Senzory tlaku v pneumatikách: poruchy a kontroly. Ako skontrolovať snímače tpms

Skontrolujte snímače tlaku v pneumatikách Je to možné nielen v servise pomocou špeciálnych zariadení (diagnostický nástroj TPMS), bez demontáže z kolesa, ale aj samostatne v domácich alebo garážových podmienkach, iba ak je demontované z disku. Kontrola sa vykonáva programovo (pomocou špeciálnych elektronických zariadení) alebo mechanicky.

Obsah:

  • Ako funguje snímač tlaku v pneumatikách
  • Možné poruchy snímača kolies
  • Prebieha kontrola snímačov TPMS
  • Oprava a výmena senzorov v pneumatikách

Ako skontrolovať snímače tlaku v pneumatikách

Zariadenie na snímanie tlaku v pneumatikách

Systém monitorovania tlaku v pneumatikách (anglicky - TPMS - Tire Pressure Monitoring System) sa skladá z dvoch hlavných komponentov. Prvým sú priamo snímače tlaku umiestnené na kolesách. Z nich sa vysiela rádiový signál do prijímacieho zariadenia umiestneného v kabíne. Prijímacie zariadenie pomocou dostupného softvéru zobrazí na obrazovke tlak a jeho pokles alebo nesúlad s nastaveným, rozsvieti sa kontrolka sledovania tlaku v pneumatikách.

Existujú dva typy senzorov - mechanické a elektronické. Prvé z nich sú nainštalované namiesto cievky na kolese. Sú lacnejšie, ale nie také spoľahlivé a rýchlo zlyhajú, takže sa používajú zriedka. Ale elektronické sú zabudované do kolesa, oveľa spoľahlivejšie. Vďaka svojmu vnútornému umiestneniu sú lepšie chránené a presnejšie. Budú sa o nich diskutovať ďalej. Elektronický snímač tlaku v pneumatikách sa skladá z nasledujúcich prvkov:

  • prvok na meranie tlaku (tlakomer) umiestnený vo vnútri kolesa (pneumatiky);
  • mikročip, ktorého úlohou je prevádzať analógový signál z tlakomeru na elektronický;
  • napájanie snímača (batéria);
  • akcelerometer, ktorého úlohou je merať rozdiel medzi skutočným a gravitačným zrýchlením (je potrebné upraviť hodnoty tlaku v závislosti od uhlovej rýchlosti rotujúceho kolesa);
  • anténa (vo väčšine snímačov je anténou kovová vsuvka).

Aká je batéria v snímači TPMS

Senzory majú batériu schopnú dlho pracovať v autonómnom režime. Najčastejšie ide o lítiové články s napätím 3 volty. V snímačoch, ktoré sú vo vnútri kolesa, sú nainštalované prvky CR2450 a v snímačoch nainštalovaných na cievke - CR2032 alebo CR1632. Sú lacné a spoľahlivé. Priemerná výdrž batérie je 5 ... 7 rokov.

Aká je frekvencia signálu snímačov tlaku v pneumatikách

Senzory tlaku v pneumatikách určené na inštaláciu na Európsky a ázijský automobily pracujú na rádiovej frekvencii rovnajúcej sa 433 MHz a 434 MHza snímače určené pre Americký autá - zapnuté 315 MHz, je stanovená príslušnými normami. Každý senzor má však svoj vlastný jedinečný kód. Preto snímače na jednom stroji nemôžu prenášať signál na druhý stroj. Prijímacie zariadenie navyše „vidí“ z ktorého snímača, teda z ktorého konkrétneho kolesa signál vychádza.

Interval prenosu závisí aj od konkrétneho systému. Tento interval sa zvyčajne líši podľa toho, ako rýchlo auto jazdí a aký veľký tlak má na každé koleso. Najdlhší interval pre pomalú jazdu je zvyčajne asi 60 sekúnd a pri zvyšovaní rýchlosti môže dosiahnuť 3 ... 5 sekúnd.

Ako funguje snímač tlaku v pneumatikách

Systémy na meranie tlaku v pneumatikách fungujú na základe priamych a nepriamych indikácií. Senzory merajú určité parametre.Takže nepriamymi znakmi poklesu tlaku v kolese sú zvýšenie uhlovej rýchlosti otáčania zníženého kolesa. V skutočnosti, ako tlak v ňom klesá, zmenšuje sa priemer, takže sa točí o niečo rýchlejšie ako iné koleso na tej istej náprave. V takom prípade rýchlosť zvyčajne zaznamenávajú snímače ABS. V takom prípade sa často kombinujú systémy ABS a monitorovania tlaku v pneumatikách.

Ďalším nepriamym znakom defektu pneumatiky je zvýšenie teploty jej vzduchu a gumy. Je to spôsobené zväčšením kontaktnej plochy kolesa s vozovkou. Teplota sa zaznamenáva teplotnými senzormi. Väčšina moderných senzorov súčasne meria tlak v kolese aj teplotu vzduchu v ňom. Prevodníky tlaku majú široký rozsah prevádzkových teplôt. V priemere sa pohybuje od -40 do +125 stupňov Celzia.

Systémy priameho riadenia sú priamym meraním tlaku vzduchu v kolesách. Zvyčajne sú také snímače založené na činnosti zabudovaných piezoelektrických prvkov, to znamená v skutočnosti elektronických tlakomerov.

Inicializácia senzorov závisí od parametra, ktorý merajú. Prevodníky tlaku sa zvyčajne predpisujú pomocou ďalších softvérových nástrojov. Teplotné snímače začnú pracovať s výrazným zvýšením alebo znížením teploty, keď prekročí prípustné hranice. A systém ABS je zvyčajne zodpovedný za riadenie rýchlosti otáčania, takže tieto snímače sa prostredníctvom neho inicializujú.

Signály zo senzora nejdú neustále, ale v pravidelných intervaloch. Vo väčšine systémov TPMS je časový interval rádovo 60, v niektorých systémoch sa však so zvýšením rýchlosti stáva frekvencia signalizácie častejšou, a to až 2 ... 3 sekundy.

Z vysielacej antény každého snímača sa do prijímacieho zariadenia vysiela rádiový signál určitej frekvencie. Ten je možné inštalovať buď do priestoru pre cestujúcich alebo do motorového priestoru. Ak prevádzkové parametre kolesa presahujú prípustné limity, potom systém vydá výstražný signál na palubnú dosku alebo na elektronickú riadiacu jednotku.

Ako zaregistrovať (viazať) snímače

Existujú tri hlavné spôsoby pripojenia snímača k prvku prijímacieho systému.

Sedem metód viazania snímačov tlaku v pneumatikách

  • Automaticky. V takýchto systémoch prijímacie zariadenie po určitom kilometri (napríklad 50 kilometroch) „vidí“ samotné senzory a zapíše si ich do svojej pamäte.
  • Stacionárne. Závisí to priamo od konkrétneho výrobcu a je uvedené v pokynoch. Ak chcete predpísať, musíte stlačiť postupnosť tlačidiel alebo iné činnosti.
  • Viazanie sa vykonáva pomocou špeciálneho zariadenia.

Mnoho senzorov sa tiež spustí automaticky po začiatku jazdy. príslušná rýchlosť sa môže líšiť od výrobcu k výrobcovi, ale zvyčajne je to 10 ... 20 kilometrov za hodinu.

Životnosť snímača tlaku v pneumatikách

Životnosť snímača závisí od mnohých parametrov. V prvom rade na ich kvalitu. Originálne senzory „žijú“ asi 5 ... 7 rokov. Potom je ich batéria zvyčajne vybitá. Väčšina lacných senzorov na všeobecné použitie však pracuje oveľa menej efektívne. Zvyčajne trvajú dva roky. Môžu mať stále batérie, ale ich telá sa rozpadajú a začnú sa „kaziť“. Prirodzene, ak je akýkoľvek senzor mechanicky poškodený, jeho životnosť sa môže drasticky znížiť.

Poruchy snímača tlaku v pneumatikách

Bez ohľadu na výrobcu sú poruchy snímača vo väčšine prípadov typického charakteru. Môžu sa vyskytnúť predovšetkým nasledujúce poruchy snímača tlaku v pneumatikách:

  • Porucha batérie... To je jeden z najbežnejších dôvodov, prečo nefunguje snímač tlaku v pneumatikách automobilu. Batéria sa môže jednoducho vybiť (najmä ak je snímač už starý).
  • Poškodenie antény... Anténa snímača tlaku je často kovová čiapočka na vsuvke kolesa. Ak je uzáver mechanicky poškodený, potom signál z neho nemusí prichádzať vôbec alebo má nesprávnu formu.
  • Kontakt so senzorom technologických kompozícií... Výkon snímača tlaku v pneumatikách automobilov závisí od jeho čistoty. Dbajte hlavne na to, aby ste zabránili vniknutiu chemikálií z vozovky alebo nečistotám, kondicionéru pneumatík alebo iným prostriedkom na ochranu pneumatík pred vniknutím na kryt snímača.
  • Poškodenie snímača... Jeho telo musí byť priskrutkované k tyči ventilu vsuvky. Senzor TPMS sa môže poškodiť v dôsledku nehody, neúspešnej opravy kolesa, nárazu automobilu do kritickej prekážky, studne alebo trhliny alebo v dôsledku neúspešnej inštalácie / demontáže. Pri demontáži kolesa na výmenníku pneumatík vždy upozornite pracovníkov na prítomnosť senzorov!
  • Prilepenie uzáveru na závit... Niektoré snímače používajú iba plastový vonkajší kryt. Vo vnútri majú rádiové vysielače. Preto na ne nie je možné naskrutkovať kovové viečka, pretože je vysoká pravdepodobnosť, že sa pod vplyvom vlhkosti a chemikálií jednoducho prilepia na trubicu snímača a nebude možné ich odskrutkovať. V takom prípade sa jednoducho odrežú a senzor v skutočnosti zlyhá.
  • Odtlakovanie vsuvky snímača... To sa často stáva pri inštalácii snímačov, ak medzi vsuvkou a vnútornou gumičkou nebola nainštalovaná tesniaca nylonová podložka, alebo namiesto toho, keď bola namiesto nylonovej podložky nainštalovaná kovová podložka. Nesprávna inštalácia má za následok trvalé leptanie vzduchu. A v druhom prípade sa podložka môže stále držať na bradavke. Potom musíte odrezať maticu, zmeniť tvarovku.

Ako skontrolovať snímače tlaku v pneumatikách

Kontrola snímača tlaku v kolese sa začína kontrolou pomocou manometra. Ak manometer ukazuje, že tlak v pneumatikách sa líši od menovitého, načerpajte ho. Ak sa snímač stále chová nesprávne alebo chyba nezmizne, môžete použiť program alebo špeciálne zariadenie, potom ho demontovať a vykonať ďalšie overenie.

Pred vybratím snímača z kolesa musí byť pneumatika odvzdušnená. A to musíte urobiť na zavesenom kolese. To znamená, že v podmienkach garáže je pomocou zdviháka potrebné kolesá postupne zavesiť.

Ako identifikovať chybný snímač tlaku v pneumatikách

Najskôr je potrebné skontrolovať výkon snímačov. Aby ste to dosiahli, musíte naštartovať motor a skontrolovať, či svieti alebo nesvieti kontrolka tlaku v pneumatikách na palubnej doske. U niektorých automobilov je za to priamo zodpovedná ECU. Na paneli sa tiež zobrazí výstraha označujúca konkrétny snímač, ktorý vykazuje nesprávny tlak alebo úplný nedostatok signálu. Nie všetky autá však majú kontrolku indikujúcu problémy so snímačom tlaku v pneumatikách. U mnohých sa zodpovedajúce informácie dostanú priamo do elektronickej riadiacej jednotky a potom dôjde k chybe. A až potom má zmysel začať softvérovú kontrolu senzorov.

Pre bežných automobilových nadšencov je k dispozícii praktický prístroj schopný skontrolovať tlak v kolesách bez tlakomeru. Aby ste to dosiahli, musíte použiť skenovací nástroj ELM 327 verzie 1.5 a vyššej. Algoritmus overenia je nasledovný:

Ako zistiť chybný snímač pneumatiky (TPMS)

Obrazovka programu HobDrive. Ako zistíte chybný snímač pneumatiky

  • Ak chcete pracovať s konkrétnym autom, musíte si do svojho mobilného modulu gadget stiahnuť a nainštalovať bezplatnú verziu programu HobDrive.
  • Pomocou programu je potrebné „komunikovať“ s diagnostickým prístrojom.
  • Prejdite do nastavení programu. Ak to chcete urobiť, najskôr spustite funkciu „Obrazovky“ a potom „Nastavenia“.
  • V tomto menu je potrebné zvoliť funkciu „Parametre automobilu“. Ďalej - „Nastavenia ECU“.
  • V riadku typu ECU musíte zvoliť model automobilu a verziu jeho softvéru, a potom kliknúť na tlačidlo OK, čím sa vybrané nastavenia uložia.
  • Ďalej je potrebné nastaviť parametre snímačov pneumatík. Ak to chcete urobiť, prejdite na funkciu „Parametre TPMS“.
  • Potom na „Typ“ a „Chýbajúci alebo zabudovaný TPMS“. Týmto sa nastavuje program.
  • Potom musíte skontrolovať pneumatiky, opäť prejsť do ponuky „Obrazovky“ a stlačiť tlačidlo „Tlak v pneumatikách“.
  • Na obrazovke sa zobrazia informácie vo forme obrázka o tlaku v konkrétnej pneumatike automobilu, ako aj o teplote v ňom.
  • Aj vo funkcii „Obrazovky“ môžete zobraziť informácie o každom senzore, najmä jeho ID.
  • Ak program neposkytuje informácie o senzore, znamená to, že toto je „vinník“ chyby.

Pre automobily vyrobené koncernom VAG na podobné účely môžete použiť program „Vasya Diagnost“ (VagCom). Overovací algoritmus sa vykonáva takto:

  • Jeden snímač by mal zostať v rezervnom kolese a umiestnený v kufri. Predné dva musia byť umiestnené v kabíne v blízkosti dverí vodiča, respektíve spolujazdca. Zadné snímače by mali byť umiestnené v rôznych rohoch kufra, vpravo a vľavo, bližšie ku kolesám.
  • Ak chcete skontrolovať stav batérií, musíte naštartovať motor alebo len zapnúť zapaľovanie. Ďalej musíte prejsť na radič číslo 65 z prvej do 16 skupín. Pre jeden snímač existujú tri skupiny. Ak je všetko v poriadku, program zobrazí nulový tlak, teplotu a stav batérií snímača.
  • Rovnakým spôsobom môžete skontrolovať, ako správne reagujú snímače na teplotu. Napríklad umiestniť ich jeden po druhom pod teplý deflektor alebo do studeného kufra.
  • Ak chcete skontrolovať stav batérií, musíte prejsť na rovnaký radič číslo 65, najmä do skupín 002, 005, 008, 011, 014. Tam informácie ukazujú, o koľko viac údajne každá batéria zostáva funkčná za mesiace. Porovnaním týchto informácií s vydanou teplotou môžete urobiť optimálne rozhodnutie o výmene jedného alebo druhého snímača alebo iba batérie.

Kontrola batérie

U demontovaného snímača je najskôr potrebné skontrolovať jeho batériu (batériu). Podľa štatistík práve pre tento problém senzor najčastejšie prestáva fungovať. Batéria je zvyčajne zabudovaná v tele snímača a pokrytá ochranným krytom. Existujú však snímače s úplne utesneným puzdrom, to znamená, pre ktoré nie je poskytnutá výmena batérie. Rozumie sa, že také snímače musia byť úplne vymenené. Európske a americké snímače sú zvyčajne nezbaliteľné, zatiaľ čo kórejské a japonské snímače sú skladacie, to znamená, že môžu meniť batériu.

Podľa toho, ak je puzdro skladacie, je potrebné ho v závislosti od konštrukcie snímača demontovať a vybrať batériu. Potom ho vymeňte za nový a skontrolujte funkčnosť snímača tlaku v pneumatikách. Ak nie je zložiteľný, budete ho musieť buď vymeniť, alebo otvoriť puzdro a vytiahnuť batériu a potom puzdro znova zalepiť.

Mincové batérie s menovitým napätím 3 Volty. Nové batérie však zvyčajne produkujú napätie asi 3,3 Voltu a ako ukazuje prax, tlakový snímač môže „vyblednúť“, keď je batéria vybitá až do 2,9 Voltu.

Relevantné pre snímače, ktoré fungujú na jednom prvku asi päť rokov a viac, až 7 ... 10 rokov. Pri opätovnej inštalácii senzora je potrebné ho inicializovať. To sa deje pomocou softvéru, v závislosti od konkrétneho systému.

Vizuálna kontrola

Pri kontrole je bezpodmienečne potrebné skontrolovať senzor vizuálne. Predovšetkým skontrolujte, či na jeho tele nie sú nejaké triesky, praskliny alebo iná časť odlomená. Osobitná pozornosť by sa mala venovať celistvosti viečka na vsuvke, pretože ako je uvedené vyššie, vo väčšine prevedení slúži ako vysielacia anténa. Ak je uzáver poškodený, musí sa vymeniť za nový.V prípade poškodenia puzdra snímača je šanca na obnovenie funkčnosti oveľa menšia.

Tlaková skúška

Senzory TPMS možno testovať aj pomocou špeciálne navrhnutých prostriedkov. Obzvlášť pneuservisy majú špeciálne kovové tlakové komory, ktoré sú hermeticky uzavreté. Obsahujú senzory, ktoré sa majú testovať. Na bočnú stranu skrinky sa hodí gumová hadica s vsuvkou na čerpanie vzduchu v jeho objeme.

Podobnú štruktúru si môžete postaviť aj sami. Napríklad zo sklenenej alebo plastovej fľaše s hermeticky uzavretým vekom. A umiestnite doň senzor a pripojte podobne utesnenú hadicu pomocou vsuvky. Problém tu však je, že po prvé musí tento snímač prenášať signál na monitor. Ak nie je k dispozícii žiadny monitor, je takáto kontrola nemožná. A za druhé, musíte poznať technické parametre snímača a vlastnosti jeho činnosti.

Kontrola špecializovanými prostriedkami

Špecializované služby majú často špeciálny hardvér a softvér na kontrolu snímačov tlaku v pneumatikách. Medzi najobľúbenejšie patria snímače tlaku a snímače tlaku od spoločnosti Autel. Napríklad jedným z najjednoduchších modelov je Autel TS408 TPMS. Môže sa použiť na aktiváciu a diagnostiku takmer každého snímača tlaku. Najmä jeho výkon, stav batérie, teplota, zmena nastavení a nastavenie softvéru.

Nevýhoda takýchto zariadení je však zrejmá - ich vysoká cena. Napríklad základný model špecifikovaného zariadenia na jar 2020 je asi 25 tisíc ruských rubľov.

Oprava snímača tlaku v pneumatikách

Opatrenia na opravu budú závisieť od dôvodov poruchy snímača. Najbežnejším typom samoopravy je výmena batérie. Ako už bolo uvedené vyššie, väčšina snímačov je neoddeliteľná, takže sa predpokladá, že batériu nie je možné vymeniť.

Ak je puzdro snímača neoddeliteľné, je možné ho vymeniť pomocou batérie dvoma spôsobmi. Prvým je rezanie, druhým tavenie napríklad spájkovačkou. Môžete ho rezať pomocou píl na železo, ručnej skladačky, silného noža alebo podobných predmetov. Pri spájkovaní na roztavenie plastového puzdra musíte byť mimoriadne opatrní, najmä ak je puzdro snímača malé. Je lepšie použiť malú a slabú spájkovačku. Samotná výmena batérie nie je zložitá. Hlavnou vecou nie je zamieňať značku batérie a polaritu. Po výmene batérie nezabudnite, že senzor musí byť inicializovaný v systéme. Niekedy sa to stane automaticky, ale vo väčšine prípadov sa to stane podľa daného algoritmu pre konkrétne vozidlá.

Podľa štatistík vydržia pôvodné snímače tlaku v pneumatikách automobilov Kia a Hyundai najviac päť rokov. Ani ďalšia výmena batérie často nepomôže. Preto sa zvyčajne nahrádzajú novými.

Pri demontáži pneumatiky zo snímačov tlaku sa často poškodí vsuvka. Jedným zo spôsobov riešenia tohto problému je navlečenie nite na vnútorný povrch vsuvky pomocou kohútika. Spravidla ide o 6 milimetrový závit. A podľa toho potom musíte zobrať bradavku zo starého fotoaparátu a odrezať z neho všetku gumu. Ďalej na ňom podobne vyrežte vonkajší závit rovnakého priemeru a rozstupu. A skombinujte tieto dva prijaté detaily. V tomto prípade je žiaduce ošetriť štruktúru tmelom.

Ak snímače tlaku v kolesách neboli pôvodne nainštalované vo vašom automobile, existujú univerzálne systémy, ktoré je možné dokúpiť a nainštalovať dodatočne. Ako však poznamenávajú odborníci, zvyčajne sú to také systémy, a teda aj senzory majú krátkodobú životnosť. Okrem toho pri inštalácii nového snímača do kolesa treba to vyvážiť !!! Pri inštalácii a vyvážení je preto nevyhnutné obrátiť sa na technický servis, pretože príslušné vybavenie je k dispozícii iba tam.

Záver

Najskôr je potrebné skontrolovať na snímači tlaku v pneumatikách batériu. Najmä ak je snímač v prevádzke viac ako päť rokov. Najlepšie je skontrolovať snímač pomocou špecializovaných nástrojov. Pri výmene snímača za nový je nevyhnutné ho „zaregistrovať“ v systéme tak, aby ho „videl“ a fungoval správne. A nezabudnite pri výmene pneumatík upozorniť pracovníka v oblasti pneumatík, že v kolese je nainštalovaný snímač tlaku.

Posledné príspevky