Výber motorového oleja pre auto je vždy potrebné splniť na základe požiadaviek jeho výrobcu, stojí však za zváženie aj viskozita, súlad s normami, prevádzkové podmienky automobilu, teplotný režim motora a samozrejme , pomer cena / kvalita značky oleja, ktorú ste si vybrali. Existuje mnoho charakteristík motorových olejov, vo všeobecnosti sa však do väčšiny z nich nemôžete ponoriť, aby ste si v konkrétnom prípade vybrali optimálny olej pre motor automobilu.
Obsah:
- Viskozita teploty
- Medzinárodné normy
- Druhy olejov
- Olej pre motory s LPG
- Značky
Viskozita motorového oleja
Odpoveď na otázku: „ktorý motorový olej je lepšie zvoliť“, aj keď vezmete do úvahy všetky požiadavky, vždy sa riadte touto odpoveďou - originálnou, nie falošnou a za cenu nad priemerom.Prvá vec, ktorú je potrebné zvážiť pri výbere správneho motorového oleja, je odporúčania výrobcu... Príručka k automobilu vždy jasne uvádza hodnoty viskozity, normy, typy olejov, ktoré sa môžu nalievať do motora. Jemnosť tu však spočíva v tom, že aj pre jeden motor je často dovolené používať oleje s rôznou viskozitou.
Ako teda zvoliť viskozitu motorového oleja pre auto na zimné, letné a mimosezónne obdobie? Najskôr musíte pochopiť, že viskozita priamo závisí od teploty a opotrebenia oleja (počet kilometrov s ním). Preto, s vynechaním detailov, môžeme povedať toto - na zimu je vhodnejší nízkoviskózny olej s vhodnou nízkoteplotnou viskozitou (inými slovami tekutejší). Napríklad 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30. V tomto prípade platí, že čím je prvý údaj nižší, tým je teplota, pre ktorú je kompozícia navrhnutá, nižšia.
Ak sa stroj používa v stredných alebo južných šírkach, potom má zmysel zvoliť motorový olej s vysokou nízkoteplotnou a vysokoteplotnou viskozitou. Napríklad 5W-40, 10W-30, 10W-40. V tomto prípade sa však predpokladá, že motor má relatívne nízky počet najazdených kilometrov, pretože inak je potrebné zamerať sa na vysokoteplotnú viskozitu.
Pre mimosezónu voľba viskozity väčšinou závisí od zhoršenia stavu motora, to znamená od druhého čísla. Čím je teda väčší, tým je olej silnejší v pôvodnej (nepoužitej) forme. Najlepšie možnosti sú preto 5W-30 alebo 5W-40.
Čím viac je motor opotrebovaný (má najazdených kilometrov napríklad 150 ... 200 tisíc kilometrov alebo viac bez väčších opráv) - tým vyššia by mala byť vysokoteplotná viskozita oleja. Napríklad 5W-40, 5W-50 a dokonca 5W-60 (v druhom prípade môžete pred vykonaním zásadnej opravy použiť podobné zloženie).
U mnohých moderných motorov (najmä európskych výrobcov) je konštrukcia opatrená tenkými olejovými kanálikmi, takže oleje s vysokou viskozitou nie sú pre ne vhodné. Naopak, pre nich musíte použiť nástroje ako 5W-20, 5W-30. A naopak, staré, napríklad sovietske automobily, určené okrem iného na použitie minerálnych olejov v starom štýle, môžu dobre „jesť“ viskózne oleje, napríklad 5W-40, 5W-50, 10W- 40, 15W-40, 15W- 50 a podobne.
Niekoľko slov o preplňovaných motoroch ... Faktom je, že turbína počas svojej činnosti akceleruje na veľmi vysokú uhlovú rýchlosť, čo vedie k jej výraznému zahriatiu. Z tohto dôvodu sú všetky automobilky odporúčajú používať pre preplňované motory viskóznejšie olejenapr. 0W-40, 5W-40, 5W-50, 10W-40.Je to tak kvôli skutočnosti, že olej pri svojej práci skvapalňuje a pracovné kanály nie sú upchaté produktmi jeho spaľovania.
Normy súladu
Výber motorového oleja musí vždy zodpovedať medzinárodným normám, ktoré sú uvedené v príručke výrobcu automobilu. Hlavné normy sú tieto:
- SAE J300... Táto norma popisuje viskozitné charakteristiky opísané v predchádzajúcej časti. Označuje nízku teplotu a vysokú teplotu viskozity.
- API... Táto norma popisuje výkonové charakteristiky. Aktuálne kategórie benzínu sú SJ, SL, SM, SN. Aktuálne kategórie nafty sú CH-4, CI-4, CJ-4. Používanie modernejších kategórií v motoroch je povolené, ale spätné použitie je vylúčené. Upozorňujeme, že väčšina moderných olejov je viacúčelových, to znamená, že sa dajú použiť v benzínových aj naftových motoroch. Niekedy však môžete nájsť formulácie špeciálne navrhnuté pre jeden alebo iný typ motora a tento rozdiel sa prejaví v API.
- ACEA... Európska norma. Príručka k automobilu jasne uvádza, ktoré kategórie olejov pre tento olej sa môžu používať v konkrétnom motore. Preto pri výbere oleja pre motor musíte brať do úvahy označenie na štítku, pretože niektoré motory a výfukové systémy vyžadujú osobitné technické požiadavky.
Druhy olejov
Všetky motorové oleje sú rozdelené do troch hlavných typov - minerálne, polosyntetické a plne syntetické.
Minerálne prostriedky sa prakticky nepoužívajú nikde, okrem mäkkého prania, pretože majú najhoršie vlastnosti a majú vysokú viskozitu. Z dôvodu ziskovosti a technickej výkonnosti sa motory často nalievajú do starých automobilov (alebo starších konštrukcií motorov). Napríklad pre klasiku VAZ, „Moskovčania“, klasické UAZ a ďalšie stále sovietske technológie. Najlepšie je nepoužívať ho pre automobily z 90. rokov a mladšie.
Polosyntetické zlúčeniny sú najbežnejším typom olejov pre motory automobilov medzi bežnými majiteľmi automobilov. Poskytujú optimálny výkon, ako je viskozita, počet kilometrov a cena. Preto, ak v príručke k automobilu nie je priamo naznačené, že je potrebné v motore použiť syntetiku, potom by najoptimálnejšou možnosťou bolo použiť „polovičný hriech“.
Syntetický olej má najprogresívnejší výkon, poskytuje nielen maximálnu ochranu motora, ale aj dlhú životnosť. Pri výbere takého oleja stojí za to sa podrobne oboznámiť s jeho prevádzkovými vlastnosťami a požiadavkami na motor. Do nového cudzieho automobilu sa neoplatí nalievať nič okrem syntetických látok.
Plynový motorový olej
Špeciálny „plynový“ olej
Majiteľov automobilov s plynovým vybavením (LPG) často zaujíma otázka - aký druh oleja natankovať do plynového motora? Mnoho výrobcov motorových olejov vyrába špeciálne samostatné formulácie, ktoré sú údajne vhodnejšie na prácu s plynom. Hlavným argumentom pre použitie takýchto kompozícií je rozdiel v teplote vznietenia plynu a benzínu v spaľovacej komore. Zodpovedajúca teplota pre benzín je teda asi + 2 000 ° C ... + 2 500 ° C. Pre metán - + 2050 ° С ... + 2200 ° С a pre propán / bután - + 2400 ° С ... + 2700 ° С. Nasleduje teda prvý záver - ak je motor poháňaný metánom, musíte použiť rovnaký olej, aký je predpísaný pre benzín, a „neobťažovať sa“.
Pokiaľ ide o propán a bután, veľa závisí od nečistôt nachádzajúcich sa v oleji aj priamo v plyne. Najmä pri spaľovaní palivovej zmesi v spaľovacej komore pri vysokých teplotách sa môže na steny časom usadiť viac popola, ktorý znečistí motor. Mnoho moderných výrobcov automobilov vyrába automobily určené na používanie olejov s nízkym obsahom popola.Účelom týchto mazív je znížiť obsah popola v motore a zabezpečiť čistotu výfukových plynov. To isté možno urobiť v prípade použitia HBO.
Existujú tu však dva problémy. Prvým je, že nie všetky motory môžu používať oleje s nízkym obsahom popola, takže by ste sa mali vždy riadiť toleranciami ACEA predpísanými automobilkou. Energeticky úsporné oleje (s nízkym obsahom popola) sú označené ako C1, C2 a C3 (Low SAPS a Middle SAPS). Druhým problémom je, že oleje s nízkym obsahom popola sú drahšie ako štandardné mazivá. Ich nákup preto spochybňuje použitie HBO ako takého.
Odpoveď na otázku, ktorý olej načerpať do LPG, bude teda nasledovná - rovnaká ako v prípade benzínu. Akýkoľvek moderný olej (ak nejde o úplne falošný) je schopný pracovať pri zvýšených teplotách, najmä krátkodobo. Hlavnou vecou je nezabudnúť to zmeniť včas.
Výrobcovia ropy
Na pultoch predajní automobilov sú prezentované napríklad výrobky od rôznych výrobcov automobilových olejov - Shell, Mobil, Castrol, Rosneft, Lukoil a mnohých ďalších. Každý z výrobcov má navyše svoje vlastné rady so špeciálnymi vlastnosťami olejov, ktoré sú do nich zahrnuté. Akú značku si v konkrétnom prípade vyberie, je na rozhodnutí majiteľa automobilu. Existuje však niekoľko rád.
Mnoho motoristov najmä, keď čelí falošným reklamám, obviňuje z nízkej kvality značku, pod ktorou sa tento alebo ten olej vyrábal, nevediac, že majú v rukách falošný produkt. Prvá vec, ktorú stojí za zmienku, je preto výber výrobcu, ktorý chráni svoje výrobky čo najlepšie. Zodpovedajúce technológie sa neustále vyvíjajú, najmä v súčasnosti sa na overenie používajú aplikácie v smartfóne, webové stránky výrobcu s jednorazovou kontrolou kódu na kanistri, SMS správy, ultrafialové baterky atď.
Dovážané motorové oleje sa dajú vyrábať v krajinách SNŠ aj v zahraničí. Prax ukazuje, že v druhom prípade je počet falzifikátov oveľa menší. Snažte sa preto nakupovať oleje vyrobené kdekoľvek v Európskej únii, v Japonsku, Spojených štátoch a ďalších rozvinutých krajinách. Informácie o krajine pôvodu nájdete na nádobe v priamej alebo šifrovanej podobe.
