Výmena guľového kĺbu bez sťahováka VAZ 2106 1988

Výrobcovia radia meniť loptičku každých 30 000 km... To ale neznamená, že si na tento údaj na pulte musíte počkať. Všetko závisí od jazdného štýlu vodiča a stavu vozovky. V poslednej dobe sa tiež čoraz častejšie vyskytujú falzifikáty guľových kĺbov, ktoré nemôžu ovplyvniť počet najazdených kilometrov tejto jednotky.

Pri vysokých teplotách vzduchu a nekvalitnom mazaní v guľovom kĺbe niekedy dochádza k zničeniu vnútorných častí guľového kĺbu. Napríklad zničenie guľového čapu alebo prasknutia. Môže to mať katastrofálne následky.

Ak dôjde k nárazu do predného zavesenia, odporúča sa diagnostikovať a vymeniť guľový kĺb.

Na vykonávanie práce budete potrebovať:

  1. Jack;
  2. Kľúč Balonnik;
  3. Mastnota Litol 24;
  4. Guľatina alebo iný substrát;
  5. Kľúč 13 (2 ks), 22;
  6. Kladivo;
  7. Tyč stabilizátora proti prevráteniu;
  8. Handry;
  9. Penetračné mazivo;
  10. Kovová kefa;
  11. Páčidlo alebo páčidlo.

Tieto nástroje by mali byť vo vašom kufri. Toto je lekárnička v automobile.

Ako sa lopta mení bez sťahováka

  1. Kontrola ľavej strany vozidla otočením vozidla hore a dole
  2. Kontrola pravej strany
  3. V našom prípade sa to ukázalo ako pravá strana. Najčastejšie trpí, pretože je umiestnená ďalej od vodiča, preto často spadne do boxov.
  4. Pod pravé zadné a ľavé predné kolesá sme nasadili tyče
  5. Auto sme nasadili na ručnú brzdu
  6. Disk kolies očistíme handrou. Ak je to potrebné, nastriekajte na skrutky penetračný tuk typu WD 40, kľúč na kvapaliny.
  7. Kľúčom odtrhneme balonnikom skrutky kolies. (Skrutky nemôžete úplne odskrutkovať)
  8. Zvedák vložíme do špeciálneho otvoru. (Túto položku by mali vykonávať tí, ktorí majú natívny zdvihák z automobilov klasickej rodiny VAZ)
  9. Zdvíhame auto
  10. Odskrutkujte skrutky na konci a vyberte koleso.
  11. Dali sme koleso a guľatinu (akýkoľvek iný predmet, ktorý vydrží zaťaženie automobilu.
  12. Rukami otáčame brzdový kotúč rôznymi smermi a počúvame, ktorá guľa sa stala nepoužiteľnou. Spodný alebo vrchný. V našom prípade je to ten najlepší.
  13. Pomocou kovovej kefy opatrne očistite závit guľového čapu. Svietiť. Nezanedbávajte tento bod, pretože to výrazne uľahčí celú prácu.
  14. Očistíme tiež skrutky, ktoré upevňujú guľový kĺb k nadlaktiu.
  15. Ošetrené miesta dôkladne prestriekajte penetračným tukom, snažte sa zabrániť, aby sa tuk dostal pod batožinový priestor. Pretože prst začne rolovať v samotnej guli. A to nepotrebujeme. Čakáme 10 - 15 minút, kým mazivo prenikne.
  16. Pomocou klávesu 22 sa pokúsime odtrhnúť maticu. Ak ste dobrí v vykonaní predchádzajúceho bodu, potom by malo mazanie stačiť a matica pôjde ľahko.
  17. Matica je odskrutkovaná. Teraz tuk opäť nastriekame na prst.
  18. Pomocou páčidla začnite tlačiť na loptu. Môžete urobiť niekoľko ľahkých úderov kladivom na matici otočného čapu riadenia.
  19. Odskrutkujeme skrutky upevňujúce guľu k páke.
  20. Vytiahneme guľový kĺb. V našom prípade nezostalo žiadne mazivo a guľový čap sa zrútil. Je to možné vďaka tomu, že sa batožinový priestor roztrhol a umožnil priechod vlhkosti.
  21. Novú guľku a skrutky dôkladne namažte prípravkom Litol 24. Odporúčam to urobiť, pretože v guľke nie je vždy dostatok maziva z výroby.
  22. Ďalej položíme substrát alebo guľatinu pod spodnú časť ramena a spustíme zdvihák, čím dostaneme guľový prst do čapu riadenia.
  23. Utiahnite maticu guľového čapu. Na utiahnutie matice musíte vyvinúť silu.
  24. Ak počas prevádzky zašpiníte brzdový kotúč, odporúčam ho utrieť, pretože doštičky zle spolupracujú so znečisteným povrchom, najmä s mastnotou.
  25. Vyčistíme skrutky kolies a namažeme Litol.
  26. Dáme koleso na miesto a diagonálne dotiahneme skrutky
  27. Znížime zdvihák a opatrne utiahneme skrutky.

Posledné príspevky