Hlavná vec, ktorú chcem v článku o pohone kolies Focus zamerať na majiteľa automobilu. Čo okrem kontrol je v pohonoch (kĺby CV) je potrebné pravidelne meniť mazivo, prvá výmena musí byť vykonaná po malom chode po skončení záruky, priemerná hodnota pre automobily jazdiace v mestských podmienkach je asi 150 tisíc km.
Pohon Ford Focus I
Musí sa vykonať kontrola stavu pohonu kolies vozidla, čo pomôže včas vymeniť batožinový priestor a predĺžiť prevádzku drahej súčiastky, najpohodlnejším dôvodom je príprava na novú sezónu prevádzky, pri výmene pneumatík, výmena brzdových doštičiek vo všeobecnosti, ak je dôvod na dôkladné prehliadanie prašníkov kĺbov CV, tiež ak sú na parkovisku podozrivé nepriame príznaky naolejovania alebo stopy mazania po dráhe letu, ak je v kufri je poškodený, ide o podbehy kolies a ďalšie diely na ceste mazania z rotujúcich častí. Verím, že aj pri úspešnom fungovaní kĺbov CV je výmena maziva jednoducho nevyhnutná, priemerné hodnoty prvej výmeny sú 150-tisíc kilometrov, čo som urobil v pravý čas. V tomto prehľade boli práce na výmene maziva v kĺboch konštantnej rýchlosti modelu Ford Focus 1 vykonané s najazdenými kilometrami 300 tisíc km. Ako z vonkajšej strany, tak aj z vnútornej strany kĺbov CV som ju umyla teplou vodou s prídavkom saponátu. Vzal som tekutý prostriedok pre automatické stroje s objemom 1 liter, vysušil som diely stieraním a udržiavaním v prúde horúceho vzduchu z malého ohrievača s ventilátorom. Doba schnutia bola od 30 do 40 minút, diely sa zahriali na 40-60 stupňov, čo umožnilo úplné odstránenie vlhkosti! Použitie týchto metód vám tiež umožňuje zachovať ohľaduplnosť k životnému prostrediu, nádoby na umývanie boli vyrobené z 5 litrových nádob. V rovnako použitých kanistroch - špinavej vode s mazivom a bola vypustená, je otázka dodávky takejto vody stále otvorená pre mňa. Tiež umývanie vo vode eliminovalo nepríjemný zápach benzínu a iných prchavých ropných produktov.
Hlbšie znalosti o mechanickom prenose rotácie s nekonzistentne sa zhodujúcimi hnacími a hnanými osami a spätnom chode sú k dispozícii vo verejnej sfére na internete. Vo svojej recenzii zdôrazním, že čím menšie sú lomové uhly osi kĺbového granátu CV od prevodovky a osi kĺbového granátu CV v kolese, tým lepšie bude pohon fungovať, tým bude fungovať odolnejšie, pretože zväčšujú sa prestávky, perióda CV kĺbu sa prudko zmenšuje, objavia sa skoršie vibrácie a chrumky.
Ako príklad: z toho vyplýva záver, že pri zdvíhaní vozidla v dôsledku rozperiek predných tlmičov sa zvyšujú uhly ohybu, čo môže pri intenzívnej akcelerácii okamžite viesť k nepríjemným vibráciám.
Na mazanie kĺbu CV som si najskôr vybral Tuk SHRUS-4 s disulfidom molybdénu bez medi!!! Mazivo sa dostalo aj do granátu kolesa a granátu prevodovky.
Opäť v ihlových ložiskách tripoidu nie je povolené používať mazivo s časticami, ktoré by mohli zaseknúť ložiskové ihly !!!Plnenie granátových jabĺk 150 - 200 gramov na granátové jablko, na kontrolnom mieste, kde je tripoidné zariadenie s ihlovými ložiskami, je vhodné pridať 10 ml. prevodový olej (alebo motorový olej). Pri absencii pracovných veľkých svoriek na prašníky som použil syntetické lano s priemerom 0,5 - 1 mm so silou 8-16 kg, urobil 5-7 závitov, konce zviazal tromi obyčajnými uzlami, odrezal, popálený až na 2 - 3 mm, jeden som na chvíľu nalepil svorku lepidlom (všade sa predáva s kyanoakrylátom) a na tri mi to chýbalo s epoxidom. Výsledkom bolo, že všetci štyria dostali pevný plastový krúžok, podľa uplynutej doby práce, takého utesnenia, potvrdzujem spoľahlivosť tejto metódy upínania. Malé priemery praškových svoriek zostali vyrobené vo výrobe.Na automobile Ford Focus 1 je použité prídavné prívesné ložisko na pravom CV kĺbe, tiež som ho otvoril a zmenil v ňom mazivo, tesnenia sa jemne odtláčajú tupými ihlami.
Je vhodné vykonať operáciu pri výmene maziva spolu s ďalšími prácami súvisiacimi s odstránením (čiastočným odstránením) kĺbov CV, to je výmena predných vzpier tlmiča, výmena spojky a podobne!
Keď sú kolesá v tejto polohe úplne vytočené na točenie a rolovanie, na plošine nie sú žiadne zvuky a vibrácie.
Vzhľad pracovísk ukazuje, že dochádza k zmenám, vytvrdzovacia farba je vymazaná, na dotyk, miesta výroby nie sú hmatateľné, to znamená, že opotrebenie povrchu granátov je asi 0,01 - 0,05 mm.
Veľa šťastia, vážení čitatelia, dodržiavajte pravidlá cestnej premávky a bezpečnosť práce!
Na urobených fotografiách chcem ukázať, ako vyzerá kĺbový spoj z nutrie, opakujem 300-tisíc km mazania behu do 150-tisíc km továrne, od 150 do 300-tisíc km SHRUS-4:
Pravý kĺb CV:
Ľavý kĺb CV:
Poskytnutý materiál (?):Anatoly
