Porucha snímača klepania spôsobí, že riadiaca jednotka motora (ECU) prestane detekovať detonačný proces, keď palivová zmes horí vo valcoch. Tento problém vzniká v dôsledku príliš slabého alebo naopak príliš silného odchádzajúceho signálu. Vo výsledku sa na palubnej doske rozsvieti kontrolná kontrolka motora a správanie vozidla sa zmení v dôsledku prevádzkových podmienok motora.
Obsah:
- Princíp činnosti snímača
- Príznaky poruchy funkcie
- Dôvody poruchy
- Čo ovplyvňuje porucha?
- Ako skontrolovať snímač klepania
Aby sme pochopili problém porúch snímača klepania, je potrebné pochopiť princíp jeho činnosti a funkcie, ktoré vykonáva.
Ako funguje snímač klepania
V motoroch automobilov je možné použiť jeden z dvoch typov snímačov klepania - rezonančný a širokopásmový. Ale keďže prvý typ je už zastaraný a je zriedkavý, popíšeme činnosť širokopásmových senzorov (DD).
Konštrukcia širokopásmového DD je založená na piezoelektrickom prvku, ktorý na neho mechanickým pôsobením (tj. Pri výbuchu, ktoré je v skutočnosti detonáciou) dodáva elektronickej riadiacej jednotke prúd s určitým napätím. Senzor je vyladený tak, aby zachytával zvukové vlny v rozsahu od 6 Hz do 15 kHz. Konštrukcia snímača obsahuje aj váhovú látku, ktorá zvyšuje mechanický účinok na ňu zvýšením sily, to znamená zvýšením amplitúdy zvuku.
Napätie dodávané snímačom do ECU cez svorky konektora je spracovávané elektronikou a potom je urobený záver, či nie je klepanie v motore, a teda či je potrebné korigovať časovanie zapaľovania, čo pomôže eliminovať to. To znamená, že snímač je v tomto prípade iba „mikrofón“.
Príznaky poruchy snímača klepania
Pri úplnom alebo čiastočnom zlyhaní DD sa objaví porucha snímača klepania podľa jedného z príznakov:
- Trasenie motora... S funkčným snímačom a riadiacim systémom v motore by tento jav nemal byť. Podľa sluchu možno vzhľad detonácie nepriamo určiť podľa kovového zvuku vychádzajúceho z bežiaceho motora (klepanie prstami). A nadmerné trhanie a trhanie počas prevádzky motora je prvý spôsob, ako zistiť poruchu snímača klepania.
- Pokles výkonu alebo „tuposť“ motora, ktorá sa prejavuje zhoršením akcelerácie alebo nadmerným zvýšením otáčok v nízkych otáčkach. Stane sa to, keď sa pri nesprávnom signáli DD vykoná spontánne nastavenie uhla zapaľovania.
- Ťažkosti so štartovaním motora, najmä „studené“, to znamená pri nízkych teplotách po dlhšej dobe nečinnosti (napríklad ráno). Aj keď je celkom možné, toto chovanie stroja a pri vysokej teplote okolia.
- Zvýšená spotreba paliva... Pretože je porušený uhol zapaľovania, zmes paliva a vzduchu nezodpovedá optimálnym parametrom. Podľa toho nastane situácia, keď motor spotrebuje viac benzínu, ako potrebuje.
- Oprava chýb snímača klepania. Dôvodom ich vzhľadu je zvyčajne výstup signálu z DD mimo prípustných limitov, prerušenie jeho vedenia alebo úplná porucha snímača. Výskyt chýb bude indikovaný kontrolkou Check Engine na palubnej doske.
Je však potrebné mať na pamäti, že také príznaky môžu naznačovať ďalšie poruchy motora vrátane ďalších snímačov.Odporúča sa dodatočne načítať z pamäte ECU chyby, ktoré by mohli vzniknúť v dôsledku nesprávnej činnosti jednotlivých snímačov.
Poruchy obvodu snímača klepania
Pre presnejšiu identifikáciu porúch DD je vhodné používať elektronické snímače chýb elektronickej riadiacej jednotky. Najmä ak na prístrojovej doske svieti kontrolka „kontroly“.
Najlepšie zariadenie pre túto úlohu by bolo Scan Tool Pro Black Edition - lacné zariadenie kórejskej výroby so skvelou funkčnosťou, ktoré pracuje s protokolom prenosu údajov OBD2 a je kompatibilné s väčšinou moderných automobilov, ako aj s programami pre smartphony a počítače (s modulom Bluetooth alebo Wi-Fi).
Je potrebné zvážiť, či existuje jeden so 4 chybami snímača klepania a chybami na snímačoch teploty DMRV, lambda alebo chladiacej kvapaliny, a potom v reálnom čase zobraziť indikátory uhla olovu a zloženia palivovej zmesi (chyba snímača DD objaví sa s výrazným vyčerpaním).
Skener Scan Tool Pro, vďaka 32-bitovému čipu, a nie 8-bitovým, ako v analógoch, umožní nielen načítať a resetovať chyby, ale sledovať indikátory senzorov a upravovať parametre motora. Toto zariadenie je tiež užitočné pri kontrole činnosti prevodovky, prevodovky alebo pomocných systémov ABS, ESP atď. na domácich, ázijských, európskych a dokonca aj amerických automobiloch. 
Chyba p0325 „Prerušenie v obvode snímača klepania“ často indikuje problém v zapojení. Môže to byť prerušenie drôtu alebo častejšie oxidované kontakty. Je potrebné vykonať preventívnu údržbu konektorov na snímači. Niekedy sa chyba p0325 vyskytne v dôsledku skutočnosti, že rozvodový remeň skĺzne o 1 - 2 zuby.
Kód P0328 „Knock Sensor Signal High“ často označuje problém s vysokonapäťovými vodičmi. Najmä ak cez ne prerazí izolácia alebo piezoelektrický prvok. Podobne môže dôjsť k indikovanej chybe v dôsledku skutočnosti, že rozvodový remeň vyskočil o pár zubov. Na diagnostiku musíte skontrolovať značky na ňom a stav podložiek.
Chyby p0327 alebo p0326 sa spravidla generujú v pamäti ECU kvôli nízkemu signálu zo snímača klepania. Dôvodom môže byť zlý kontakt s ním alebo slabý mechanický kontakt snímača s blokom valca. Aby ste chybu odstránili, môžete sa pokúsiť spracovať spomínané kontakty aj samotný snímač pomocou nástroja WD-40. Je tiež dôležité skontrolovať uťahovací moment snímača, pretože tento parameter je pre jeho výkon rozhodujúci.
Všeobecne možno poznamenať, že príznaky poruchy snímača klepania sú veľmi podobné príznakom charakteristickým pre neskoré zapaľovanie, pretože ECU sa ju kvôli bezpečnosti motora snaží automaticky dosiahnuť čo najskôr , pretože to vylučuje zničenie motora (ak je uhol príliš skoro, potom okrem detonácie dôjde nielen k zníženiu výkonu, ale aj k riziku vyhorenia ventilu). Všeobecne teda môžeme dospieť k záveru, že hlavné znaky sú úplne rovnaké ako pri nesprávnom nastavení časovania zapaľovania.
Príčiny poruchy snímača klepania
Z dôvodov, prečo sú problémy so snímačom klepania, patria tieto poruchy:
- Strata mechanického kontaktu medzi krytom snímača a blokom motora... Ako ukazuje prax, toto je najbežnejší dôvod. Samotný snímač má zvyčajne okrúhly tvar s upínacím otvorom v strede, cez ktorý je pripevnený k sedlu pomocou skrutky alebo čapu. Podľa toho, ak sa uťahovací moment zníži v závitovom pripojení (tlak DD k motoru je oslabený), potom snímač následne nedostáva zvukové mechanické vibrácie z bloku valcov. Aby sa zabránilo takémuto poškodeniu, stačí spomenuté závitové spojenie utiahnuť, prípadne vymeniť upevňovaciu skrutku za upevňovací čap, pretože je spoľahlivejšia a poskytuje pevné mechanické spojenie.
- Problémy s pripojením snímača... V takom prípade môžu nastať rôzne problémy, napríklad skrat napájacieho alebo signálneho vodiča k zemi, mechanické poškodenie vodiča (najmä v miestach jeho ohybu), poškodenie vnútornej alebo vonkajšej izolácie, zlomenie celého vodiča alebo jeho jednotlivých žíl (napájanie, signál), porušenie tieniaceho opletenia. V prípade, že sa problém vyrieši obnovením alebo výmenou jeho kabeláže.
- Zlý kontakt v mieste pripojenia... Táto situácia sa niekedy stane, ak sa napríklad zlomí plastová západka v mieste pripojenia kontaktov snímača. Niekedy sa v dôsledku otrasov kontakt jednoducho preruší a podľa toho sa signál zo senzora alebo napájacieho zdroja k nemu jednoducho nedostane k adresátovi. Pri oprave sa môžete pokúsiť vymeniť čip, zafixovať kontakt alebo pomocou inej mechanickej metódy spojiť dve podložky s kontaktmi.
- Úplná porucha snímača... Samotný snímač klepania je pomerne jednoduché zariadenie, takže tam nie je nič zvláštne pokaziť, respektíve sa pokazí dosť zriedka, ale aj to sa stáva. Senzor nie je možné opraviť, preto ho v prípade úplnej poruchy musíte vymeniť za nový.
- Problémy s elektronickou riadiacou jednotkou... V ECU, ako v každom inom elektronickom zariadení, môže dôjsť k poruchám softvéru, čo vedie k nesprávnemu vnímaniu informácií z DD, a podľa toho blok prijíma nesprávne rozhodnutia.
Čo ovplyvňujú poruchy snímača klepania?
Môžem jazdiť s chybným snímačom klepania? Táto otázka zaujíma motoristov, ktorí sa prvýkrát stretli s týmto problémom. Všeobecne možno odpoveď na túto otázku formulovať nasledovne - z krátkodobého hľadiska je možné auto použiť, ale pri najbližšej príležitosti je potrebné vykonať príslušnú diagnostiku a odstrániť problém.
Podľa princípu činnosti ECU, keď dôjde k poruche snímača klepania paliva, potom sa automaticky nastaviť neskoré zapaľovanie aby sa vylúčilo poškodenie častí skupiny piestov v prípade skutočnej detonácie počas horenia palivovej zmesi. Ako výsledok - spotreba paliva stúpa a výrazne dynamika klesá čo sa prejaví najmä pri vyšších otáčkach.
Čo sa stane, ak snímač klepania úplne vypnete?
Niektorí majitelia automobilov sa dokonca pokúšajú úplne deaktivovať snímač klepania, pretože za bežných prevádzkových podmienok a pri tankovaní dobrého paliva sa to môže javiť ako zbytočné. Nie je to však tak! Pretože klepanie nie je spôsobené iba zlým palivom a zapaľovacími sviečkami, kompresiou a problémami so zapaľovaním. Preto, ak vypnete snímač klepania, môžu byť následky nasledujúce:
- rýchla porucha (porucha) tesnenia hlavy valcov so všetkými následnými následkami;
- zrýchlené opotrebovanie prvkov skupiny valec-piest;
- trhlina v hlave valca;
- vyhorenie (úplné alebo čiastočné) jedného alebo viacerých piestov;
- porucha prepojok medzi krúžkami;
- ohnutie ojnice;
- pálenie ventilových dosiek.
Je to tak kvôli skutočnosti, že keď k tomuto javu dôjde, elektronická riadiaca jednotka neprijme opatrenia na jeho odstránenie. Preto by ste ho v žiadnom prípade nemali vypínať a dať prepojku z odporu, pretože to je plné drahých opráv.
Ako zistiť poruchu snímača klepania
Keď sa objavia prvé príznaky poruchy DD, je zaujímavá logická otázka - ako skontrolovať a určiť poruchu snímača klepania.Najskôr je potrebné povedať, že kontrola snímača klepania je možná bez odstránenia z bloku valcov, teda po demontáži zo sedadla. A najskôr je lepšie vykonať niekoľko testov, keď je senzor priskrutkovaný k bloku. Stručne povedané, postup vyzerá takto:
- nastavte voľnobežné otáčky na približne 2 000 ot./min;
- pomocou kovového predmetu (malé kladivo, kľúč) zasiahnite jeden alebo dva údery slabý (!!!) na telese bloku valcov v bezprostrednej blízkosti snímača (môžete ľahko zasiahnuť snímač priamo);
- ak potom otáčky motora klesnú (bude to počuť), potom snímač funguje správne;
- otáčky zostali na rovnakej úrovni - je potrebné vykonať dodatočnú kontrolu.
Na kontrolu snímača klepania bude motorista potrebovať elektronický multimetr schopný merať hodnotu elektrického odporu aj konštantné napätie. Najlepšie sa to dá skontrolovať pomocou osciloskopu. Schéma činnosti snímača použitá s jeho pomocou jasne ukáže, či je alebo nie je efektívny.
Ale keďže bežný automobilový nadšenec má k dispozícii iba tester, stačí skontrolovať hodnoty odporu, ktoré senzor vydáva po klepnutí. Rozsah zmeny odporu je v rozmedzí 400 ... 1 000 Ohm. Je tiež nevyhnutné vykonať elementárnu kontrolu neporušenosti jeho vodičov - či už nedošlo k prerušeniu obvodu, poškodeniu izolácie alebo skratu. V takom prípade sa tiež nezaobídete bez pomoci multimetra.
Ak kontrola ukázala, že snímač klepania paliva funguje správne a chyba signálu zo snímača ide mimo povolený rozsah, potom by možno stálo za to hľadať dôvod nie v samotnom snímači, ale v činnosti motora resp. prevodovka. Prečo? Za všetko môžu zvuky a vibrácie, ktoré DD môže vnímať ako detonáciu paliva a nesprávne nastavovať uhol zapaľovania!
Ďalšie materiály k tejto téme:
- Senzor klepania: zariadenie, funkcie a účel
- Ako skontrolovať snímač klepania pomocou skenera?
- Metódy kontroly snímača klepania
