P2008 - Dekódovanie chybového kódu regulačného ventilu vírivej klapky (IMRC)

Chyba p2008 znamená „Porucha riadiaceho obvodu klapky systému zmeny geometrie sacieho potrubia, ventil 1“. Ak sa v pamäti elektronickej riadiacej jednotky motora (ECU) vyskytne chyba, na paneli sa rozsvieti kontrolka Check Engine a motor začne pri voľnobežných otáčkach bežať nerovnomerne a pri nízkych otáčkach stratí výkon. Vo väčšine prípadov sa chybový kód p2008 eliminuje výmenou zodpovedajúceho ventilu, ale nie vždy existuje celý rad ďalších dôvodov. Všeobecne platí, že chyba nie je kritická a stroj s ňou môže byť prevádzkovaný.

Obsah:

  • Na čo slúži ventil IMRC?
  • Príznaky chyby p2008
  • Dôvody chyby
  • Ako skontrolovať ventily IMRC
  • Ako chybu opraviť

Kód P2008

Ventil IMRC - na čo slúži a na čo slúži

Systém IMRC (Intake Manifold Runner Control) je navrhnutý tak, aby zmenil geometriu sacieho potrubia. Jeho funkciami sú zvýšenie výkonu motora, zníženie spotreby paliva a zníženie toxicity výfukových plynov. Zmena geometrie je možná dvoma spôsobmi - pomocou kolektorov s premennou dĺžkou alebo s premenlivým prierezom. Uvažujme o systéme IMRC na príklade populárneho automobilu Ford Focus 2. Jeho geometria zásobníka sa mení metódou korekcie prierezu.

Princíp činnosti systému a ventilov IMRC je nasledovný:

Ventil IMRC

  • Nasávací otvor každého z valcov motora je konštrukčne rozdelený na dva. Vo vnútri jedného z týchto kanálov sa nachádza vírová klapka ovládaná vákuovým pohonom.
  • Pohon podtlaku je zase ovládaný elektromagnetickým ventilom IMRC.
  • Pri nízkych otáčkach motora sú vírové klapky zatvorené, preto vzduch vstupuje do valcov iba jedným kanálom.
  • V dôsledku toho dochádza vo valci k turbulenciám, ktoré prispievajú k lepšej tvorbe zmesi paliva a vzduchu. To prispieva k zvýšeniu výkonu pri nízkych výkonoch.
  • Keď sa zaťaženie (otáčky) motora zvýšia, tlmiče sa otvoria a vzduch vstupuje do valcov cez oba kanály. To prispieva k zvýšeniu výkonu motora pri vysokých otáčkach.

Signály na otvorenie / zatvorenie ventilu sú dodávané z ECU.

Príznaky chybového kódu p2008

Príznaky vzniku chybového kódu p2008 v pamäti ECU:

  • Ak je motor v nízkych otáčkach, dôjde k strate výkonu (asi do 3 000 ot./min). Najmä pri jazde na prvý a druhý prevodový stupeň.
  • Auto zle akceleruje, na stlačenie plynového pedála reaguje s oneskorením.
  • Počas akcelerácie (sada otáčok) vydáva motor hysterické zvuky.
  • Vibrácie motora a celej karosérie vozidla sú pozorované, najmä pri nízkych otáčkach motora.
  • Keď je stroj v pohybe, je možné pozorovať trhavé zvuky.
  • Spotreba paliva sa niekedy zvyšuje, najmä ak je vozidlo prevádzkované v mestskom režime (nízke otáčky motora).
  • Kontrolka Check Engine nemusí neustále horieť, ale pravidelne zhasína alebo nesvieti vôbec.

Podmienky na generovanie chyby p2008

Podmienky na generovanie chyby p2008 sa môžu líšiť od vozidla k vozidlu. Napríklad na Chevrolete Captiva je kód opravený na 1 sekundu, keď je prerušený okruh ventilov IMRC za predpokladu, že je v činnosti motor vozidla.

Prečo sa zobrazuje kód chyby p2008?

Dôvody výskytu chyby p2008 môžu byť:

  • Porucha prvého elektromagnetického ventilu systému zmeny geometrie sacieho potrubia.
  • Prerušený alebo skratovaný vo vodičoch prvého ventilu IMRC.
  • Zlý elektrický kontakt v riadiacom obvode ventilu IMRC.
  • Porucha systému tlmenia geometrie sacieho potrubia, ventilového systému.

Ako skontrolovať ventil IMRC

Existujú dva spôsoby kontroly ventilov IMRC. Prvý a najjednoduchší je priamo na motore bez jeho demontáže. To si vyžaduje:

Kontrola ventilu IMRC pomocou multimetra

  • zapnite zapaľovanie (motor nie je potrebné naštartovať);
  • vyberte a nasaďte naspäť koncovku na ventil;
  • ak je súčasne počuť kliknutie z jeho činnosti, potom je ventil v poriadku, spolu so zvukom bude vidieť, ako sa otvára a zatvára;
  • podľa toho, ak nedôjde k cvaknutiu a pohybu, je ventil chybný.

Predtým sa pomocou multimetra musíte ubezpečiť, že napájanie čipu pochádza z ECU.

Druhou metódou je kontrola ventilu systému zmeny geometrie sacieho potrubia pomocou multimetra. K tomu nie je nutné ho demontovať z motora, môžete priamo na mieste. Po uvedení testeru do režimu merania odporu musíte zistiť, či nie je prerušené jeho vinutie. Je potrebné skontrolovať odpor na jeho kontaktoch pomocou sond. Hodnota odporu dobrého ventilu by mala byť asi 30 ... 40 Ohm... Ak sa na displeji zobrazuje 0, potom je ventil mimo prevádzky a musí byť vymenený.

Paralelne s tým môžete nastaviť multimetr v režime vytáčania a podobne "zvoniť" spojenie medzi kontaktmi. Ak počas kontroly zaznie zvukový signál, znamená to, že ventil je v poriadku, inak ho treba vymeniť.

Ako sa chyby zbaviť

Výmena ventilov IMRC

Chyba s kódom p2008 - porucha ovládacieho obvodu klapky systému zmeny geometrie sacieho potrubia (riadiaci obvod bežca sacieho potrubia), vyriešená nasledujúcimi krokmi:

  • výmena klapky geometrie sacieho potrubia;
  • výmena elektromagnetického ventilu IMRC;
  • výmena alebo obnova elektrických / signálnych vodičov;
  • výmena alebo obnova elektrických kontaktov systému IMRC.

Po dokončení opravných prác nezabudnite vymazať chybu z pamäte ECU. Často sa to deje automaticky, ale nie vždy. Preto je lepšie to robiť násilne pomocou predinštalovaného diagnostického programu na smartfóne a skeneri OBD2. Najjednoduchšou možnosťou je odpojiť záporný pól batérie na 10 ... 15 sekúnd, aby sa počítač mohol reštartovať.

Záver

Vo väčšine prípadov nie je chyba v kóde p2008 kritická a auto, v ktorom sa prejavil, bude možné v budúcnosti použiť. Musí sa však chápať, že s indikovanou chybou bude motor zle „dole“ ťahať, bude tak pozorovaný ďalší hluk a vibrácie motora. Preto je vhodné chybu diagnostikovať čo najskôr a odstrániť dôvody, kvôli ktorým sa objavila.

Posledné príspevky