Akonáhle je motor opravený, musí byť namontovaný na automobile. Je inštalovaný na polozostavenom motore, nie je na ňom hlava. Pre inštalácia motora bez zdvihu sú potrební iba dvaja ľudia, ale traja sú lepší, úlohou dvoch je uvoľniť motor a tretí ho nasmeruje na hriadeľ skrinky. Aby ste netrpeli tým, že sa budete snažiť dostať motor na hriadeľ prevodovky, bude treba ho upevniť, skriňa musí byť zdvihnutá pomocou zdviháka.
V tejto polohe bude skriňa pripevnená, vďaka čomu bude motor ľahko zasiahnutý do hriadeľa skrinky. Motor musí byť spúšťaný pomaly, pretože nie je ľahké ho nasmerovať na vstupný hriadeľ, až keď je hriadeľ v koši, motor je úplne spustený na skrinku.
Pri inštalácii musíte starostlivo zabezpečiť, aby motor smeroval priamo do skrinky, nemalo by dochádzať k žiadnym deformáciám, až potom hriadeľ rovnomerne spadne do ložiska kľukového hriadeľa a kotúča spojky.
Ak je inštalácia vykonaná správne, inštalácia trvá asi 2 - 3 minúty. Teraz postupne znižujeme zdvihák a dávame pozor, aby držiak motora spadol na vankúše. Skrinku pripevníme k motoru, generátoru, štartéru, zaviažeme kachľovú rúru k čerpadlu. Teraz zostáva len nainštalovať hlavu bloku.
Inštalácia hlavy bloku motora VAZ
Predtým, ako začnete dávať hlavu, musíte ručne zdvihnúť reťaz a nastaviť značku na kladke, značka je umiestnená pred dlhou značkou na kryte, toto je horná úvrať. Potom nasadíme reťaz na topánku, nezabudnite ideálne vyčistiť hornú časť motora od nalepených kúskov starého tesnenia, nezabudnite na hlavu bloku, treba ho tiež vyčistiť. Dali sme tesnenie hlavy bloku, potom musíte okamžite nasadiť tesnenie tlmiča na rozdeľovač, dať hlavu na blok, potom dostaneme rozdeľovač na tlmič výfuku. Utiahneme hlavu. Ako utiahnuť skrutky hlavy, niekoľkokrát ich prejsť, striedavo každú z nich trochu pootočiť, musí to byť urobené tak, aby ste ju utiahli čo najtesnejšie.
Skrutky je potrebné mazať olejom, naolejované skrutky sa tiahnu oveľa lepšie ako skrutky bez mazania, nekrútte ich silou, inak by sa mohli zlomiť. Teraz môžete nasadiť radiátor a začať pripájať potrubia. Potom dáme vačkový hriadeľ na hlavu a utiahneme. Neťahajte silou, pretože závit sa môže odtrhnúť.
Vačkový hriadeľ musí byť vybraný opatrne, najlepšie je kúpiť si továrenský, továrenský sa predáva v škatuli, ale existujú aj falošné, predávajú sa bez škatule, býva zabalený v papieri a továreň musí mať aj obmedzovač.
Ak vačkový hriadeľ nesedí tesne v posteli, potom je voľný a voľný, aby ste to zistili, budete musieť na posteľ klepať.
Teraz vezmeme drôt do rúk a urobíme hák, pomocou tohto háku vytiahneme reťaz, navlečieme drôt do reťaze, urobíme všetko opatrne, pretože reťaz môže spadnúť do bloku motora.
Uvoľníme napínač reťaze, potom pomocou páčidla musíte úplne stlačiť pätku, potom napínač napnúť, vďaka čomu môžeme reťaz ľahko nasadiť hviezdičkou na vačkový hriadeľ.
Vezmeme reťazové koleso vačkového hriadeľa, nasunieme naň reťaz, značka ozubeného kolesa by mala byť úplne hore. Na vačkový hriadeľ dáme hviezdičku a skontrolujeme polohu značky reťaze, keď je reťaz napnutá, značka by sa mala zhodovať so značkou na vačkovom hriadeli, so značkou na remenici kľukového hriadeľa. Po namontovaní a kontrole značiek nezabudnite pevne utiahnuť reťazové koleso vačkového hriadeľa.
Ak neutiahnete ozubené koleso a nenaštartujete motor, vodiaci čap sa okamžite rozletí v otvore ozubeného kolesa.
Sú chvíle, keď sa značky na kladke a vačkovom hriadeli nezhodujú, môže sa ukázať, že jedna značka nejde moc dopredu alebo dozadu, je lepšie, ak značka trochu nedosahovala po značku na vačkovom hriadeli. Po nastavení značiek môžete reťaz utiahnuť.
Nastavenie ventilov
Ventil je potrebné nastaviť od štvrtého valca, značka na reťazovom kolese vačkového hriadeľa by mala byť oproti značke vačkového hriadeľa, takže nastavíme ventil 8 a 6, potom, čo kľukový hriadeľ natočíme o 180 stupňov, potom môžeme nastaviť 4 a 7 ventil otočte kľukovým hriadeľom o ďalších 180 stupňov 1 a 3, na nastavenie 5 a 4 otočte o ďalších 180 stupňov.
Môžete si kúpiť mierku určenú na nastavenie ventilov, túto mierku je potrebné vložiť medzi vačkový hriadeľ a vahadlo, uvoľniť maticu o sedemnásť a pomocou kľúča 13 musíte vahadlom pohnúť tak, aby mierne uchopil mierku. Teraz maticu mierne dotiahneme o sedemnásť a kľúčom 13 uvoľníme kolísku, až kým sa sonda nepohybuje nie ťažko, ale nie ľahko, a teraz maticu dotiahneme o sedemnásť, ak je sonda upnutá, je potrebné nastavenie zopakovať. Podľa môjho názoru nemusíte hneď dobre nastavovať ventily, ide o to, že keď naštartujete motor, bude to fungovať pár minút, ventily budú jasne sedieť na svojom mieste a opäť budete musieť nastaviť ich.
Inštalácia zapaľovania
Po dokončení nastavenia ventilu začneme nastavovať zapaľovanie. Spod rozdeľovača môže unikať olej, aby sa tak nestalo, treba pod rozdeľovač naniesť tesniaci prostriedok. Zapaľovanie je nastavené na štvrtý valec, kladka kľukového hriadeľa musí byť privedená k prvej značke krytu, značka ozubeného kolesa vačkového hriadeľa by mala byť úplne hore, vo štvrtom valci je to kompresný zdvih, vložte rozdeľovač do motora aby sa posúvač pozeral na štvrtý valec v smere od výstupu drôtu. Teraz otočíme rozdeľovač v smere hodinových ručičiek, akonáhle sa kontakt otvorí, rozdeľovač je možné utiahnuť, všetko zapaľovanie je nastavené. Teraz zostáva iba pripojiť snímače, namontovať kryt ventilu, ako aj sacie lanko, plynové páky a nalejte nemrznúcu zmes.
Plnenie olejom a chladiacou kvapalinou
Naplňte chladiacu kvapalinu, zabráňte vytvoreniu vzduchového zámku. Naplníme motor olejom, nezabudnite ihneď vymeniť olejový filter, pred nasadením filtra je potrebné motor riadiť bez neho, až kým nevystrekne olej z miesta, kde by mal byť pripevnený filter. Ak tento postup nedodržíte, potom tlak oleja nemôže čakať. Veľkú pozornosť je potrebné venovať kanálom dodávajúcim ropu.
_Zdroj: //make-1.ru/1g/5_avto_18.php_
