5 ± 0,25 mm, túto hodnotu je možné nastaviť pomocou skrutky 5. Kontrola prívodu paliva akceleračným čerpadlom sa dá skontrolovať 10 otáčkami páky 4 (obr. 3) poháňajte klapky plynu.

Palivo, ktoré vychádzalo na desať otočení postrekovača, sa musí zachytiť v kadičke, jeho objem by mal byť 5,25–8,75 cm3. Aby ste skontrolovali tesnosť ihlového ventilu, budete potrebovať stojan, ktorý bude dodávať palivo do karburátora pod tlakom 3 m vody. Čl. Po ustálení hladiny paliva v skúmavke stojana by malo vydržať asi 10–15 s. Ak hladina paliva klesne, ihlový ventil presakuje.

Nastavenie plavákového systému

Plavák na sedmičke má voľný zdvih od 6,5 do 14 mm. Ak ho chcete upraviť, musíte fotoaparát umiestniť zvisle. Plavák by nemal tlačiť, ale dotýkať sa guľôčky ventilu. Ak je medzera menšia ako 6,5 mm, mierne ohnite jazýček ihlového ventilu.

Kontrola voľnej hry plaváka

Potom je potrebné upraviť otvorenie samotného ihlového ventilu. Ak je plavák zdvihnutý, vytečie menej paliva.

Prudkým stlačením plynového pedála sa otvorí škrtiaca klapka a zvýši sa najazdený kilometer plynu. V takom prípade by plavák mal ísť dole.

Potom musíte skontrolovať maximálnu hodnotu, o ktorú sa plavák vychyľuje. Berieme to čo najďalej a zmeriame medzeru. Ak vzdialenosť nie je 14 mm, ohnite plavákovú konzolu.

Nastavenie plavákovej konzoly

Ako nastaviť voľnobežné otáčky na karburátore VAZ 2107

Nastavenie voľnobežných otáčok na karburátore VAZ 2107 sa musí vykonať kvalitnou skrutkou (otočením alebo odskrutkovaním). Voľnobežné otáčky sa musia nastaviť tak, aby boli pri 900 ot./min. Preto musíte skrutku otáčať pomaly, a ak ju nemôžete nainštalovať, stojí za to vyčistiť prúd elektromagnetického ventilu. Toto čistenie sa vykonáva v niekoľkých krokoch:

  1. demontujte svorku z elektromagnetického ventilu (súčasne skontrolujeme napájací vodič, môže byť poškodený, v tomto prípade ho vymeníme);
  2. odskrutkujte ventil kľúčom do polohy „13“;
  3. vyberieme z neho prúd a skontrolujeme jeho otvor;
  4. pomocou drôtu vyčistite otvor trysky (ak je upchatý) a dobre ho prefúknite;
  5. nainštalujte časť späť a zaskrutkujte magnetický ventil na miesto, kým sa nezastaví;
  6. upraviť voľnobežné otáčky.
Všetky manipulácie so skrutkami kvality a množstva neovplyvňujú celkovú spotrebu paliva. Iba nastavili optimálnu voľnobežnú rýchlosť.

Posledné príspevky