Výrobcovia radia meniť loptičku každých 30 000 km... To ale neznamená, že si na tento údaj na pulte musíte počkať. Všetko závisí od jazdného štýlu vodiča a stavu vozovky. V poslednej dobe sa tiež čoraz častejšie vyskytujú falzifikáty guľových kĺbov, ktoré nemôžu ovplyvniť počet najazdených kilometrov tejto jednotky.
Pri vysokých teplotách vzduchu a nekvalitnom mazaní v guľovom kĺbe niekedy dochádza k zničeniu vnútorných častí guľového kĺbu. Napríklad zničenie guľového čapu alebo prasknutia. Môže to mať katastrofálne následky.
Ak dôjde k nárazu do predného zavesenia, odporúča sa diagnostikovať a vymeniť guľový kĺb.
Na vykonávanie práce budete potrebovať:
- Jack;
- Kľúč Balonnik;
- Mastnota Litol 24;
- Guľatina alebo iný substrát;
- Kľúč 13 (2 ks), 22;
- Kladivo;
- Tyč stabilizátora proti prevráteniu;
- Handry;
- Penetračné mazivo;
- Kovová kefa;
- Páčidlo alebo páčidlo.
Tieto nástroje by mali byť vo vašom kufri. Toto je lekárnička v automobile.
Ako sa lopta mení bez sťahováka
- Kontrola ľavej strany vozidla otočením vozidla hore a dole
- Kontrola pravej strany
- V našom prípade sa to ukázalo ako pravá strana. Najčastejšie trpí, pretože je umiestnená ďalej od vodiča, preto často spadne do boxov.
- Pod pravé zadné a ľavé predné kolesá sme nasadili tyče
- Auto sme nasadili na ručnú brzdu
- Disk kolies očistíme handrou. Ak je to potrebné, nastriekajte na skrutky penetračný tuk typu WD 40, kľúč na kvapaliny.
- Kľúčom odtrhneme balonnikom skrutky kolies. (Skrutky nemôžete úplne odskrutkovať)
- Zvedák vložíme do špeciálneho otvoru. (Túto položku by mali vykonávať tí, ktorí majú natívny zdvihák z automobilov klasickej rodiny VAZ)
- Zdvíhame auto
- Odskrutkujte skrutky na konci a vyberte koleso.
- Dali sme koleso a guľatinu (akýkoľvek iný predmet, ktorý vydrží zaťaženie automobilu.
- Rukami otáčame brzdový kotúč rôznymi smermi a počúvame, ktorá guľa sa stala nepoužiteľnou. Spodný alebo vrchný. V našom prípade je to ten najlepší.
- Pomocou kovovej kefy opatrne očistite závit guľového čapu. Svietiť. Nezanedbávajte tento bod, pretože to výrazne uľahčí celú prácu.
- Očistíme tiež skrutky, ktoré upevňujú guľový kĺb k nadlaktiu.
- Ošetrené miesta dôkladne prestriekajte penetračným tukom, snažte sa zabrániť, aby sa tuk dostal pod batožinový priestor. Pretože prst začne rolovať v samotnej guli. A to nepotrebujeme. Čakáme 10 - 15 minút, kým mazivo prenikne.
- Pomocou klávesu 22 sa pokúsime odtrhnúť maticu. Ak ste dobrí v vykonaní predchádzajúceho bodu, potom by malo mazanie stačiť a matica pôjde ľahko.
- Matica je odskrutkovaná. Teraz tuk opäť nastriekame na prst.
- Pomocou páčidla začnite tlačiť na loptu. Môžete urobiť niekoľko ľahkých úderov kladivom na matici otočného čapu riadenia.
- Odskrutkujeme skrutky upevňujúce guľu k páke.
- Vytiahneme guľový kĺb. V našom prípade nezostalo žiadne mazivo a guľový čap sa zrútil. Je to možné vďaka tomu, že sa batožinový priestor roztrhol a umožnil priechod vlhkosti.
- Novú guľku a skrutky dôkladne namažte prípravkom Litol 24. Odporúčam to urobiť, pretože v guľke nie je vždy dostatok maziva z výroby.
- Ďalej položíme substrát alebo guľatinu pod spodnú časť ramena a spustíme zdvihák, čím dostaneme guľový prst do čapu riadenia.
- Utiahnite maticu guľového čapu. Na utiahnutie matice musíte vyvinúť silu.
- Ak počas prevádzky zašpiníte brzdový kotúč, odporúčam ho utrieť, pretože doštičky zle spolupracujú so znečisteným povrchom, najmä s mastnotou.
- Vyčistíme skrutky kolies a namažeme Litol.
- Dáme koleso na miesto a diagonálne dotiahneme skrutky
- Znížime zdvihák a opatrne utiahneme skrutky.
